高科技安全飞机 本发明涉及一种飞机，特别是涉及一种飞机的安全机翼。
据＇97年6．18《中国专利报》三版载，美国德州的卡行飞机公司制成一种只能乘坐35人小型旋翼飞机，该机除具备直升机可垂直升降的优点外，还同时具备现有飞机高速高效、长行程、高纬度等各种优点，但它不具备飞机安全性，防止或避免现有飞机在空中飞行时，突然发动机出现故障造成机毁人亡空难事故发生。因此，现美国航天局已为他们提供了研究经费，进一步展开研究等。又＇97年8．20《中国科学报》载，“新型空间探测器着陆舱设计出台”，美航天局也已批准这项发明专利。其着陆的工作原则与汽车防撞气囊相似，同样也与前“火星探测者”火星车外部安放的气囊能自动充气，防止落地被撞毁基本一样。
本发明目的有二。一为现有飞机在空中飞行时，如何防止空难发生；二为现有飞机升降时，不能垂直起落。因而设计一种高科技安全飞机，该机既保留现有飞机飞行快速等一切优点又弥补现有飞机不能避免空难发生和垂直升降的缺点。
安全飞机技术方案，主要是考虑在飞行中如何保证安全，故在现有飞机靠近机尾处，增加一对活动机翼，即安全机翼。当正常水平飞行时，安全机翼向机身两侧靠紧合拢，犹如内外两层机身，同时在尾部两侧水平舵下各安装一台备用小型发动机及叶轮，如图1所示。以备机头发动机一旦出现故障飞机下坠时，靠下坠重力，安全机翼快速自动张开，同时小型备用发动机也自动启动，叶轮快速旋转，搅动气流回旋，促使安全机翼上下压力差增大，产生一股托起安全飞机的强大升力，犹如直升机一样，阻止机身下坠，避免空难发生，低速向安全地带降落。另外，发动机一般不出现故障时，安全飞机垂直升降可充分利用机头发动机叶轮快速旋转产生空气动力，向上直冲安全机翼托起机身浮起，并由飞行员控制转速，进行缓慢升降。如图2所示。安全机翼设计是本专利必要的技术特征，没有安全机翼出现就没有安全飞机的发明。其它附加技术特征(一)为了安全飞机实现垂直升降，在机身长2／3处设置一个二节可伸缩三角架，便于支撑垂直机身。如图5所示。(二)机身由水平飞行改变为垂直升降时，机上乘客和飞行员的坐椅横轴紧固在立柱轴承套内，不因机身由水平改为垂直方向的影响，坐椅始终保持水平位置。如图6所示。(三)机身垂直升降时，乘客上下可脚踏原机舱底板踏板和手扶原机舱顶板水平扶手，不增加任何装置。如图7所示。(四)为预防空难发生，在机尾两侧水平舱下增设两台备用小型发动机和叶轮配合安全机翼，当机头发动机突然出现故障，飞机下坠时，备用发动机启动，安全机翼浮起，避免空难发生。如图2所示。
高科技安全飞机与现有飞机主要不同结构，安全飞机增设了一对安全机翼，一个二节伸缩三角架和二个备用小型发动机及叶轮，同时也减掉现行飞机三个落地轮和轮架。安全飞机主要优点不仅保留现有飞机高速飞行，载重量大等一切优点，同时也具备现有直升机可升降特点。这种双重优越性具体表现在以下有益效果上。
(1)防止空难发生：现有飞机不论是民航客机、直升机或各种军用飞机，一旦发动机出现故障，而将造成机毁人亡。而安全飞机因设有安全机翼和备用发动机，当机身下坠时，可利用下坠重力，自动张开安全机翼，自动启动备用发动机，即时产生向上浮力，可防止空难发生。
(2)可垂直升降，不需专修机场和跑道：现有飞机除直升机外，升降时必修机场和跑道，尤其是大型或重型现代化飞机，必修大机场，长跑道，降落时靠长跑道快速飞行才有浮力，否则降不下来，还有坠毁的危险。而安全飞机因设有安全机翼，可充分利用向下垂直方向机头发动机叶轮搅动空气动力使安全机翼受浮实现垂直升降。因而不必再专修机场跑道，可在广场、公路、沙漠、草地等地域进行升降。可为国家节约大量资金和土地。如最近江总书记为上海浦东修建现代化大型国际机场剪彩时，电视上报导，第一期工程需投资42亿美元，可见耗资之大真是警人!
(3)为航天事业今后攀登宇宙星球打开方便之门：为向宇宙星球实现安全降落这一难题，至今仍使很多人深感头痛，如不久前美国“火星探测者”火星车，只好在外部安放气囊，落到火星地面时，虽未被冲毁，但从电视上看，火星车外部气囊落地时也震动强烈和频繁。如改用本专利技术在飞船上安装安全机翼就可在火星地面实现安全降落。因为火星表面类似地球也有大气层。又据报导，美国预计在2010年发射载人飞船登上火星，届时将不知他们要设计出什么样安全降落方法，希望我国航天事业要迎头赶上，在飞船上装置安全机翼抢先发射载人飞船登上火星，为我国在国际航天事业上占有一席之地并处于领先地位。
(4)国防上可提高军队战斗力，狠狠打击敌人：安全飞机为双层机身、安全机翼为外层，其上可装设防弹钢板或玻璃，增强防弹能力，有利歼灭敌机；同时在空运中如输送军队、弹药、粮食等可不择场地，到处都可垂直升降，尤其在海洋中，不需建造耗资巨大的航空母舰，只要一般的登陆艇就可在甲板上垂直升降。
(5)结构简单，制造容易，成本低：安全飞机只是在现有飞机如运七客机的机尾附近增加一对安全机翼，一个降落伸缩三角架和机尾水平舵下安装两台小型备用发动机及叶轮，就构成安全飞机。一共增加三大件，前二件制造简单，安装容易，除两台备用发动机可购买外，就不再过大投入，因此成本低。如较之前述美国新近研制出的小型旋翼飞机，其结构复杂，成本高相比，安全飞机优越性就更明显了。
(6)促进航空事业大发展：由于改革开放不断深入，人们生活日渐提高，外出工作和旅游日渐增多，坐飞机不再受钱的限制了，但心理状态仍不平衡，主要怕空难发生，这是中外广大人民同感，如今后安全飞机出台，就可防止空难发生，那时坐飞机的人将会增多，航天事业也一定得到大发展。
附图说明：
图1、水平飞行安全机翼向机身两侧合拢装置示意图
图2、垂直升降安全机翼向机身两侧张开装置示意图
图3、安全机翼结构示意图
图4、安全机翼向机身两侧张开合拢自动装置示意图
图5、安全飞机降落时三角架支撑垂直机身装置示意图
图61-62、机身水平和垂直，乘客和飞行员坐椅装置示意图。
图71-72、机身水平飞行和机身垂直升降人梯装置示意图
实现安全飞机的设计制造和试飞最好方法，选用现运七小型客机作为实施例较为合适，具体实施程序是：
(一)除现有运七客机三个降落地轮及轮架需拆除外，其它一切设备和结构将原封不动保留。
(二)按说明书制成有安全机翼装置的运七安全飞机仿真小模型，以便了解和初步掌握下列有关事项：
(1)安全机翼向机身两侧合拢和张开活动结构是否理想；
(2)安全机翼的规格参数和材质的选取；
(3)安全机翼至机头距离及整个机身平衡状况；
(4)安全机翼至水平舵下备用发动机叶轮距离对回旋气流在安全机翼下所产生压力差大小；
(5)垂直升降时安全机翼接受机头叶轮搅动空气动力大小与机身升降速度关系。
(三)按确定上述有关事项的仿真模型后，再试制出试飞的安全飞机，在取得理想的试飞效果后，方可投入生产。
本发明专利技术希能得到国家的帮助，需要时将献给国家。