机动车的燃油泵组件.pdf

本发明是一种安装在燃油箱中用于把燃油送入喷油嘴中的燃油泵组件，其包括：用于提供驱动力的驱动装置，其中驱动力用于输送或回送燃油；贮油器，其用于通过安装在其底部上的止回阀临时储存从燃油箱流出的燃油；第一燃油吸入器，其用于吸入储存在贮油器中的燃油；返回管，其用于将燃油从喷油嘴回送到贮油器中；第二燃油吸入器，其用于吸入储存在燃油箱中的燃油；以及Z－喷嘴部分，其出口与贮油器的底部相连接，其中，第二燃油吸入器和返回管都与Z－喷嘴部分的入口相连接。

1.  一种燃油泵组件，安装在燃油箱中，用于把燃油送入喷油嘴，该组件包括：
驱动装置，其用于提供用以输送和回送燃油的驱动力；
贮油器，其用于临时储存来自燃油箱、流经安装在其底部上的止回阀的燃油；
第一燃油吸入器，其用于吸入储存在所述贮油器中的燃油；
返回管，其用于将燃油从所述喷油嘴回送到所述贮油器中；
第二燃油吸入器，其用于吸入储存在所述燃油箱中的燃油；以及
Z-喷嘴部分，其出口与所述贮油箱的底部相连接，
其中，所述第二燃油吸入器和一个返回管都与所述Z-喷嘴部分的入口相连接。

2.  如权利要求1所述的燃油泵组件，其中，所述第二燃油吸入器相对于所述燃油箱水平地延伸。

3.  如权利要求2所述的燃油泵组件，其中，所述返回管起一个开口的作用，以使所述燃油箱中的燃油通过所述第二燃油吸入器被吸入到所述贮油器中。

4.  如权利要求3所述的燃油泵组件，其中，连接到所述Z-喷嘴部分的所述返回管的一端，朝着所述贮油器的方向弯曲。

5.  如权利要求3所述的燃油泵组件，其中，第一棘爪形成在所述贮油器的底部，钩形成在所述Z-喷嘴部分上，以使所述Z-喷嘴部分通过所述第一棘爪和所述钩之间的连接被固定在所述贮油器上。

6.  如权利要求5所述的燃油泵组件，其中，孔形成在所述第二燃油吸入器上，第二棘爪形成在所述Z-喷嘴部分上，以使所述第二燃油吸入器通过所述第二棘爪和所述孔之间的连接被固定在所述Z-喷嘴部分上。

7.  如权利要求6所述的燃油泵组件，其中，在所述第二燃油吸入器和所述Z-喷嘴部分之间的连接通过热熔合来密封。

机动车的燃油泵组件
技术领域
本发明涉及一种用于把燃油箱中的燃油输送到喷油嘴的安装在燃油箱中的燃油泵组件，并且尤其涉及一种用于在燃油被驱赶到燃油箱的角落时稳定地把燃油送入喷油嘴的燃油泵组件。
背景技术
通常，安装在储存燃油的燃油箱中的燃油泵组件包括燃油泵和贮油器，其中燃油泵用于把燃油从燃油箱送到喷油嘴，并且从该燃油喷射器回送燃油到燃油箱，贮油器安装在燃油箱中用于临时保存燃油。
但是，当机动车行驶在倾斜的或崎岖的道路上时，保存在燃油箱中的燃油被驱赶到燃油箱的角落，从而需要配置由燃油泵驱动的额外的燃油吸入器。
因此，由于额外的吸入器以及用于连接该燃油吸入器和燃油箱组件的连接装置，燃油箱的内部结构变得复杂了，使得难以组装燃油箱组件。
发明内容
本发明的动机是解决上述问题，从而提供一种这样的燃油泵组件，该燃油泵组件具有在燃油被驱赶到燃油箱角落的情况下稳定地把燃油送入到喷油嘴的非限定性优点。
一种根据本发明的安装在燃油箱中的示范性的燃油泵组件，它用于把燃油送入喷油嘴中，包括提供用于输送和回送燃油的驱动力的驱动装置，用于临时储存来自燃油箱流经安装在其底部上的止回阀的燃油的贮油器，用于吸入储存在该贮油器中的燃油的第一燃油吸入器，用于将燃油从喷油嘴回送到贮油器的返回管，用于吸入储存在燃油箱中的燃油的第二燃油吸入器，  以及出口与贮油器的底部相连接的Z-喷嘴部分，其中第二燃油吸入器和返回管与Z-喷嘴部分的进口相连接。
优选地，第二燃油吸入器相对于燃油箱水平地延伸。
优选地，返回管起一个开口的作用，以使燃油箱中的燃油通过第二燃油吸入器吸入到贮油器中。
优选地，与Z-喷嘴部分相连接的返回管的一个端部，向着贮油器的方向弯曲。
优选地，第一棘爪形成在所述贮油器的底部上，钩形成在Z-喷嘴部分上，以使Z-喷嘴部分通过第一棘爪和所述钩之间的连接固定在贮油器上。
优选地，孔形成在第二燃油吸入器上，第二棘爪形成在Z-喷嘴部分上，以使第二燃油吸入器通过第二棘爪和所述孔之间的连接固定在Z-喷嘴部分上。
优选地，第二燃油吸入器和Z-喷嘴部分之间的连接由热熔合进行密封。
附图说明
合并于本说明书中并构成本说明书一部分的附图示出了本发明的一个实施方案，并且与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1是根据本发明的实施方案中的燃油泵组件的剖视图。
图2示出Z-喷嘴部分和贮油器之间的连接。
图3示出在Z-喷嘴部分中的燃油流。
具体实施方式
下面将参照附图对本发明的实施方案进行详细的描述。
图1是根据本发明实施方案中燃油泵的剖视图。
如图1所示，燃油泵组件2包括驱动装置1，安装在燃油箱9中的贮油器4，用于吸入贮油器4中燃油的第一燃油吸入器3，用于回送燃油的返回管6，用于吸入燃油箱9中储存的燃油的第二燃油吸入器8，以及安装在贮油器4上的Z-喷嘴部分7。
贮油器4中容纳有驱动装置1和第一燃油吸入器3，而止回阀5安装在贮油器4的下表面上，以使燃油箱9中的燃油通过止回阀5供给贮油器4。
另外，来自喷油嘴(未示出)的燃油，通过返回管6，被回送到贮油器4中。
临时贮存在燃油箱中的燃油借助由驱动装置1产生的驱动力被送到喷油嘴。
同时，Z-喷嘴部分与贮油器4的侧面相连接。
Z-喷嘴部分的入口与返回管6和第二燃油吸入器8相连接，而Z-喷嘴部分的出口与贮油器4相连。
图2示出了在Z-喷嘴部分和贮油器之间的连接。
如图2所示，第一棘爪10形成在贮油器4上而钩11形成在Z-喷嘴部分7上。第一棘爪10和钩11被互补地连接在一起，以使Z-喷嘴部分7固定在贮油器4上。
另外，第二棘爪12形成在Z-喷嘴部分7上，而孔13形成在第二燃油吸入器8地连接管上。第二棘爪12和孔13被互补地连接在一起，以使第二燃油吸入器8固定在Z-喷嘴部分7上。
优选地，Z-喷嘴部分7和第二燃油吸入器8之间的连接由热融合来密封，以避免燃油通过连接处渗漏。Z-喷嘴部分7具有分别与返回管6和第二燃油吸入器8相连通的两个入口，和一个与贮油器4连通的出口。
第二燃油吸入器8相对于燃油箱9水平地延伸，并且返回管6固定在Z-喷嘴部分7的上部。
第二燃油吸入器8正对着燃油箱9的底面，以使当在燃油箱9中的燃油被驱赶到角落时，燃油仍然能供给到贮油器9。
图3显示了在Z-喷嘴部分7中燃油流。
如上所述，Z-喷嘴部分7具有两个分别与返回管6和第二燃油吸入器8连通的入口，和一个与贮油器4连通的出口。来自返回管6和第二燃油吸入器8的燃油流，穿过Z-喷嘴部分7而供给贮油器4。返回管6与Z-喷嘴部分7的上部相连接，并且在Z-喷嘴部分内朝着贮油器4的方向弯曲。
因此，当燃油由燃油返回管6返回并且流过Z-喷嘴部分7时，返回管6起着开口的作用，以使在燃油箱中的燃油通过第二燃油吸入器8被吸入，并且被供给到燃油贮油器4，而不需要任何用于第二燃油吸入器8的驱动装置。
特别是，即使燃油被驱赶到燃油箱9的角落使得燃油不能通过止回阀5供给贮油器4，被驱赶到角落的燃油由第二燃油吸入器8吸入并且能够供给到燃油贮油器9。
根据本发明的燃油泵的组件，当机动车行驶在倾斜的道路上使得燃油箱中的燃油被驱赶到燃油箱的角落时，利用第二燃油吸入器可以实现将燃油供给到喷油嘴。另外，第二燃油吸入器的吸入能够在没有任何额外驱动装置的情况下实现吸入燃油，从而简化了燃油箱的内部结构。