汽车刹车信号装置.pdf

本发明公开了一种汽车刹车信号装置，包括有多个小车灯组成的刹车灯条，小车灯控制器。小车灯控制器上设有用于控制亮灯只数的刹车踏板传动机构。它具有结构简单、工作可靠、使用方便、实用性强，刹车力度的变化直接能从灯条中反应出来，给后面的车辆正确的车速提示，能有效的减少追尾事故，又能提高和均匀跟车速度。特别适用于各类大众化的汽车上使用。

1.  一种汽车刹车信号装置，包括有多个小车灯(16)组成的刹车灯条(15)，小车灯控制器(13，17)，其特征在于，所述小车灯控制器(13，17)上设有用于控制亮灯只数的刹车踏板传动机构。

2.  根据权利要求1所述的汽车刹车信号装置，其特征在于，所述刹车踏板传动机构由踏板(4)、连杆(6)、齿条(7)、齿轮(8)组成，其中踏板(4)的转动套(5)与齿条(7)之间通过连杆(6)固定连接，与齿条(7)啮合的齿轮(8)与其同轴的多点旋钮开关(13)连接。

3.  根据权利要求1所述的汽车刹车信号装置，其特征在于，所述刹车踏板传动机构由踏板(4)、拔动连杆(10)组成，其中踏板(4)的转动套(5)上固定连接拔动连杆(10)，拔动连杆(10)通过其上的长腰孔(12)与划臂电位器(11)的划杆活动连接。

4.  根据权利要求1所述的汽车刹车信号装置，其特征在于，所述刹车灯条(15)分成左右两段，两段中相对应的小车灯(16)并接，正极接旋钮开关(13)接点，负极接汽车电源(14)负极。

5.  根据权利要求1或4所述的汽车刹车信号装置，其特征在于，所述各组小车灯(16)并接的正极通过电阻(18)与电控器(17)相接。

6.  根据权利要求1所述的汽车刹车信号装置，其特征在于，所述刹车灯条(15)水平置于车箱(1)后面的中间位置。

汽车刹车信号装置
                         技术领域
本发明涉及一种车辆刹车信号装置，尤其是一种汽车刹车信号装置。
                         背景技术
目前在车辆日益增加和堵塞日益严重的道路上，汽车追尾事故越来越多，而且在路口上行人车辆交错情况也更加复杂，汽车前面的行人和车辆无法知道驾驶者的判断及刹车处理。为了使汽车在行驶中更加明确显示驾驶者的刹车动作，提高其他行人和车辆对其的准确判断程度，对汽车的尾灯和前灯需要进行改进。中国专利号02246690.8，公开日2003年8月6日，公开了一种智能刹车灯，它利用感应元件测得司机用不同力度刹车时，活塞位移或油压等参数的变化，控制刹车灯组中灯亮的数目不同，从而明确提示汽车刹车的快慢，以减少交通事故的发生。该检测控制装置结构复杂，制造、使用、维护成本高，难以在大众化的普通汽车上推广应用。
                         发明内容
本发明是要解决现有汽车刹车灯存在的结构复杂，制造、使用成本高等缺陷，提供一种结构简单、能够显示刹车力度、适用于各类汽车的刹车信号装置。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种汽车刹车信号装置，包括有多个小车灯组成的刹车灯条，小车灯控制器。小车灯控制器上设有用于控制亮灯只数的刹车踏板传动机构。
一种刹车踏板传动机构由踏板、连杆、齿条、齿轮组成，其中踏板的转动套与齿条之间通过连杆固定连接，与齿条啮合的齿轮与其同轴的多点旋钮开关连接。
另一种刹车踏板传动机构由踏板、拔动连杆组成，其中踏板的转动套上固定连接拔动连杆，拔动连杆通过其上的长腰孔与划臂电位器的划杆活动连接。
刹车灯条分成左右两段，两段中相对应的小车灯并接，正极接旋钮开关接点，负极接汽车电源负极。
另一种刹车灯条中各组小车灯并接的正极通过电阻与电控器相接。刹车灯条水平置于车箱后面的中间位置。
本发明由于采用了上述技术方案，与现有技术的汽车刹车灯相比具有结构简单、工作可靠、使用方便、实用性强，特别适用于各类大众化的汽车上使用。由于刹车力度的变化直接能从灯条中反应出来，给后面的车辆正确的车速提示，能有效的减少追尾事故，又能提高和均匀跟车速度。
                         附图说明
图1是本发明的刹车灯条的放置示意图；
图2是本发明的踏板传动机构(一)结构示意图；
图3是本发明的刹车灯条中小车灯与多点旋钮开关连接图；
图4是本发明的踏板传动机构(二)结构示意图；
图5是本发明的刹车灯条中小车灯与电控器的连接图。
                         具体实施方式
本发明汽车刹车信号装置，将现有的汽车车箱1尾部两只刹车灯3移至车辆后面的中间，并成左右两段放置形成刹车灯条15(如图1)，左右两个刹车灯条15中装有相同数量的一组小车灯16(如图3，5)。
为实现刹车力度的车灯显示，第一种实施方式：
如图2所示，由踏板4、连杆6、齿条7、齿轮8组成刹车踏板传动机构，其中踏板4的转动套5与齿条7之间用连杆6固定连接，与齿条7啮合的齿轮轴9上装有能与齿轮8一起转动的多点旋钮开关13。
如图3所示，两段中相对应的小车灯16并接，正极接多点旋钮开关13接点，负极接汽车电源14负极。
刹车时齿条7移动带动齿轮8旋转，多点旋钮开关13同时转动，在不同的点位控制亮灯的只数。刹车力并弱，脚踏距离短，齿条7移动少，开关13转动小，连接的小车灯16亮的只数少；刹车力度大，脚踏距离长，齿条7移动多，开关13转动多，连接的小车灯16亮得只数多。
第二种实施方式：
如图4所示，由踏板4、拔动连杆10组成刹车踏板传动机构，其中踏板4的转动套5上固定连接拔动连杆10，拔动连杆10上的长腰孔12与划臂电位器11的划杆活动连接。
如图5所示，刹车两段灯条15中相对应的小车灯16并接的正极通过电阻18与电控器17相接，或者直接接多点滑动开关，其负极接汽车电源14负极。
以上两种实施方式具体使用时，刹车力度的变化时能使灯条15闪亮部分发生变化，轻刹时只亮两个端点，随着逐渐用力的刹车，亮灯部分连续向中间延伸，直至最用力时两个亮灯部分连成一条长灯带。急刹车时两端的灯会快速直接连成一条长灯带，使得后面的车辆能确切得知前车的道路情况及前车刹车的力度，从而作出判断，采取相应的对策。尤其在道路拥挤和能见度下降时，车辆行驶速度时快时慢，驾驶员可以根据前车刹车车灯的闪亮形式，比较方便和准确地作出跟车距离和刹车力度的判断。既能减少追尾事故，又能提高和均匀跟车速度。
作为本发明的扩展可将现有汽车的前转向灯或示宽灯改成兼用的前刹车灯。在驾驶员刹车时，两只红灯能同时闪亮。这样，在没有隔离带的道路和复杂的路口，车辆前方和前侧方的行人与车辆都可以根据前刹车灯判断驾驶员是否刹车。尤其夺双向拥挤需要互让的路段以及行人和车辆交错没有红绿灯的路口，车辆前方和前侧方地人车可以根据该车刹车灯是否亮，而作出是否先行的决定。既能减少事故的发生，又能使行人和车辆尽早确定对方车辆的意图，提高效率。