车辆的后保险杠装配机构.pdf

本发明涉及一种车辆的后保险杠装配机构，该机构适于通过整体地形成在后保险杠的安装支架和整体地形成在后侧外板的安装凸台将后保险杠固定在车辆后侧部分，从而减少了车的量重，改进了装配过程以及车辆的维护保养性。

1.  一种车辆的后保险杠装配机构，包括：
一个安装凸台，其为矩形柱形形状并且从后侧外板向外伸出；
一个安装支架，从后保险杠向内伸向所述安装凸台；
垂直运动限制装置，限制所述安装支架相对于所述安装凸台的垂直运动；
水平运动限制装置，形成在所述安装凸台，用来限制所述后保险杠向前运动；以及
分离限制装置，限制所述安装支架与所述安装凸台的侧向分离。

2.  如权利要求1所述的机构，其特征在于，所述垂直运动限制装置由两个垂直运动限制板构成，它们从所述安装支架伸出，从外面包围所述安装凸台的彼此相向的两个水平侧面。

3.  如权利要求2所述的机构，其特征在于，所述水平运动限制装置由一个水平运动限制板构成，该水平运动限制板从所述安装凸台相对于所述垂直限制板垂直伸出，用来支撑所述安装支架的侧面。

4.  如权利要求3所述的机构，其特征在于，所述分离限制装置包括：
一个锁定伸出部分，从所述水平运动限制板的末端伸向所述安装支架；以及
一个锁定孔，形成用来使所述锁定伸出部分能被插进所述安装支架中。

5.  如权利要求1所述的机构，其特征在于，所述安装凸台整体地形成在所述后侧外板，和所述安装支架整体地形成在所述后保险杠。

车辆的后保险杠装配机构
相关申请
本申请要求2003年10月29日申请的韩国申请第10-2003-0075884号的优先权，其中公开的内容在此全部结合作为参考。
技术领域
本发明涉及一种用来将后保险杠固定到汽车车身的机构，尤其涉及一种将后保险杠的侧面部分固定到汽车车身后侧外板的机构。
背景技术
通常，后保险杠安装在车辆后部，用来吸收后面的碰撞冲击。一些后保险杠被设计成包裹着车辆后部，包括车辆的后侧部分。因而，一些后保险杠应当具有用来将后保险杠固定到车辆后侧部分地装配机构。
发明内容
本发明的实施例提供了一种车辆的后保险杠装配机构，无需其它部件就可被固定在车辆的后侧部分，从而减轻车的重量，简化装配过程，并且改进车辆的维护保养性。
在本发明的一个优选实施例中，车辆的后保险杠装配机构包括一个安装凸台，其为矩形柱形形状并且从后侧外板向外伸出。一个安装支架，从后保险杠向内伸向安装凸台。垂直运动限制装置限制安装支架和安装凸台的垂直运动。水平运动限制装置形成在安装凸台，用来限制后保险杠向前运动。分离限制装置限制安装支架与安装凸台的侧向分离。
附图说明
为了更好地理解本发明的性质及目的，请参照以下结合图述所进行的详细说明，其中：
图1示出应用了本发明一个实施例的车辆后保险杠装配机构的车辆的后侧部分；
图2是沿图1中II-II线剖开的剖面图；
图3示出了从车辆前面观察时的安装支架和安装凸台的装配状态；
图4是从车辆前面观察时配备在后保险杠内的安装支架的透视图；以及
图5是从车辆后面观察时的后侧外板上的安装凸台的透视图。
具体实施方式
以下将结合附图详细说明本发明的优选实施例。
如图1所示，后保险杠1安装在车辆的后部，并且图2至5示出后保险杠1在汽车车身的装配状态。
根据本发明的一个实施例，一种车辆的后保险杠装配机构包括一个安装凸台5，具有矩形柱形形状并且从后侧外板3向外伸出。一个安装支架7，从后保险杠1向内伸向安装凸台5。垂直运动限制装置形成用来限制安装支架7和安装凸台5的垂直运动。水平运动限制装置形成在安装凸台5，用来限制后保险杠1向车辆前面运动。分离限制装置形成用来限制安装支架7与安装凸台5的侧向分离。
在本发明上述实施例中，车辆的后保险杠装配机构制成通过安装凸台5和安装支架7将后保险杠1固定到车辆的后侧部分，其中安装凸台5整体地形成在后侧外板3，和安装支架7整体地形成在后保险杠1。
垂直运动限制装置由两个垂直运动限制板9构成，它们从安装支架7向外伸出，用来从外面覆盖安装凸台5的彼此相向的两个水平侧面。
参见附图3，两个垂直运动限制板9从外面包围安装凸台5的上侧和下侧，由此限制后保险杠1相对于后侧外板3的垂直运动。
水平运动限制装置由一个水平运动限制板11构成，该水平运动限制板11从安装凸台5相对于垂直限制板9垂直地向外伸出，用来支撑安装支架7的侧面。
如图5所示，水平运动限制板11从安装凸台5向外伸出，阻挡安装支架7(参见附图3)，从而在后保险杠1完全装到汽车车身时限制后保险杠1向前运动。
分离限制装置由一个锁定伸出部分13和一个锁定孔15构成，其中锁定伸出部分13从水平运动限制板11的末端伸向安装支架7，并且锁定孔15形成用来使锁定伸出部分13能够被插进安装支架7中。
如图3所示，当安装支架7的锁定伸出部分13插进锁定孔15时，锁定伸出部分13就限制安装支架7在车辆侧向方向离开安装凸台5的运动。
现在说明上述结构的后侧外板3和后保险杠1的装配过程。
当后保险杠1插进车辆后部时，安装凸台5插入两个垂直运动限制板9之间，并且后保险杠1朝车辆前方插入。然而，一旦安装支架7接触到水平运动限制板11时，后保险杠1的运动就受到限制。
当后保险杠的运动受到整体地形成有锁定伸出部分13的水平运动限制板11的限制时，锁定伸出部分13插进锁定孔15中。
上述结构的后保险杠1相对于后侧外板3在垂直、水平和侧向的运动都受到限制，并且仅在车辆的后方是可动的。
如果后保险杠1通过螺栓等诸如此类的被固定在车辆后部，则后保险杠1将被完全紧固在汽车车身上。后保险杠1相对于后侧外板3在所有方向上的运动都被限制，因而汽车车身后部根据原始设计形成。
另一方面，当车辆进行维修时，后保险杠1可以通过松开如螺栓等诸如此类的紧固件而与汽车车身分离，紧固件将后保险杠1固定到车辆后部，从而为车辆的维护保养提供方便。
从前述内容清楚可见的是，根据本发明一个实施例的车辆后保险杠装配机构的一个优点在于，该机构适于将后保险杠固定在车辆的后侧部分，而不用其它部件，从而减少了车的重量，便于装配，并且改进了车辆的维护保养性。