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本发明公开了一种汽车涂层用自清洁材料，其中，该材料由以下重量分数的组分制得：聚丙烯55-65份；硅藻土1-6份；钛白粉3-8份；改性丙烯酸乳液0.5-2份；羟乙基纤维素2-6份；POE 10-16份；滑石粉8-12份；以及抗氧剂0.2-0.5份。本发明提供了一种汽车涂层用自清洁材料，不仅可以抵抗水、油的污染，而且仅用一点水或气流就可以去除留在涂层表面的灰尘、污垢等，涂层的防腐蚀能力以及自我清洁性能大大提高。

1.  一种汽车涂层用自清洁材料，其特征在于，该材料由以下重量分数的组分制得：
聚丙烯 55-65份 ；
硅藻土1-6份；
钛白粉3-8份；
改性丙烯酸乳液0.5-2份；
羟乙基纤维素2-6份；
POE 10-16份；
滑石粉8-12份；以及
抗氧剂 0.2-0.5份。

2.  根据权利要求1所述的汽车涂层用自清洁材料，其特征在于，该材料由以下重量分数的组分制得：聚丙烯 58份；硅藻土3份；钛白粉5份；改性丙烯酸乳液1份；羟乙基纤维素3份；POE 10份；滑石粉8份；以及抗氧剂 0.3份。

3.  根据权利要求1所述的汽车涂层用自清洁材料，其特征在于，该材料由以下重量分数的组分制得：聚丙烯 60份 ；硅藻土6份；钛白粉5份；改性丙烯酸乳液2份；羟乙基纤维素6份；POE 12份；滑石粉10份；以及抗氧剂0.5份。

一种汽车涂层用自清洁材料
技术领域
本发明涉及汽车用材料，特别地，涉及一种汽车涂层用自清洁材料。
背景技术
随着汽车工业的发展，聚丙烯及其改性材料不再仅仅应用于汽车内、外饰件方面，在很多汽车功能件上也会有越来越多的应用，这必然对聚丙烯材料有着更高的要求。
目前，我国汽车材料不能同时满足力学性能及加工性能的需求，尚未取得实质性突破，从而陷入长期依赖进口受制于人的困境，严重阻碍了我国汽车工业的稳步健康快速发展。
    对于需要经受恶劣环境因素影响的汽车表层涂层，不仅其涂层防腐蚀能力需要提高，其自我清洁性能也需要提高。
发明内容
本发明目的在于提供一种汽车涂层用自清洁材料，以解决现有技术中汽车涂层防腐蚀能力以及自我清洁性能比较低的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种汽车涂层用自清洁材料，其中，该材料由以下重量分数的组分制得：
聚丙烯 55-65份 ；
硅藻土1-6份；
钛白粉3-8份；
改性丙烯酸乳液0.5-2份；
羟乙基纤维素2-6份；
POE 10-16份；
滑石粉8-12份；以及
抗氧剂 0.2-0.5份。
    进一步地，本发明提供了一种汽车涂层用自清洁材料，其中，该材料由以下重量分数的组分制得：聚丙烯 58份；硅藻土3份；钛白粉5份；改性丙烯酸乳液1份；羟乙基纤维素3份；POE 10份；滑石粉8份；以及抗氧剂 0.3份。
进一步地，本发明提供了一种汽车涂层用自清洁材料，其中，该材料由以下重量分数的组分制得：聚丙烯 60份 ；硅藻土6份；钛白粉5份；改性丙烯酸乳液2份；羟乙基纤维素6份；POE 12份；滑石粉10份；以及抗氧剂0.5份。
本发明具有以下有益效果：本发明提供了一种汽车涂层用自清洁材料，不仅可以抵抗水、油的污染，而且仅用一点水或气流就可以去除留在涂层表面的灰尘、污垢等，涂层的防腐蚀能力以及自我清洁性能大大提高。
具体实施方式
本优选实施例提供的一种汽车涂层用自清洁材料，其具体实现过程如下：
其中，该材料由以下重量分数的组分制得：
聚丙烯 55-65份 ；
硅藻土1-6份；
钛白粉3-8份；
改性丙烯酸乳液0.5-2份；
羟乙基纤维素2-6份；
POE 10-16份；
滑石粉8-12份；以及
抗氧剂 0.2-0.5份。
    实施例1：
    所述汽车涂层用自清洁材料，其中，该材料由以下重量分数的组分制得：聚丙烯 58份；硅藻土3份；钛白粉5份；改性丙烯酸乳液1份；羟乙基纤维素3份；POE 10份；滑石粉8份；以及抗氧剂 0.3份。
    实施例2：
    所述汽车涂层用自清洁材料，其中，该材料由以下重量分数的组分制得：聚丙烯 60份 ；硅藻土6份；钛白粉5份；改性丙烯酸乳液2份；羟乙基纤维素6份；POE 12份；滑石粉10份；以及抗氧剂0.5份。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
本发明提供了一种汽车涂层用自清洁材料，不仅可以抵抗水、油的污染，而且仅用一点水或气流就可以去除留在涂层表面的灰尘、污垢等，涂层的防腐蚀能力以及自我清洁性能大大提高。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。