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1、(10)授权公告号 CN 203819293 U(45)授权公告日 2014.09.10CN203819293U(21)申请号 201420170036.X(22)申请日 2014.04.09B62B 3/02(2006.01)B62B 5/04(2006.01)E06C 5/02(2006.01)(73)专利权人龙浦兴业股份有限公司地址中国台湾台中市(72)发明人李学明(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司 11021代理人任岩(54) 实用新型名称捡料台车(57) 摘要一种捡料台车，包含一车架、多个脚轮与一梯架。所述脚轮结合于该车架底部，该梯架设置于该车架的一侧，该梯架受外力作用。
2、而相对该车架于一第一位置与一第二位置间移动，该梯架具有一挡止件。在人员登上该梯架时，带动该梯架移至该第一位置，使该梯架的挡止件抵压脚轮的轮面，产生刹车效果。将梯架收回该第二位置后，解除刹车，且减少占用的空间。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书4页 附图10页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书4页 附图10页(10)授权公告号 CN 203819293 UCN 203819293 U1/1页21.一种捡料台车，其特征在于，包含：一车架；多个脚轮，结合于该车架底部；以及一梯架，设置于该车架的一侧，该梯架可相对该车架于一第一位置与一第二位置间移动。
3、，该梯架具有一挡止件，在该梯架位于该第一位置时，该挡止件抵压其中一该脚轮的轮面，在该梯架位于该第二位置时，该挡止件未与该脚轮的轮面接触。2.如权利要求1所述的捡料台车，其特征在于，其中该梯架包括二侧杆与多个梯板，各该梯板具有一第一枢接端与一第二枢接端，该第一枢接端与该车架枢接，该第二枢接端与该二侧杆枢接，以使各该梯板于一第三位置与一第四位置之间翻转，在各该梯板位于该第三位置时，该梯架位于该第一位置，在各该梯板位于该第四位置时，该梯架位于该第二位置。3.如权利要求2所述的捡料台车，其特征在于，包含有一连动结构，该连动结构具有一第一枢接部、一第二枢接部与一连接部，该第二枢接部位于该第一枢接部与该连。
4、接部之间，该第一枢接部枢接于该梯架，该第二枢接部枢接于该车架，该挡止件连接于该连接部。4.如权利要求3所述的捡料台车，其特征在于，其中该连动结构包括一第一连接件与一第二连接件，该第一连接件的一端构成该第一枢接部枢接于一该梯板，该第二连接件具有一身部，该身部的一端与该第一连接件的另一端枢接，该身部的另一端构成该连接部，该身部具有该第二枢接部。5.如权利要求2所述的捡料台车，其特征在于，包含有至少一弹性件，该弹性件提供一回复力作用于一该梯板，以使所述梯板维持往该第四位置移动。6.如权利要求5所述的捡料台车，其特征在于，其中该至少一弹性件的数量为多个，该梯架包含多个轴杆，各该轴杆的两端结合于该车架，。
5、各该梯板通过各该轴杆枢接于该车架；各该弹性件为扭力弹簧，每一扭力弹簧套设于每一该轴杆上，且每一扭力弹簧的两端分别抵接该车架与一该梯板。7.如权利要求1所述的捡料台车，其特征在于，其中该梯架包含有至少一梯板与二导杆，该梯板具有相对的二侧，该二侧分别与该二导杆连接；多个套筒，设置于该车架上，该二导杆穿设于所述套筒中，以使该梯架沿该套筒于该第一位置与该第二位置之间移动。8.如权利要求7所述的捡料台车，其特征在于，其中包含有一连动结构，该连动结构具有一第一枢接部、一第二枢接部与一连接部，该第二枢接部位于该第一枢接部与该连接部之间，该第一枢接部枢接于该导杆，该第二枢接部枢接于该车架，该挡止件连接于该连接。
6、部。9.如权利要求8所述的捡料台车，其特征在于，其中该导杆设有一固定件，该连动结构包括一连接件，该连接件的一端具有一长孔构成该第一枢接部，该连接件的另一端构成该连接部，该连接件具有一身部构成该第二枢接部，该固定件突伸至该连接件的长孔中，该梯架于该第一位置与该第二位置之间移动时，该固定件相对该长孔移动。10.如权利要求7所述的捡料台车，其特征在于，其中各该导杆设有一挡件，该挡件的位置高于对应的该套筒；二弹性件，分别设置于该二导杆的该挡件与对应的该套筒之间；各该弹性件具有两端，其中一端抵接对应的该挡件，另一端抵接对应的该套筒；该弹性件于常态时带动该梯架位于该第二位置。权 利 要 求 书CN 203。
7、819293 U1/4页3捡料台车技术领域0001 本实用新型是与仓储用的台车有关；特别是指一种捡料台车。背景技术0002 在仓储场所中，物料是分门别类地存放于置物架上，而捡料台车的设置目的便是为了让仓储管理人员将置物架上的物料拿取至捡料台车上，或是将捡料台车上的物料存放至置物架上，以方便物料的运送。0003 某些物料是存放在置物架上较高的位置，为此，遂有一种具有梯架的捡料台车问世，让仓储管理人员可踩踏梯架上的梯板而爬至适当的高度，以拿取放置较高位置的物料或将物料存放至较高处。0004 现有的捡料台车上的梯架是固定设置，致使捡料台车的整体占用空间，在仓储场所有限的通道空间中不易移动。特别是梯架。
8、皆呈倾斜地设置，人员推动捡料台车行走时，双脚容易踢到梯架的底部，造成不适或受伤，而影响工作安全。0005 此外，现有的捡料台车是于其脚轮上设有刹车装置，在需要刹车时，人员用脚将刹车装置踩下，以抵住脚轮，使脚轮无法转动，以避免捡料台车移动；反之，人员反方向将刹车装置顶起，以解除刹车。为了使用上的安全，人员每次要爬上梯架的前，必需先将刹车装置踩下，方可登上梯架，自梯架下来后，再次将刹车装置顶起，始可推动捡料台车。如此的作业程序虽有助于人员的安全，但确造成作业程序的增加，而影响作业效率。实用新型内容0006 有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种捡料台车，可有效缩减整体占用的空间，且方便人员启动刹车。
9、。0007 缘以达成上述目的，本实用新型所提供的捡料台车，包含一车架、多个脚轮与一梯架，其中，所述脚轮结合于该车架底部；该梯架设置于该车架的一侧，该梯架受外力作用而相对该车架于一第一位置与一第二位置间移动，该梯架具有一挡止件，在该梯架位于该第一位置时，该挡止件抵压其中一该脚轮的轮面，该梯架位于该第二位置时，该挡止件未与该脚轮的轮面接触。0008 其中，该梯架包括二侧杆与多个梯板，各该梯板具有一第一枢接端与一第二枢接端，该第一枢接端与该车架枢接，该第二枢接端与该二侧杆枢接，以使各该梯板于一第三位置与一第四位置之间翻转，在各该梯板位于该第三位置时，该梯架位于该第一位置，在各该梯板位于该第四位置时，。
10、该梯架位于该第二位置。0009 其中，该捡料台车包含有一连动结构，该连动结构具有一第一枢接部、一第二枢接部与一连接部，该第二枢接部位于该第一枢接部与该连接部之间，该第一枢接部枢接于该梯架，该第二枢接部枢接于该车架，该挡止件连接于该连接部。0010 其中，该连动结构包括一第一连接件与一第二连接件，该第一连接件的一端构成该第一枢接部枢接于一该梯板，该第二连接件具有一身部，该身部的一端与该第一连接件说 明 书CN 203819293 U2/4页4的另一端枢接，该身部的另一端构成该连接部，该身部具有该第二枢接部。0011 其中，该捡料台车包含有至少一弹性件，该弹性件提供一回复力作用于一该梯板，以使所述。
11、梯板维持往该第四位置移动。0012 其中，该至少一弹性件的数量为多个，该梯架包含多个轴杆，各该轴杆的两端结合于该车架，各该梯板通过各该轴杆枢接于该车架；各该弹性件为扭力弹簧，每一扭力弹簧套设于每一该轴杆上，且每一扭力弹簧的两端分别抵接该车架与一该梯板。0013 其中，该梯架包含有至少一梯板与二导杆，该梯板具有相对的二侧，该二侧分别与该二导杆连接；多个套筒，设置于该车架上，该二导杆穿设于所述套筒中，以使该梯架沿该套筒于该第一位置与该第二位置之间移动。0014 其中，该捡料台车包含有一连动结构，该连动结构具有一第一枢接部、一第二枢接部与一连接部，该第二枢接部位于该第一枢接部与该连接部之间，该第一枢。
12、接部枢接于该导杆，该第二枢接部枢接于该车架，该挡止件连接于该连接部。0015 其中，该导杆设有一固定件，该连动结构包括一连接件，该连接件的一端具有一长孔构成该第一枢接部，该连接件的另一端构成该连接部，该连接件具有一身部构成该第二枢接部，该固定件突伸至该连接件的长孔中，该梯架于该第一位置与该第二位置之间移动时，该固定件相对该长孔移动。0016 其中，各该导杆设有一挡件，该挡件的位置高于对应的该套筒；二弹性件，分别设置于该二导杆的该挡件与对应的该套筒之间；各该弹性件具有两端，其中一端抵接对应的该挡件，另一端抵接对应的该套筒；该弹性件于常态时带动该梯架位于该第二位置。0017 本实用新型的效果在于，。
13、梯架移动至第一位置时，抵压脚轮的轮面，达到刹车的效果；梯架移动至第二位置时，减少占用的空间。附图说明0018 为能更清楚地说明本实用新型，以下结合较佳实施例并配合附图详细说明如后，其中：0019 图1为本实用新型第一较佳实施例的捡料台车立体图。0020 图2为一局部放大立体图，揭示连动结构及挡止件的设置方式。0021 图3为一局部放大立体图，揭示梯板下设置扭力弹簧。0022 图4为第一较佳实施例的捡料台车侧视图。0023 图5为本实用新型第一较佳实施例的捡料台车立体图，揭示梯架展开。0024 图6为一示意图，揭示人员踏上梯板。0025 图7为一局部放大立体图，揭示挡止件抵压轮面。0026 图8。
14、为本实用新型第二较佳实施例的捡料台车立体图。0027 图9为一局部放大立体图，揭示连动结构及挡止件的设置方式。0028 图10为第二较佳实施例的捡料台车后视图。0029 图11为本实用新型第二较佳实施例的捡料台车立体图，揭示梯架展开。0030 图12为一示意图，揭示人员踏上梯板。0031 图13为一局部放大立体图，揭示挡止件抵压轮面。说 明 书CN 203819293 U3/4页5具体实施方式0032 请参图1至图4所示，为本实用新型第一较佳实施例的捡料台车100，包含有一车架10、多个脚轮18与一梯架20。0033 该车架10包括一底板12、一架体14与二支撑杆16。该架体14设置于该底板1。
15、2上，该二支撑杆16彼此相隔一距离地倾斜设置于该底板12上，且各该支撑杆16的顶端连接于该架体14的一侧。0034 所述脚轮18设置于该车架10的底板12底面，且分别位于该底板12底面的四个角落处，使该捡料台车100可于一平面上移动，所述的平面F可为地面或在仓储设施上该捡料台车100可移动的平面F。0035 该梯架20包括有多个梯板22、多个轴杆24与二侧杆26。所述梯板22是自上而下排列于该二支撑杆16之间，各该梯板22具有一第一枢接端222与一第二枢接端224，各该轴杆24穿过各该梯板22第一枢接端222的左、右两侧并结合于该二支撑杆16上，使各该梯板22枢设于该二支撑杆16。各该梯板22。
16、的第二枢接端224左、右两侧则与该二侧杆26枢接，使该梯架20形成平行连杆结构。各该梯板22可受外力作用而同步于图5所示的一第三位置P3与图1所示的一第四位置P4间翻转，而使该梯架20呈展开或收合的状态，且各该梯板22位于该第三位置P3时，该梯架20移至位于一第一位置P1，在各该梯板22位于该第四位置P4时，该梯架20上移至一第二位置P2。于展开状态时(参照图5至图7)，各该梯板22的踩踏面224实质上平行于捡料台车100移动的平面F；于收合状态时(参照图1至图4)，各该梯板22呈倾斜状，且该踩踏面224的延伸方向与该平面F形成一夹角。0036 请配合图3所示，各该梯板22的左、右两侧各设置有。
17、一以扭力弹簧32为例的弹性件，各该扭力弹簧32具有二延伸段322与一圈绕段324连接于该二延伸段322之间，该二延伸段322是受外力作用而相对靠近使该扭力弹簧32产生弹力。该二延伸段322构成弹性件的两端，该圈绕段324套设于一该轴杆24。一该延伸段322抵接于一该梯板22的底面，另一该延伸段322抵接于一该支撑杆16的一结合孔162的孔壁。由此，所述扭力弹簧32提供一回复力作用于所述梯板22维持往往该第四位置P4移动，使该梯架20维持在收合状态。实务上，弹性件亦可采用拉力弹簧、压缩弹簧或其它具有弹性的构件，使所述梯板22在常态下位于该第四位置P4；而弹性件的数量亦可为一个，同样可以提供回复力。
18、作用于一该梯板22，以使各该梯板22往该第四位置P4移动。0037 此外，请配合图2所示，该梯架20还包括有二连动结构28与二挡止件30，所述连动结构28及所述挡止件30分别位于最下方的梯板22的左、右两侧的下方位置处。该连动结构28包括一第一连接件282与一第二连接件284，该第一连接件282的一端282a枢接于最下方梯板22的一侧，该端282a构成该连动结构28的一第一枢接部；该第二连接件284具有一身部284a，该身部284a枢接于该底板12，且枢接处构成该连动结构28的一第二枢接部，该身部284a的一端与该第一连接件282枢接，该身部284a的另一端284b构成一连接部。该挡止件30是。
19、呈杆状，其一端连接该第二连接件284的该端284b上，该挡止件30的身部的周面上设置有止滑结构302，本实施例的止滑结构302为橡胶。所述梯板22移动时，将带动该连动结构28及该挡止件30移动。0038 请配合图6所示，在使用时，人员脚踩在梯板22的踩踏面224上，使各该梯板22翻转至该第三位置P3，此际，各该梯板22的踩踏面224实质上平行于捡料台车100移动的说 明 书CN 203819293 U4/4页6该平面F，便于人员平稳地爬上梯板。同时，该二侧杆26受各该梯板22带动而往下移动，使该梯架20移动至该第一位置P1，并且该二侧杆26的底端抵接该平面F，且带动该连动结构28及挡止件30移。
20、动，使该挡止件30的止滑结构302抵压对应的脚轮18的轮面182(参照图7)。通过人员本身的重量，使该二侧杆26的底端及该挡止件30分别稳固地抵压该平面F与脚轮18的轮面182，有效地增加该捡料台车100的停驻能力，避免捡料台车100移动。0039 复如图1所示，在人员的脚离开梯板22后，所述梯板22受所述扭力弹簧32的回复力带动而再度翻转至该第四位置P4，使该梯架20移至第二位置P2而呈收合状态，而该挡止件30未与该脚轮18的轮面182接触，且该二侧杆26底端离开该平面F。易言的，梯架20在收合状态时，使捡料台车100的刹车解除，人员即可推动捡料台车100。0040 在上述实施例中，通过梯板。
21、22的翻转使该梯架20可相对该车架10收合或展开，有效减少该捡料台车100整体所占的空间。此外，该挡止件30抵压该脚轮18的轮面182，增加刹车的能力，避免脚轮转动。更值得一提的是，通过二侧杆26抵压该平面F更可让捡料台车100稳定地停驻于该平面F上而不易移动。0041 图8至图10所示为本创所第二较佳实施例的捡料台车200，其具有大致相同于前述实施例的结构，不同的是：0042 该车架34的二支撑杆36上设置有二横杆38，各该横杆38的两端分别设置有一套筒382位邻近支撑杆36处。该梯架40包含多个梯板42与二导杆44，该二导杆44分别连结于所述梯板42的左、右两侧。该二导杆44分别穿设于所述。
22、套筒382，可相对套筒382上、下移动，以使该梯架40沿该套筒382相对于该车架34于图11所示的第一位置P1与于图8所示的第二位置P2之间移动。0043 该二导杆44分别设有一挡件442及一固定件444，各该挡件442的位置高于位于其下方的套筒382。各该导杆44于各该挡件442与对应的套筒382之间，套设有一弹簧46为例的弹性件，各该弹簧46的两端分别抵接对应的挡件442及套筒382。此外，本实施例的各连动结构48包括一连接件482，该连接件482的一端具有一长孔482a，该长孔482a构成第一枢接部，该导杆44的固定件444突伸出该长孔482a，使该连接件482枢接于导杆44上。0044。
23、 在常态下，该二弹簧46通过该二挡件442将该二导杆44向上顶起，使该梯架40位于该第二位置P2，该二挡止件50未与该平面F接触，且该二导杆44的底端离开该平面F。请配合图11至图13所示，在人员踏上梯板42时，带动该二导杆44往下移动，使该梯架40移动该第一位置P1，同时，各该固定件444沿各该长孔482a的长轴向移动并抵接长孔482a的孔壁，以带动连接件482使各该挡止件50抵接脚轮18的轮面182，且该二导杆44底端抵接于该平面F上。由此，同样具有减少整体占用的空间，以及方便人员启动刹车的效果。0045 综上所述，本实用新型的捡料台车，利用可收合的梯架更可减少捡料台车占用的空间。在登上梯架时只要将梯板往下踩即可达到刹车的效果，而离开梯板后，自动解除刹车，有效地增加使用上的便利性。0046 以上所述仅为本实用新型较佳可行实施例而已，凡是应用本实用新型说明书及申请专利范围所为的等效变化，理应包含在本实用新型的权利要求范围内。说 明 书CN 203819293 U1/10页7图1说 明 书 附 图CN 203819293 U2/10页8图2图3说 明 书 附 图CN 203819293 U3/10页9图4说 明 书 附 图CN 203819293 U4/10页10图5说 明 书 附 图CN 203819293 U10。