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1、(10)申请公布号 CN 103089759 A(43)申请公布日 2013.05.08CN103089759A*CN103089759A*(21)申请号 201310034899.4(22)申请日 2013.01.30F15B 21/04(2006.01)(71)申请人三一重机有限公司地址 215300 江苏省昆山市昆山经济开发区松花江路三一产业园(72)发明人连加华 张昭 荆玉涛(54) 发明名称一种工程机械及其液压油冷却控制系统(57) 摘要本发明公开一种工程机械及其液压油冷却控制系统。其中，液压油冷却控制系统包括：流量调节装置及油箱蒸发器；油箱蒸发器设置在工程机械的液压油箱中，并连接工。
2、程机械中空调系统的压缩机；流量调节装置的第一端连接空调系统的冷却介质输出端，第二端连接油箱蒸发器，用于控制空调系统的冷却介质通向油箱蒸发器的流量。本发明提供的液压油冷却控制系统能使冷却介质和油液进行直接热交换，冷却效率高且简单便捷。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书3页 附图1页(10)申请公布号 CN 103089759 ACN 103089759 A1/1页21.一种工程机械的液压油冷却控制系统，所述工程机械包括空调系统，其特征在于，所述液压油冷却控制系统包括：流量调节装置及油箱蒸发器（1。
3、01）；所述油箱蒸发器（101）设置在所述工程机械的液压油箱（201）中，并连接所述空调系统的压缩机（207）；所述流量调节装置的第一端连接所述空调系统的冷却介质输出端，第二端连接所述油箱蒸发器（101），用于控制所述空调系统的冷却介质通向所述油箱蒸发器（101）的流量。2.根据权利要求1所述的液压油冷却控制系统，其特征在于，包括：温度传感器（103），用于感测所述液压油箱（201）中液压油的油温信息；控制器（105），用于接收所述温度传感器（103）发送的油温信息，并根据预设的各油温信息与流量控制信息的对应关系，确定所述接收的油温信息对应的流量控制信息，以及将所述确定的流量控制信息发送至所述。
4、流量调节装置。3.根据权利要求2所述的液压油冷却控制系统，其特征在于，所述流量控制信息为电流信息，所述流量调节装置为流量控制阀。4.根据权利要求3所述的液压油冷却控制系统，其特征在于，所述流量控制阀为比例分配阀（107），所述比例分配阀（107）的第三端连接所述空调系统的蒸发器，用于根据所述电流信息，调节所述空调系统的冷却介质通向所述油箱蒸发器（101）及所述空调系统的蒸发器的流量。5.根据上述权利要求1-4中任一项所述的液压油冷却控制系统，其特征在于，所述工程机械为挖掘机。6.根据上述权利要求5所述的液压油冷却控制系统，其特征在于，所述空调系统为驾驶室空调系统，所述空调系统的蒸发器为驾驶室蒸。
5、发器（301）。7.一种工程机械，其特征在于，设置有权利要求1-6中任一项所述的液压油冷却控制系统。权 利 要 求 书CN 103089759 A1/3页3一种工程机械及其液压油冷却控制系统技术领域0001 本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种液压油冷却控制系统，还涉及一种包括该液压油冷却控制系统的工程机械。背景技术0002 目前，一些工程机械采用单个散热器的形式对液压油进行散热。其散热能力的强弱受工作环境温度和发动机转速的影响很大。同时，由于散热器包含水冷散热器、空气中间冷却器、冷凝器等部件，其散热面积受到限制，进而散热性能也受到了一定的制约。如对于挖掘机而言，在环境温度大于35度时，其工作。
6、1到2个小时则会表现出散热能力不足，导致出现液压油温度迅速上升。随着油温的上升，挖掘机的工作效率会下降，严重时还可能造成发动机冒黑烟的现象，降低整机的使用寿命。0003 因此，在上述散热器性能不足的情况下，如何有效降低液压油油温，以提高整机工作效率及使用寿命是当前本领域技术人员需要解决的问题。发明内容0004 本发明的一个目的在于提供一种简便有效的液压油冷却控制系统。0005 一种工程机械的液压油冷却控制系统，所述工程机械包括空调系统，其特征在于，所述液压油冷却控制系统包括：流量调节装置及油箱蒸发器；所述油箱蒸发器设置在所述工程机械的液压油箱中，并连接所述空调系统的压缩机；所述流量调节装置的第。
7、一端连接所述空调系统的冷却介质输出端，第二端连接所述油箱蒸发器，用于控制所述空调系统的冷却介质通向所述油箱蒸发器的流量。0006 进一步地，上述液压油冷却控制系统包括：0007 温度传感器，用于感测所述液压油箱中液压油的油温信息；0008 控制器，用于接收所述温度传感器发送的油温信息，并根据预设的各油温信息与流量控制信息的对应关系，确定所述接收的油温信息对应的流量控制信息，以及将所述确定的流量控制信息发送至所述流量调节装置。0009 进一步地，所述流量控制信息为电流信息，所述流量调节装置为流量控制阀。0010 进一步地，所述流量控制阀为比例分配阀，所述比例分配阀的第三端连接所述空调系统的蒸发器。
8、，用于根据所述电流信息，调节所述空调系统的冷却介质通向所述油箱蒸发器及所述空调系统的蒸发器的流量。0011 进一步地，所述工程机械为挖掘机。0012 进一步地，所述空调系统为驾驶室空调系统，所述空调系统的蒸发器为驾驶室蒸发器。0013 本发明的第二目的在于提供一种工程机械，设置有上述任一种液压油冷却控制系统。0014 本发明提供的液压油冷却控制系统通过流量调节装置将工程机械中已有空调系说 明 书CN 103089759 A2/3页4统的冷却介质引入油箱蒸发器，使得冷却介质和油液进行直接热交换，冷却效率高且简单便捷。附图说明0015 图1是本发明实施例提供的液压油冷却控制系统的应用示意图。具体实。
9、施方式0016 下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例以及不同实施例中的特征可以相互相应组合。0017 请参考图1，该图是本发明实施例提供的液压油冷却控制系统的应用示意图；该液压油冷却控制系统包括：油箱蒸发器101、温度传感器103、控制器105及比例分配阀107；油箱蒸发器101设置在工程机械的液压油箱201中，并与压缩机207连接；温度传感器103用于感测液压油箱201中的液压油油温；控制器105设置在温度传感器103及比例分配阀107之间；比例分配阀107的第一端。
10、连接膨胀阀203的输出端（即为工程机械中空调系统的冷却介质输出端），第二端连接油箱蒸发器101，第三端连接驾驶室蒸发器205。其中，膨胀阀203、驾驶室蒸发器205及压缩机207为工程机械的驾驶室空调系统中的现有元件，如图1所示，该驾驶室空调系统还包括：设置在膨胀阀203与压缩机207之间的冷凝器209。0018 上述液压油冷却控制系统的工作原理是：温度传感器103感测液压油箱201中液压油的油温信息；控制器105接收温度传感器103发送的油温信息，并根据预设的各油温信息与电流信息的对应关系（即可以根据实际需要将油温信息与电流信息成比例设置），确定该接收的油温信息对应的电流量，以及将该确定的电。
11、流量发送至比例分配阀107；比例分配阀107根据接收到的电流量控制冷却介质通向油箱蒸发器101及驾驶室蒸发器205的流量。0019 具体操作时，上述液压油冷却控制系统可以作为一种辅助制冷回路，即由液压油温的大小自动控制此制冷回路是否工作，在不影响液压油散热器301（即主散热器）的正常散热的情况下增强散热能力，具体解释如下：0020 如当液压油温高于80度时，控制器105控制比例分配阀107将冷却介质分流至油箱蒸发器101，此时，辅助制冷回路起作用。具体如：当温度传感器103检测到液压油箱201的温度大于80度而小于90度时，将具体油温数值反馈给控制器105，控制器105根据油温数值发出与其成比。
12、例的电流，以控制比例分配阀107的开度大小；比例分配阀107不同的开度决定了冷却介质通往油箱蒸发器101和驾驶室蒸发器205的流量，从而决定了液压油箱201的冷却强度，冷却介质不断循环，使液压油箱201中的液压油温降低到80度以内。当液压油温高于90度时，控制器105控制比例分配阀107完全打开，此时，冷却介质流向驾驶室蒸发器205的通路被关闭，冷却介质流向油箱蒸发器101的通路完全打开，冷却介质全部通往油箱蒸发器101，油箱蒸发器101吸收压缩机207的全部功率，使液压油箱201中的油温迅速下降。通过比例分配阀107将工程机械中已有空调系统的冷却介质引入油箱蒸发器以降低油温，提高了工程机械中。
13、用于密封液压油的密封件和液压元件的使用寿命，进而提高了整机的安全性能及使用寿命；同时降低了因高温导致的液压元件的泄漏量，从而提升了说 明 书CN 103089759 A3/3页5液压元件的工作速度，进而提高了整机的工作效率且实现了整机的节能；此外，还可以有效解决因高温低效带来的功率不匹配，造成发动机冒黑烟的问题。0021 当温度传感器103检测到液压油箱201内的油温低于80度时，控制器105控制比例分配阀107使通往油箱蒸发器101的通路关闭，不对冷却介质分流，此时，通往驾驶室蒸发器205的通路全开，冷却介质全部流向驾驶蒸发器205，驾驶室蒸发器205吸收压缩机207的全部功率，即空调系统只。
14、用于驾驶室内的制冷，辅助制冷回路不起作用。0022 可以理解的是，通过将上述比例分配阀107设置在上述空调系统的冷却介质输出端及油箱蒸发器101之间，并将油箱蒸发器101与压缩机207连接即可实现利用工程机械已有的空调系统对液压油箱201中的液压油进行冷却的目的，上述实施例中设置温度传感器103及控制器105，实现了根据油温自动制冷，为优选方案；当然，具体操作时，上述比例分配阀107还可以为其他形式的流量调节装置，如流量开关等。在采用其他形式的流量调节装置时，控制器105发送至流量调节装置的流量控制信息可以为电流信号以外的其他信号，如若流量开关为压控开关，则上述流量控制信息可以为电压信号；此外。
15、，上述比例分配阀107还可以为手动比例分配阀，此时，操作者可以根据显示屏显示的液压油温，进行手动调节冷却介质的分配比例，自动化程度相应降低，但结构更简单；当然，上述空调系统也可以为工程机械中驾驶室以外的其他已有空调系统，相应地，比例分配阀107连接的驾驶室蒸发器301可以为其他空调系统中的蒸发器。以上描述中以油温80度为辅助制冷回路是否起作用的临界温度进行解释说明，不应做限定性理解，具体可以根据实际需要确定该临界温度，同理适用于上述油温90度时的解释说明。0023 本实施例利用了比例分配阀控制驾驶室空调的冷却介质通向液压油箱以和油液进行直接热交换，使液压油温迅速下降，冷却效率高，从而解决高温低效问题；优选地，通过使用控制器及温度传感器，实现了根据油温的大小自动决定制冷回路的启停和在驾驶室制冷和油箱制冷之间的冷却能力强弱的分配，以调节空调的借用比例，做到最好的冷却匹配。0024 在提供上述液压油冷却控制系统的基础上，本发明实施例还提供一种工程机械，包括但不限于挖掘机。0025 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。说 明 书CN 103089759 A1/1页6图1说 明 书 附 图CN 103089759 A。