横向楔式伸缩缝.pdf

发明内容

为了进一步的完善伸缩缝的系列，本发明试图提供一种横向楔式伸缩缝，它不仅能自动的退让，还能自动的跟进。这种自动的伸缩装置的伸缩缝是一个常量，是恒定的。横向楔式伸缩缝主要目的是为延长伸缩缝的维护周期，减小伸缩缝处跳车的问题，同时能适应大位移量的伸缩缝。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：横向楔式伸缩缝，也是一种斜向的伸缩缝，是将A路段与B路段通过随动段连接起来，随动段上有左右对称的两条斜向伸缩缝，随动段的外观是一个楔形，楔入A路段与B路段之间。随动段与A路段、B路段是通过滑轨连接，随动段与A路段、B路段的相对移动，被限定在只能沿滑轨的滑动方向移动。滑轨可以选槽与滑块，槽与轮、圆柱与圆环、轨道与槽轮等配合形式，或导向轮加滚轮等形式，承重与导向合并，承重与导向分开等形式。例如：在随动段的两条斜向伸缩缝下，分别安装滑块，滑块的正下方安装槽形导轨，槽形导轨分别与A路段和B路段钢性联结，滑块与槽形导轨配合安装，槽形导轨不仅能承重，并且能传递路段纵向伸缩引起的力。随动段的工作原理是：当A路段与B路段相互挤压收拢时，A路段与B路段的导轨同时向内挤压收拢，导轨又向内挤压滑块。这种挤压力作用在斜面上，斜面能将路段纵向的力，转变成横向力。滑块与随动段固定一起，随着挤压力的增大，随动段会跟随滑块，在横向分力的作用下，作横向退让，退让方向是朝随动段的大头方向。反之，当A路段与B路段的导轨同时向外拉伸时，导轨也向外拉滑块，因滑块与随动段固定一起，随着拉力的加大，随动段会跟随滑块，在横向分力的作用下，垂直于路段作横向前行，前行方向是随动段的小头方向。总之，随动段是一个楔型结构，当A路段与B路段中间距离加大时，随动段自动前进向内楔；当A路段与B路段中间距离缩小时，随动段自动向后退让。对与路段的锐角处，可采用倒圆角，增加强筋等手段。

本发明的有益效果是，斜向的伸缩缝能满足各个路段之间、结构梁与梁之间、梁与台之间较大的位移；能使车辆行驶更平稳、恒定的间隙更有利于密封件的安装，更好的防止雨水渗漏与尘土的阻塞。A路段、B路段与随动段之间的间隙是一个常数，是恒定的，随动段横向的前进或后退是自动的。