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1、(10)授权公告号 CN 203925064 U(45)授权公告日 2014.11.05CN203925064U(21)申请号 201420207349.8(22)申请日 2014.04.25E05C 19/00(2006.01)E05F 15/04(2006.01)B62D 25/12(2006.01)(73)专利权人湖北喆锐汽车部件有限公司地址 441021 湖北省襄樊市襄阳市高新区新风路5号(72)发明人王于海 侯俊斌 马兰(74)专利代理机构广州市越秀区海心联合专利代理事务所(普通合伙) 44295代理人蔡国(54) 实用新型名称一种汽车引擎盖锁紧装置(57) 摘要本实用新型公开了一种。
2、汽车引擎盖锁紧装置，用于在引擎盖闭合时将引擎盖锁紧，该锁紧装置包括固定座，安装于固定座上的转轴，通过多个连接筋安装于转轴外侧的半封闭形的锁紧环，设于转轴上的插槽，活动安装于引擎盖前端并与插槽对应的插块，所述锁紧环的一端设有弧形锁紧槽，所述插块上设有与所述弧形锁紧槽对应的弧形锁紧块；并且在引擎盖闭合时，所述插块与插槽配合，所述弧形锁紧槽与弧形锁紧块配合。在引擎盖闭合时，本实用新型通过控制转轴旋转带动锁紧环上的弧形锁紧槽和插块上的弧形锁紧块相互锁紧配合，同时插块还与固定座上的插槽相配合，具有锁紧操作方便，结构简单并且可靠性高的优点。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图1页(19)。
3、中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书3页 附图1页(10)授权公告号 CN 203925064 UCN 203925064 U1/1页21.一种汽车引擎盖锁紧装置，用于在引擎盖(24)闭合时将引擎盖锁紧，其特征在于：该锁紧装置包括固定座(1)，安装于固定座(1)上的转轴(5)，通过多个连接筋(2)安装于转轴(5)外侧的半封闭形的锁紧环(6)，设于转轴(5)上的插槽(3)，活动安装于引擎盖(24)前端并与插槽(3)对应的插块(8)，所述锁紧环(6)的一端设有弧形锁紧槽(4)，所述插块(8)上设有与所述弧形锁紧槽(4)对应的弧形锁紧块(7)；并且在引擎盖闭合时，所。
4、述插块(8)与插槽(3)配合，所述弧形锁紧槽(4)与弧形锁紧块(7)配合。2.根据权利要求1所述的汽车引擎盖锁紧装置，其特征在于：还包括第一球面副(9)和第一连接块(10)，所述第一连接块(10)安装于引擎盖(24)的前端内侧，所述插块(8)的一端通过第一球面副(9)活动安装于第一连接块(10)上。3.根据权利要求1或2所述的汽车引擎盖锁紧装置，其特征在于：还包括用于将引擎盖(24)闭合的闭合机构，所述闭合机构包括伸缩油缸(11)、与伸缩油缸(11)连接的连杆机构，所述连杆机构与汽车的引擎盖(24)连接，所述伸缩油缸(11)用于驱动连杆机构使汽车的引擎盖(24)处于打开状态或闭合状态，所述连杆。
5、机构包括第一连杆(13)、第二连杆(17)和第三连杆(19)，所述第一连杆(13)的一端活动连接于伸缩油缸(11)的动力输出端，所述第一连杆(13)的另一端活动连接于第二连杆(17)的中部，所述第二连杆(17)的两端分别活动连接于汽车本体(23)和第三连杆(19)上，所述第三连杆(19)的另一端活动连接于汽车的引擎盖(24)上，所述引擎盖(24)的一端活动连接于汽车本体(23)上。4.根据权利要求3所述的汽车引擎盖锁紧装置，其特征在于：所述第二连杆(17)的中部设有第二连接块(14)，所述第一连杆(13)的两端分别通过一第二球面副(12)和一第四球面副(16)活动连接于伸缩油缸(11)的动力输。
6、出端和第二连接块(14)上；所述第二连杆(17)的两端分别通过一第三球面副(15)和一第五球面副(18)活动连接于汽车本体(23)和第三连杆(19)上；所述汽车的引擎盖(24)内部还设有第三连接块(21)，所述第三连杆(19)的另一端通过一第六球面副(20)活动连接于第三连接块(21)上，所述引擎盖(24)的一端通过一第七球面副(12)活动连接于汽车本体(23)上。权 利 要 求 书CN 203925064 U1/3页3一种汽车引擎盖锁紧装置技术领域0001 本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车引擎盖锁紧装置。背景技术0002 汽车在使用过程时或使用后，需要经常打开引擎盖，。
7、以方便观察发动机等零部件的使用状态，以能够更好的判断出为汽车做何种保养。由于引擎盖的一端是活动安装在汽车本体上的，在引擎盖闭合后，需要对引擎盖进行锁紧，以保护引擎盖内部的零部件。现有技术中一般采用压块扣合式的锁紧结构，其存在的问题是可靠性较低，压块扣合式结构容易失效；同时，现有技术中还进一步的存在引擎盖不能实现自动开启的问题，导致使用非常的不方便，影响了用户的体验感。实用新型内容0003 本实用新型的目的在于提供一种结构简单、方便使用和可靠性高的汽车引擎盖锁紧装置。0004 为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：0005 一种汽车引擎盖锁紧装置，用于在引擎盖闭合时将引擎盖锁紧，该锁紧。
8、装置包括固定座，安装于固定座上的转轴，通过多个连接筋安装于转轴外侧的半封闭形的锁紧环，设于转轴上的插槽，活动安装于引擎盖前端并与插槽对应的插块，所述锁紧环的一端设有弧形锁紧槽，所述插块上设有与所述弧形锁紧槽对应的弧形锁紧块；并且在引擎盖闭合时，所述插块与插槽配合，所述弧形锁紧槽与弧形锁紧块配合。0006 优选地，还包括第一球面副和第一连接块，所述第一连接块安装于引擎盖的前端内侧，所述插块的一端通过第一球面副活动安装于第一连接块上。0007 优选地，还包括用于将引擎盖闭合的闭合机构，所述闭合机构包括伸缩油缸、与伸缩油缸连接的连杆机构，所述连杆机构与汽车的引擎盖连接，所述伸缩油缸用于驱动连杆机构使。
9、汽车的引擎盖处于打开状态或闭合状态，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的一端活动连接于伸缩油缸的动力输出端，所述第一连杆的另一端活动连接于第二连杆的中部，所述第二连杆的两端分别活动连接于汽车本体和第三连杆上，所述第三连杆的另一端活动连接于汽车的引擎盖上，所述引擎盖的一端活动连接于汽车本体上。0008 优选地，所述第二连杆的中部设有第二连接块，所述第一连杆的两端分别通过一第二球面副和一第四球面副活动连接于伸缩油缸的动力输出端和第二连接块上；所述第二连杆的两端分别通过一第三球面副和一第五球面副活动连接于汽车本体和第三连杆上；所述汽车的引擎盖内部还设有第三连接块，所述第三连杆。
10、的另一端通过一第六球面副活动连接于第三连接块上，所述引擎盖的一端通过一第七球面副活动连接于汽车本体上。0009 与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在引擎盖闭合时，本实用新型通过控制转轴旋转带动锁紧环上的弧形锁紧槽和插块上的弧形锁紧块相互锁紧配合，同时插块还与说 明 书CN 203925064 U2/3页4固定座上的插槽相配合，其具有锁紧操作方便，结构简单并且可靠性高的优点。附图说明0010 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。0011 图1是本实用新型所述汽车引擎盖锁紧装置的锁紧前的结构图。0012 图2是本实用新型所述汽车引擎盖锁紧装置的锁紧后的结构图。0013 附图标记说明：。
11、0014 1、固定座，2、连接筋，3、插槽，4、弧形锁紧槽，5、转轴，6、锁紧环，7、弧形锁紧块，8、插块，9、第一球面副，10、第一连接块，11、伸缩油缸，12、第二球面副，13、第二连杆，14、第二连接块，15、第三球面副，16、第四球面副，17、第二连杆，18、第五球面副，19、第三连杆，20、第六球面副，21、第三连接块，22、第七球面副，23、汽车本体，24、引擎盖。具体实施方式0015 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。0016 参阅图1-图2所示，本实用新型提供的一种汽车引擎盖锁紧装置，用于在引擎盖24闭合时将引擎盖锁紧，该锁紧装置包括固定座1，安装于固定。
12、座1上的转轴5，通过多个连接筋2安装于转轴5外侧的半封闭形的锁紧环6，设于转轴5上的插槽3，活动安装于引擎盖24前端并与插槽3对应的插块8，所述锁紧环6的一端设有弧形锁紧槽4，所述插块8上设有与所述弧形锁紧槽4对应的弧形锁紧块7；并且在引擎盖闭合时，所述插块8与插槽3配合，所述弧形锁紧槽4与弧形锁紧块7配合。0017 本实用新型的锁紧装置的原理为：在引擎盖24闭合时，可通过与转轴5连接的电机控制转轴5旋转带动锁紧环6上的弧形锁紧槽4和插块8上的弧形锁紧块7相互锁紧配合，同时插块8还与固定座1上的插槽3相配合(如图2所示)，实现了精确定位锁紧的功能，使得本实用新型具有锁紧操作方便，结构简单并且可。
13、靠性高的优点。0018 具体的，本实用新型还应包括第一球面副9和第一连接块10，所述的第一连接块10安装于引擎盖24的前端内侧，所述的插块8的一端通过第一球面副9活动安装于第一连接块10上。0019 本实用新型还应包括用于将引擎盖24闭合的闭合机构，所述闭合机构包括伸缩油缸11、与伸缩油缸11连接的连杆机构，所述连杆机构与汽车的引擎盖24连接，所述伸缩油缸11用于驱动连杆机构使汽车的引擎盖24处于打开状态或闭合状态，所述连杆机构包括第一连杆13、第二连杆17和第三连杆19，所述第一连杆13的一端活动连接于伸缩油缸11的动力输出端，所述第一连杆13的另一端活动连接于第二连杆17的中部，所述第二连。
14、杆17的两端分别活动连接于汽车本体23和第三连杆19上，所述第三连杆19的另一端活动连接于汽车的引擎盖24上，所述引擎盖24的一端活动连接于汽车本体23上。0020 具体的，本实用新型中所述的第二连杆17的中部设有第二连接块14，所述第一连杆13的两端分别通过一个第二球面副12和一个第四球面副16活动连接于伸缩油缸11的动力输出端和第二连接块14上；所述第二连杆17的两端分别通过一个第三球面副15和一个第五球面副18活动连接于汽车本体23和第三连杆19上；所述汽车的引擎盖24内部还设有第三连接块21，所述第三连杆19的另一端通过一个第六球面副20活动连接于第三连说 明 书CN 20392506。
15、4 U3/3页5接块21上，所述引擎盖24的一端通过一个第七球面副12活动连接于汽车本体23上。0021 其中的锁紧装置在闭合机构将引擎盖24闭合时工作，而闭合机构的闭合过程为：控制伸缩油缸11启动，此时第一连杆13在伸缩油缸11的带动下，拉动第二连杆17围绕着第三球面副15转动，同时第二连杆17的端部拉动第三连杆19将引擎盖24压合以达到闭合的目的(如图2所示)，在闭合时，锁紧环6上的弧形锁紧槽4和插块8上的弧形锁紧块7相互锁紧配合，同时插块8还与固定座1上的插槽3相配合(如图2所示)，实现了精确定位锁紧的功能。而引擎盖24的闭合过程不需要手工抬起引擎盖24，方便了操作。0022 作为优选，本实用新型中与转轴5连接的电机，以及伸缩油缸11可与汽车的电子控制单元连接，并且可以在车内安装按钮，这样就可以实现一键开启和关闭的功能。0023 虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。说 明 书CN 203925064 U1/1页6图1图2说 明 书 附 图CN 203925064 U。