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1、(10)申请公布号 CN 102996702 A(43)申请公布日 2013.03.27CN102996702A*CN102996702A*(21)申请号 201210493347.5(22)申请日 2012.11.28F16F 13/08(2006.01)(71)申请人上海众力投资发展有限公司地址 201506 上海市金山区金山工业区金舸路600号(72)发明人张梅(74)专利代理机构上海申汇专利代理有限公司 31001代理人翁若莹(54) 发明名称一种限刚度主簧(57) 摘要本发明提供了一种限刚度主簧，包括橡胶支撑，挡片设于橡胶支撑内部容腔顶部，皮碗设于橡胶支撑底部，皮碗上方设有解耦片；橡。
2、胶支撑内部容腔内真空灌装有阻尼液，橡胶支撑的与其内部容腔连接的顶部通道内设有钢珠。本发明提供的一种限刚度主簧克服了现有技术的不足，产品一致性好，能够在保证低频性能的条件下，限制高频的动刚度值的增高，达到显著的隔振隔音效果，从而实现较好的汽车舒适度。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 3 页1/1页21.一种限刚度主簧，其特征在于：包括橡胶支撑(10)，挡片(4)设于橡胶支撑(10)内部容腔顶部，皮碗(7)设于橡胶支撑(10)底部，皮碗(7)上方设有解耦片(6)；橡胶支撑(10。
3、)内部容腔内真空灌装有阻尼液(9)，橡胶支撑(10)的与其内部容腔连接的顶部通道内设有钢珠(2)。2.如权利要求1所述的一种限刚度主簧，其特征在于：所述橡胶支撑(10)由铝芯(1)和外管(5)与减振橡胶(3)硫化而成。3.如权利要求2所述的一种限刚度主簧，其特征在于：所述减振橡胶(3)为上小下大的弧形结构。4.如权利要求1所述的一种限刚度主簧，其特征在于：所述皮碗(7)由垫圈(8)与天然橡胶(11)硫化而成。权 利 要 求 书CN 102996702 A1/2页3一种限刚度主簧技术领域0001 本发明涉及一种汽车用限刚度主簧，属于发动机附件技术领域。背景技术0002 当今，汽车的小型化与轻量化。
4、，使发动机以及周边附件在动力机舱的布置越来越紧凑，传统的橡胶结构已不能满足发展需求。尤其在高频时，动态往往很高，这严重影响了汽车的舒适度。发明内容0003 本发明要解决的技术问题是提供一种能够在保证低频性能的条件下，限制高频的动刚度值的增高，以达到显著的隔振效果的限刚度主簧。0004 为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种限刚度主簧，其特征在于：包括橡胶支撑，挡片设于橡胶支撑内部容腔顶部，皮碗设于橡胶支撑底部，皮碗上方设有解耦片；橡胶支撑内部容腔内真空灌装有阻尼液，橡胶支撑的与其内部容腔连接的顶部通道内设有钢珠。0005 优选地，所述橡胶支撑由铝芯和外管与减振橡胶硫化而成。0006 。
5、优选地，所述减振橡胶为上小下大的弧形结构。0007 优选地，所述皮碗由垫圈与天然橡胶硫化而成。0008 本发明提供的一种限刚度主簧利用液体在流动时产生的大阻尼来隔离发动机在低频时产生的振动，并对发动机高频振动时限刚度作用，使发动机在高频振动同样有较好的隔振效果。相比现有技术，具有如下有益效果：0009 (1)采用真空灌装，能有效地保证每个产品的封液量，很好地保证产品性能的一致性。0010 (2)采用挡片结构，能有效地限制高频动刚度值，更好地起到减振隔音效果。0011 (3)采用旋铆工序能有效地减少漏液。0012 (4)采用液压解耦模式，能有效地减振。0013 本发明提供的一种限刚度主簧克服了现。
6、有技术的不足，产品一致性好，能够在保证低频性能的条件下，限制高频的动刚度值的增高，达到显著的隔振隔音效果，从而实现较好的汽车舒适度。附图说明0014 图1为本发明提供的一种限刚度主簧的纵向剖面结构示意图；0015 图2为橡胶支撑的纵向剖面结构示意图；0016 图3为皮碗的结构示意图；0017 附图标记说明0018 1-铝芯；2-钢珠；3-减振橡胶；4-挡片；5-外管；6-解耦片；7-皮碗；8-垫圈；说 明 书CN 102996702 A2/2页49-阻尼液；10-橡胶支撑；11-天然橡胶。具体实施方式0019 为使本发明更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。0020 图1为本。
7、发明提供的一种限刚度主簧的纵向剖面结构示意图，所述的一种限刚度主簧由钢珠2、挡片4、解耦片6、皮碗7、阻尼液9、橡胶支撑10组成。挡片4装在橡胶支撑10内部容腔顶部，皮碗7装在橡胶支撑10底部，皮碗7上方装有解耦片6；橡胶支撑10内部容腔内真空灌装有阻尼液9，橡胶支撑10的与其内部容腔连接的顶部通道内装有钢珠。0021 结合图2，橡胶支撑10，是由铝芯1和外管5与减振橡胶3硫化而成。减振橡胶3为上小下大的弧形结构。0022 结合图3，皮碗7是由垫圈8与天然橡胶11硫化而成。0023 本发明提供的一种限刚度主簧加工过程如下：0024 (1)将橡胶支撑10、皮碗7先硫化成成品；0025 (2)用专。
8、用的夹具将挡片4铆到橡胶支撑10内(如图1所示)；0026 (3)在铆好挡片4的橡胶支撑10内依次放入解耦片6和皮碗7，进行旋铆翻边；0027 (4)在旋铆翻边后的产品内采用真空灌装封入一定量的阻尼液9；0028 (5)在灌好阻尼液9的产品内打入钢珠2封液，完成限刚度主簧的加工。0029 本发明在汽车怠速运动时，减振橡胶3部分能很好地支撑发动机，同时依靠上小下大的弧形橡胶结构，能自动调节悬置上六个方向的平衡，从而衰减发动机产生的振动。当汽车在恶劣的工况或中高速运动时，限刚度主簧腔的阻尼液9能在解耦片6中的惯性甬道中做往复运动，衰减振动中产生的能量，大大减少振动的能量传递，同时由挡片4来限制高频动刚度，避免主簧因刚度值过高使减振橡胶3产生硬化，能够保证产品一直都有很好的减振效果，满足用户对汽车舒适度的要求。0030 本发明提供的一种限刚度主簧具有高频限刚度的特性，同时采用旋铆后真空灌装，在质量上能够很好地把控，很适合中高档汽车使用，尤其对柴油发动机类车型，能有显著的减振隔音效果。说 明 书CN 102996702 A1/3页5图1说 明 书 附 图CN 102996702 A2/3页6图2说 明 书 附 图CN 102996702 A3/3页7图3说 明 书 附 图CN 102996702 A。