一种前车门限位器安装支架及汽车.pdf

本实用新型提供了一种前车门限位器安装支架及汽车，其中所述安装支架包括：支架本体，所述支架本体包括第一部分和第二部分，所述第二部分设置在所述第一部分的一侧，且与所述第一部分呈一预设角度；其中，所述第一部分的中间位置具有一凸起的螺母，车门限位器的安装螺栓穿过汽车侧围A柱加强板的安装孔与所述螺母相螺接；所述第一部分通过所述螺母两侧的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上；所述第二部分的一端具有一弯折结构，所述第二部分通过所述弯折结构上的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上。本实用新型所提供的安装支架及汽车可以将限位器的拉力传递给车身，保证涂装电泳液在A柱加强板中充分通过；同时降低模具费用和车辆管理费用。

权利要求书
1.  一种前车门限位器安装支架，其特征在于，包括：
支架本体，所述支架本体包括第一部分和第二部分，所述第二部分设置在 所述第一部分的一侧，且与所述第一部分呈一预设角度；其中，
所述第一部分的中间位置具有一凸起的螺母，车门限位器的安装螺栓穿过 汽车侧围A柱加强板的安装孔与所述螺母相螺接；
所述第一部分通过所述螺母两侧的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上；
所述第二部分的一端具有一弯折结构，所述第二部分通过所述弯折结构上 的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上。

2.  根据权利要求1所述的前车门限位器安装支架，其特征在于，所述第 二部分的中间位置具有一圆形通孔，所述圆形通孔为所述支架本体的焊装定位 孔。

3.  一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1或2所述的前车门限位器 安装支架。

说明书一种前车门限位器安装支架及汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种前车门限位器安装支架及汽车。
背景技术
现今汽车行业竞争日趋激烈，各商家大打价格战，要想在战场上立于不败 之地，就要科学合理地控制成本，设计合理的零件结构及提高通用化率就是很 重要的方面。车门限位器控制着车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最 大开度，防止车门开得过大；另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽 车停在坡道上时，车门不会自动关闭。车门限位器是通过安装支架固定在车身 上，实现控制车门的停留，方便乘员上下车。
实用新型内容
本实用新型提供了一种前车门限位器安装支架及汽车，其目的是为了保证 涂装电泳液在A柱加强板中充分通过且能实现左右侧共用降低生产成本。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种前车门限位器安装支 架，包括：
支架本体，所述支架本体包括第一部分和第二部分，所述第二部分设置在 所述第一部分的一侧，且与所述第一部分呈一预设角度；其中，
所述第一部分的中间位置具有一凸起的螺母，车门限位器的安装螺栓穿过 汽车侧围A柱加强板的安装孔与所述螺母相螺接；
所述第一部分通过所述螺母两侧的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上；
所述第二部分的一端具有一弯折结构，所述第二部分通过所述弯折结构上 的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上。
其中，所述第二部分的中间位置具有一圆形通孔，所述圆形通孔为所述支 架本体的焊装定位孔。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的前车门限 位器安装支架。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
本实用新型所提供的前车门限位器安装支架及汽车能实现左右侧共用，从 而降低模具费用和车辆管理费用，同时可以很好的将限位器拉力传递给车身， 并保证涂装电泳液在A柱加强板中充分通过。
附图说明
图1为本实用新型的安装位置示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的爆炸示意图；
图4为本实用新型的焊接方式示意图。
【附图标记说明】
1-支架本体；2-侧围A柱加强板；11-支架本体的第一部分；12-支架本体 的第二部分；13-螺母；14-焊装定位孔；15-焊接点；16-弯折结构；21-安装孔。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结 合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的安装支架布置在A柱加强板内部不利于涂装电泳 液充分通过的问题，提供了一种前车门限位器安装支架及汽车。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的实施例提供了一种前车门限位器 安装支架，包括：支架本体1，所述支架本体1包括第一部分11和第二部分 12，所述第二部分12设置在所述第一部分11的一侧，且与所述第一部分11 呈一预设角度；其中，所述第一部分11的中间位置具有一凸起的螺母13，车 门限位器的安装螺栓穿过汽车侧围A柱加强板2的安装孔21与所述螺母13 相螺接；所述第一部分11通过所述螺母13两侧的焊接点15焊接在汽车侧围 A柱加强板2上；所述第二部分12的一端具有一弯折结构16，所述第二部分 12通过所述弯折结构16上的焊接点15焊接在汽车侧围A柱加强板2上。
如图2、图4所示，本实用新型的上述实施例所述的支架本体1通过三点 焊接在汽车侧围内板总成上，可以将车门限位器的拉力有效的传递到整个车身， 并非单独由侧围A柱加强板2单独承担，减少了侧围A柱加强板2的变形量； 同时本实用新型所述的车门限位器安装支架给A柱加强板总成中间留出大量 空间，从而对A柱加强处的充分涂装提供很大帮助。
再如图2所示，所述第二部分12的中间位置具有一圆形通孔，所述圆形 通孔为所述支架本体1的焊装定位孔14。
本实用新型的上述实施例所述的焊装定位孔14的布置利于焊接定位，提 高焊接工艺性，降低了夹具费用。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的前车门限 位器安装支架。
本实用新型的上述实施例所述的前车门限位器安装支架及汽车能实现左 右侧共用，从而降低模具费用和车辆管理费用，同时可以很好的将限位器拉力 传递给车身，并保证涂装电泳液在A柱加强板中充分通过。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普 通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改 进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。