一种无振动防滑车道地坪技术领域
本实用新型涉及地坪领域，具体地说是一种无振动防滑车道地坪。
背景技术
地坪是指使用特定材料和工艺对原有地面进行施工处理并呈现出一定装饰性和功能性的地面。如环氧自流平地坪、金刚砂耐磨地坪、环氧水磨石地坪、水泥基水磨石、环氧彩砂地坪、环氧防静电地坪、环氧防滑地坪、聚脲防腐地坪、聚氨酯地坪、硅PU地坪、混凝土密封固化剂地坪等等。但是现有的车道用地坪使用时存在振动，而且防滑效果一般。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种无振动防滑车道地坪。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种无振动防滑车道地坪，包括地坪本体、基层、增强层、耐磨防滑层、嵌入部和燕尾槽，所述地坪本体的底部设有基层，基层的上方涂覆有粘结层，所述粘结层的上方铺设有聚乙烯薄膜层，聚乙烯薄膜层的上方铺设有增强层，所述增强层的上方铺设有耐磨防滑层，且增强层靠近耐磨防滑层一侧设有燕尾槽，耐磨防滑层靠近增强层的一侧设有可与燕尾槽相互配合的嵌入部，所述耐磨防滑层的上表面涂覆有耐磨油漆层。
进一步，所述增强层中填充有碳纤维增强尼龙复合材料。
进一步，所述耐磨防滑层的上表面涂覆有耐磨剂层。
进一步，所述嵌入部的截面呈梯形。
采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：
本实用新型所述的无振动防滑车道地坪，通过铺设聚乙烯薄膜层，提高了防水防潮的性能，通过铺设增强层，提高了地坪的强度，延长使用寿命，通过铺设耐磨防护层，提高了防滑效果和耐磨性，同时通过燕尾槽的形式与增强层连接，提高了抓地能力，保证了无振动特性的时间。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图。
附图标记中：1-地坪本体；2-基层；3-粘结层；4-聚乙烯薄膜层；5-增强层；6-耐磨防滑层；7-耐磨油漆层；8-嵌入部；9-燕尾槽。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
实施例，如图1-2所示，一种无振动防滑车道地坪，包括地坪本体1、基层2、增强层5、耐磨防滑层6、嵌入部8和燕尾槽9，地坪本体1的底部设有基层2，基层2的上方涂覆有粘结层3，粘结层3的上方铺设有聚乙烯薄膜层4，聚乙烯薄膜层4的上方铺设有增强层5，增强层5中填充有碳纤维增强尼龙复合材料，增强层5的上方铺设有耐磨防滑层6，耐磨防滑层6的上表面涂覆有耐磨剂层，且增强层5靠近耐磨防滑层6一侧设有燕尾槽9，耐磨防滑层6靠近增强层5的一侧设有可与燕尾槽9相互配合的嵌入部8，嵌入部8的截面呈梯形，耐磨防滑层6的上表面涂覆有耐磨油漆层7。
工作原理：通过聚乙烯薄膜层4提高了地坪的防水、防潮的能力，同时性能稳定，不易变形，通过增加碳纤维增强尼龙复合材料构成的增强层5，提高了地坪的强度，通过铺设耐磨防滑层6，保证地坪的防滑性能，同时提高耐磨性，耐磨防滑层6通过嵌入部8与燕尾槽9的相互配合与增强层5相连，提高了耐磨防滑层6的抓地能力，从而保证了地坪无振动特性的时间。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。