《带螺旋弹簧的一种摩托车节能器.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《带螺旋弹簧的一种摩托车节能器.pdf（5页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 103122952 A(43)申请公布日 2013.05.29CN103122952A*CN103122952A*(21)申请号 201310040531.9(22)申请日 2013.02.02F16D 41/064(2006.01)(71)申请人大连经济技术开发区圣洁真空技术开发有限公司地址 116600 辽宁省大连市开发区辽河西3路8号(72)发明人樊永君 田绍洁 李海旭(74)专利代理机构大连科技专利代理有限责任公司 21119代理人龙锋(54) 发明名称带螺旋弹簧的一种摩托车节能器(57) 摘要本发明摩托车节能器，涉及一种摩托车驱动轴上的超越离合器。是由轮体、。
2、内套、滚柱、轴承、内卡簧所组成；轮体内圈设有斜楔槽，斜楔槽内加工有弹簧槽，弹簧槽中装有螺旋圆柱弹簧；轮体的中间装有内套，在内套的内孔上加工有花键及安装内卡簧的凹槽；其特征在于所述的螺旋圆柱弹簧外部装有弹簧套，保证弹簧不受侧力，斜楔槽内装有滚柱；在轮体与内套之间的两侧对称装有轴承，轴承通过外面涂胶粘接定位。本发明具有结构新颖、简单、节省材料、易加工，降低了加工成本、提高了产品质量、节省能源等优点，故属于一种集经济性与实用性为一体的双滚柱摩托车节能逆向轮。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附。
3、图1页(10)申请公布号 CN 103122952 ACN 103122952 A1/1页21.一种带螺旋弹簧的一种摩托车节能器，是由轮体（1）、内套（6）、滚柱（3）、轴承（8）、内卡簧（9）所组成；轮体（1）内圈设有斜楔槽（5），轮体（1）的中间装有内套（6），在内套（6）的内孔上加工有花键（7）及安装内卡簧（9）的凹槽；其特征在于所述的斜楔槽（5）内加工有弹簧槽（11），弹簧槽中装有螺旋圆柱弹簧（2）；斜楔槽（5）内装有滚柱（3）；在轮体（1）与内套（6）之间的两侧对称装有轴承（8），螺旋圆柱弹簧（2）安装在弹簧套（4）内，弹簧套固定在弹簧槽内（10）。2.根据权利要求1所述的带螺旋弹簧。
4、的一种摩托车节能器，其特征在于所述的斜楔槽（5）可以设置48个。3.根据权利要求1所述的带螺旋弹簧的一种摩托车节能器，其特征在于所述的螺旋圆柱弹簧（2）的外部套有弹簧套（4）；弹簧套（4）为一端封闭的套筒，封闭端与滚柱（3）相接触。4.根据权利要求1所述的带螺旋弹簧的一种摩托车节能器，其特征在于弹簧（2）滚柱（3）弹簧套（4）都采用我们专有的热处理工艺技术，保证其弹簧弹性、强度、耐磨性都超过常规的要求。权 利 要 求 书CN 103122952 A1/2页3带螺旋弹簧的一种摩托车节能器技术领域0001 本发明所述的摩托车节能器，涉及一种摩托车驱动轴上的超越离合器。 背景技术0002 目前传统的。
5、摩托车节能器（超越离合器）内套上是斜楔形外表面，在内套外表面有一个弹簧涨圈，使滚柱（每个斜楔形槽内有1个）与外链轮体内表面接触达到减少打滑，减少无功损耗，节省能源的效果，这种结构的缺点是加工成型困难，精度很难保证，很难进行大批量生产，并且节能器各部件承受压力很大，降低使用寿命。还有一种是在斜楔槽内装有双滚柱的节能逆向轮，这种双滚柱在一个斜楔形槽内的节能器，实际行驶过程中经常由于两个滚柱受力不均 而出现打滑及磨损现象。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的摩托车节能器，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。 发明内容0003 鉴于上述现有技术中所存在的问题，本发明的目的是研究设。
6、计一种新型的带有圆柱螺旋压缩弹簧的摩托车节能器。来解决上述传统节能器所存在的加工成型困难，精度很难保证，很难进行大批量生产，并且节能器各部件承受压力很大，降低使用寿命等缺陷。 0004 本发明所述的摩托车节能器，是由轮体、内套、滚柱、轴承、内卡簧所组成；轮体内圈设有斜楔槽，轮体的中间装有内套，在内套的内孔上加工有花键及安装内卡簧的凹槽；其特征在于所述的斜楔槽内加工有弹簧槽，弹簧槽中装有弹簧及弹簧套；斜楔槽内装有滚柱；在轮体与内套之间的两侧对称装有轴承。 0005 本发明所述的斜楔槽可以设置48个。 0006 本发明所述的圆柱螺旋弹簧的外部套有弹簧套；弹簧套为一端封闭的套筒，封闭端与滚柱相接触。。
7、 0007 超越离合器是装在摩托车发动机的输出轴上并借助于其内套上的花键及内卡簧定位，把发动机的驱动力通过链条传动到车轮上的重要部件，为了提高传动效率，要求超越离合器的旋转精度较高，并且当摩托车加油时，发动机输出轴带动内套旋转，其外表面与滚柱紧紧接触，并由于弹簧作用把滚柱顶向轮体的斜楔槽内表面，并向斜楔槽的内表面狭窄方向运动，从而组成内套，滚柱和轮体的连接关系，使之成为一体，与摩托车发动机输出轴一起旋转，从而达到了传递发动机驱动力矩的作用。当摩托车发动机收油时，发动机轴带动的内套旋转的速度小于轮体的速度，滚柱在轮体内的斜楔表面和内套外表面上形成滚动，使外轮体和内套脱开连接，摩托车利用惯性滑行，。
8、节省能源。 0008 本发明具有以下的优点： 1、本发明由于在每个斜楔槽内装有一个滚柱，使旋转精度大大增加，减少了摩托车滑行时的振动和摩擦，提高了滑行效率，替代了摩托车发动机输出轴的小链轮，节油26%。0009 2、本发明由于在每个斜楔槽内装有一个滚柱，车辆运行平稳，不但提高了发动机寿命，还提高了与发动机配套的链条和大链轮的使用寿命，增加了驾驶员驾车的舒适性和说 明 书CN 103122952 A2/2页4安全性。 0010 3、本发明由于在每个斜楔槽内装有一个滚柱，不仅提高了寿命，质量更稳定，并且大大减少了加工成本和质量控制成本。 0011 4、本发明由于在每个斜楔槽内装有一个滚柱，即使没有。
9、弹簧涨圈的作用，但有圆柱螺旋弹簧的作用下不论何时也没有打滑现象发生。 0012 5、本发明由于在每个斜楔槽内装有一个滚柱和一个弹簧，8个滚柱及8个弹簧替代原有的6个斜楔槽中12个大小滚柱，使得外轮体和内套表面受力更均匀并且承受力减少。 0013 6、本发明是采用外轮体内斜楔形内表面的结构而内套外表面光滑，加工过程极为简单，加工质量极易控制，并可以产业化大批量生产。 0014 本发明具有结构新颖、简单、节省材料、易加工，降低了加工成本、提高了产品质量、节省能源等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。 附图说明0015 图1、图2为本发明的结构示意图； 在图中：1、轮体 2。
10、、圆柱螺旋弹簧 3、滚柱 4、弹簧套 5、斜楔槽 6、内套 7、花键 8、轴承 9、内卡簧、10弹簧槽。0016 具体实施方式0017 本发明的具体实施例如附图1、2、3所示，是由轮体1、内套6、滚柱3、轴承8、内卡簧9所组成；轮体1内圈设有斜楔槽5，轮体1的中间装有内套6，在内套6的内孔上加工有花键7及安装内卡簧9的凹槽；其特征在于所述的斜楔槽5内加工有弹簧槽1，弹簧槽10中装有弹簧2；弹簧2的外部套有弹簧套4；弹簧套4为一端封闭的套筒，封闭端与滚柱3相接触。斜楔槽5可以设置8个。每个斜楔槽5内装有滚柱3；在轮体1与内套6之间的两侧对称装有轴承8，轴承8在装配2时外表面涂漆粘定位。 0018 在组装时首先在轮体1中装入内套6，在轮体1与内套6之间的一侧装入1个轴承8，用胶定位，再在内套6与斜楔槽5之间装入滚柱3，并且在弹簧槽10内装有圆柱弹簧2，弹簧2的外边套上弹簧套4；最后在轮体1与内套6之间的两侧各装入1个轴承8用胶定位。在安装节能器时，首先把内卡簧9卡在发动机输出轴的凹槽上，再把装配好的节能器逆向轮安装在发动机轴承输出轴上，内卡簧9自动定位。 说 明 书CN 103122952 A1/1页5图1图2说 明 书 附 图CN 103122952 A。