一种尾门锁加强件结构.pdf

本实用新型涉及一种尾门锁加强件结构，加强件本体具有两个与汽车尾门内板焊接的区域，加强件的两端有两个L型连接脚，该L型连接脚的纵向布置有加强筋，并且底端有安装面，在安装面上设置有胶槽；本实用新型通过对汽车尾门结构进行优化设计，对汽车尾门门锁区域进行加强，在保证工艺性易于实现的基础上，改善了汽车尾门弯曲刚度和角刚度不足的问题，增加了车门开关的疲劳寿命。它具有结构简单、适用范围广等优点，可安装于众多汽车的尾门结构内。

1.一种尾门锁加强件结构，包括有加强件本体，其特征在于：所述加强件本体具有两个与汽车尾门内板焊接的区域和两个门锁安装孔，加强件的两端有两个L型外板连接脚，该L型外板连接脚的纵向布置有加强筋，并且底端有安装面，在安装面上设置有胶槽，胶槽通过胶粘的方式与车门外板连接，所述加强件本体通过两个焊接区域与车门内板焊接到一起，门锁安装孔通过螺栓的方式与车门连接。

一种尾门锁加强件结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，具体地说是一种尾门锁加强件结构。

背景技术

汽车尾门的弯曲刚度是一项重要的考察指标，如果汽车尾门弯曲刚度不满足设计要求，在行驶过程中车门与车身容易发生磕碰，产生异响并且影响密封性能；另外在汽车尾门关闭时，门锁附近区域会有较大的应力集中现象，如果该区域结构较弱，随着使用次数的增多，会产生损伤累积，直至发生疲劳破坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型尾门锁加强件结构，它提高了汽车尾门的弯曲刚度，同时也提高了开关门的疲劳寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：一种尾门锁加强件结构，包括有加强件本体，其技术要点是：所述加强件本体具有两个与汽车尾门内板焊接的区域和两个门锁安装孔，加强件的两端有两个L型外板连接脚，该L型外板连接脚的纵向布置有加强筋，并且底端有安装面，在安装面上设置有胶槽，胶槽通过胶粘的方式与车门外板连接，所述加强件本体通过两个焊接区域与车门内板焊接到一起，门锁安装孔通过螺栓的方式与车门连接。

本实用新型的优点是：通过对汽车尾门结构进行优化设计，对汽车尾门门锁区域进行加强，在保证工艺性易于实现的基础上，改善了汽车尾门弯曲刚度和角刚度不足的问题，增加了车门开关的疲劳寿命。它具有结构简单、适用范围广等优点，可安装于众多汽车的尾门结构内。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意简图。

附图标记如下：1加强件本体、2内板焊接边-A、3内板焊接区域-B、4外板连接脚、5胶槽、6加强筋、7门锁安装孔。

下面将结合附图并通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求为准。

具体实施方式

根据图1对本实用新型进行详细描述。一种尾门锁加强件结构，包括有加强件本体1，其中所述加强件本体加强件本体1具有两个与汽车尾门内板焊接的区域：2内板焊接边-A和3内板焊接区域-B，和两个门锁安装孔7，加强件的两端有两个L型外板连接脚4，该L型外板连接脚的纵向布置有加强筋6，并且底端有安装面，在安装面上设置有胶槽5，胶槽5通过胶粘的方式与车门外板连接，所述加强件本体1通过两个焊接区域2、3与车门内板焊接到一起，门锁安装孔7通过螺栓的方式与车门连接，

加强件本体1通过两个焊接区域与车门内板焊接到一起；由于车门外板需要保证其美观性，不能进行焊接，因此该新型尾门锁加强件结构两端设计有L型外板连接脚4，连接脚底部具有胶槽5，在胶槽里涂胶通过胶粘的形式实现与车门外板的连接，以提高车门弯曲刚度。

使用时，分别通过焊接将2内板焊接边-A和3内板焊接区域-B与车门内板相连，通过胶槽5里涂胶与车门外板相连，然后通过门锁安装孔7使用螺栓将门锁安装到车门上。综上所述，实现了本实用新型的目的。