一种宽幅冻土路基结构技术领域
本实用新型涉及道路交通工程领域，尤其涉及一种宽幅冻土路基结构。
背景技术
普通宽幅路基全部由填土或者填土与石料碾压筑成。目前，多年冻土区冻土宽幅路基融沉控制技术还处在研究和试验阶段。目前已研发的结构包括：路基两侧插L型热管及发卡型热管结构、倒T型通风管结构、常规的水平通风管与块石层结合等的复合结构。目前存在的问题是：多因素影响下块石路基在使用过程中会产生一定程度的变形；宽幅路基中心部位即隔离带区域的制冷问题未解决。因此，有必要研发一种可以对路基中心部位进行制冷，维持多年冻土宽幅路基整体稳定的结构。
实用新型内容
综上所述，本实用新型的目的在于提供一种宽幅冻土路基结构。
本实用新型的目的是通过以下技术来实现的：
一种宽幅冻土路基结构，是由隔离带护栏、隔离带表层、隔水层、多孔岩土材料层、路基填土和通风管构成，路基中部为多孔岩土材料层，两侧填充路基填土；多孔岩土材料层和隔离带表层之间由隔水层隔开；多孔岩土材料层和通风管接触，或者由填土隔开。
上述多孔岩土材料层为孔隙联通的建筑材料，是非承重结构。
上述隔离带表层是混凝土，或者是涂料层，或者是种草的土层。
上述多孔岩土材料层具有冬季制冷夏季隔热特性，而且隔离带表层为浅色植被，可降低辐射吸热，降低多孔岩土材料层顶部温度，增强自然对流强度；通风管对路基底部制冷。隔水层是为防止降水入渗，带入热量。
上述各结构综合作用，起到维持冻土路基稳定的作用。
本实用新型的优点及有益效果：
1、本实用新型的多孔岩土材料层直接作用于路基中心部位，制冷效果好，解决了宽幅路基中心制冷的难题。
2、本实用新型的多孔岩土材料层不承重，取材及施工方便。
3、本实用新型避免了现有常用承重块石结构自身变形缺陷。
附图说明
图1为本实用新型的横断面图。
图中：1-隔离带护栏、2-隔离带表层、3-隔水层、4-多孔岩土材料层、5-路基填土、6-通风管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示，一种宽幅冻土路基结构，是由隔离带护栏1、隔离带表层2、隔水层3、多孔岩土材料层4、路基填土5和通风管6构成，路基中部为多孔岩土材料层4，两侧填充路基填土5；多孔岩土材料层4和隔离带表层2之间由隔水层3隔开；多孔岩土材料层4和通风管6接触，或者由填土隔开。
多孔岩土材料层4为孔隙联通的建筑材料，是非承重结构。
隔离带表层2是混凝土，或者是涂料层，或者是种草的土层。
实施例
根据冻土区气候条件，以路基高度3.5米为例。
通风管6铺于地面40cm以上，通风管6管径40cm。多孔岩土材料层4采用碎石填筑，厚度1.8m，宽度1.1m。隔水层3采用柔性土工膜。隔离带表层2用厚度20cm的混凝土。隔离带护栏1高1.1m。