一种自走式除冰抛雪装置技术领域
本实用新型涉及一种自走式除冰抛雪装置。
背景技术
冬季下雪后为保证道路畅通需要在最短时间内清理干净，常规使用人工清扫或大型自
走式扫雪机清扫，大型自走式扫雪机清除快，同时需要多辆除冰雪车协作才能完成清雪，
并且成本高昂。
现有的抛雪机主要以绞龙和风箱相结合进行抛雪，能抛雪但不能把路面清扫干净，现
有的扫雪机主要是利用滚刷向路边一侧清扫为主，但却不能够实现抛雪功能，所以，为了
能够更加有效的清理积雪路面，为了更加有效的清理路面积雪，通常是将除冰机、扫雪机
和抛雪机配合使用实现对积雪路面的清理工作，不但清理积雪需要的成本高且还需要耗费
更多的人力物力，并且除冰机、扫雪机和抛雪机的配合使用对中间有弧面突起的路面的清
理效果不佳。
综上，现有的清冰雪机仅能完成除冰、扫雪或抛雪单一功能以及成本高、耗费更多的
人力物力。
实用新型内容
本实用新型为解决现有的清冰雪机存在仅能完成除冰、扫雪或抛雪单一功能以及成本
高、耗费更多的人力物力的问题，进而提供一种自走式除冰抛雪装置。
本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：
本实用新型的自走式除冰抛雪装置包括滚刷1、第一绞龙2、挡雪片体3、传动装置4、
出雪筒5、第一风箱6、传送带7、第二绞龙8、除冰装置9、风筒10、齿轮箱11和第二
风箱20，所述滚刷1位于绞龙2的一侧并通过传动装置4与绞龙2平行设置，挡雪片体3
位于第一绞龙2的下方，第一风箱6朝向第一绞龙2的一侧设置有进雪口，挡雪片体3
为弧形片体，所述挡雪片体3上加工有挡片进口，挡片进口与进雪口相连通；齿轮箱11
位于第一绞龙2上，齿轮箱11包括第一直齿轮11-1、第二直齿轮11-2、第三直齿轮11-3、
第一斜齿轮11-4、第二斜齿轮11-5、第一齿轮轴11-6和第二齿轮轴11-7，第一直齿轮
11-1固套在第一绞龙2的转动轴上，第二直齿轮11-2通过第一齿轮轴11-6安装在齿轮
箱体上，第三直齿轮11-3和第一斜齿轮11-4通过第二齿轮轴11-7安装在齿轮箱体上，
第一直齿轮11-1、第二直齿轮11-2和第三直齿轮11-3由下至上依次啮合，第二斜齿轮
11-5安装在第一风箱6的主轴上，第一斜齿轮11-4与第二斜齿轮11-5相互啮合，第二
齿轮轴11-7与发动机相连接；
滚刷1、第一绞龙2、除冰装置9和第二绞龙8依次相互平行设置，滚刷1、第一绞
龙2、除冰装置9和第二绞龙8均通过传动装置4传动连接，第二风箱20安装在第二绞
龙8上，第二风箱20的上方通过风筒10与出雪筒5下部连通，第一风箱6的上部与出雪
筒5连通，出雪筒5内沿其长度方向水平设置有传送带7；第二风箱20位于第二绞龙8
内。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型的第二绞龙对路面的较厚的浮雪进行前期清扫，通过第二绞龙将浮雪输送
至第二风箱，然后经过风筒将雪抛入第一风箱内，由第一风箱进行二次远距离抛雪，将雪
吹入传送带上，然后输送至出雪筒的出口；同时，路面上的冰层由除冰装置进行除冰，被
除掉的冰由滚刷将冰雪抛入第一绞龙，然后由第一绞龙推入第一风箱内，然后由由第一风
箱进行远距离抛雪进入传送带上，然后输送至出雪筒的出口装车，与现有的清冰雪机存在
仅能完成除冰、扫雪或抛雪单一功能以及成本高、耗费更多的人力物力相比，本实用新型
设计合理，打破传统风箱扫雪机的结构模式，设置除冰、扫雪、抛雪一体机的结构，将除
冰、扫雪、抛雪工作一次性完成，无需其他辅助机械，本实用新型还设置有双绞龙、双风
箱结构，使抛雪效果得到充分提高，清雪效果彻底；
通过滚刷和绞龙配合设置，有效实现清雪、扫雪的工作，通过第一绞龙的螺旋形叶片
有效将滚刷清扫的雪量集中挡雪片体上的挡片进口处，并依次通过挡片进口和风叶外壳的
进雪口进入风叶外壳内；
本实用新型的发动机通过齿轮箱将动力传递给第一绞龙和第一风箱，同时第一绞龙旋
转带动传动装置运转，传动装置带动滚刷、破冰辊、第二绞龙和第二风箱工作，造价低廉
且使用灵活，可单独悬挂在驱动车后方进行除冰、扫雪、抛雪工作，集成度高；本实用新
型工作效率与现有抛雪机、扫雪机相比提高了40％以上。
附图说明
图1是本实用新型的自走式除冰抛雪装置主视示意图；
图2是本实用新型的自走式除冰抛雪装置俯视示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1～2所示，本实施方式的自走式除冰抛雪装置包括滚刷1、
第一绞龙2、挡雪片体3、传动装置4、出雪筒5、第一风箱6、传送带7、第二绞龙8、
除冰装置9、风筒10、齿轮箱11和第二风箱20，所述滚刷1位于绞龙2的一侧并通过传
动装置4与绞龙2平行设置，挡雪片体3位于第一绞龙2的下方，第一风箱6朝向第一绞
龙2的一侧设置有进雪口，挡雪片体3为弧形片体，所述挡雪片体3上加工有挡片进口，
挡片进口与进雪口相连通；齿轮箱11位于第一绞龙2上，齿轮箱11包括第一直齿轮11-1、
第二直齿轮11-2、第三直齿轮11-3、第一斜齿轮11-4、第二斜齿轮11-5、第一齿轮轴
11-6和第二齿轮轴11-7，第一直齿轮11-1固套在第一绞龙2的转动轴上，第二直齿轮
11-2通过第一齿轮轴11-6安装在齿轮箱体上，第三直齿轮11-3和第一斜齿轮11-4通过
第二齿轮轴11-7安装在齿轮箱体上，第一直齿轮11-1、第二直齿轮11-2和第三直齿轮
11-3由下至上依次啮合，第二斜齿轮11-5安装在第一风箱6的主轴上，第一斜齿轮11-4
与第二斜齿轮11-5相互啮合，第二齿轮轴11-7与发动机相连接；
滚刷1、第一绞龙2、除冰装置9和第二绞龙8依次相互平行设置，滚刷1、第一绞
龙2、除冰装置9和第二绞龙8均通过传动装置4传动连接，第二风箱20安装在第二绞
龙8上，第二风箱20的上方通过风筒10与出雪筒5下部连通，第一风箱6的上部与出雪
筒5连通，出雪筒5内沿其长度方向水平设置有传送带7；第二风箱20位于第二绞龙8
内。
具体实施方式二：如图1～2所示，本实施方式除冰装置9包括横梁12、破冰辊主轴
15、多个铰接座13、多个连接板14、多个破冰辊16和多个弹簧减震装置17，铰接座13、
连接板14和弹簧减震装置17的数量一致设置，多个铰接座13沿横梁12的长度方向依次
设置，每个连接板14的一端与相应的一个铰接座13铰接，每个连接板14的另一端与破
冰辊主轴15连接，每个铰接座13与对应的一个连接板14上安装有一个弹簧减震装置17，
多个破冰辊16安装在破冰辊主轴15上。如此设计，实现了除冰功能，除冰、扫雪、抛雪
一太设备即可完成。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：如图1～2所示，本实施方式每个破冰辊16包括幅圈17、幅板18
和多个破冰板19，幅圈17为圆环形状，幅圈17和幅板18平行设置，多个破冰板19沿
着幅圈17和幅板18的圆周方向均布设置形成破冰辊16，幅板18安装在破冰辊主轴15
上。如此设计，破冰辊16为中空结构，不会被积雪暴死。其它组成及连接关系与具体实
施方式二相同。
具体实施方式四：如图1～2所示，本实施方式传动装置4包括第一锥齿轮箱21、第
二锥齿轮箱22、第三锥齿轮箱23、第四锥齿轮箱24、第一传动轴25、第二传动轴26、
第三传动轴27和第四传动轴28，第一锥齿轮箱21、第二锥齿轮箱22、第三锥齿轮箱23
和第四锥齿轮箱24，沿长度方向通过连接轴依次传动连接，第一锥齿轮箱21与第一传动
轴25传动连接，第二传动轴26与第二锥齿轮箱22传动连接，第三传动轴27与第三锥齿
轮箱23传动连接，第四传动轴28与第四锥齿轮箱24传动连接；第三传动轴27与破冰辊
主轴15同轴固接。如此设计，第一锥齿轮箱21、第二锥齿轮箱22、第三锥齿轮箱23、
第四锥齿轮箱24均通过斜齿轮传递动力，实现一个动力带动多个设备同步运转。其它组
成及连接关系与具体实施方式一、二或三相同。
具体实施方式五：如图1所示，本实施方式所述挡雪片体3距离地面的竖直距离的取
值范围为10～15cm。其它组成及连接关系与具体实施方式四相同。
具体实施方式六：如图1所示，本实施方式所述挡雪片体3距离地面的竖直距离的取
值范围为10～15cm。其它组成及连接关系与具体实施方式一、二、三或五相同。
具体实施方式七：如图1～2所示，本实施方式铰接座13、连接板14和弹簧减震装
置17的数量均为3～10个。其它组成及连接关系与具体实施方式二、三或五相同。
具体实施方式八：如图1～2所示，本实施方式铰接座13、连接板14和弹簧减震装
置17的数量均为5～8个。其它组成及连接关系与具体实施方式七相同。
工作原理：
本实用新型的第二绞龙8对路面的较厚的浮雪进行前期清扫，通过第二绞龙8将浮雪
输送至第二风箱20，然后经过风筒10将雪抛入第一风箱6内，由第一风箱6进行二次远
距离抛雪，将雪吹入传送带7上，然后输送至出雪筒5的出口；同时，路面上的冰层由除
冰装置9进行除冰，被除掉的冰由滚刷1将冰雪抛入第一绞龙2，然后由第一绞龙2推入
第一风箱6内，然后由由第一风箱6进行远距离抛雪进入传送带7上，然后输送至出雪筒
5的出口装车。