钻爆台车技术领域
本实用新型属于建筑用施工技术，尤其属于钻爆施工设备。
背景技术
交通工程隧道，按设计给定开挖轮廓线采用新奥法钻爆施工，掌子面利用钻爆台车人工手持风钻机进行造孔作业,钻孔方向通过放样点位和方向点现场控制。人员投入大（10～20个人），机械化水平不高，而且劳动效率比较低，上下层交差作业，安全得不到保障。现有的钻爆台车仅为操作人员提供站立平台及钻孔用高压风和水。
发明内容
本实用新型目的在于克服现有隧道钻孔工具存在的缺点，提供一种人工少，劳动强度低，安全系数高、机械化程度较高的钻爆台车。
本实用新型所采用的技术方案为一种钻爆台车，其要点在于，在车厢内装有风钻机、风钻机固定支撑系统和液压控制系统，风钻机固定支撑系统包括支撑杆和铰接固定在支撑杆上的风钻机底座，支撑杆为升降液压缸，一端铰接在车厢上，另一端与风钻机底座铰接，风钻机底座下底面铰接有第一斜支撑杆，第一斜支撑杆的另一端与支撑杆铰接，为风钻机底座提供稳定支撑，并调节风钻机底座上下仰角，在风钻机底座平面固定有水平摆动调节杆，调节风钻机底座的水平旋转角度，支撑杆的下部有相互成角度的第二斜支撑杆、第三斜支撑杆，第二斜支撑杆、第三斜支撑杆由液压缸构成，它们两端分别与车厢和支撑杆铰接，通过第二斜支撑杆、第三斜支撑杆对支撑杆进行支撑固定并调节支撑杆的空间倾角，风钻机底座上固定有滑轨，风钻机固定在滑轨上，由与风钻机后端相连接的液压缸牵引在滑轨上移动，所有液压缸与液压控制系统连接。
本实用新型的关键在于在车厢内装有风钻机固定支撑系统，为风钻机提供支撑完成人工所要做的把持风钻机，同时在风钻机后端相连接有液压缸为风钻机的钻孔提供前进支持，这样就完成了人工所有的任务，风钻机可自动钻孔。
车厢内装有两套以上的风钻机和风钻机固定支撑系统。可根据实际需要装有多台风钻机同时工作，由于其固定支撑系统所占位置比人工小，且无需考虑随意的移动空间，一台钻爆台车上所设计的风钻机密度可大于人工数。
在风钻机底座的前端固定有定位器，风钻机的钻杆穿过定位器，在风钻机底座上固定有度数表，度数表的表盘上的圆心固定有监视器，监视器监视着度数表的指针，指针的中心线与钻杆的中心线平行，监视器与液压控制系统连接电连接。通过监视器对风钻机的钻杆角度进行监视，并与液压控制系统连接电连接，通过液压控制系统对风钻机的钻杆进行调整直到合符要求。
本实用新型在现有设备上通过增加配件，使其具有了更强大的功能，是个适用性强的改进，只要1～2人操作设备，就能完成原先10-20人的工作，还降低了劳动强度。本钻爆台车在洞挖阶段不需要作业时，把安装在车厢内的液压钻机组件卸下即可作为后期支护或挂防水板作业等作用。
附图说明
图1为本实用新型的风钻机和风钻机固定支撑系统的结构示意图
图2为图1的侧视图
图3为图1的俯视图
图4为度数表的示意图
图5为钻爆台车在开挖的掌子面的使用状态示意图
其中：1风钻机 11液压缸 15定位器 17度数表 171表盘 172指针 21监视器 3支撑杆 31钻机底座 32滑轨 34第一斜支撑杆 35第二斜支撑杆 37第三斜支撑杆 38水平摆动调节杆。
具体实施方式
下面结合视图对本实用新型进行详细描述
如图1-4所示，一种钻爆台车，在车厢内装有风钻机1、风钻机固定支撑系统和液压控制系统，风钻机固定支撑系统包括支撑杆3和铰接固定在支撑杆上的风钻机底座31，钻机底座31使用长2200mm×厚20mm钢板，宽度根据钻机宽度尺寸确定的两侧滑轨32，钻机工作在液压缸11牵引下前后移动。支撑杆3为升降液压缸，一端铰接在车厢上，另一端与风钻机底座31铰接，风钻机底座31下底面铰接有第一斜支撑杆34，第一斜支撑杆34的另一端与支撑杆3铰接，为风钻机底座31提供稳定支撑，并调节风钻机底座31上下仰角，在风钻机底座31平面固定有水平摆动调节杆38，调节风钻机底座31的水平旋转角度，通过第一斜支撑杆34和水平摆动调节杆38联合调节钻机底座使钻机与掌子面实现不同夹角，支撑杆3的下部有相互成角度的第二斜支撑杆35、第三斜支撑杆37，第二斜支撑杆35、第三斜支撑杆37由液压缸构成，它们两端分别与车厢和支撑杆3铰接，通过第二斜支撑杆35、第三斜支撑杆37对支撑杆3进行支撑固定并调节支撑杆3的空间倾角，风钻机底座31上固定有滑轨32，风钻机1固定在滑轨32上，由与风钻机1后端相连接的液压缸11牵引在滑轨32上移动，所有液压缸与液压控制系统连接。通过第一斜支撑杆34和第二斜支撑杆35伸缩调节钻机前后位置和实现钻杆与掌子面成不同夹角。车厢内装有两套以上的风钻机1和风钻机固定支撑系统。在风钻机底座31的前端固定有定位器15，以定位钻杆。风钻机1的钻杆穿过定位器15，在风钻机底座31上固定有度数表17，度数表17的表盘171上的圆心固定有监视器21，监视器21监视着度数表的指针172，指针172的中心线与钻杆的中心线平行，监视器21与液压控制系统连接电连接。
如图5所示，多个可调液压钻机固定在钻爆台车靠近掌子面端部不同高程上，初始状态下各液压杆水平及垂直角度和表盘读数在钻爆台车处于水平状态时为初始值。在钻爆台车就位后根据爆破设计图的开挖轮廓线进行钻孔点位测量放样，并使用罗盘精确量测台车的水平和走向状态。风钻机固定支撑系统调节钻机高低位置，通过第一斜支撑杆34和水平摆动调节杆38联合调节实现钻杆与掌子面不同夹角，利用定位器15将钻杆保持与设计孔向完全一致。定位完成后即可进行爆破孔的钻孔施工。
钻孔流程为：台车就位——精确调整台车处于水平状态——操作液压杆调节使钻机就位——操作使钻机钻孔——钻孔到位取出钻杆——钻孔完成钻机调整到下一个造孔位置。
经过近一年时间的实际测算，隧道断面约70m2共98个孔（孔深3m）整个钻孔流程耗时接近2.5小时，每分钟平均钻孔速度达到0.18米/分钟；台车操作工人只需要2名，极大的提高了造孔效率。