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1、(10)授权公告号 CN 203867452 U(45)授权公告日 2014.10.08CN203867452U(21)申请号 201420266329.8(22)申请日 2014.05.23E06C 7/08(2006.01)(73)专利权人南车二七车辆有限公司地址 100072 北京市丰台区张郭庄甲1号(72)发明人马国英 王新瑛 王现平 晋显宝(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司 11245代理人徐宁(54) 实用新型名称一种铁路货车扶梯的梯阶(57) 摘要本实用新型涉及一种铁路货车扶梯的梯阶，其特征在于：它包括一梯阶本体，梯阶的上端面具有沿梯阶本体长度方向上延伸的若干对称凹。
2、槽；梯阶本体两侧壁的中上部均为一平面，中下部两侧均采用内凹的圆窝形结构；梯阶的下端面为一圆弧面。本实用新型由于在梯阶的上端面具有沿梯阶长度方向上延伸的若干对称凹槽，因此作业人员脚踏在梯阶的上端面时，鞋底的橡胶容易嵌入，有效防止脚踏时可能出现的滑落，降低安全隐患，以提高货车的本质安全度。本实用新型还在梯阶两侧壁的中下部两侧均采用内凹的圆窝形结构，以保证作业人员在手抓持时，手指握紧不滑动，特别在冬季作业人员带较厚手套时，效果更为明显。因此，本实用新型可以广泛用于铁路货车扶梯中。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求。
3、书1页 说明书2页 附图2页(10)授权公告号 CN 203867452 UCN 203867452 U1/1页21.一种铁路货车扶梯的梯阶，其特征在于：它包括一梯阶本体，所述梯阶的上端面具有沿所述梯阶本体长度方向上延伸的若干对称凹槽；所述梯阶本体两侧壁的中上部均为一平面，中下部两侧均采用内凹的圆窝形结构；所述梯阶的下端面为一圆弧面。2.如权利要求1所述的一种铁路货车扶梯的梯阶，其特征在于：所述梯阶的每一边角均设置圆弧角过渡。3.如权利要求1所述的一种铁路货车扶梯的梯阶，其特征在于：所述梯阶的材质为普碳钢、耐候钢或不锈钢。4.如权利要求2所述的一种铁路货车扶梯的梯阶，其特征在于：所述梯阶的材质。
4、为普碳钢、耐候钢或不锈钢。5.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车扶梯的梯阶，其特征在于：所述梯阶的上端面上为两个凹槽，且凹槽为倒梯形凹槽，凹槽深度为0.6mm1mm。6.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车扶梯的梯阶，其特征在于：所述梯阶的横截面最长宽度为20mm26mm，最长高度为20mm22mm。权 利 要 求 书CN 203867452 U1/2页3一种铁路货车扶梯的梯阶技术领域0001 本实用新型涉及一种梯阶，特别是关于一种铁路货车扶梯的梯阶。背景技术0002 在铁路货车的侧墙、端墙上设置有用于货车装卸货物或在调车时供作业人员上下的扶梯，由于受货车宽度的限制，扶梯的厚度不。
5、能设置较大，并且扶梯的梯阶一般由16mm20mm的圆钢制成。货车在户外雨雪天气进行作业时，作业人员上下车需用手抓持、脚踏扶梯的梯阶，而由于梯阶存在水、冰、雪而容易引起滑落，导致作业人员易出现意外安全事故。目前，因为货车本身空间的限制和梯阶的造价原因，货车扶梯的梯阶构造仍未改变，因此仍存在安全隐患。发明内容0003 针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种方便抓持和防止滑落的铁路货车扶梯的梯阶。0004 为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路货车扶梯的梯阶，其特征在于：它包括一梯阶本体，所述梯阶的上端面具有沿所述梯阶本体长度方向上延伸的若干对称凹槽；所述梯阶本体两侧壁的中上部均为一。
6、平面，中下部两侧均采用内凹的圆窝形结构；所述梯阶的下端面为一圆弧面。0005 所述梯阶的每一边角均设置圆弧角过渡。0006 所述梯阶的材质为普碳钢、耐候钢或不锈钢。0007 所述梯阶的上端面上为两个凹槽，且凹槽为倒梯形凹槽，凹槽深度为0.6mm1mm。0008 所述梯阶的横截面最长宽度为20mm26mm，最长高度为20mm22mm。0009 本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于在梯阶的上端面具有沿梯阶长度方向上延伸的若干对称凹槽，因此作业人员脚踏在梯阶的上端面时，鞋底的橡胶容易嵌入，有效防止脚踏时可能出现的滑落，降低安全隐患，以提高货车的本质安全度。本实用新型还在。
7、梯阶两侧壁的中下部两侧均采用内凹的圆窝形结构，以保证作业人员在手抓持时，手指握紧不滑动，特别在冬季作业人员带较厚手套时，效果更为明显。2、本实用新型梯阶的每一边角均设置圆弧角过渡，以形成梯阶的外表面是一个没有尖锐棱角的光滑连续曲面，在作业人员用手抓持时，可以用力握紧，不会造成对作业人员的伤害。3、本实用新型所采用的类似T形结构的特殊截面，其横截面最长宽度为20mm26mm，最长高度为20mm22mm，本实用新型的外表面面积和现有梯阶中采用的20mm圆钢外表面面积相当，但采用本实用新型梯阶的垂直、横向的抗弯截面系数更大，而且采用本实用新型替代现有利用圆钢做成的货车扶梯梯阶时，既不需要对其它零件进。
8、行变更，又不增加额外梯阶的重量。4、本实用新型采用制造成本低的材质，如普通结构用钢材、耐候钢、不锈钢等钢材通过轧钢机使用热轧制工艺轧制成长条状，只需下料时锯切长度，既不需要对其进说 明 书CN 203867452 U2/2页4行机械加工，因此可以降低制造成本，又不额外增加梯阶的制作成本。鉴于以上优点，本实用新型可以广泛用于铁路货车扶梯中。附图说明0010 图1是本实用新型的横截面结构示意图0011 图2是本实用新型的正视图0012 图3是本实用新型的俯视图0013 图4是应用本实用新型的扶梯结构示意图0014 图5是应用本实用新型的扶梯应用状态侧视图具体实施方式0015 下面结合附图和实施例对。
9、本实用新型的进行详细的描述。0016 如图1图3所示，本实用新型包括一梯阶本体1，梯阶本体1的上端面11具有沿梯阶1长度方向上延伸的若干对称凹槽12，以便作业人员脚踏在梯阶1的上端面11时，鞋底的橡胶容易嵌入，防止滑落。梯阶1的两侧壁13的中上部均为一平面，中下部两侧均采用内凹的圆窝形结构，以便保证作业人员在手抓持时，手指握紧不滑动。梯阶1的下端面14为一圆弧面，使得梯阶1的横截面呈近似T形。0017 上述实施例中，梯阶1的每一边角均设置圆弧角过渡，以形成梯阶1的外表面是一个没有尖锐棱角的光滑连续曲面，在作业人员用手抓持时，可以用力握紧，不会造成对作业人员的伤害。梯阶1利用制造成本低的材质，如。
10、普碳钢、耐候钢、不锈钢等通过轧钢机使用热轧制工艺轧制成长条状，并根据所要安装的扶梯宽度需要截取合适的长度。0018 上述实施例中，上端面11上优选为两个凹槽12，且凹槽12为倒梯形凹槽，凹槽深度为0.6mm1mm。0019 上述实施例中，如图1所示，梯阶1的横截面最长宽度为20mm26mm，最长高度为20mm22mm，相同长度的梯阶1的横截面面积与现有梯阶中采用20mm圆钢的横截面面积相当，且梯阶1垂直和横向具有更大的抗弯截面系数。0020 如图4、图5所示，本实用新型在应用时：0021 1)将长条状的梯阶1按照铁路货车扶梯2的宽度要求，切断成若干等长的梯阶1，以作为扶梯2的梯阶；0022 2)将切成等长梯阶1的上端面11朝上间隔焊接在扶梯2两侧的立柱3上，形成扶梯2；0023 3)将扶梯2通过支座4焊接在货车车体的侧墙5上；0024 4)作业人员通过手抓、脚踏扶梯2的梯阶1，到货车上进行作业。0025 上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。说 明 书CN 203867452 U1/2页5图1图2图3说 明 书 附 图CN 203867452 U2/2页6图4图5说 明 书 附 图CN 203867452 U。