一种轻轨清理车.pdf

本实用新型公开了一种轻轨清理车，包括底部设置有前轮（11）和后轮（12）车体（1），该车体（1）上设置有动力装置（13），在车体（1）的底部设置有分别位于前轮（11）的前部和后轮（12）的后部第一轨道轮组（2）和第二轨道轮组（3），还包括滚刷（4）和风机（5），其中，滚刷（4）对称设置于第二轨道轮组（3）的后部，并与由动力装置（13）驱动的液压马达电连接，而风机（5）固定设置于车体（1）的后部，并与所述动力装置13电连接，且风机（5）的下部设置有出风管道（51）。该结构的轻轨清理车，降低了环卫工人的工作难度，提高了工作效率。具有设计合理，操作方便，成本低廉等优点。

权利要求书
1.  一种轻轨清理车，其特征在于，包括：
车体（1），其底部设置有前轮（11）和后轮（12），所述车体（1）上设置有动力装置（13）；
第一轨道轮组（2）和第二轨道轮组（3），均设置于所述车体（1）的底部，且分别位于所述前轮（11）的前部和后轮（12）的后部；
滚刷（4），对称固定设置于所述第二轨道轮组（3）的后部，并与由所述动力装置（13）驱动的液压马达电链接，用于清理轻轨轨道沟槽内积雪、垃圾杂物；
风机（5），固定设置于所述车体（1）的后部，并与所述动力装置（13）电连接，所述风机（5）的下部设置有出风管道（51）。

2.  按照权利要求1所述的轻轨清理车，其特征在于：还包括推雪板（6），所述推雪板（6）通过安装架（61）铰接于所述车体（1）的前部，所述安装架（61）与所述车体（1）之间铰接有与所述动力装置（13）电连接的第一油缸（62）。

3.  按照权利要求2所述的轻轨清理车，其特征在于：所述推雪板（6）与安装架（61）之间铰接有位于所述第一油缸（62）两侧，且与所述动力装置（13）电连接的第二油缸（63）和第三油缸（64）。

4.  按照权利要求2或3所述的轻轨清理车，其特征在于：所述推雪板（6）与所述安装架（61）之间对称固定链接有第一弹簧（65）和第二弹簧（66）。

5.  按照权利要求1所述的轻轨清理车，其特征在于：所述第一轨道轮组（2）和第二轨道轮组（3）分别通过前车架（21）和后车架（31）铰接于所述车体（1）的底部，所述前车架（21）、后车架（31）与所述车体（1）之间分别铰接有与所述动力装置（13）电连接的前升降油缸（211）和后升降油缸（311）。

6.  按照权利要求1所述的轻轨清理车，其特征在于：所述滚刷（4）的轴向长度小于/等于轨道沟槽的宽度。

7.  按照权利要求1所述的轻轨清理车，其特征在于：所述风机（5）的下部活动设置有出风管道（51），所述出风管道（51）的下部设置有出风口（512），所述出风口（512）与所述出风管道（51）之间呈角度设置，所述出风管道（51）的外侧壁与所述车体（1）之间铰接有与所述动力装置（13）电连接的第四油缸（515）。

8.  按照权利要求7所述的轻轨清理车，其特征在于：所述出风管道（51）内设置有调节阀（513）。

9.  按照权利要求1所述的轻轨清理车，其特征在于：所述第一轨道轮组（2）的每个轨道轮的外周壁上均设置有破冰齿（7）。

10.  按照权利要求1所述的轻轨清理车，其特征在于：所述车体（1）的底部设置有位于所述第一轨道轮组（2）后部的轨道沟戗板（8）。

说明书一种轻轨清理车
技术领域
本实用新型涉及一种清理装置，特别提供了一种轻轨清理车。
背景技术
    现代有轨电车是一种介于地铁和公交之间的一种运行方式，与地铁和公交互为补充。其最大的优点就是不会对道路交通带来压力，在现有道路的绿化隔离带上设置有轨电车线路，充分利用城市空间。由于有轨电车的轨道嵌在地平面内，并带有沟槽，冬季，沟槽内积满的冰雪，以及平时沉积的垃圾等杂物很难清理，给环卫工人的工作带来了一定的困难，如果冰雪、垃圾等杂物得不到及时清理，必会影响电车的正常运行，给人们的出行带来危险。
因此，研发一种轻轨专用的清理车，及时清理轨道沟槽内的冰雪、垃圾等杂物，以免影响轻轨的正常运行，成为人们亟待解决的问题。
实用新型内容
    鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轻轨清理出，以至少解决轻轨车的轨道沟槽内沉积的冰雪、垃圾等杂物难于清理，给环卫工人的工作带来了一定困难等问题。
    本实用新型提供的技术方案为：一种轻轨清理车，其特征在于，包括：
车体1，其底部设置有前轮11和后轮12，所述车体1上设置有动力装置13；
第一轨道轮组2和第二轨道轮组3，均设置于所述车体1的底部，且分别位于所述前轮11的前部和后轮12的后部；
滚刷4，对称设置于所述第二轨道轮组3的后部，并与由所述动力装置13驱动的液压马达电链接，用于清理轻轨轨道沟槽内积雪、垃圾等杂物。
风机5，固定设置于所述车体1的后部，并与所述动力装置13电连接，所述风机5的下部设置有出风管道51，
 优选，还包括推雪板6，所述推雪板6通过安装架61铰接于所述车体1的前部，所述安装架61与所述车体1之间铰接有与所述动力装置13电连接的第一油缸62。
 进一步优选，所述推雪板6与安装架61之间铰接有位于所述第一油缸62两侧，且与所述动力装置13电连接的第二油缸63和第三油缸64。
 进一步优选，所述推雪板6与所述安装架61之间对称固定链接有第一弹簧65和第二弹簧66。
 进一步优选，所述第一轨道轮组2和第二轨道轮组3分别通过前车架21和后车架31铰接于所述车体1的底部，所述前车架21、后车架31与所述车体1之间分别铰接有与所述动力装置13电连接的前升降油缸211和后升降油缸311。
 进一步优选，所述滚刷4的高度小于/等于轨道沟槽的宽度。
 进一步优选，所述风机5的下部活动设置有出风管道51，所述出风管道51的下部设置有出风口512，所述出风口512与所述出风管道51之间呈角度设置，所述出风管道51的外侧壁与所述车体1之间铰接有与所述动力装置13电连接的第四油缸515。
进一步优选，所述出风管道51内设置有调节阀513。
进一步优选，所述第一轨道轮组2的每个轨道轮的外周壁上均设置有破冰齿7。
进一步优选，所述车体1的底部设置有位于所述第一轨道轮组2后部的轨道沟戗板8。
本实用新型提供的轻轨清理车，在车体的前轮前部和后轮的后部安装有第一轨道轮组和第二轨道轮组，使车体可以通过轨道轮在轻轨轨道上行驶，并利用由动力装置驱动的液压马达，驱动设置在第二轨道轮组后部的滚刷旋转，使其彻底清扫轨道沟槽内的积雪及垃圾等杂物，并通过动力装置驱动的风机将杂物彻底吹出。该结构的轻轨清理车，降低了环卫工人的工作难度，提高了工作效率。具有设计合理，操作方便，成本低廉等优点。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为轻轨清理车的整体结构示意图；
图2为安装架与推雪板的连接结构示意图；
图3为第一轨道轮组或第二轨道轮组与车架的连接的结构示意图；
图4为出风管道的结构示意图；
图5为出风管道与风机的活动连接结构示意图。
具体实施方式
如图1至5所示为一种轻轨清理车，包括底部设置有前轮11和后轮12车体1，该车体1上设置有动力装置13，在车体1的底部设置有分别位于前轮11的前部和后轮12的后部的第一轨道轮组2和第二轨道轮组3，还包括滚刷4和风机5，其中，滚刷4对称固定设置于第二轨道轮组3的后部，并由所述动力装置13驱动的液压马达驱动其旋转，清理轨道沟槽时，滚刷4的外径等于或大于第一轨道轮组2和第二轨道轮组3的轨道轮的外径，来清理轨道沟槽内的积雪、垃圾等杂物，而风机5固定设置于车体1的后部，并由动力装置13驱动，且风机5的下部设置有出风管道51。
本实用新型提供的轻轨清理车，采用萨普征服者福田皮卡作为车体，车体的前轮及后轮均采用适合在雪地上行走的越野宽胎，在车体的前轮前部和后轮的后部分别安装有第一轨道轮组和第二轨道轮组，使车体可以通过轨道轮在轻轨轨道上行驶。同时，利用动力装置驱动的液压马达来驱动设置在第二轨道轮组后部的滚刷旋转，使深入轨道沟槽内的滚刷刷毛能够彻底清扫其内的积雪及垃圾等杂物，并通过动力装置驱动的高效低噪音特制风机将杂物彻底吹出。该结构的轻轨清理车，降低了环卫工人的工作难度，提高了工作效率。
冬季，当大量积雪将轨道覆盖后，会给清理车的清理工作带来困难，作为技术方案的改进，如图2所示，在车体1的前部通过安装架61安装推雪板6，且在安装架61与车体1之间铰接有由动力装置13驱动的第一油缸62。清理工作进行时，清理车会通过推雪板6将积雪推向前方，同时，驾驶员在控制室内控制动力装置驱动液压马达，带动滚刷4旋转，进行清扫，第一油缸62在推雪板6工作时，可以起到缓冲作用，避免损坏推雪板6。通过在清理车上安装推雪板6，使清理车在冬季的清理工作更加方便。
推雪板6用于清除清理车前方的大量积雪，在清理工作进行的过程中，推雪板6内的积雪会越来越多，势必会影响接下来的清理工作，作为技术方案的改进，如图2所示，在推雪板6与安装架61之间铰接有位于第一油缸62两侧，并由动力装置13驱动的第二油缸63和第三油缸64。当推雪板6内积雪堆积到一定程度时，驾驶员在控制室内控制第一油缸62或第二油缸63工作，使推雪板6将积雪推到轨道的左边或者右边，再回到原来的位置继续工作，避免积雪越来越多而影响清理工作。
当积雪内存在障碍物时，可能会对推雪板6造成破坏，作为技术方案的改进，如图2所示，在推雪板6与安装架61之间对称固定链接有第一弹簧65和第二弹簧66。当推雪板6在推动积雪的过程中，遇到障碍物的推雪板6会通过弹簧的缓冲，使推雪板6越过障碍物，而继续工作，避免了对推雪板6造成损坏。
为了实现清理车的多功能化，即可实现在正常道路及轻轨轨道上变换行驶的目的，作为技术方案的改进，如图3所示，使第一轨道轮组2和第二轨道轮组3分别通过前车架21和后车架31铰接于车体1的底部，且在前车架21、后车架31与车体1之间分别铰接有由动力装置13驱动的前升降油缸211和后升降油缸311。当清理车清理正常道路上的积雪时，驾驶员在控制室内控制前升降油缸211和后升降油缸311，将第一轨道轮组2、第二轨道轮组3及固接在第二轨道轮组3后部，车架31上的滚刷4升起，当清理车清理轻轨轨道上的积雪及垃圾时，驾驶员在控制室内控制前升降油缸211和后升降油缸311，将第一轨道轮组2、第二轨道轮组3及滚刷4降至轨道上，为车体1在轨道上的行驶提供导向作用，使清理车能够在轻轨轨道上进行清理工作。
    为了使滚刷4能够更加方便的清理轻轨轨道沟槽内的积雪及垃圾等杂物，作为技术方案的改进，将滚刷4的轴向长度设计为小于或者等于轨道沟槽的宽度。工作时，若滚刷4过宽，则会有部分刷毛留在沟槽外，不仅造成浪费还会对刷毛造成破坏。将滚刷4的轴向长度设计为小于或者等于轨道沟槽的宽度，使滚刷4工作时，刷毛全部深入轨道沟槽内，进行清扫工作，从而使清理工作更加方便。
     为了便于轨道沟槽内的积雪及垃圾等杂物的吹出，作为技术方案的改进，如图4、5所示，将风机5的出风管道51活动设置在风机5的下部，其中，将出风管道51活动设置在风机5下部的方式有多种，本实施例优选的活动设置方式如图5所示，在出风管道51的上部设置有凸沿511，并在风机5的出口固定设置有第一法兰513，在凸沿511的下部活动套装有第二法兰514，第一法兰513和第二法兰514将凸沿511夹在其二者之间后固接，出风管道51的外侧壁与车体1之间铰接有由动力装置13驱动的第四油缸515，参见图5，出风管道51的下部设置有出风口512，出风口512与出风管道51之间呈角度设置。驾驶员在控制室内控制第四油缸515工作，进而转动出风口512的风向，将清理工作做到最佳。驾驶员在控制室内还可以通过在出风管道51内设置的调节阀513来控制出风口的风量。其中，调节阀513的结构有多种，本实施例中的调节阀结构如图4所示，所述的调节阀513由设置在通风管道51内的阻风板5131，以及与阻风板5131一侧固定链接，且位于通风管道51外部的调节手柄5132构成，操作者可通过旋动调节手柄5132，来调节位于通风管道51内的阻风板5131与水平面的角度，进而改变流过通风管道51内的风量。
为了去除轻轨轨道沟槽内积累的冰雪，作为技术方案的改进，如图3所示，在第一轨道轮组2的每个轨道轮的外周壁上均设置破冰齿7。利用破冰齿破除轨道沟槽内的冰雪，提高轻轨电车的运行安全性。
当破冰齿7破除轨道沟槽内的冰雪时，冰雪会粘在轨道轮的外周，为了避免影响轨道轮破冰齿7的清理工作，作为技术方案的改进，如图1所示，车体1的底部设置有位于所述第一轨道轮组2后部的轨道沟戗板8。利用轨道沟戗板8刮除轨道轮破冰齿7上所粘的冰雪，以避免对破冰齿7清理工作造成影响。
上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。