城市三维无障碍道路运输方法和系统.pdf

一种城市三维无障碍道路运输方法和系统，其特征是：用连接线段将数条三维螺旋线各同层螺线衔接相连，构成数层由诸多平面环线和三维螺旋线衔接构成的平面、垂直一体化运输轨迹；将运输车辆在其上运行，便可构成一种城市三维无障碍道路运输系统，以达到高速、高效、安全、三维运输的目的。

1.  一种城市三维无障碍道路运输方法和系统，其特征是：用连接线段将数条三维螺旋线各同层螺线衔接相连，构成数层由诸多平面环线和三维螺旋线衔接构成的平面、垂直一体化运输轨迹；将运输车辆在其上运行，便可构成一种城市三维无障碍道路运输系统，以达到高速、高效、安全、三维运输的目的。

2.  根据权利要求1所述的一种城市三维无障碍道路运输方法和系统，其特征是：由两个或多个三维螺旋线首尾相接，构成环形闭合轨迹，用连接线段将各层螺旋线在各层平面上衔接相连，将建筑物设置在螺旋线内外或上述连接线段两侧，便可构成一种城市三维无障碍道路运输系统，假设上述螺旋线高于建筑物，所有车辆便可通过在上述连接线段和螺旋线上的各自运行，直接到达各自的三维目的地，中途不会因为与其它车辆在路口相交而减速或停车。

3.  根据权利要求1所述的一种城市三维无障碍道路运输方法和系统，其特征是：上述相接的三维螺旋线反向旋转。

4.  根据权利要求1所述的一种城市三维无障碍道路运输方法和系统，其特征是：上述三维螺旋线的螺旋轨迹是圆角矩形。

5.  根据权利要求1所述的一种城市三维无障碍道路运输方法和系统，其特征是：上述三维螺旋的螺旋线为锥形。

6.  根据权利要求1所述的一种城市三维无障碍道路运输方法和系统，其特征是：将各个螺旋道路均设置在车辆前进方向的同一侧，车辆始终只需直行和朝着一个方向转弯，便可通过螺旋道路转向和升降，到达城市中任意建筑的任何一层。

7.  根据权利要求1所述的一种城市三维无障碍道路运输方法和系统，其特征是：通过这种城市三维无障碍道路运输方法和系统，建造一种具有多层相互衔接的平面交通运输网络的多层立体城市，以解决目前由地面交通网络和高层建筑以及电梯所打造的立体城市所存在的高楼逃生和交通运输的技术瓶颈问题。

8.  根据权利要求1所述的一种城市三维无障碍道路运输方法和系统，其特征是：用建造吊桥或斜拉桥的方式和技术，以上述设置在螺旋线内外或上述连接线段两侧的建筑物作为立柱，将高架路吊挂在起来，以节省材料和建造成本并提高建造速度。

城市三维无障碍道路运输方法和系统
技术领域
城市交通运输方法和系统。
背景技术
目前的城市交通运输，实质上是平面的。就是说，人们无法乘一次交通工具，到达城市中某个三维点（如某大厦的28层）。而车辆在路口的相交，需用红绿灯来控制各个道路车辆的禁行和放行；不仅使得运输效率低下而且极大地增加了车辆的无效能耗，且使空气污染加剧。再有，车辆的相对行使，也使的交通事故的发生率增加。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种城市三维无障碍道路运输方法和系统，它不仅使目前城市交通运输存在的各种问题得以解决，使运输速度和运输效率极大提高、交通事故率极大地减少，而且实现了平面与垂直运输的一体化；其特征是：用连接线段将数条三维螺旋线各同层螺线衔接相连，构成数层由诸多平面环线和三维螺旋线衔接构成的平面、垂直一体化运输轨迹；将运输车辆在其上运行，便可构成一种城市三维无障碍道路运输系统，以达到高速、高效、安全、三维运输的目的。
其具体做法是：由两个或多个三维螺旋线首尾相接，构成环形闭合轨迹，用连接线段将各层螺旋线在各层平面上衔接相连，将建筑物设置在螺旋线内外或上述连接线段两侧，便可构成一种城市三维无障碍道路运输系统，假设上述螺旋线高于建筑物，所有车辆便可通过在上述连接线段和螺旋线上的各自运行，直接到达各自的三维目的地，中途不会因为与其它车辆在路口相交而减速或停车。
上述相接的三维螺旋线可以是同向旋转，也可以是反向旋转。
上述三维螺旋线的螺旋轨迹可以是圆形、椭圆形、圆角矩形、环形跑道形或其它不规则几何形状。
根据实际需要，上述三维螺旋的螺旋线可以设计为柱形、锥形或其它形状。
建筑可紧靠三维螺旋线，也可通过平台与三维螺旋线相接。
对应某个三维螺旋线的建筑可以是一座，也可以是多座。
上述多个三维螺旋线的个数应为偶数，以达到首尾相接的目的。
如果将各个螺旋道路均设置在车辆前进方向的同一侧，车辆始终只需直行和朝着一个方向转弯，便可通过螺旋道路转向和升降，到达城市中任意建筑的任何一层。
可通过这种城市三维无障碍道路运输方法和系统，建造一种具有多层相互衔接的平面交通运输网络的多层立体城市，以解决目前由地面交通网络和高层建筑以及电梯所打造的立体城市所存在的高楼逃生和交通运输的技术瓶颈问题。
可用建造吊桥或斜拉桥的方式和技术，以上述设置在螺旋线内外或上述连接线段两侧的建筑物作为立柱，将高架路吊挂在起来，以节省材料和建造成本并提高建造速度。
这种城市三维无障碍道路运输系统的有益之处在于：它不仅使目前城市交通运输存在的各种问题得以解决，使运输速度和运输效率极大提高、交通事故率极大地减少，而且实现了平面与垂直运输的一体化，使城市运输无交而通。从而打造出一种三维无障碍的城市立体高速路运输系统。
附图说明
图1是本发明立体原理示意图之一。
图2是本发明立体原理示意图之二。
图3是本发明立体原理示意图之三。
图4是本发明立体原理示意图之四。
图中1. 三维螺旋线，2.与三维螺旋线（1）首尾相接、同向旋转的三维螺旋线，3. 三维螺旋线，3.与三维螺旋线（1）和（2）的上端点相连接的连接线段，4. 与三维螺旋线（1）和（2）的下端点相连接的水平线，5. 与三维螺旋线（1）和（2）的中间层螺线相连接的连接线段，6.与外部螺旋线衔接的连接线段。
具体实施方式
图1是由两个反向旋转的三维螺旋线首尾相接构成的城市三维无障碍道路运输方法和系统的基本三维螺旋线。所述三维螺旋线的螺旋轨迹可以是圆形、椭圆形、圆角矩形、环形跑道形或其它不规则几何形状。根据实际需要，所述三维螺旋的螺旋线可以设计为柱形、锥形或其它形状。沿着上述由两个三维螺旋线首尾相接构成的环形闭合轨迹，架设有闭路三维螺旋道路。
图2中，将与三维螺旋线（1）和（2）的上端点相连接的连接线段（3）、与三维螺旋线（1）和（2）的下端点相连接的水平线（4）、以及与三维螺旋线（1）和（2）的中间层螺线相连接的连接线段（5）通过与外部螺旋线衔接的连接线段（6）向各方延伸出去，并与外部其它螺旋线相衔接；如此不断延伸连接，从而便可构成一种城市三维无障碍道路运输系统。
图3中，将由两个反向旋转的三维螺旋线首尾相接构成的城市三维无障碍道路运输方法和系统的基本三维螺旋线并列在一起，构成范围更大的三维螺旋线。
图4中，将与三维螺旋线（1）和（2）的上端点相连接的连接线段（3）、与三维螺旋线（1）和（2）的下端点相连接的水平线（4）、以及与三维螺旋线（1）和（2）的中间层螺线相连接的连接线段（5）通过与外部螺旋线衔接的连接线段（6）向各方延伸出去，并与外部其它螺旋线相衔接；如此不断延伸连接，从而便可构成一种城市三维无障碍道路运输系统。
根据实际需要，上述三维螺旋的螺旋线可以设计为柱形、锥形或其它形状。
建筑可紧靠三维螺旋线，也可通过平台与三维螺旋线相接。
对应某个三维螺旋线的建筑可以是一座，也可以是多座。
上述多个三维螺旋线的个数应为偶数，以达到首尾相接的目的。
如果将各个螺旋道路均设置在车辆前进方向的同一侧，车辆始终只需直行和朝着一个方向转弯，便可通过螺旋道路转向和升降，到达城市中任意建筑的任何一层。