过道封闭系统.pdf

本发明涉及一种用于封闭由两排机架限定的过道的过道封闭系统。该过道封闭系统的一个实施例包括顶篷结构，该顶篷结构包括多个顶篷镶板（79，80）和多个联接件（10）。联接件（10）可包括镶板支承件（12）、镶板保持件（14）和托架（16）。该镶板支承件（12）可限定竖直面（15）和水平支承搁板（13）。水平支承搁板（13）可支承顶篷镶板（79，80）中的其中一个的至少一部分。托架（16）可限定联接到镶板支承件（12）的竖直面（15）的竖直面（38）。托架（16）相对于镶板支承件（12）是可竖直调节的。镶板保持件（14）可限定联接到镶板支承件（12）的水平支承搁板（13）的下搁板（32）。镶板保持件（14）相对于镶板支承件（12）是可水平调节的。

权利要求书一种用于封闭由两排机架限定的过道的过道封闭系统，所述过道封闭系统包括：
顶篷结构，所述顶篷结构包括多个顶篷镶板和多个联接件；
其中，所述联接件包括镶板支承件、镶板保持件和托架；
其中，所述镶板支承件限定竖直面和水平支承搁板，并且所述水平支承搁板支承所述顶篷镶板中的其中一个的至少一部分；
其中，所述托架限定联接到所述镶板支承件的所述竖直面的竖直面，并且所述托架相对于所述镶板支承件是可竖直调节的；并且
其中，所述镶板保持件限定联接到所述镶板支承件的所述水平支承搁板的下搁板，并且所述镶板保持件相对于所述镶板支承件是可水平调节的。
根据权利要求1所述的过道封闭系统，其特征在于，所述镶板保持件还限定上搁板，所述上搁板定位在所述镶板支承件的水平支承搁板上方，以限定用于所述顶篷镶板中的其中一个的至少一部分的容纳空间。
根据权利要求1所述的过道封闭系统，其特征在于，所述顶篷结构还包括联接到两个镶板支承件的至少一个连接件，其中，所述连接件相对于所述两个镶板支承件是可侧向调节的。
根据权利要求1所述的过道封闭系统，其特征在于，所述顶篷镶板限定位于一端的指向内的凸缘和位于相对端的指向外的凸缘。
根据权利要求4所述的过道封闭系统，其特征在于，第一顶篷镶板的指向外的凸缘搭接在第二顶篷镶板的指向内的凸缘上。
根据权利要求1所述的过道封闭系统，其特征在于，该过道封闭系统还包括：
联接到所述联接件的一个或多个安装凸缘，其中，所述安装凸缘限定上翘的远端；以及
一个或多个竖直遮挡镶板，其中，所述竖直遮挡镶板限定支腿，所述支腿构造成且适合坐靠在所述安装凸缘的所述上翘的远端上，从而所述竖直遮挡镶板能够可移除地联接到所述安装凸缘。
根据权利要求6所述的过道封闭系统，其特征在于，所述竖直遮挡镶板还限定靠近相对的底端的下部安装结构；并且
其中，所述下部安装结构构造成且适合可移除地联接到轨道。
根据权利要求1所述的过道封闭系统，其特征在于，该过道封闭系统还包括过道管道转接器，
其中，所述过道管道转接器包括构造成且适合将所述过道管道转接器联接到一个或多个机架的顶部的一对凸缘；并且
其中，所述过道管道转接器限定由相对的侧壁和相对的端壁限定的大致矩形的开口，其中，所述开口构造成且适合传送空气进出所述过道。
根据权利要求1所述的过道封闭系统，其特征在于，该过道封闭系统还包括多个悬挂结构，其中，所述悬挂结构包括限定上部附装部分和下部附装部分的螺纹杆，所述上部附装部分构造成且适合从所述机架的顶部上方的部分悬挂，并且所述下部附装部分联接到所述联接件中的其中一个。
根据权利要求1所述的过道封闭系统，其特征在于，至少一个顶篷镶板可枢转地联接到可动结构；
其中，所述可动结构构造成且适合当所述可动结构位于第一位置时将所述顶篷镶板定位在闭合位置，使得所述过道向其上方的区域封闭；并且
其中，所述可动结构构造成且适合当所述可动结构移至第二位置时将所述顶篷镶板定位在开启位置，使得所述过道向其上方的区域敞开。
根据权利要求10所述的过道封闭系统，其特征在于，所述可动结构构造成且适合响应于报警状态而从所述第一位置移至所述第二位置。
一种用于密闭位于两排机架之间的过道的过道封闭系统，所述过道封闭系统包括：
顶篷结构，所述顶篷结构包括多个顶篷镶板和多个联接件；
其中，所述联接件中的至少一个包括支承至少一个顶篷镶板的至少一部分的镶板支承件、构造成且适合将所述联接件联接到机架顶部的托架以及联接到所述镶板支承件的镶板保持件；
其中，所述托架相对于所述镶板支承件是可竖直调节的；并且
其中，所述镶板保持件相对于所述镶板支承件是可水平调节的。
根据权利要求12所述的过道封闭系统，其特征在于，所述顶篷镶板中的至少两个互相搭接。
根据权利要求12所述的过道封闭系统，其特征在于，该过道封闭系统还包括联接到两个联接件的连接件。
根据权利要求12所述的过道封闭系统，其特征在于，该过道封闭系统还包括联接到所述联接件的一个或多个竖直遮挡镶板。
根据权利要求15所述的过道封闭系统，其特征在于，所述竖直遮挡镶板还联接到轨道。
根据权利要求12所述的过道封闭系统，其特征在于，该过道封闭系统还包括联接到至少一个联接件的过道管道转接器，其中，所述过道管道转接器限定构造成且适合传送空气进出所述过道的开口。
根据权利要求12所述的过道封闭系统，其特征在于，该过道封闭系统还包括联接到所述联接件的多个悬挂结构，其中，所述悬挂结构构造成且适合从所述机架上方的区域悬挂。
根据权利要求12所述的过道封闭系统，其特征在于，该过道封闭系统还包括联接到至少一个顶篷镶板的结构；
其中，所述结构构造成且适合：当所述结构位于第一位置时将所述顶篷镶板定位在闭合位置，使得所述过道向其上方的区域封闭，并且当所述结构移至第二位置时将所述至少一个顶篷镶板定位在开启位置，使得所述过道向其上方的区域敞开。
一种用于封闭由两排机架限定的过道的过道封闭系统，所述过道封闭系统包括：
顶篷结构，所述顶篷结构包括多个沿其侧边互相连接的顶篷镶板和一个或多个联接件；
其中，所述顶篷镶板构造和布置成沿相连接的侧边互相搭接，并且一旦搭接，就适合移动靠拢和分开，以改变被所述相连接的顶篷镶板覆盖的所述过道的长度；并且
其中，所述联接件包括顶篷镶板接合在其上的顶篷镶板支承搁板，并且所述联接件还包括长度可竖直调节以改变所述顶篷镶板和机架顶部之间的间距的部件。

说明书过道封闭系统
技术领域
本发明总体上涉及数据中心空气流和温度管理的领域。具体而言，本发明涉及可与热密闭（heat containment）系统和冷过道隔离系统中的设备机架和顶篷结构一起使用的模块化结构。
背景技术
数据中心中对更大设备密度的需求日趋增加，这进而引起数据中心中增加的热负荷。数据中心中的设备机架或机柜常以平行的多排定位，其中，过道由两排机架限定。设备机架可以具有不同宽度、高度和深度。为了有效操作，需要向机架供给冷空气（在一些情况下，不使冷空气与室内空气混合），并在不使加热后的空气与冷空气或室内空气混合的情况下引导加热后的空气从房间离开机架。
通常需要为过道封闭提供专门设计方案，以将不同尺寸和形状的设备机架联接到数据中心的天花板和管道系统。这些方案不仅实施起来昂贵，而且可能在重新布置数据中心时或者在增加或移除设备机架（rack）或机柜（enclosure）时难以重新配置。
发明内容
存在对可以与各种形状和尺寸的设备机架和机柜一起使用的可配置的模块化的结构的需要，以提供有效的热密闭和冷过道隔离系统。本发明包括可配置在顶篷结构中的模块化结构，所述顶篷结构位于设备机架或机柜的顶部，具体而言，所述顶篷结构位于配置在相对的两排中的机架的顶部，所述两排限定在它们之间的过道。机架可以布置在“冷过道”构型中或“热过道”构型中，在“冷过道”构型中，冷空气被供给到过道且然后被供给到机架中，在“热过道”构型中，从机架排出的加热后的空气被密闭在过道中且然后排出或返回空气冷却器并重新用作冷却空气。顶篷结构构造成它们可以直接联接到机架的顶部并因此由机架支承。可选择地，顶篷结构可从房间的上部区域悬挂下来，在这种情况下，顶篷结构可以构造成相对于机架固定或者相对于机架浮动。顶篷因此覆盖封闭的热或冷过道，封闭的热或冷过道可以构造成将封闭的过道的空气渗透或损失限制在小于约5%。
本发明的优点可包括以下优点中的一个或多个：
1.空气流分离‑本发明可用于通过在数据中心中密闭过道来使加热后的空气与冷却空气分离。
2.被动空气流管理‑本发明可构造成不需要另外的主动构件来管理空气流。
3.空气流引导‑本发明可用于将直接冷却空气直接引导到机柜的前部或引导加热后的空气离开机柜。
4.可逆应用‑本发明可安装在冷过道机柜或热过道机柜构型中。
5.可调节的应用‑本发明可以一定范围的尺寸和形状制造，以基本上跨越对于所有商业机柜高度和宽度而言的所有过道宽度（在水平方向上）或顶篷高度（在竖直方向上）。
6.可修改的一体化‑本发明可用多种安装方法制造，包括安装座由设备机柜（一体的机架）支承的方法、安装座由建筑物或（悬挂的）顶篷支承的方法或在同一个数据中心中结合有两者。
7.成本经济‑本发明可构造成即使在未使用设备机柜位置的情况下或者在移除了设备机柜或机架的情况下也为过道封闭提供结构完整性。
8.材料选择‑本发明可用多种材料构造，以满足不同的成本和环境要求，包括但不限于木材、金属、聚合物/树脂、织物、片材、布料和经涂覆的基板（例如纤维板或波纹板）。
9.制造方法‑本发明可通过多种方法构造，以满足不同的成本和环境要求。
10.外围设备兼容性‑本发明可与过道尽头密封装置例如门、墙壁、帘子等一体形成，并且也可与架空管道和附件轨道一体形成。
11.设施移动容忍性‑本发明可适应设施的悬挂结构的移动或变化，例如自然发生或通过诸如天气的外部影响发生的沉降或隆起。
本发明体现为一种用于封闭由两排机架限定的过道的过道封闭系统（aisle enclosure system），该过道封闭系统包括顶篷结构，该顶篷结构包括多个顶篷镶板和多个联接件，其中，联接件包括镶板支承件、镶板保持件和托架，其中，镶板支承件限定竖直面和水平支承搁板（shelf），并且该水平支承搁板支承顶篷镶板中的其中一个的至少一部分，其中，托架限定联接到镶板支承件的竖直面的竖直面，并且托架相对于镶板支承件是可竖直调节的，并且镶板保持件限定联接到镶板支承件的水平支承搁板的下搁板，并且镶板保持件相对于镶板支承件是可水平调节的。
镶板保持件还可限定上搁板，该上搁板定位在镶板支承件的水平支承搁板上方，以限定用于顶篷镶板中的其中一个的至少一部分的容纳空间。顶篷结构还可包括联接到两个镶板支承件的至少一个连接件，其中，该连接件相对于两个镶板支承件是可侧向调节的（laterally adjustable）。顶篷镶板可限定位于一端的指向内的凸缘和位于相对端的指向外的凸缘。第一顶篷镶板的指向外的凸缘可搭接在第二顶篷镶板的指向内的凸缘上。
该过道封闭系统还可包括联接到联接件的一个或多个安装凸缘，其中，所述安装凸缘限定上翘的远端，该过道封闭系统还可包括一个或多个竖直遮挡镶板（blanking panel），其中，所述竖直遮挡镶板限定支腿，所述支腿构造成且适合坐靠在安装凸缘的上翘的远端上，从而竖直遮挡镶板可以可移除地联接到安装凸缘。竖直遮挡镶板还可限定靠近相对的底端的下部安装结构；该下部安装结构可构造成且适合可移除地联接到轨道。
该过道封闭系统还可包括过道管道转接器，该过道管道转接器包括构造成且适合将过道管道转接器联接到一个或多个机架的顶部的一对凸缘。该过道管道转接器可限定由相对的侧壁和相对的端壁限定的大致矩形的开口，其中，该开口构造成且适合传送空气进出过道。该过道封闭系统还可包括多个悬挂结构。悬挂结构可包括限定上部附装部分和下部附装部分的螺纹杆，其中，上部附装部分构造成且适合从机架顶部上方的部分悬挂并且下部附装部分联接到联接件中的其中一个。
至少一个顶篷镶板可以可枢转地联接到可动结构，其中，该可动结构构造成且适合当该可动结构位于第一位置时将顶篷镶板定位在闭合位置，使得过道向其上方的区域封闭，并且该可动结构构造成且适合当可动结构移至第二位置时将顶篷镶板定位在开启位置，使得过道向其上方的区域敞开。该可动结构可构造成且适合响应于报警状态而从第一位置移至第二位置。
另一个实施例中体现了一种用于密闭（contain）位于两排机架之间的过道的过道封闭系统，该过道封闭系统包括顶篷结构，该顶篷结构包括多个顶篷镶板和多个联接件，其中，联接件中的至少一个包括支承至少一个顶篷镶板的至少一部分的镶板支承件、构造成且适合将联接件联接到机架顶部上的托架以及联接到镶板支承件的镶板保持件，其中，托架相对于镶板支承件是可竖直调节的，并且该镶板保持件相对于镶板支承件是可水平调节的。
顶篷镶板中的至少两个可互相搭接。该过道封闭系统还可包括联接到两个联接件（coupling member）的连接件（connector member）。该过道封闭系统还可包括联接到联接件的一个或多个竖直遮挡镶板。所述竖直遮挡镶板还可联接到轨道。该过道封闭系统还可包括联接到至少一个联接件的过道管道转接器，其中，该过道管道转接器限定构造成且适合传送空气进出过道的开口。该过道封闭系统还可包括联接到联接件的多个悬挂结构，其中，所述悬挂结构构造成且适合从机架上方的区域悬挂。该过道封闭系统还可包括联接到至少一个顶篷镶板的结构，其中，该结构构造成且适合：当该结构位于第一位置时将顶篷镶板定位在闭合位置，使得过道向其上方的区域封闭，并且当该结构移至第二位置时将该至少一个顶篷镶板定位在开启位置，使得过道向其上方的区域敞开。
还体现了一种用于封闭由两排机架限定的过道的过道封闭系统，该过道封闭系统包括顶篷结构，该顶篷结构包括多个沿其侧边互相连接的顶篷镶板以及一个或多个联接件，其中，顶篷镶板构造和布置成沿相连接的侧边互相搭接，并且一旦搭接，就适合移动靠拢和分开，以改变由所述相连接的顶篷镶板覆盖的过道的长度，并且联接件包括顶篷镶板接合在其上的顶篷镶板支承搁板，并且所述联接件还包括长度是可竖直调节以改变顶篷镶板与机架顶部之间的间距的部件。
附图说明
从下面对如附图中所示的本发明的优选实施例的更具体的描述中，将清楚看到本发明的上述及其它目的、特征和优点，在附图中，各不同视图中相似的附图标记表示相同的零部件。附图不一定成比例，而是着重于示出本发明的原理。
图1是根据本发明的一个优选实施例的顶篷托架组件的分解透视图；
图2是图1的顶篷托架组件组装后的透视图；
图3A是根据本发明的一个优选实施例的过道封闭顶篷托架和镶板组件处于水平、开启位置的透视图；
图3B是图3A的过道封闭顶篷托架和镶板组件的分解侧视图；
图3C是根据本发明的一个优选实施例的顶篷镶板的侧视图；
图3D是三个嵌配（inter‑fitted）的图3C所示类型的顶篷镶板的局部侧视图；
图3E和3F是两个图3C所示类型的顶篷镶板的侧视图，其中，一个顶篷镶板被上下倒置地安装；
图4A是图3A的过道封闭顶篷托架和镶板组件处于水平、闭合位置的透视图；
图4B是图4A的过道封闭顶篷托架和镶板组件的侧视图；
图5A是根据本发明的另一个优选实施例的过道封闭顶篷托架和镶板组件处于竖直位置的透视图；
图5B是图5A的过道封闭顶篷托架和镶板组件的侧视图；
图6和7是根据本发明的其它优选实施例的过道封闭顶篷托架和镶板组件的透视图；
图8A和8B是根据本发明的其它优选实施例的过道封闭顶篷托架和镶板组件的透视图，示出增加了竖直遮挡镶板；
图9A是根据本发明的一个优选实施例的竖直遮挡镶板的侧视图，示出了位于倾斜接合位置和使用中的竖直位置两者的遮挡镶板；
图9B是图9A的竖直遮挡镶板的悬挂结构的详细视图；
图9C是图9A的竖直遮挡镶板的下部结构的详细视图；
图10是根据本发明的一个优选实施例的过道管道转接器的透视图；
图11是根据本发明的一个优选实施例的附件轨道的透视图；
图12A是根据本发明的一个优选实施例的与平行的多排设备机架和竖直遮挡镶板一起使用的顶篷托架组件和顶篷镶板的透视图；
图12B是图12A的设备机架和顶篷组件的端视图；
图13A是根据本发明的一个优选实施例的悬挂的顶篷组件的透视图；
图13B是图13A的悬挂的顶篷组件的一个顶篷托架组件的详细视图；
图13C是图13A的悬挂的顶篷组件的一个端部镶板的详细视图；
图14A是图13A的悬挂的顶篷组件的顶视图；
图14B是图13A的悬挂的顶篷组件的侧视图；
图15A是根据本发明的另一个优选实施例的悬挂的顶篷组件的透视图；
图15B是根据本发明的另一个优选实施例的悬挂的顶篷组件的一部分的透视图，示出了使用拉杆来联接相邻的顶篷托架组件；
图16A是根据本发明的一个优选实施例的顶篷组件的端视图，示出了用于悬挂顶篷组件的悬挂器；
图16B和16C是图16A的悬挂器和顶篷组件的详细视图；
图17和18是根据本发明的另一个优选实施例的与平行的多排设备机架和竖直遮挡镶板一起使用的顶篷托架组件和顶篷镶板的透视图；
图19A和19B是根据本发明的一个优选实施例的构造和布置成响应于报警状态而从通常的闭合位置自动移至开启位置的顶篷镶板的可选布置结构的示意性侧视图；以及
图20A‑20D是根据本发明的其它优选实施例的用于将顶篷组件联接到设备机架的可选结构的示意图。
具体实施方式
本发明提供一种包括模块化结构的过道封闭系统，所述模块化结构包括顶篷托架组件、顶篷镶板、竖直遮挡镶板、过道管道转接器和附件轨道，它们可在热过道或冷过道封闭设备构型中使用，以提供更有效的空气流管理。
顶篷托架组件
顶篷托架组件的一个优选实施例的分解图在图1中示出。如下所述，顶篷托架组件构造成且适合支承顶篷镶板，并且还构造成且适合联接到设备机架或机柜的顶部。顶篷托架组件是可竖直调节的以适应不同高度的设备机架，并且顶篷托架组件也是可水平调节的以适应顶篷镶板。
顶篷托架组件10包括镶板支承件12、镶板保持件14和立板托架（riser bracket）16。镶板支承件12限定水平支承搁板13和竖直面15。镶板保持件14限定上搁板34和下搁板32。立板托架16限定竖直面38和水平面40。
立板托架16的竖直面38构造成且适合通过连接器（未示出）联接到镶板支承件12的竖直面15，所述连接器接合在限定在竖直面15中的狭槽26和28中。该布置结构允许立板托架16相对于竖直面15竖直移动和调节。通过设计具有适当高度的竖直面15并因此适应适当长度的狭槽26和28，该构造允许顶篷托架10与如以下示出和描述的不同高度的数据中心机架一起使用。
镶板保持件14的下搁板32构造成且适合坐靠或搁靠在水平支承搁板13上并通过紧固件（未示出）联接，所述紧固件穿过限定在水平支承搁板13中的狭槽22和24。该布置结构允许镶板保持件14相对于镶板支承件12水平移动和调节，以适应如下所述的顶篷镶板和其它部件。上搁板34在水平支承搁板13上方偏置，以限定图2和3B所示的容纳空间82。
连接器18构造成且适合联接到两个相邻的顶篷托架组件10的镶板支承件12，以将这些组件联接在一起。该联接通过限定在连接器18中的狭槽60和62实现，狭槽60和62允许连接器18相对于镶板支承件12的侧向或边到边（side‑to‑side）移动，以适应相邻的镶板支承件12之间的可变间距。
立板托架16的水平面40限定细长狭槽42和44以及一系列细长开口46和48，它们共同提供立板托架16的水平调节，如下文进一步所示和描述的。可以包括限定在立板托架16中的开口或切口50和52，以适应特定机架构造。
图1的顶篷托架组件10组装后的视图在图2中示出。当组装好时，顶篷托架组件10还限定镶板保持件14的上搁板34与镶板支承件12的水平支承搁板13之间的顶篷镶板容纳空间82。
顶篷镶板
顶篷镶板的一个优选实施例在图3C中示出。顶篷镶板由顶篷托架组件支承，并且构造成且适合使得它们互相嵌配并且搭接。
顶篷镶板79限定位于一个侧边缘的指向内的凸缘83和位于相对的边缘的指向外的凸缘85。如以下详细论述的图3A和3B所示，顶篷镶板79和80可构造成使得它们互相嵌配，以基本上密封顶篷的顶部以免空气泄漏。
图3D示出了由三个嵌配的顶篷镶板77、79和80形成的组件90a，其中，指向外的凸缘85构造成搭接在相邻顶篷镶板的指向内的凸缘83上。例如且如图3D所示，顶篷镶板79的指向外的凸缘85搭接在顶篷镶板80的指向内的凸缘83上，并且顶篷镶板77的指向外的凸缘85搭接在顶篷镶板79的指向内的凸缘83上。
这种构造的一个优点是，通过上下颠倒地安装顶篷镶板可以使由顶篷镶板占用的宽度可调节。如图3E和3F所示，顶篷镶板组件90b中的顶篷镶板80被上下颠倒地安装，使得顶篷镶板79的指向外的凸缘85抵靠在顶篷镶板80的顶面76上。顶篷镶板80因此可以如箭头A所示向右滑动，以减小由顶篷镶板80占用的宽度。这样，过道或过道中具有特定长度的部分可以被覆盖，而不必一定形成刚好具有所需宽度的顶篷镶板。
顶篷镶板79和80可由透明或半透明塑料制成以便允许光通过。或者，顶篷镶板79和80可由彩色塑料制成以阻止光进入，或者它们可以由诸如铝或钢的其它固体材料制成。
过道封闭顶篷托架和镶板组件
如图3A、3B、4A和4B所示，过道封闭顶篷托架和镶板组件90的一个优选实施例可由两个顶篷托架组件10和一个或多个顶篷镶板79和80构成。过道封闭顶篷托架和镶板组件90在图3A和3B中被示出处于开启位置，而在图4A和4B中被示出处于闭合、使用中的位置。
进一步参照图3B，顶篷镶板80限定坐靠或搁靠在两个间隔开、面向彼此的顶篷托架组件10的水平支承搁板13的顶部上的平的底面84。镶板保持件14然后可朝向彼此滑动，使得上搁板34搭接在顶篷镶板80的端部部分的顶部上。如图4A和4B所示，当处于闭合、使用中的位置时，顶篷镶板80的端部部分被固定在容纳空间82中并由上搁板34封闭。
将镶板保持件14联接到镶板支承件12的紧固件81然后被拧紧，从而将顶篷镶板80保持在适当位置。紧固件81优选是无需工具移除的拇指转动装置。顶篷镶板80可类似地与顶篷托架组件10分离。如图4B所示，紧固件81优选可从下方接近，使得在顶篷托架和镶板组件90位于其上的过道中的人员可以增加或移除顶篷镶板80。
图5A和5B示出了过道封闭顶篷托架和镶板组件90c的另一个优选实施例，其中，顶篷托架和镶板组件90c在竖直位置而非水平位置使用。在这种情况下，顶篷托架组件10a具有优选平的而不偏置的端部凸缘11，与前述顶篷托架组件10中的水平面40一样。该构型允许端部凸缘11中的其中一个联接到设备机架的顶部，而另一个端部凸缘11联接到机架上方的结构。这样，顶篷托架和镶板组件90c可以用于形成比设备机架高并且延伸到由顶篷镶板的长度决定的高度的封闭过道。过道在这种情况下典型地在顶部敞开（或者在如下所述其它实施例中顶部的至少一部分敞开），以将过道与空气管道或气室（plenum）流体联接。这种管道或气室可以用于将冷空气传送到过道中或者从过道去除加热后的空气。
图6和7示出了可以经由这些图中未示出的相邻连接器18联接在一起的两个或更多个过道封闭顶篷托架和镶板组件90的众多可能的构型中的两个。在图6中，两个相邻顶篷托架组件10的水平面40彼此齐平，这将适合与相同高度的相邻机架一起使用。图7示出了过道封闭顶篷托架和镶板组件100的一个替代实施例，其中，组件90d的立板托架16b的竖直面38b比相邻顶篷托架组件10的相邻竖直面38长。该构型适合将四个顶篷托架和镶板组件与四个相邻机架联接，其中，所述四个相邻机架中的联接到顶篷托架组件10b的那个机架比其它三个机架短。图6和7还示出了顶篷托架组件10（和在必要时顶篷镶板）的宽度可以改变，以适应不同宽度的机架。
图8A和8B分别示出了过道封闭顶篷托架和镶板组件110和120的可选择的实施例。除了竖直遮挡镶板组102代替立板托架16联接到顶篷托架组件10c的镶板支承件12外，顶篷托架和镶板组件110类似于图7的顶篷托架和镶板组件100。该构型适合在其中缺少了本应位于该位置的机架的排中使用顶篷托架和镶板组件110。除了竖直遮挡镶板组104联接到顶篷托架组件10d使得手柄105面向过道外部而不是如图8A所示面向过道内部以允许手动操纵竖直遮挡镶板外，图8B的顶篷托架和镶板组件120非常相似。该构型在从过道的外部而非如图8A中的情形一样从内部进入的情况下将是合适的。
竖直遮挡镶板
图9A至9C示出了单个竖直遮挡镶板111的一个优选实施例，该竖直遮挡镶板111构造成使得其可以在顶板或顶篷组件就位后容易地安装，以填充否则将被过道的其中一排中的设备机架、机房空气调节设备或另一结构占用的位置，如例如在图12A中所示。竖直遮挡镶板111限定位于其顶部的上部安装结构114和位于其下端的下部安装结构118，上部安装结构114允许从安装凸缘112悬挂镶板111，下部安装结构118允许镶板111联接到位于地板上的轨道116。
这些图中未示出可选的密封垫，该密封垫沿竖直遮挡镶板的一侧（或在需要时两侧）的长度定位，使得两个相邻的竖直遮挡镶板可沿它们的长度密封，并使得镶板可在由该系列镶板封闭的开口的每一侧与机架密封。
如图9A所示，通过使镶板如在倾斜的接合位置111a所示从竖直方向倾斜约50度、使上部安装结构114与安装凸缘112接合并且然后使镶板111向下枢转到使用中的竖直位置111b，来插入竖直遮挡镶板111。
安装凸缘112和上部安装结构114在图9B中详细示出。安装凸缘112可以是作为顶篷托架组件——例如上述顶篷托架组件10——的一部分的的部件或联接到顶篷托架组件的部件。上部安装结构114限定支腿115，该支腿115坐靠在安装凸缘112的上翘的远端凸缘119上。上部安装结构114的上翘的远端117可被包括在该设计中，以起到将镶板111合适地放置在远端凸缘119上的引入件的作用。
下部安装结构118的构造在图9C中详细示出。支脚128经由螺栓组件125联接到竖直遮挡镶板111，螺栓组件125穿过支脚128中的竖直狭槽126并被锚固在竖直遮挡镶板111的部分129中。塑料导向和滑移部件127具有支承支脚128相对于竖直遮挡镶板111的恰当间距和移动的块127a。栓柱（peg）127b将导向和滑移部件127保持在竖直遮挡镶板111的部分129上的适当位置。在组件的底部，水平支脚部分122联接到弹簧加载的栓柱124；可以存在两个间隔开的这种栓柱，以实现更平滑的操作。该结构允许水平支脚部分122相对于竖直遮挡镶板111的下端移动进出。
进一步参照图9C，槽道116限定容纳凹部120和倾斜门槛（threshold）121。当竖直遮挡镶板111从倾斜接合位置111a移至使用中的竖直位置111b时，上翘的远端部分123与倾斜门槛121接合。当远端部分123沿倾斜门槛121上行时，弹簧加载的栓柱124压缩。然后，弹簧加载的栓柱124使水平支脚部分122坐靠在容纳凹部120上以限定竖直的使用中的位置111b，并实现良好的密封以抑制空气泄漏。可以包括垫片或密封件（未示出）以实现更好的密封以免空气泄漏。
过道管道转接器
图10示出了过道管道转接器130的一个优选实施例，该过道管道转接器130被示出用于图13A、14A、14B、15A和15B中的顶篷中。过道管道转接器130被设计成形成过道顶篷结构的一部分，并且部分起到顶篷与联接到顶篷的管道或联接到延伸到不同于顶篷的位置（例如，机房空气调节单元或CRAC）的管道之间的过渡部的作用。例如，该管道可将冷空气传送到冷过道中或将加热后的空气从热过道传出。
过道管道转接器130限定位于侧壁135和136与端壁137和138之间的开口134。图10中所示的实施例具有从顶部向底部张开（flare）的端壁137和138，而侧壁135和136是直的。这种构型的原因在于张开的壁137和138为从在过道的整个宽度上完全开启的过道到跨度小于过道宽度的管道的转接部中的空气提供了更平滑的过渡。使用与该结构适应的更小的管道的一个原因是，在顶篷中提供用于布线和数据室的其它方面的空间，以跨过顶篷的该区域。
进一步参照图10，结构139和140增加了端壁137和138（其可以是需要支承以维持曲线的透明塑料镶板）的刚度，同时还提供了用于穿过所述结构横向地延伸的电缆、配线等的被支承的开口。水平附接搁板或凸缘141和142提供用于将过道管道转接器130附装到顶篷的其它结构或机架顶部的结构。类似地，侧面结构132（和相对侧的同样结构，图中不可见）提供了允许过道管道转接器130联接到其它顶篷部件的结构。
附件轨道
图11示出了附件轨道150的一个优选实施例，该附件轨道150与上述顶篷镶板相似，不过具有不同功能。附件轨道150的总体结构模仿了其它顶篷镶板的结构，附件轨道150在上侧155具有平的底部153和向上突起的肋154，其中一个肋可以搭接相邻附件轨道或顶篷镶板的肋。下表面151承载转接结构152，该转接结构152可以保持将位于封闭的过道中的附件，该附件典型地是作为用于在过道中提供附加照明的装置的荧光灯等。
设备机架、过道和顶篷构型
图12A是与平行的多排设备机架和竖直遮挡镶板一起使用的顶篷托架组件和顶篷镶板的透视图，图12B是其端视图。如图12A所示，构型200包括两排设备机架201和220，它们限定位于它们之间的过道226。设备机架排201包括机架202、210和212，而设备机架排220包括机架211、213、214和215。图12A中所示的构型200可以是热过道或冷过道构型。
进一步参照图12A，排201中的机架202和210之间的空间未被占用。如上所述的竖直遮挡镶板216用于封闭顶篷组件160和地板之间的空间，以抑制空气进出过道226。
顶篷组件160典型地包括用于每一对相对的机架的一对顶篷托架组件，例如顶篷托架组件161a和161b，不过这未必是对本发明的限制。例如顶篷镶板162的顶篷镶板位于顶篷托架组件161a和161b之间，以便封闭过道。
顶篷托架组件161a和161b分别通过如上所述的立板托架16的水平面40中的细长狭槽或开口42和44直接联接到设备机架212和215的顶部。狭长狭槽42和44间隔开，以与典型地可在机架的顶部中获得的平行的多排开口对准。
设备机架也通常包括细长的侧向开口，例如与机架202的侧面相邻的开口205和206，以允许配线穿过机架的顶部。这些开口典型地带有抑制空气流经这些开口的刷子或其它结构。立板托架16的水平面40还限定分别与开口205和206对准的开口50和52，使得立板托架16不会阻塞机架开口。本发明的顶板或顶篷组件160因此可直接联接到包括两个间隔开的排的设备机架，而不干涉机架功能。
图13A‑13C以及图14A和14B示出了设计成搁置在平行的多排设备机架的顶部上或从上方悬挂的悬挂的顶篷组件300的一个实施例。如图13A所示，悬挂的顶篷组件300在其四边由端部镶板302和304以及例如组件10d和10e的顶篷托架组件的外部部分限定。在该非限制性的示例中，悬挂的顶篷组件300包括六个相邻的子组件，每个子组件都包括两个间隔开的顶篷托架组件和一个或多个例如顶篷镶板80的顶篷镶板和/或位于顶篷托架组件之间的过道管道转接器130。在该实施例中，过道管道转接器130的长轴垂直于过道227。由于顶篷托架组件的长度可以变化，因此可以根据多排设备机架的构型和顶篷的需要按需配置特定顶篷组件中的顶篷托架组件的数量。此外，可按需修改顶篷镶板和过道管道转接器的数量、位置和构型，以实现期望结果。
如图13B所示，顶篷托架组件10d包括镶板保持件14、支承件或托架340和立板托架333。支承件或托架340大致呈“C”形。立板托架333限定面38c，该面38c本身限定竖直狭槽334和335，紧固件389穿过竖直狭槽334和335以将立板托架333联接到支承件或托架340。该构型也允许支承件或托架340与立板托架333之间存在一定相对竖向移动。狭槽334和335因此适应建筑物上部结构或顶篷组件300从其悬挂的其它结构与设备机架之间的一定相对竖向移动，顶篷组件300经由下凸缘336与设备机架联接。
下凸缘336构造成且适合经由狭槽339、341和343以与图1和2所示的立板托架16的水平面40相同的方式联接到机架顶部。立板托架333还限定端部凸缘308和310，端部凸缘308和310构造成且适合与相邻的立板托架333的同一个凸缘（例如立板托架333a的端部凸缘309）相邻。垫片（未示出）可以位于相邻的端部凸缘之间以抑制空气泄漏。如图13C所示，端部镶板302安装在两个最端部的托架组件的端部凸缘310上，其中，垫片344位于它们之间以抑制空气渗透。
如前面所述，且如图16A‑16C所示，顶篷组件300优选构造成使得其可以从建筑物上部结构或位于顶篷组件300上方的其它结构悬吊或悬挂。
顶篷组件300的悬挂可以使用一系列悬挂器380来实现。悬挂器380优选是限定上部附装部分382和下部附装部分393的螺纹杆。上部附装部分382优选联接到建筑物的天花板、桁架或某个其它部分。下部附装部分393联接到安装凸缘391，安装凸缘391被承载在支承件或托架340的内部，以在联接到悬挂器380的位置为托架340提供增强。螺母396和395将悬挂器380相对于支承件或托架340和安装凸缘391保持在适当位置。
紧固件389穿过狭槽334和335，并且可以包括螺栓、波形垫圈、带肩垫圈和锁紧螺母，以实现支承件或托架340与安装凸缘391之间的互连。紧固件389允许竖向调节，具体而言等于狭槽384的长度的距离。当下凸缘336联接到机架顶部时，该构造允许悬挂的顶篷组件与机架之间存在一定相对竖向移动，以适应典型地由诸如风或地震之类的自然现象导致的建筑物的挠曲和其它运动或人为产生的振动或其它运动。
图15A和15B示出了设计成搁置在平行的多排设备机架的顶部上或从上方悬挂的悬挂的顶篷组件的其它实施例。如图15A所示，悬挂的顶篷组件370包括过道管道转接器130a、例如组件10d‑10h的顶篷托架组件和例如镶板80的顶篷镶板。过道管道转接器130a已从图13A所示的位置旋转180度，使得过道管道转接器130a的长轴现在平行于过道227。在该实施例中，可以增设端部托架371和372以及例如填充镶板/假镶板(filler panel）373的中间填充镶板，使得过道管道转接器130a能以与如上所述的顶篷镶板经由镶板支承件12和镶板保持件14联接相同的方式联接到顶篷托架组件。可选地，过道管道转接器130a可经由与图13A‑13C中所示和描述的结构相似的结构联接到顶篷托架组件。
如图15B所示，两个相邻的托架组件可利用拉杆337联接在一起，拉杆337与相邻的托架组件340a和340b的下部水平凸缘螺纹接合。
图17和18是使用本发明的过道封闭系统的两个另外的设备机架和过道构型的视图。参照图17，冷或热过道组件400与图12所示的组件相似，但包括允许进入被密闭的过道的门组件402。门组件402可以承载一个或两个门并且可以联接到地板、联接到机架和/或联接到顶篷组件160。图18示出了冷或热过道组件500，其具有另外或可选择的端部处理特征，即端壁502，该端壁502允许过道被封闭，使得可以完全密闭热或冷空气，以防止与室内空气混合。图17和18还示出了本发明的过道封闭系统和顶篷托架组件可以借助于如上所述的立板托架16相对于镶板支承件12的竖向可调节性来容纳比相邻的机架短的机架404。
图20A‑20D示出了用于将顶篷组件联接到设备机架的可选结构和方法。如图20A所示和前面所述，一体的安装槽道710可联接到包括镶板保持件14s和镶板支承件12s的顶篷托架组件10s，镶板保持件14s和镶板支承件12s通过紧固件81s可滑动地联接在一起。镶板保持件14s和镶板支承件12s限定顶篷镶板接纳空间82s。顶篷托架组件10s还限定安装凸缘112s，该安装凸缘112s限定上翘的远端凸缘119s。安装凸缘112s可以是顶篷托架组件的一体部分（如图20A所示）或联接到顶篷托架组件的单独结构（如前面所述）。
图20A示出了一体的安装槽道710，其可以用于将顶篷组件安装或支承在机架顶部上（如图20B和20C所示），或用于从机架上方的区域悬挂顶篷组件（如图20D所示）。通常，限定在安装槽道710与顶篷托架组件10s之间的矩形开口720可以接纳矩形结构件（未示出）或安装在矩形结构件上，该矩形结构部件可以用作用于需要安装在机架或过道上的其它装置和结构（例如配线通道等）的安装位置。
进一步参照图20B，安装槽道710被示出既联接到顶篷托架组件10s，又联接到托架730的竖直面736。托架730的水平面735联接到机架顶部上。图20C示出了变型10t，其中，托架730转过来，使得水平面或凸缘735背离开口82s。
进一步参照图20D，安装槽道710被示出既联接到顶篷托架组件10s，又联接到安装凸缘391s。如前面所述，安装凸缘391s支承悬挂器或螺纹杆380s。悬挂器380s优选联接到机架位于其中的建筑物或房间的天花板、桁架或某个其它部分。
自动开启的顶篷镶板组件
图19A和19B示出了构造和布置成从过道被封闭的图19A所示的通常的闭合位置自动移至图19B所示的过道向其上方的区域敞开的开启位置的顶篷镶板600的可选布置。这种结构的一个原因是，允许在发生火灾的情况下进入封闭的过道的内部，例如以允许在封闭的过道内使用房间喷淋系统或非基于水的灭火系统。在所示的实施例中，如下完成该操作。
在端视图中示出的每个顶篷镶板（例如镶板79）都由臂607承载，以形成顶篷镶板组件601。图19A示出了同样的顶篷镶板组件602、603和604。这种顶篷镶板组件的数量以及它们的宽度和长度可按需配置，以封闭具有特定长度和宽度的过道。顶篷镶板组件将由框架（未示出）承载，该框架将被锁紧在顶篷托架组件中的适当位置，与其它顶篷构件（例如上述顶篷镶板和过道管道转接器）一样。该框架构造成实现下述的固定的枢转点。
载体或臂607在它们的下端枢转地联接到枢转点618处的可动结构或棒610。臂607构造成且还联接到相邻的固定结构（例如，上述框架），以提供用于每个顶篷镶板组件的固定枢转点620。
连接器614联接在其枢转点634与臂/棒枢转点618之间。顶篷镶板组件的枢转点618位于连接器614的狭槽615内，从而枢转点618可以在狭槽615内滑动（例如，通过具有比狭槽615大的头部的紧固件实现）。机械、电动、磁性或可熔化的连杆630将连接器614的远端连接到固定点632。被拉伸的弹簧612在棒610上提供力，如图19A的右部所示。
可以按需控制可熔化的连杆630。典型地，它将被连接在现有的火灾报警和灭火系统中，并且对报警状态作出响应。当连杆630断裂或释放时，弹簧612向右拉动可动结构或棒610。枢转点618处的螺栓或其它紧固件因此使连接器614绕连接器/臂枢转点634枢转，这允许棒610向右移动。当枢转点618处的紧固件撞击槽615的端部时，到达棒移动端点。由于枢转点620是固定的，因此该运动导致顶篷镶板组件601‑604以逆时针方式旋转，从而例如镶板79的顶篷镶板从水平位置移至竖直位置，如图19B所示。结果，顶篷镶板之间的空间现在是敞开的。阻燃剂于是可以经敞开的顶篷被传送到下方的过道中。
文中描述的特定结构、材料和尺寸并非对本发明的限制，因为其它结构也可以完成文中描述的发明。例如，许多构件示出为具有与机架相同的宽度，典型地为24"或30"或本领域中公知的米制相当值。为了有利于构件制造，可以使一部分或全部构件更宽。例如，为了适应8英尺长的过道，可以将构件制成8英尺宽，或者或许4英尺宽或标准机架宽度的某个其它倍数。当然，如果需要的话，也可以将构件制成没有机架那么宽。而且，一些组件示出为由联接在一起的多个零部件制成。这些组件可以由更多或更少的零部件制成，如受可制造性和成本问题约束，这对于本领域技术人员来说将是显而易见的。
尽管本发明的特定特征在一些图中示出而在其它图中未示出，但这只是为了方便，这是因为，根据本发明，特征可以以其它方式结合。
除非文中另外指出，文中对数值范围的叙述仅旨在用作引用处于该范围内的每个单独数值的简便方法，且每个单独数值都结合在说明书中，好像在文中单独叙述一样。
文中提供的任何和全部示例或示例性语言（例如，“例如”）的使用仅旨在更好地说明本发明，并非对本发明的范围加以限制。
根据文中提供的公开内容，文中所述的实施例的各种修改对于本领域技术人员来说将显而易见。因此，可以用其它特定形式来实施本发明，而不脱离本发明的精神和基本属性。