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1、(10)申请公布号 CN 103112598 A(43)申请公布日 2013.05.22CN103112598A*CN103112598A*(21)申请号 201310066971.1(22)申请日 2013.03.01B64F 1/315(2006.01)(71)申请人玉环县天润航空机械制造厂地址 317600 浙江省台州市玉环县珠港镇小水埠工业区(72)发明人林相平 陈进宏 邵鼎国 许建平彭宗梁 步鑫 曹祖荣 林辉王旭东 石龙龙 林添盈(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371代理人李世喆(54) 发明名称折叠登机梯(57) 摘要本发明提供了一种折叠登机梯。。
2、该折叠登机梯包括：安装座（10）；支臂组件（20），可枢转地连接在安装座（10）上，具有收拢的第一位置和打开的第二位置；锁定机构，连接在安装座（10）与支臂组件（20）之间，并在支臂组件（20）处于第二位置时锁定支臂组件（20）与安装座（10）；踏板（40），连接在支臂组件（20）上，并可随支臂组件（20）收拢和打开。根据本发明的折叠登机梯，结构简单，拆装快速方便，结构稳定可靠。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书4页 附图5页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书4页 附图5页(10)申请公布号 CN 103112598 ACN 1031125。
3、98 A1/1页21.一种折叠登机梯，其特征在于，包括：安装座（10）；支臂组件（20），可枢转地连接在所述安装座（10）上，具有收拢的第一位置和打开的第二位置；锁定机构，连接在所述安装座（10）与所述支臂组件（20）之间，并在所述支臂组件（20）处于所述第二位置时锁定所述支臂组件（20）与所述安装座（10）；踏板（40），连接在所述支臂组件（20）上，并可随所述支臂组件（20）收拢和打开。2.根据权利要求1所述的折叠登机梯，其特征在于，所述支臂组件（20）包括第一折叠臂（21）和与所述第一折叠臂（21）枢接的第二折叠臂（22），所述第一折叠臂（21）枢接于所述安装座（10）上，所述第二折叠臂。
4、（22）可叠放于所述第一折叠臂（21）上，所述安装座（10）上具有容纳所述第一折叠臂（21）的容纳腔。3.根据权利要求2所述的折叠登机梯，其特征在于，所述安装座（10）与所述第一折叠臂（21）的叠放面之间、所述第一折叠臂（21）与所述第二折叠臂（22）的叠放面之间均设置有缓冲垫（23）。4.根据权利要求2所述的折叠登机梯，其特征在于，所述第一折叠臂（21）与所述安装座（10）上对应设置有销轴孔，所述锁定机构包括可选择地设置在所述销轴孔内以限定所述第一折叠臂（21）与所述安装座（10）的相对位置的快卸销（31），所述快卸销（31）在所述支臂组件（20）收起时止挡在所述第二折叠臂（22）外。5.根。
5、据权利要求1所述的折叠登机梯，其特征在于，所述踏板（40）与所述支臂组件（20）之间设置有挡销（41），所述挡销（41）在所述支臂组件（20）处于所述第二位置时限定所述踏板（40）处于水平位置。6.根据权利要求1所述的折叠登机梯，其特征在于，所述踏板（40）的上表面具有防滑波纹。7.根据权利要求1所述的折叠登机梯，其特征在于，所述安装座（10）上的枢轴安装孔内套设有衬垫。8.根据权利要求1至7中任一项所述的折叠登机梯，其特征在于，所述踏板（40）远离所述支臂组件（20）的一侧设置有连接杆组件（50），所述连接杆组件（50）与所述踏板（40）之间枢接。9.根据权利要求8所述的折叠登机梯，其特征在。
6、于，所述连接杆组件（50）包括可随所述支臂组件（20）收拢和展开的第一连接杆（51）和第二连接杆（52），所述第一连接杆（51）和所述第二连接杆（52）平行于所述支臂组件（20）。10.根据权利要求9所述的折叠登机梯，其特征在于，所述踏板（40）上设置有连接耳板（42），所述第一连接杆（51）和所述第二连接杆（52）均枢接至所述连接耳板（42）上。权 利 要 求 书CN 103112598 A1/4页3折叠登机梯技术领域0001 本发明涉及登机辅助机械设备领域，具体而言，涉及一种折叠登机梯。背景技术0002 登机梯安装在飞机的滑动客舱门下方，是乘员进出客舱的主要通道，因此要求其具有便于收放操作。
7、，结构稳定的特点，保证乘员进出客舱时登机梯不会发生晃动，使其使用安全可靠。0003 现有的登机梯为焊接的整体式结构，不能折叠，难以满足快速拆装的要求，携带不方便，不能满足使用需要。发明内容0004 本发明提出了一种折叠登机梯，结构简单，拆装快速方便，结构稳定可靠。0005 为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：0006 折叠登机梯包括安装座、支臂组件、锁定机构和踏板，支臂组件可枢转地连接在安装座上，锁定机构用于锁定支臂组件展开时相对于安装座的位置。在需要打开折叠登机梯时，可以操作支臂组件，使支臂组件展开到预定位置后通过锁定机构锁定其位置，然后将踏板展开即可供乘客上下飞机。而在进出客舱。
8、完成后，则可以将踏板收起，然后将锁定结构拆除，将支臂组件收拢在安装座内，即可完成折叠登机梯的操作，整个过程简单方便，操作顺畅，可靠性高，拆装快速，可以满足使用需要，也使得登机梯更加便于携带。附图说明0007 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。0008 图1示出了根据本发明的实施例的折叠登机梯开始收拢时的结构示意图；0009 图2示出了根据本发明的实施例的折叠登机梯的踏板收起时的。
9、结构示意图；0010 图3示出了根据本发明的实施例的折叠登机梯的第二折叠臂收起时的结构示意图；0011 图4示出了根据本发明的实施例的折叠登机梯完全收拢时的结构示意图；0012 图5示出了根据本发明的实施例的折叠登机梯开始展开时的结构示意图；0013 图6示出了根据本发明的实施例的折叠登机梯完全展开时的结构示意图。具体实施方式0014 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是说 明 书CN 103112598 A2/4页4本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本。
10、领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。0015 如图1所示，根据本发明的实施例，折叠登机梯包括安装座10、支臂组件20、锁定机构、踏板40和连接杆组件50。支臂组件20可枢转地连接在安装座10上，具有收拢的第一位置和打开的第二位置。锁定机构连接在安装座10与支臂组件20之间，并在支臂组件20处于第二位置时锁定支臂组件20与安装座10。踏板40连接在支臂组件20上，并可随支臂组件20收拢和打开。连接杆组件50连接在多个踏板40之间，起到连接踏板40和防护的作用。在这里，连接杆组件50并不是实现本发明所必须的结构，设置改连接杆组件50只是为了让本。
11、发明的结构更加稳定，操作更加顺畅，能够更有效地保证各踏板40动作时的一致性。如果不设置改连接杆组件50，也是属于本发明的一个实施例的。0016 在需要打开折叠登机梯时，可以操作支臂组件20，使支臂组件20展开到预定位置后通过锁定机构锁定其位置，然后将踏板40展开即可供乘客上下飞机。而在进出客舱完成后，则可以将踏板40收起，然后将锁定结构拆除，将支臂组件20收拢在安装座10内，即可完成折叠登机梯的操作，整个过程简单方便，操作顺畅，可靠性高，拆装快速，且折叠登机梯携带方便，可以满足使用需要。0017 支臂组件20包括第一折叠臂21和与第一折叠臂21枢接的第二折叠臂22，第一折叠臂21枢接于安装座1。
12、0上，第二折叠臂22可叠放于第一折叠臂21上，安装座10上具有容纳第一折叠臂21的容纳腔。在支臂组件20收拢时，第二折叠臂22贴合在第一折叠臂21上的面与第一折叠臂21相配合，使得第一折叠臂21与第二折叠臂22之间具有紧密的连接结构，可以保证折叠臂具有较好的收拢效果0018 安装座10与第一折叠臂21的叠放面之间、第一折叠臂21与第二折叠臂22的叠放面之间均设置有缓冲垫23。在折叠臂收拢时，缓冲垫23可以有效防止第二折叠臂22与第一折叠臂21相贴合时的冲撞作用力，对第一折叠臂21和第二折叠臂22形成保护，防止碰撞损伤。同样的，在第一折叠臂21收拢至安装座10内时，缓冲垫23也可以防止第一折叠臂。
13、21与安装座10之间发生碰撞损伤，因此可以有效地保护整个折叠登机梯。0019 第一折叠臂21与安装座10上对应设置有销轴孔，锁定机构包括可选择地设置在销轴孔内以限定第一折叠臂21与安装座10的相对位置的快卸销31，快卸销31在支臂组件20收起时止挡在第二折叠臂22外。安装座10的两侧设置有侧板，第一折叠臂21和第二折叠臂22均容纳于两个侧板之间的空间内。快卸销31设置在两个侧板的最外侧，可以在第一折叠臂21和第二折叠臂22均收拢之后，再插上快卸销31，以防止支臂组件20在不需要的时候展开。该快卸销31可以通过连接件连接在安装座10上，以便于在不使用快卸销31时也能够很方便的保存，有效防止快卸销。
14、31丢失。0020 踏板40与支臂组件20之间设置有挡销41，挡销41在支臂组件20处于第二位置时限定踏板40处于水平位置。对于本实施例而言，挡销41只需要有一个即可，由于踏板40之间是通过连接杆组件50进行连接的，因此踏板40之间形成联动作用，只需要对一个踏板40进行限位，也就相应地对其它踏板40进行了限位。当然，如果在每个踏板40上均设置一个挡销41也是可以的，可以保证该定位结构更加稳定。挡销41可以设置在踏板40上，也可以设置在第一折叠臂21和第二折叠臂22上。0021 在本实施例中，踏板40为三个，其中第一个踏板40位于第一折叠臂21的上端，第说 明 书CN 103112598 A3/。
15、4页5二个踏板40位于第二折叠臂22的上端，第三个踏板40位于第二折叠臂22的下端，从而形成阶梯式的结构，以便于乘客逐级上机或下机。实际上，踏板40的个数和实际设置方式并不限于上述的方式，需要根据机舱门口距离地面的高度来选定，以适于乘客上下飞机为宜。踏板40的上表面具有防滑波纹。在踏板的上表面还可以涂抹一层防滑材料，该防滑材料例如为S99-201H。通过在踏板上表面进行结构处理，使其表面更加粗糙，然后再防滑表面上再添加防滑层的方式，可以使踏板40起到更好的防滑作用，使乘客上下飞机更加安全。当然，上述的两种防滑方式只需要采取任意一种也是可以的，两种同时采用目的是为了获得更好的防滑效果。0022 。
16、安装座10上的枢轴安装孔内套设有衬垫，可以防止支臂组件20在转动过程中对安装座10造成磨损。0023 连接杆组件50设置在踏板40远离支臂组件20的一侧，且连接杆组件50与踏板40之间枢接。连接杆组件50包括可随支臂组件20收拢和展开的第一连接杆51和第二连接杆52，第一连接杆51和第二连接杆52平行于支臂组件20。优选地，踏板40上设置有连接耳板42，第一连接杆51和第二连接杆52均枢接至连接耳板42上。0024 在本实施例中，踏板的两侧均设置有支臂组件20和安装座10，在相对设置在两个支臂组件20之间还可以设置横杆和交叉设置的腹杆，以增强两个支臂组件20之间的结构稳定性。0025 下面对本。
17、发明的折叠登机梯的工作过程加以说明。0026 结合参见图1至图4所示，在收起登机梯时，向上抬起连接杆组件50的A端，然后将连接杆组件50的第一连接杆51和第二连接杆52的连接位置处的B点向支臂组件20上的第一折叠臂21和第二折叠臂22的连接位置处的C点收拢（见图1），踏板40沿转轴O1、O2、O3转动120与支臂平行，将踏板40和连接杆组件50收拢在支臂组件20内（见图2），此时踏板上的转轴B点与支臂上的转轴C点处于同心位置。然后手握住支臂组件的D端，使支臂组件20、踏板40及连接杆组件50同时绕C点转动180，登机梯完成折叠（见图3）。然后拔出快卸销31，将第一折叠臂21收入安装座10内，然。
18、后插上快卸销31将支臂组件20约束在安装座10内（见图4）。0027 结合参见图5和图6所示，在放下登机梯时，首先拔出快卸销31，然后拉动支臂组件20绕C点沿E向转动180，使支臂组件20完全展开（见5），然后向外翻动踏板40，使第二连接杆52相对于第一连接杆51沿H向转动打开，并使踏板40分别绕转点O1、O2、O3沿Y向转动120后,再拉动支臂绕转点F沿G向斜向转动30，然后插上快卸销31约束支臂组件20，从而完成折叠登机梯的展开（见图6）。0028 从上述描述中可知，本发明的折叠登机梯包括安装座、支臂组件、锁定机构和踏板，支臂组件可枢转地连接在安装座上，锁定机构用于锁定支臂组件展开时相对于。
19、安装座的位置。在需要打开折叠登机梯时，可以操作支臂组件，使支臂组件展开到预定位置后通过锁定机构锁定其位置，然后将踏板展开即可供乘客上下飞机。而在进出客舱完成后，则可以将踏板收起，然后将锁定结构拆除，将支臂组件收拢在安装座内，即可完成折叠登机梯的操作，整个过程简单方便，操作顺畅，可靠性高，拆装快速，且折叠登机梯携带方便，可以满足使用需要。0029 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽说 明 书CN 103112598 A4/4页6管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。说 明 书CN 103112598 A1/5页7图1说 明 书 附 图CN 103112598 A2/5页8图2说 明 书 附 图CN 103112598 A3/5页9图3图4说 明 书 附 图CN 103112598 A4/5页10图5说 明 书 附 图CN 103112598 A10。