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1、(10)授权公告号 CN 203867315 U(45)授权公告日 2014.10.08CN203867315U(21)申请号 201420190553.3(22)申请日 2014.04.19E05B 53/00(2006.01)E05B 65/52(2006.01)E05C 19/00(2006.01)(73)专利权人东风商用车有限公司地址 430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号(72)发明人孟繁思 李伟 马刚 曾学卫吴志刚 鲁辉(74)专利代理机构武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215代理人王健 王春娇(54) 实用新型名称一种汽车侧工具箱锁(57) 摘要一。
2、种汽车侧工具箱锁，包括锁体（1）、锁销（2）、拉丝（3）、拉环（4）和安装支架（5），拉丝（3）一端与拉环（4）相连接，锁体（1）上设置有拉板（7）、连接弹簧（13）、复位弹簧（14）、第一卡板（8）和第二卡板（9），拉丝（3）另一端与拉板（7）一端相连接，拉板（7）另一端通过连接弹簧（13）与第一卡板（8）相连接，第一卡板（8）上设置有第一凹槽（10），第二卡板（9）上设置有与第一凹槽（10）相配合的凸起（11），第二卡板（9）与拉板（7）相铆接，复位弹簧（14）一端与拉板（7）相连接，复位弹簧（14）另一端固定在锁体（1）的底座上。构成两级锁止机构，可靠性能好，安全性能高。(51)Int.。
3、Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书3页 附图2页(10)授权公告号 CN 203867315 UCN 203867315 U1/1页21.一种汽车侧工具箱锁，包括锁体（1）、锁销（2）、拉丝（3）、拉环（4）和安装支架（5），所述的锁销（2）插设于锁体（1）内，所述的拉丝（3）一端与拉环（4）相连接，其特征在于：所述的锁体（1）上设置有拉板（7）、连接弹簧（13）、复位弹簧（14）、第一卡板（8）和第二卡板（9），所述的拉丝（3）另一端与拉板（7）一端相连接，所述的拉板（7）另一端通过连接弹簧（13）与第一卡。
4、板（8）相连接，所述的第一卡板（8）上设置有第一凹槽（10），所述的第二卡板（9）上设置有与第一凹槽（10）相配合的凸起（11），第二卡板（9）与拉板（7）相铆接，所述复位弹簧（14）一端与拉板（7）相连接，复位弹簧（14）另一端固定在锁体（1）的底座上。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧工具箱锁，其特征在于：所述的第一卡板（8）上设置有第二凹槽（12），所述的第二凹槽（12）与凸起（11）相配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧工具箱锁，其特征在于：所述的拉环（4）和安装支架（5）之间设置有拉环装饰罩（6）。权 利 要 求 书CN 203867315 U1/3页3一种汽车侧工具箱锁技术领域。
5、0001 本实用新型涉及工具箱用锁具，更具体的说涉及一种汽车侧工具箱锁，属于汽车零部件制造技术领域。背景技术0002 随着汽车工业的发展，人们对卡车的使用要求也是越来越高；在物流企业的客户中，对驾驶室的储物空间有很高的要求，因此车身设计开发的过程中必须考虑尽可能的增加车辆的储物空间，同时还要考虑储物的方便性，这样既可以满足用户的储物要求，又提高了方便性。基于以上的考虑，在东风D760大马力重型卡车驾驶室的开发过程中设置了外开侧工具箱，在驾驶室外便可以实现工具及物品的储放，提高了储物空间及储物方便性。这就需要与该外开侧工具箱相配合使用的工具箱锁。0003 中国实用新型专利授权公告号：CN2861。
6、404Y、授权公告日：2007年1月24日、名称为卡车拉环式工具箱锁操纵机构中，公开了一种卡车拉环式工具箱锁操纵机构，其由拉环、卡子、拉线及拉线堵头组成，将拉环、卡子、拉线及拉线堵头依次装配，将拉线堵头部分插入锁钩A的孔中，将弹簧卡片插入锁体的孔中，将拉线包络，拉环从车身的孔中拉出。该实用新型卡车拉环式工具箱锁操纵机构结构简单，容易操纵，而且成本低。但是，该实用新型车拉环式工具箱锁操纵机构在行驶过程中存在失效风险，可靠性不高；且其安装结构不能满足东风D760大马力重型卡车要求，不适用于东风D760大马力重型卡车的外开侧工具箱。发明内容0004 本实用新型的目的在于针对现有的汽车工具箱锁在行驶过。
7、程中存在失效风险、可靠性不高等问题，提供一种汽车侧工具箱锁。0005 为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是： 一种汽车侧工具箱锁，包括锁体、锁销、拉丝、拉环和安装支架，所述的锁销插设于锁体内，所述的拉丝一端与拉环相连接，所述的锁体上设置有拉板、连接弹簧、复位弹簧、第一卡板和第二卡板，所述的拉丝另一端与拉板一端相连接，所述的拉板另一端通过连接弹簧与第一卡板相连接，所述的第一卡板上设置有第一凹槽，所述的第二卡板上设置有与第一凹槽相配合的凸起，第二卡板与拉板相铆接，所述复位弹簧一端与拉板相连接，复位弹簧另一端固定在锁体的底座上。0006 所述的第一卡板上设置有第二凹槽，所述的第二凹槽与凸起相配。
8、合。0007 所述的拉环和安装支架之间设置有拉环装饰罩。0008 与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：0009 1、设计新颖，操作简单，可靠性能好。本实用新型中锁体上设置有拉板、连接弹簧、复位弹簧、第一卡板和第二卡板，拉丝另一端与拉板一端相连接，拉板另一端通过连接弹簧与第一卡板相连接，第一卡板上分别设置有第一凹槽和第二凹槽，第二卡板上设置有分别与第一凹槽和第二凹槽相配合的凸起，第二卡板与拉板相铆接，复位弹簧一端与拉板相连说 明 书CN 203867315 U2/3页4接，复位弹簧另一端固定在锁体的底座上；从而具有两个锁止档位，构成两级锁止机构，结构更加可靠，锁销由锁体锁止后，不易松脱，保。
9、证了行车时不会自行解锁，不会失效，可靠性高。0010 2、本实用新型的两级锁止机构，对操作人可以起到保护作用，防止误操作或者不小心伤到他人，安全性能高。附图说明0011 图1是本实用新型结构示意图。0012 图2是本实用新型中二级锁止状态示意图。0013 图3是本实用新型中一级解锁状态示意图。0014 图4是本实用新型中二级解锁状态示意图。0015 图中：锁体1，锁销2，拉丝3，拉环4，安装支架5，拉环装饰罩6，拉板7，第一卡板8，第二卡板9，第一凹槽10，凸起11，第二凹槽12，连接弹簧13，复位弹簧14。具体实施方式0016 以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。0。
10、017 参见图1-2，一种汽车侧工具箱锁，包括锁体1、锁销2、拉丝3、拉环4和安装支架5，所述的锁销2与锁体1相配合、插设于锁体1内；所述的锁体1安装在汽车钣金上，所述的安装支架5安装在汽车驾驶室内的内饰板骨架上。所述的锁体1上设置有拉板7、连接弹簧13、复位弹簧14、第一卡板8和第二卡板9，所述的拉丝3一端与拉环4相连接，拉丝3另一端与拉板7一端相连接，所述的拉板7另一端通过连接弹簧13与第一卡板8相连接；所述的第一卡板8上分别设置有第一凹槽10和第二凹槽12，所述的第二卡板9上设置有分别与第一凹槽10和第二凹槽12相配合的凸起11，即凸起11分别与第一凹槽10和第二凹槽12相卡接。第二卡板。
11、9与拉板7相铆接，所述复位弹簧14一端与拉板7相连接，复位弹簧14另一端固定在锁体1的底座上。优选的，所述的拉环4和安装支架5之间设置有拉环装饰罩6，所述拉环装饰罩6通过螺钉安装在安装支架5上。0018 参见图2-4，本侧工具箱锁二级锁止时，第二卡板9上的凸起11与第一卡板8上的第一凹槽10相卡接，具体参见图2。在本侧工具箱锁开启过程中，首先拉动拉环4，拉环4带动拉丝3，拉丝3带动拉板7和第二卡板9逆时针转动，使得第一卡板8的第一凹槽10脱离凸起11的限制，第一卡板8在连接弹簧13的作用下逆时针转动，此时第二卡板9在复位弹簧14的作用下迅速回位，使凸起11与第一卡板8的第二凹槽12啮合，锁销2。
12、由锁体1弹出一级，从而实现一级解锁；具体参见图3，这样解锁时可以保护开锁时靠近工具箱的人员。再拉动一下拉环4，第二卡板9再次逆时针旋转，此时凸起11与第二凹槽12相分离，第一卡板8在连接弹簧13的作用下逆时针旋转使锁销2与锁体1完全脱离，实现二级解锁，从而完成整个解锁动作；具体参见图4，此二级解锁保证了行车时不会自行解锁，不会失效。0019 本实用新型中通过拉动拉丝3，完成收、放线动作，从而控制锁体1开关，实现本侧工具箱锁的开启和关闭功能，达到开启关闭工具箱门的作用，使得开启和锁止容易、省力、使用简单。两级锁止机构可靠性能好、安全性高，在行驶过程中不会因为车辆抖动、颠簸导致锁失效，可满足耐久操。
13、作要求，具有使用寿命长的优点；同时本侧工具箱锁成本低廉，可说 明 书CN 203867315 U3/3页5满足东风D760大马力重型卡车外开侧工具箱锁止需要，并可广泛用于汽车工具箱上。0020 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。说 明 书CN 203867315 U1/2页6图1图2说 明 书 附 图CN 203867315 U2/2页7图3图4说 明 书 附 图CN 203867315 U。