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1、(10)授权公告号 CN 204139057 U(45)授权公告日 2015.02.04CN204139057U(21)申请号 201420519776.X(22)申请日 2014.09.05E01D 19/10(2006.01)(73)专利权人北京万桥兴业机械有限公司地址 101118 北京市通州区宋庄白庙工业园区(万桥公司)(72)发明人刘亚滨 南彭川 曹学伟 贾艳歧(54) 实用新型名称变位框架梁式桥检车(57) 摘要本实用新型涉及一种高速铁路及轨道高架桥梁的检测和维修的设备。其目的是为了提供解决高速铁路及轨道高架桥梁的检测和维修方法。本实用新型变位框架梁式桥检车包括桥面自锁钩掌、三角支。
2、腿、横联梁、导梁、横联梁升降架、转动平台、转动平台升降架、主架内外架、固定桁架结构等，主架外架、转动平台升降架与转动平台相连，构成检测和维修桥梁的通道，可伸缩的横联梁在桥梁下方横穿，导梁平行于桥梁纵向，在过桥墩时桥梁下方的横联梁或转动平台至少有两组保持连接，两个横联梁在其各自横联梁升降架带动下可上下升降，转动平台在其转动平台升降架带动下可上下升降，本设备可适应不同简支混凝土梁桥及渐变高度的混凝土连续梁桥的检测与维修。(51)Int.Cl.(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 权利要求书2页 说明书4页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书2页 说明书。
3、4页 附图3页(10)授权公告号 CN 204139057 UCN 204139057 U1/2页21.一种变位框架梁式桥检车，包括：桥面自锁钩掌(1)、防碰滚轮(2)、三角支腿(3)、横联梁(4)、导梁(5)、转动平台(6)、吊篮(7)、主架内架(8)、主架外架(9)、固定桁架结构(10)、电动推杆(11)、定长支腿(12)、可伸缩腿(13)、滑块(14)、限位装置(15)、钢梯及防护栏(16)、横联梁升降架(17)、转动平台升降架(18)，主架外架(9)、转动平台升降架(18)与转动平台(6)相连，构成检测和维修桥梁的通道，其特征在于：所述桥面自锁钩掌(1)、防碰滚轮(2)、三角支腿(3)。
4、分别与桥梁连接，可伸缩的横联梁(4)在桥梁下方横穿且可以支撑在固定桁架结构(10)之间，与固定桁架结构(10)连接的导梁(5)平行于桥梁纵向，在过桥墩时桥梁下方的横联梁(4)或转动平台(6)至少有两组保持连接，转动平台(6)下方的吊篮(7)可使人从地面上升至转动平台(6)上，转动平台(6)上和主架外架(9)外侧安装有钢梯及防护栏(16)。2.根据权利要求1所述的变位框架梁式桥检车，其特征在于：桥面自锁钩掌(1)在桥面的桥沿部位上可自动固定锁死或解锁，解锁后的桥面自锁钩掌(1)依托固定桁架结构(10)或主架外架(9)可上升或下降一定距离，固定锁死的桥面自锁钩掌(1)可使固定桁架结构(10)或主架。
5、外架(9)上升或下降一定距离。3.根据权利要求1所述的变位框架梁式桥检车，其特征在于：防碰滚轮(2)在固定桁架结构(10)或主架外架(9)与桥梁之间滚动，防止固定桁架结构(10)或主架外架(9)擦伤桥梁。4.根据权利要求1所述的变位框架梁式桥检车，其特征在于：三角支腿(3)包括定长支腿(12)、可伸缩腿(13)、滑块(14)、限位装置(15)，定长支腿(12)的一端与滑块(14)活动连接且另一端与固定桁架结构(10)或主架外架(9)侧面活动连接，可伸缩腿(13)的一端支撑于桥梁侧面且另一端与固定桁架结构(10)或主架外架(9)侧面活动连接，可伸缩腿(13)的中部安装有限位装置(15)可控制滑块。
6、(14)在可伸缩腿(13)上的行程，可伸缩腿(13)与定长支腿(12)通过滑块(14)连接构成三角形结构。5.根据权利要求1所述的变位框架梁式桥检车，其特征在于：导梁(5)的前、后端分别各固定连接于一个固定桁架结构(10)，每个固定桁架结构(10)的上部安装有桥面自锁钩掌(1)和防碰滚轮(2)，在固定桁架结构(10)靠近桥梁侧的侧面活动连接于三角支腿(3)，调节三角支腿(3)的角度和长度可以控制固定桁架结构(10)及导梁(5)与桥梁侧面距离。6.根据权利要求1所述的变位框架梁式桥检车，其特征在于：主架外架(9)上固定连接有桥面自锁钩掌(1)和防碰滚轮(2)，主架外架(9)套在主架内架(8)之外。
7、，主架内架(8)套在导梁(5)上，主架外架(9)上的电动推杆(11)可以推动或拉动主架内架(8)在主架外架(9)框架内移动，主架外架(9)的下方连接以主架外架(9)垂直中心线为轴的转动平台(6)。7.根据权利要求1所述的变位框架梁式桥检车，其特征在于：固定桁架结构(10)的下方与横联梁升降架(17)固定连接，横联梁升降架(17)下方与可伸缩的横联梁(4)固定连接，伸长的横联梁(4)与桥梁的另一侧伸长的横联梁(4)可对接后可自动固定锁死或解锁，横联梁升降架(17)依托固定桁架结构(10)带动横联梁(4)可上升或下降一定距离。8.根据权利要求1所述的变位框架梁式桥检车，其特征在于：转动平台升降架(。
8、18)上方与主架外架(9)固定连接，转动平台升降架(18)下方与转动平台(6)固定连接，转动平台升降架(18)依托主架外架(9)带动转动平台(6)可上升或下降一定距离。权 利 要 求 书CN 204139057 U2/2页39.根据权利要求1所述的变位框架梁式桥检车，其特征在于：两个横联梁(4)和转动平台(6)分别与固定桁架结构(10)或主架外架(9)之间形成半矩形框架，该框架的各横联梁(4)及转动平台(6)可以变位升降以适应不同简支混凝土梁桥及渐变高度的混凝土连续梁桥的检测与维修。权 利 要 求 书CN 204139057 U1/4页4变位框架梁式桥检车技术领域0001 本实用新型涉及一种高。
9、速铁路及轨道高架桥梁的检测和维修的设备，特别是涉及一种变位框架梁式桥检车。背景技术0002 当前各国铁路及轻轨已投入使用的桥梁检查车主要有三种方式：轨行式、人行道走行式以及桥下预埋轨道走行式。0003 轨行式桥梁检查车以正线轨道为轨迹，行驶速度快、结构稳定，技术较为成熟，国内外均有应用。如奥地利PALFINGER PB4铁路桥梁检测车和我国青藏铁路应用的金鹰吊篮式桥检车，此类轨行式桥检车需要占用运营轨道，因此只能在运输天窗条件下进行，而高速铁路行车密度大，要求准点率高，开设天窗时间短，所以轨行式桥检车不适用于高速铁路及轨道高架桥梁检测。0004 人行道走行式检查车的适用桥梁设计要求很高，需要针。
10、对性的桥梁人行道设计。我国自2008年高速铁路桥梁开展优化设计以来，考虑高速列车运行安全，列车通行时不允许人员上桥和其它设备通过，接触网支柱设置于人行道外侧，这些措施提高了高速铁路的封闭性和安全性，同时导致了高速铁路桥面上使用人行道式检查车极为不便利。0005 桥下预埋轨道走行式检查车采用轨道的方式，在桥面以下放置检查车轨道，需在制梁时就在桥梁腹板上预埋好固定轨道作用的预埋件，这种检查车使用方式需要大量的预埋件和轨道，这是一种大投资、可重复使用的方法，但是该方法增加大量桥梁建设成本，而且检查的铁路轨道交通桥梁线路有限，设备的灵活性受到严重限制。0006 由于高速铁路桥梁及轨道交通检查维修是保证。
11、高列车运行安全、结构耐久性所必不可少的工作，所以研究一种不占用高速铁路或轨道交通运营时间、不影响高速铁路和轨道交通运行安全、经济实用的检查车是高速铁路检测维修工作的一项急迫的任务。为此，本专利研究和开发了变位框架梁式桥检车用于解决高速铁路的检测、维修工作。发明内容0007 本实用新型要解决的技术问题是提供一种有效解决高速铁路及轨道高架桥梁的检测和维修问题，能够在不中断铁路运输的情况下，完成高速铁路及轨道高架桥梁检测和维修工作的变位框架梁式桥检车。0008 本实用新型一种变位框架梁式桥检车，包括：桥面自锁钩掌、防碰滚轮、三角支腿、横联梁、导梁、转动平台、吊篮、主架内架、主架外架、固定桁架结构、电。
12、动推杆、定长支腿、可伸缩腿、滑块、限位装置、钢梯及防护栏、横联梁升降架、转动平台升降架，主架外架、转动平台升降架与转动平台相连，构成检测和维修桥梁的通道，其特征在于：所述桥面自锁钩掌、防碰滚轮、三角支腿分别与桥梁连接，可伸缩的横联梁在桥梁下方横穿且可以支撑在固定桁架结构之间，与固定桁架结构连接的导梁平行于桥梁纵向，在过桥墩时桥梁下方的横联梁或转动平台至少有两组保持连接和横联，转动平台下方的吊篮可使人从地面上升至转动说 明 书CN 204139057 U2/4页5平台上，转动平台上和主架外架外侧安装有钢梯及防护栏。0009 本实用新型变位框架梁式桥检车，其所述桥面自锁钩掌在桥面的桥沿部位上可自动。
13、固定锁死或解锁，解锁后的桥面自锁钩掌依托固定桁架结构或主架外架可上升或下降一定距离，固定锁死的桥面自锁钩掌可使固定桁架结构或主架外架上升或下降一定距离。0010 本实用新型变位框架梁式桥检车，其所述防碰滚轮在固定桁架结构)或主架外架与桥梁之间滚动，防止固定桁架结构或主架外架擦伤桥梁。0011 本实用新型变位框架梁式桥检车，其所述三角支腿包括定长支腿、可伸缩腿、滑块、限位装置，定长支腿的一端与滑块活动连接且另一端与固定桁架结构或主架外架侧面活动连接，可伸缩腿的一端支撑于桥梁侧面且另一端与固定桁架结构或主架外架侧面活动连接，可伸缩腿的中部安装有限位装置可控制滑块在可伸缩腿上的行程，可伸缩腿与定长支。
14、腿通过滑块连接构成三角形结构。0012 本实用新型变位框架梁式桥检车，其所述导梁的前、后端分别各固定连接于一个固定桁架结构，每个固定桁架结构的上部安装有桥面自锁钩掌和防碰滚轮，在固定桁架结构靠近桥梁侧的侧面活动连接于三角支腿，调节三角支腿的角度和长度可以控制固定桁架结构及导梁与桥梁侧面距离。0013 本实用新型变位框架梁式桥检车，其所述主架外架上固定连接有桥面自锁钩掌和防碰滚轮，主架外架套在主架内架之外，主架内架套在导梁上，主架外架上的电动推杆可以推动或拉动主架内架在主架外架框架内移动，主架外架的下方连接以主架外架垂直中心线为轴的转动平台。0014 本实用新型变位框架梁式桥检车，其所述固定桁架。
15、结构的下方与横联梁升降架固定连接，横联梁升降架下方与可伸缩的横联梁固定连接，伸长的横联梁与桥梁的另一侧伸长的横联梁可对接后可自动固定锁死或解锁，横联梁升降架依托固定桁架结构带动横联梁可上升或下降一定距离。0015 本实用新型变位框架梁式桥检车，其所述转动平台升降架上方与主架外架固定连接，转动平台升降架下方与转动平台固定连接，转动平台升降架依托主架外架带动转动平台可上升或下降一定距离。0016 本实用新型变位框架梁式桥检车，其所述两个横联梁和转动平台分别与固定桁架结构或主架外架之间形成半矩形框架，该框架的各横联梁及转动平台可以变位升降以适应不同简支混凝土梁桥及渐变高度的混凝土连续梁桥的检测与维修。
16、。0017 本实用新型变位框架梁式桥检车设计精巧，载荷负担合理，安全防护设计人性化。采用多个桥面自锁钩掌的设计，极大的分散了桥面载荷分布，同时增加了安全性和整机的稳定性。桥面自锁钩掌的自锁和解锁设计使载荷转换顺畅，桥面自锁钩掌的可控升降，使本实用新型可自由调整横联梁及转动平台的高度，可以满足绝大部分简支梁和连续梁的变截面高度要求。在桥面边沿的防碰滚轮可以有效保证整机与桥梁侧面之间的间距下限，三角支腿保证了导梁与桥梁之间的间距上限，使整机与桥梁保持在一个合理的距离上而不至于发生刮伤和偏离。主架外架上的电动推杆可以推动或拉动主架内架在主架外架框架内移动，可以有效的调整转动平台的角度，可以使本实用新。
17、型适应多种曲率的桥梁。对接后的横联梁有效防止整机重心偏离和改善载荷分布，在过桥墩时桥梁下方的横联梁或转动平台至少有两组保持连接和支撑可以更好保证本实用新型的使用过程安全。本实用新型变位框架说 明 书CN 204139057 U3/4页6梁式桥检车的主架外架和回转平台上安装有防护栏，转动平台下方的吊篮可使人从地面直接上升至转动平台上，可以增加人员通过时的便捷和安全性。0018 下面结合附图对本实用新型的变位框架梁式桥检车作进一步说明。附图说明0019 图1为本实用新型变位框架梁式桥检车的主视图；0020 图2为本实用新型变位框架梁式桥检车的左视图；0021 图3为本实用新型变位框架梁式桥检车的俯。
18、视图；0022 附图标注：1、桥面自锁钩掌；2、防碰滚轮；3、三角支腿；4、横联梁；5、导梁；6、转动平台；7、吊篮；8、主架内架；9、主架外架；10、固定桁架结构；11、电动推杆；12、定长支腿；13、可伸缩腿；14、滑块；15、限位装置；16、钢梯及防护栏；具体实施方式0023 如图1、图2、图3所示，本实用新型变位框架梁式桥检车，包括：桥面自锁钩掌1、防碰滚轮2、三角支腿3、横联梁4、导梁5、转动平台6、吊篮7、主架内架8、主架外架9、固定桁架结构10、电动推杆11、定长支腿12、可伸缩腿13、滑块14、限位装置15、钢梯及防护栏16、横联梁升降架17、转动平台升降架18，主架外架9与转。
19、动平台6相连，构成检测和维修桥梁的通道。0024 如图1所示，本实用新型变位框架梁式桥检车，其所述桥面自锁钩掌1在桥面的桥沿部位上可自动固定锁死或解锁，解锁后的桥面自锁钩掌1依托固定桁架结构10或主架外架9可上升或下降一定距离，固定锁死的桥面自锁钩掌1可使固定桁架结构10或主架外架9上升或下降一定距离。其所述防碰滚轮2在固定桁架结构10或主架外架9与桥梁之间防止固定桁架结构10或主架外架9擦伤桥梁。其所述三角支腿3包括定长支腿12、可伸缩腿13、滑块14、限位装置15，定长支腿12的一端与滑块14活动连接且另一端与固定桁架结构10或主架外架9侧面活动连接，可伸缩腿13的一端支撑于桥梁侧面且另一。
20、端与固定桁架结构10或主架外架9侧面活动连接，可伸缩腿13的中部安装有限位装置15可控制滑块14在可伸缩腿13上的行程，可伸缩腿13与定长支腿12通过滑块14连接构成三角形结构。其所述主架外架9上固定连接有桥面自锁钩掌1和防碰滚轮2，主架外架9套在主架内架8之外，主架内架8套在导梁5上，主架外架9上的电动推杆11可以推动或拉动主架内架8在主架外架9框架内移动。转动平台6下方的吊篮7可使人从地面上升至转动平台6上，转动平台6上和主架外架9外侧安装有钢梯及防护栏16。其所述固定桁架结构10的下方与横联梁升降架17固定连接，横联梁升降架17下方与可伸缩的横联梁4固定连接，伸长的横联梁4与桥梁的另一侧。
21、伸长的横联梁4可对接后可自动固定锁死或解锁，横联梁升降架17依托固定桁架结构10带动横联梁4可上升或下降一定距离。其所述两个横联梁4和转动平台6分别与固定桁架结构10或主架外架9之间形成半矩形框架，该框架的各横联梁4及转动平台6可以变位升降以适应不同简支混凝土梁桥及渐变高度的混凝土连续梁桥的检测与维修。0025 如图2所示，本实用新型变位框架梁式桥检车，其所述导梁5的前、后端分别各固定连接于一个固定桁架结构10，每个固定桁架结构10的上部安装有桥面自锁钩掌1和防碰说 明 书CN 204139057 U4/4页7滚轮2，在固定桁架结构10靠近桥梁侧的侧面活动连接于三角支腿3，调节三角支腿3的角度。
22、和长度可以控制固定桁架结构10及导梁5与桥梁侧面距离，固定桁架结构10的下方分别安装有可伸缩的横联梁4，伸长的横联梁4与桥梁的另一侧伸长的横联梁4可对接后可自动固定锁死或解锁。其所述转动平台升降架18上方与主架外架9固定连接，转动平台升降架18下方与转动平台6固定连接，转动平台升降架18依托主架外架9带动转动平台6可上升或下降一定距离。0026 如图3所示，本实用新型变位框架梁式桥检车，所述桥面自锁钩掌1、防碰滚轮2、三角支腿3分别与桥梁连接，可伸缩的横联梁4在桥梁下方横穿且可以支撑在固定桁架结构10之间，与固定桁架结构10连接的导梁5平行于桥梁纵向，在过桥墩时桥梁下方的横联梁4或转动平台6至少有两组保持连接和支撑，主架外架9的下方连接以主架外架9垂直中心线为轴的转动平台6。0027 以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。说 明 书CN 204139057 U1/3页8图1说 明 书 附 图CN 204139057 U2/3页9图2说 明 书 附 图CN 204139057 U3/3页10图3说 明 书 附 图CN 204139057 U10。