汽车离合器拉线滑轮.pdf

摘要
申请专利号：	CN97111332.7	申请日：	1997.05.22
公开号：	CN1200335A	公开日：	1998.12.02
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	专利申请的视为撤回公告日:1998.12.2\|\|\|公开\|\|\|
IPC分类号：	B60K23/02	主分类号：	B60K23/02
申请人：	欧阳抗美;
发明人：	欧阳抗美
地址：	重庆市大坪长江2路217号
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内容摘要

本发明为一种汽车电子自动变速器中控制摩擦离合器用的拉线滑轮。本发明能有效的将作动器的动作。通过本拉线滑轮传递到摩擦离合器。本发明的目的是提供一种拉线滑轮组,保证在轿车空间范围很小的情况下,在拉线弯曲到180°甚至更大的情况下,顺利传递作动器的作动力到摩擦离合器完成对离合器的准确控制。

权利要求书

1： ①汽车离合器拉线滑轮。其特征是分别将两根拉线套管固定在滑轮座上。将钢丝拉线穿过其中一根套管绕滑轮90°～180°后，再穿过另一套管。 ②根据权利要求①所述地装置，其特征是，两套管的一端分别定位在滑轮座上滑轮上钢丝切线处。

说明书

汽车离合器拉线滑轮
    本发明为一种汽车电子自动变速器中控制摩擦离合器用的拉线滑轮。本发明能有效的将作动器的动作，通过本拉线滑轮传递到摩擦离合器。

    目前，公知的汽车所采用的离合器拉线，用在弯曲180°的条件下。由于摩擦阻力很大，不能正常工作，而电子自动变速器中，由于环境要求拉线要在180°弯曲条件下工作。因此，普通拉线不适于运用于电子自动变速器的离合器控制。

    本发明的目的是提供一种拉线滑轮组，保证在轿车空间范围很小的情况下，在拉线弯曲到180°甚至更大的情况下，顺利传递作动器的作动力到摩擦离合器，完成对离合器的准确控制。

    本发明是通过两根拉线套管，固定在滑轮座上，将钢丝拉线穿过套管浇滑轮90°-180°后再穿过另一套管。两套管的一端分别定位在滑轮座上滑轮与钢丝切线上。滑轮装上滚珠轴承通过小轴固定在滑轮座上。

    由于采用上述方案，能在轿车空间范围很小，拉线需弯曲180°甚至更大的情况下，完成对离合器的准确控制。

    附图说明：

    图1为本发明的主视图。

    如图1如示，拉线套管(5)和拉线套管(7)分别固定在滑轮座(4)上。将钢丝拉线(6)穿过套管(5)。绕滑轮(1)90-180°后，再穿过另一套管(7)。套管(5)与套管(7)的一端分别定位在滑轮座(4)上滑轮(1)与钢丝(6)的切线上。滑轮(1)装上滚珠轴承(2)。通过小轴(3)固定在滑轮座上。这样就有效的组成了拉线滑轮。