一种游梁式抽油机技术领域
本实用新型涉及抽油机结构的技术领域，具体为一种游梁式抽油机。
背景技术
现有的游梁式抽油机，其电机和减速箱独立占据一块土地，在实际操作
时占地面积较大，且减速箱的输出轴直接外接曲柄结构，在实际过程中，抽
油时发生紧急情况需要立刻停机，而现有的电机和减速箱之间没有刹车结构，
导致抽油机不能快速停止工作，进而产生后续不良连锁反应，而现有的游梁
式抽油机即使有刹车也一般设置于电机端，电机端停止后，减速箱依旧会转
动一段时间，该结构仍无法确保游梁式抽油机快速停止工作，使得游梁式抽
油机经常会因为无法及时停机而造成机械故障，造成使用不便。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种游梁式抽油机，其使得整个抽油
机的占地面积小，且确保游梁式抽油机快速停止工作，进而保证石油输送的
正常进行。
一种游梁式抽油机，其技术方案是这样的：其包括电机、曲柄、传动杆、
游梁、游梁支承架、驴头，所述游梁通过铰接座支承于所述游梁支承架，所
述游梁的输出端设置有所述驴头，所述游梁的输入端通过转轴连接两侧的所
述传动杆的一端，两侧的所述传动杆的另一端分别套装于所述曲柄的输出定
位轴，其特征在于：所述电机具体为直驱永磁电机，所述直驱永磁电机支承
于机座，所述曲柄的输入端分别套装于所述直驱永磁电机的输出轴的两侧，
所述直驱永磁电机的输出轴的其中一侧套装有刹车盘，所述机座对应于所述
刹车盘的一侧安装有刹车片支座，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位置
紧固有直线进给部件，直线进给部件朝向所述刹车盘的外端面做远离或靠近
运动，所述直线进给部件的输出部分朝向所述刹车盘的外端面布置，所述直
线进给部件的输出部分紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车
盘的外端面布置。
其进一步特征在于：
所述直线进给部件为油缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位
置紧固有所述油缸结构，所述油缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布
置，所述活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所述刹车盘的
外端面布置，所述油缸结构的腔体内通过油管外接有油泵结构；
所述直线进给部件为电缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位
置紧固有所述电缸结构，所述电缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布
置，所述电缸结构的活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所
述刹车盘的外端面布置，所述电缸通过电线外接电源；
所述直线进给部件为气缸结构，所述刹车片支座的朝向所述刹车盘的位
置紧固有所述气缸结构，所述气缸结构的活塞杆朝向所述刹车盘的外端面布
置，所述气缸结构的活塞杆上紧固有刹车片，所述刹车片的刹车面域朝向所
述刹车盘的外端面布置，所述气缸结构的腔体内通过气管外接有压缩气源；
所述刹车盘通过键定位紧固于所述直驱永磁电机的输出轴；
所述机座、游梁支承架安装于同一底座上、且间隔布置，确保整个结构
的整体性；
其还包括锁紧齿轮，所述锁紧齿轮套装于所述直驱永磁电机的输出轴的
另一侧，所述机座的上端面对应于锁紧齿轮的下方位置设置有锁紧轴，所述
锁紧轴插装于对应位置的垂直导向座的导向孔内，所述锁紧轴的上端面设置
有锁紧齿，所述锁紧轴的下端面铰接有第一驱动杆的一端，所述第一驱动杆
的另一端铰接L型驱动杆的输出端，所述L型驱动杆的输入端紧固连接有驱
动手柄，所述L型驱动杆的中心部分通过转轴连接所述机座的侧壁，驱动手
柄的末端靠近机座动作，带动L型驱动杆转动，进而通过第一驱动杆将锁紧
轴抬升，进而转动轴转动，进而转动轴带动锁紧轴抬升，使得锁紧轴的锁紧
齿啮合所述锁紧齿轮，确保整个输出轴处于锁紧状态，使得游梁式抽油机的
曲柄不会发生转动，进而确保游梁式抽油机处于止动状态。
采用上述技术方案后，当游梁式抽油时发生紧急情况需要停机时，关闭
电机，之后驱动直线进给部件的输出部分，使得刹车片的刹车面域紧贴刹车
盘的外端面，使得刹车片对刹车盘进行刹车动作，进而完成对于电机输出轴
的快速刹车，其确保游梁式抽油机快速停止工作，进而保证石油输送的正常
进行，且由于采用了直驱永磁电机，直驱永磁电机支承于机座，直驱永磁电
机的输出轴两侧直接外接曲柄结构，使得整个游梁式抽油机的占地面积小，
便于布置。
附图说明
图1为本实用新型的主视图结构示意图；
图2为图1的后视图结构示意图；
图3为本图1中机座及其正上方部件的左视图结构示意图(锁紧轴的底部驱
动结构未画出)；
图4为图3的右视图结构示意图；
图5为图3的左视图结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
直驱永磁电机1、曲柄2、传动杆3、游梁4、游梁支承架5、驴头6、铰
接座7、输出定位轴8、机座9、输出轴10、刹车盘11、刹车片支座12、直
线进给部件13、输出部分14、刹车片15、键16、底座17、锁紧齿轮18、锁
紧轴19、垂直导向座20、锁紧齿21、第一驱动杆22、L型驱动杆23、驱动
手柄24、转轴25、油管26、油泵结构27。
具体实施方式
一种游梁式抽油机，见图1～图5：其包括直驱永磁电机1、曲柄2、传
动杆3、游梁4、游梁支承架5、驴头6，游梁4通过铰接座7支承于游梁支
承架5，游梁4的输出端设置有驴头6，游梁4的输入端通过转轴连接两侧的
传动杆3的一端，两侧的传动杆3的另一端分别套装于曲柄2的输出定位轴8，
直驱永磁电机1支承于机座9，曲柄2的输入端分别套装于直驱永磁电机1的
输出轴10的两侧，直驱永磁电机1的输出轴10的其中一侧套装有刹车盘11，
机座9对应于刹车盘11的一侧安装有刹车片支座12，刹车片支座12的朝向
刹车盘11的位置紧固有直线进给部件13，直线进给部件13朝向刹车盘11的
外端面做远离或靠近运动，直线进给部件13的输出部分14朝向刹车盘11的
外端面布置，直线进给部件11的输出部分14紧固有刹车片15，刹车片15的
刹车面域朝向刹车盘的外端面布置。
刹车盘11通过键16定位紧固于直驱永磁电机1的输出轴10；
机座9、游梁支承架5安装于同一底座17上、且间隔布置，确保整个结
构的整体性；
其还包括锁紧齿轮18，锁紧齿轮18套装于直驱永磁电机1的输出轴10
的另一侧，机座9的上端面对应于锁紧齿轮18的下方位置设置有锁紧轴19，
锁紧轴19插装于对应位置的垂直导向座20的导向孔内，锁紧轴19的上端面
设置有锁紧齿21，锁紧轴19的下端面铰接有第一驱动杆22的一端，第一驱
动杆22的另一端铰接L型驱动杆23的输出端，L型驱动杆23的输入端紧固
连接有驱动手柄24，L型驱动杆23的中心部分通过转轴25连接机座9的侧
壁，驱动手柄24的末端靠近机座9动作，带动L型驱动杆23转动，进而通
过第一驱动杆22将锁紧轴19抬升，使得锁紧轴19的锁紧齿21啮合锁紧齿
轮18，确保整个输出轴10处于锁紧状态，使得游梁式抽油机的曲柄2不会发
生转动，进而确保游梁式抽油机处于止动状态。
具体实施例一，见图1～图5：直线进给部件13为油缸结构，输出部分
14为活塞杆，刹车片支座12的朝向刹车盘11的位置紧固有油缸结构，油缸
结构的活塞杆朝向刹车盘11的外端面布置，活塞杆上紧固有刹车片15，刹车
片15的刹车面域朝向刹车盘11的外端面布置，油缸结构的腔体内通过油管
26外接有油泵结构27；
具体实施例二：直线进给部件13为电缸结构，刹车片支座12的朝向刹
车盘11的位置紧固有电缸结构，电缸结构的活塞杆朝向刹车盘11的外端面
布置，电缸结构的活塞杆上紧固有刹车片15，刹车片15的刹车面域朝向刹车
盘11的外端面布置，电缸通过电线外接电源；
具体实施例三：直线进给部件13为气缸结构，刹车片支座12的朝向刹车
盘11的位置紧固有气缸结构，气缸结构的活塞杆朝向刹车盘11的外端面布置，
气缸结构的活塞杆上紧固有刹车片15，刹车片15的刹车面域朝向刹车盘11的
外端面布置，气缸结构的腔体内通过气管外接有压缩气源。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新
型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡
依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用
新型的专利涵盖范围之内。