一种地铁站台安全门门槛绝缘机构.pdf

本实用新型公开了一种地铁站台安全门门槛绝缘机构，包括碳钢板制成的门槛承载板，所述门槛承载板的上表面通过一层胶粘剂粘接有一层绝缘地板，所述绝缘地板为PVC板，所述绝缘地板的厚度在2mm-4mm之间，所述门槛承载板的厚度在3mm-5mm之间，所述门槛承载板上设有等间隔排列的排气孔，所述门槛承载板的底部还设有多组等间隔分布的支撑框，各支撑框通过固定螺栓固定在门槛承载板的底部。本实用新型在碳钢板制成的门槛承载板上通过胶粘剂粘接有一层绝缘地板，覆盖门槛承载板的全部，保证整个门槛都绝缘，避免乘客通过门槛区域时有触电或打火现象的发生，抗静电，安全性高，耐磨且防滑效果好，承载能力强，经济实用，便于批量生产，具有良好的应用前景。

权利要求书
1.  一种地铁站台安全门门槛绝缘机构，其特征在于：包括碳钢板制成的门槛承载板（1），所述门槛承载板（1）的上表面通过一层胶粘剂（2）粘接有一层绝缘地板（3），所述绝缘地板（3）为PVC板，所述绝缘地板（3）的厚度在2mm-4mm之间，所述门槛承载板（1）的厚度在3mm-5mm之间，所述门槛承载板（1）上设有等间隔排列的排气孔（4）。

2.  根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门门槛绝缘机构，其特征在于：所述门槛承载板（1）的厚度为2.5mm。

3.  根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门门槛绝缘机构，其特征在于：所述绝缘地板（3）的厚度为3mm。

4.  根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门门槛绝缘机构，其特征在于：所述胶粘剂（2）为双组份聚氨酯胶粘剂。

5.  根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门门槛绝缘机构，其特征在于：所述门槛承载板（1）的底部还设有多组等间隔分布的支撑框（5），各支撑框（5）通过固定螺栓（6）固定在门槛承载板（1）的底部。

说明书一种地铁站台安全门门槛绝缘机构
技术领域
本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种地铁站台安全门门槛绝缘机构。
背景技术
地铁站台安全门门槛是安装在站台边缘，将乘客等待区与轨行区分开，待列车进站车门、安全门先后打开时，乘客进出列车时踩踏所用，它属于地铁站台安全门结构施工现场的一部分。目前，门槛主要有两种结构形式：一种是铝合金型材，另一种是表面采用冲压或蚀刻的不锈钢，这两种门槛的表面都是金属区域，如果站台的绝缘层处理不好或受到破坏的情况下，当乘客同时踩踏门槛和列车时，会产生电压差（跨步电压），导致乘客易触电，若有拉杆箱滚动通过时极易打火，这些都是由于门槛的表面不绝缘，导致地铁站台安全门门槛，不安全，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题是现有地铁站台安全门门槛，表面都是金属区域，与站台的绝缘层处理不好或受到破坏的情况下，容易导致乘客触电，或者摩擦时出现打火，存在安全隐患的问题。本实用新型的地铁站台安全门门槛绝缘机构，保证整个门槛都绝缘，避免乘客通过门槛区域时有触电或打火现象的发生，抗静电，安全性高，耐磨且防滑效果好，承载能力强，经济实用，便于批量生产，具有良好的应用前景。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种地铁站台安全门门槛绝缘机构，其特征在于：包括碳钢板制成的门槛承载板，所述门槛承载板的上表面通过一层胶粘剂粘接有一层绝缘地板，所述绝缘地板为PVC板，所述绝缘地板的厚度在2mm-4mm之间，所述门槛承载板的厚度在3mm-5mm之间，所述门槛承载板上设有等间隔排列的排气孔。
前述的一种地铁站台安全门门槛绝缘机构，其特征在于：所述门槛承载板的厚度为3mm。
前述的一种地铁站台安全门门槛绝缘机构，其特征在于：所述绝缘地板的厚度为2.5mm。
前述的一种地铁站台安全门门槛绝缘机构，其特征在于：所述胶粘剂为双组份聚氨酯胶粘剂。
前述的一种地铁站台安全门门槛绝缘机构，其特征在于：所述门槛承载板的底部还设有多组等间隔分布的支撑框，各支撑框通过固定螺栓固定在门槛承载板的底部。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的地铁站台安全门门槛绝缘机构，在碳钢板制成的门槛承载板上通过胶粘剂粘接有一层绝缘地板，覆盖门槛承载板的全部，保证整个门槛都绝缘，避免乘客通过门槛区域时有触电或打火现象的发生，抗静电，安全性高，耐磨且防滑效果好，承载能力强，经济实用，便于批量生产，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的地铁站台安全门门槛绝缘机构的结构示意图。
附图中标记的含义如下：
1：门槛承载板；2：胶粘剂；3：绝缘地板；4：排气孔；5：支撑框；6：固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，一种地铁站台安全门门槛绝缘机构，包括碳钢板制成的门槛承载板1，门槛承载板1的底部设有多组等间隔分布的支撑框5，各支撑框5通过固定螺栓6固定在门槛承载板1的底部，提高门槛承载板1的支撑牢固性，门槛承载板1的上表面通过一层胶粘剂2粘接有一层绝缘地板3，绝缘地板3覆盖门槛承载板1的全部，保证整个门槛都绝缘，避免乘客通过门槛区域时有触电或打火现象的发生，抗静电，安全性高，耐磨且防滑效果好，承载能力强，
所述绝缘地板3为PVC板，绝缘效果好，抗静电效果佳，绝缘地板3的厚度在2mm-4mm之间，优选2.5mm，门槛承载板1的厚度在3mm-5mm之间，优选3mm，这样在保证承载能力的情况下，最大程度的节省原材料，经济适用，便于批量生产，门槛承载板1上设有等间隔排列的排气孔4，能够在粘接绝缘地板3时，进行排气，提高粘接效果，
所述胶粘剂2为双组份聚氨酯胶粘剂，粘接效果好。
本实用新型的地铁站台安全门门槛绝缘机构，组装过程为，将门槛承载板1的上表面、绝缘地板3的粘接区域（可以为全部）用清洁剂擦洗待干，把胶粘剂2充分搅拌后，涂打在绝缘地板3上，并用锯齿板挂平，然后把绝缘地板3反扣在门槛承载板1的上表面，并用上、下定位后进行固化，一般室温下，24小时固化后拆掉定位工装，完成组装，为了提高生产效率，可以采取适当提高温度减少固化时间。
综上所述，本实用新型的地铁站台安全门门槛绝缘机构，在碳钢板制成的门槛承载板上通过胶粘剂粘接有一层绝缘地板，覆盖门槛承载板的全部，保证整个门槛都绝缘，避免乘客通过门槛区域时有触电或打火现象的发生，抗静电，安全性高，耐磨且防滑效果好，承载能力强，经济实用，便于批量生产，具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。