一种联动锁闭结构.pdf

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种联动锁闭结构。包含固定面，所述固定面上包含有中部连接座，中部连接座上有转轴，所述转轴上可转安装有操作把手，所述操作把手下方包含转片，包含右侧锁定系统，右侧锁定系统包含转片，转片铰接连接一个横向的连杆并能带动其运动，所述横向的连杆端部分别铰接一个锁体和一个曲面连接板的双臂中的一个，所述锁体包含中部的孔，还包含固定在边侧的锁座，所述横向的连杆能够穿过锁体的孔而插入锁座，所述曲面连接板铰接在位于连杆下方的安装座上，所述曲面连接板的双臂中的一个铰接竖直的连杆组件，所述连杆组件上方铰接位于上方的曲面连接板的一个臂，上方的曲面连接板和曲面连接板形状一致，所述上方的曲面连接板的另一个臂伸出横向的锁舌，所述锁舌能穿过位于上方的锁体的孔中而插入位于右侧的锁座；操作把手扳动能带动位于上方和下方的锁舌插入或者拔出锁座。

权利要求书
1.  一种联动锁闭结构，其特征在于，包含固定面，所述固定面上包含有中部连接座（12），中部连接座（12）上有转轴，所述转轴上可转安装有操作把手（10），所述操作把手下方包含转片，包含右侧锁定系统，右侧锁定系统包含转片，转片铰接连接一个横向的连杆（11）并能带动其运动，所述横向的连杆（11）端部分别铰接一个锁体（2）和一个曲面连接板（14）的双臂中的一个，所述锁体（2）包含中部的孔，还包含固定在边侧的锁座（4），所述横向的连杆（11）能够穿过锁体（2）的孔而插入锁座（4），所述曲面连接板（14）铰接在位于连杆（11）下方的安装座上，所述曲面连接板（14）的双臂中的一个铰接竖直的连杆组件（8），所述连杆组件（8）上方铰接位于上方的曲面连接板（6）的一个臂，上方的曲面连接板（6）和曲面连接板（14）形状一致，所述上方的曲面连接板（6）的另一个臂伸出横向的锁舌（3），所述锁舌（3）能穿过位于上方的锁体（2）的孔中而插入位于右侧的锁座；操作把手（10）扳动能带动位于上方和下方的锁舌插入或者拔出锁座。

2.  如权利要求1所述的一种联动锁闭结构，其特征在于，所述位于连杆（11）下方的安装座上还铰接着一个空气弹簧（13），其一端固定在横向的连杆（11）的转片上。

3.  如权利要求1所述的一种联动锁闭结构，其特征在于，包含固定于固定面上的导向座（9），所述导向座（9）上包含孔，连杆组件（8）穿过该孔并被限位。

4.  如权利要求1所述的一种联动锁闭结构，其特征在于，所述操作把手下方包含的转片还铰接左侧锁定系统，所述左侧锁定系统和右侧锁定系统结构对称，对称轴为操作把手（10）在中部连接座（12）上铰接轴的中心所在的竖直线。

5.  如权利要求2所述的一种联动锁闭结构，其特征在于，所述转片包含两个凸起的圆弧结构，该圆弧结构分别和空气弹簧（13）以及连杆（11）铰接。

说明书一种联动锁闭结构
技术领域
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种联动锁闭结构。
背景技术
目前，城市地铁车辆逃生门的锁闭机构设置在门板中下方位置，锁机构均为单点操作控制两侧各一个锁销。然而这种锁机构使用在现有的车辆逃生门上存在以下几点缺陷：
1、现有逃生门锁闭安全性不高，门板左右仅只有一个锁销，如果有一个损坏，整个锁机构将失效，逃生门会有打开的可能；
2、现有逃生门锁闭后密封性能不好，门板左右仅只有一个锁销并安装在中下部位置，门板中间部分胶条缝易变形；
3、联动性能不好。     
实用新型内容
实用新型的目的：为了提供一种效果更好的联动锁闭结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。
为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：
一种联动锁闭结构，其特征在于，包含固定面，所述固定面上包含有中部连接座，中部连接座上有转轴，所述转轴上可转安装有操作把手，所述操作把手下方包含转片，包含右侧锁定系统，右侧锁定系统包含转片，转片铰接连接一个横向的连杆并能带动其运动，所述横向的连杆端部分别铰接一个锁体和一个曲面连接板的双臂中的一个，所述锁体包含中部的孔，还包含固定在边侧的锁座，所述横向的连杆能够穿过锁体的孔而插入锁座，所述曲面连接板铰接在位于连杆下方的安装座上，所述曲面连接板的双臂中的一个铰接竖直的连杆组件，所述连杆组件上方铰接位于上方的曲面连接板的一个臂，上方的曲面连接板和曲面连接板形状一致，所述上方的曲面连接板的另一个臂伸出横向的锁舌，所述锁舌能穿过位于上方的锁体的孔中而插入位于右侧的锁座；操作把手扳动能带动位于上方和下方的锁舌插入或者拔出锁座。
本实用新型进一步技术方案在于，所述位于连杆下方的安装座上还铰接着一个空气弹簧，其一端固定在横向的连杆的转片上。
本实用新型进一步技术方案在于，包含固定于固定面上的导向座，所述导向座上包含孔，连杆组件穿过该孔并被限位。
本实用新型进一步技术方案在于，所述操作把手下方包含的转片还铰接左侧锁定系统，所述左侧锁定系统和右侧锁定系统结构对称，对称轴为操作把手在中部连接座上铰接轴的中心所在的竖直线。
本实用新型进一步技术方案在于，所述转片包含两个凸起的圆弧结构，该圆弧结构分别和空气弹簧以及连杆铰接。
采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：可靠性更高，联动性能好，在门板左右各有两个锁销，大大提高锁机构的可行性；锁锁上下位置可能根据门板结构进行调整，从而保证锁闭后门的密封性；整个锁闭机构采用纯机械结构，通过单点操作实现四个锁销同时动做；其特征在于简便操作，锁机构在工作时非常灵活而且可靠。
附图说明
为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：
图1是本实用新型的主视结构示意图；
图2是本实用新型打开状态的结构示意图；
图3是本实用新型侧面的结构示意图；
图4 是本实用新型等轴侧示意图。
其中：1.螺纹杆，2.锁体，3.锁舌，4.锁座，5.连接销，6.上方的曲面连接板，7.连接座，8.连杆组件，9.导向座，10.操作把手，11.连杆，12.中部连接座，13.空气弹簧；14.曲面连接板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制：
一种联动锁闭结构，其特征在于，包含固定面，所述固定面上包含有中部连接座12，中部连接座12上有转轴，所述转轴上可转安装有操作把手10，所述操作把手下方包含转片，包含右侧锁定系统，右侧锁定系统包含转片，转片铰接连接一个横向的连杆11并能带动其运动，所述横向的连杆11端部分别铰接一个锁体2和一个曲面连接板14的双臂中的一个，所述锁体2包含中部的孔，还包含固定在边侧的锁座4，所述横向的连杆11能够穿过锁体2的孔而插入锁座4，所述曲面连接板14铰接在位于连杆11下方的安装座上，所述曲面连接板14的双臂中的一个铰接竖直的连杆组件8，所述连杆组件8上方铰接位于上方的曲面连接板6的一个臂，上方的曲面连接板6和曲面连接板14形状一致，所述上方的曲面连接板6的另一个臂伸出横向的锁舌3，所述锁舌3能穿过位于上方的锁体2的孔中而插入位于右侧的锁座；操作把手10扳动能带动位于上方和下方的锁舌插入或者拔出锁座。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：扳动操作把手10，操作把手10带动连杆11运动，连杆11运动带动端部穿过锁体2包含的中部的孔，进一步进入或者出来锁座，同时，由于曲面连接板14和连杆11也铰接，因此曲面连接板14转动，进一步带动连杆组件8上下运动，进一步带动上方的曲面连接板6转动，带动横向的锁舌3进入或者出来锁座。
结合图1到图4，可以更方便了解以上结构，需要说明的是，图1和图4所示的部分只要一半即可实现联合锁定的效果。
所述位于连杆11下方的安装座上还铰接着一个空气弹簧13，其一端固定在横向的连杆11的转片上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果在于，本锁机构通过拉动操作把手，各锁舌进行位移，实现锁闭及打开，在完全关闭或打开时空气弹簧13将保证锁机构始终保持其状态不变，在打开时空气弹簧13还会起一定的助力作用，从而使的操作更加轻便,锁机构打开时的操作力不大于150N。尤其在锁闭时，空气弹簧和把手、连杆所形成的四连杆机构处于过死点状态，增加了锁机构的自锁性能。
包含固定于固定面上的导向座9，所述导向座9上包含孔，连杆组件8穿过该孔并被限位。本处的技术方案所起到的实质的技术效果在于，保证整体运动都是竖直方向的运动。连杆组件8可以使单独的一个杆。
所述操作把手下方包含的转片还铰接左侧锁定系统，所述左侧锁定系统和右侧锁定系统结构对称，对称轴为操作把手10在中部连接座12上铰接轴的中心所在的竖直线。本处的技术方案所起到的实质的技术效果在于，整体运动稳定，受力更加恒定。
所述转片包含两个凸起的圆弧结构，该圆弧结构分别和空气弹簧13以及连杆11铰接。结合图1，可知该结构既能节省材料，又能很好地实现动力传递。
开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。
需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。
作为非必须的拓展：本实用新型不限于使用在地铁车辆上，也可以使用在客车，高速列车等轨道交通车上。
本实用新型的有益效果是：
1、本列车逃生门用锁机构共有四个锁销，有很高的可靠性；
2、本列车逃生门用锁机构共有四个锁销，提高了整个逃生门的密封性；
3、本列车逃生门用锁机构操作灵活，提高了逃生门的灵活性及操作稳定性;
4、本列车逃生门用锁机构具有自锁功能，提高了逃生门锁闭的可靠性。
本实用新型进一步的特征，将在以下参考附图的具体实施方式的描述中，得以清楚地记载。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。