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1、(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201420641251.3(22)申请日 2014.10.31E05D 3/02(2006.01)E05D 11/02(2006.01)B60J 5/00(2006.01)(73)专利权人江西凯马百路佳客车有限公司地址 330000 江西省南昌市经济技术开发区玉屏西大街149号(72)发明人朱奎生 黄志文 罗根平(74)专利代理机构南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123代理人涂志刚(54) 实用新型名称一种整体式客车乘客门大铰链(57) 摘要一种整体式客车乘客门大铰链，其包括用于固定安装在客车门框部位的铰接固定座以及铰链转动件，。
2、所述铰链转动件呈钩状，所述钩状的铰链转动件上位于钩尖部位铰接在所述铰链固定座上，所述钩状的铰链转动件上位于钩体部位外拱的一侧凸设有一用于铰接外部驱动气缸的驱动连接部，所述钩状的铰链转动件上对应钩柄的部位为用于连接门扇的门扇连接部，所述铰链转动件构成一个以所述钩尖为支点的杠杆，所述驱动连接部为动力臂，所述门扇连接部为阻力臂。(51)Int.Cl.(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书3页 附图4页(10)授权公告号 CN 204163526 U(45)授权公告日 2015.02.18CN 204163526 U1。
3、/1 页21.一种整体式客车乘客门大铰链，其特征在于 ：包括用于固定安装在客车门框部位的铰接固定座以及铰链转动件，所述铰链转动件呈钩状，所述钩状的铰链转动件上位于钩尖部位铰接在所述铰链固定座上，所述钩状的铰链转动件上位于钩体部位外拱的一侧凸设有一用于铰接外部驱动气缸的驱动连接部，所述钩状的铰链转动件上对应钩柄的部位为用于连接门扇的门扇连接部，所述铰链转动件构成一个以所述钩尖为支点的杆杆，所述驱动连接部为动力臂，所述门扇连接部为阻力臂。2.如权利要求 1 所述的一种整体式客车乘客门大铰链，其特征在于 ：所述铰链转动件为钢板弯曲形成，所述铰链转动件与所述铰链固定座之间通过一铰链轴铰接，所述铰链轴上。
4、位于插入端的端面轴向开设有一注油孔，所述轴向的注油孔与外轴面之间开设有径向的连通孔，所述连通孔对应所述铰链转动件的铰接轴套的内孔壁，所述铰链轴的插入端的端面上位于注油孔的开孔部位设置有一注油嘴。3.如权利要求 2 所述的一种整体式客车乘客门大铰链，其特征在于 ：所述注油嘴的内孔中心轴线与所述注油孔的中心轴线之间成 45 度夹角。4.如权利要求 3 所述的一种整体式客车乘客门大铰链，其特征在于 ：所述铰链转动件上对应位于钩体部位内凹的一侧设置有一定位锁母，所述定位锁母为橡胶材质。5.如权利要求 4 所述的一种整体式客车乘客门大铰链，其特征在于 ：所述驱动连接部为一凸出于所述铰链转动件上位于钩体部。
5、位外拱的一侧面的凸耳板，所述凸耳板上设置有一用于铰接外部驱动气缸的铰接套环。6.如权利要求 5 所述的一种整体式客车乘客门大铰链，其特征在于 ：所述铰链转动件上包覆有装饰罩。7.如权利要求 6 所述的一种整体式客车乘客门大铰链，其特征在于 ：所述铰链转动件的钩体部位为钢板弯曲形成，且所述钩体部位的弯曲弧形由若干直线段依次拼接构成。8.如权利要求 7 所述的一种整体式客车乘客门大铰链，其特征在于 ：所述铰链转动件上位于门扇连接部以及对应的钩体部位上开设有若干镂空的结构孔。权 利 要 求 书CN 204163526 U1/3 页3一种整体式客车乘客门大铰链技术领域0001 本实用新型涉及客车配件设。
6、备领域，特别涉及一种整体式客车乘客门大铰链。背景技术0002 客车门铰链是客车的重要组成部分， 如专利号 201320137684.0 所公开的一种基于内藏式铰链的气缸外开、内密封乘客门结构，其公开了一种用于客车乘客们的铰链，其通过内藏式的铰链将门扇铰接在客车的门框上，其中铰链可以设置在门框内的密封止口内，这种铰链更加小型化，而且有利于缩小气缸的长度，但是这种铰链在使用时，必须将气缸的活塞杆直接铰接在门扇上，利用所述气缸驱动门扇直接开关，气缸上至少是活塞杆暴露在外，影响客车内部的美观，且活塞杆工作时也占据门洞内部空间，还需要对活塞杆进行隔离防护，防止活塞杆上的润滑油沾染乘客的衣物。0003 如。
7、上所述的各种客车乘客铰链都存在着一定的缺陷，如何克服上述缺陷，即为本实用新型所要研究解决的主要技术问题。实用新型内容0004 本实用新型的目的在于提供一种整体式客车乘客门大铰链，其所要解决的技术问题在于 ：传统的铰链在使用过程中仅仅只是起到将门铰接在门框上，只能在结构强度、大小上做工作，无法起到其它作用，无法配合气缸使用，使气缸不直接作用在门上。0005 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种整体式客车乘客门大铰链，其包括用于固定安装在客车门框部位的铰接固定座以及铰链转动件，所述铰链转动件呈钩状，所述钩状的铰链转动件上位于钩尖部位铰接在所述铰链固定座上，所述钩状的铰链转动件上位于钩体部位外拱的。
8、一侧凸设有一用于铰接外部驱动气缸的驱动连接部，所述钩状的铰链转动件上对应钩柄的部位为用于连接门扇的门扇连接部，所述铰链转动件构成一个以所述钩尖为支点的杆杆，所述驱动连接部为动力臂，所述门扇连接部为阻力臂。0006 优选于 ：所述铰链转动件为12mm厚的Q235碳素结构钢板弯曲形成，所述铰链固定座为 Q235 碳素结构钢制成，所述铰链转动件与所述铰链固定座之间通过一铰链轴铰接，所述铰链轴上位于插入端的端面轴向开设有一注油孔，所述轴向的注油孔与外轴面之间开设有径向的连通孔，所述连通孔对应所述铰链转动件的铰接轴套的内孔壁，所述铰链轴的插入端的端面上位于注油孔的开孔部位设置有一注油嘴。0007 优选于。
9、 ：所述注油嘴的内孔中心轴线与所述注油孔的中心轴线之间成 45 度夹角，且当所述交接固定座安装于所述客车的门框柱上时，所述注油嘴以所述铰链轴的轴心为圆心相对乘客门的进入方向逆时针偏离 30 度。0008 优选于 ：所述铰链转动件上对应位于钩体部位内凹的一侧设置有一定位锁母，所述定位锁母为橡胶材质。0009 优选于 ：所述驱动连接部为一凸出于所述铰链转动件上位于钩体部位外拱的一侧面的凸耳板，所述凸耳板上设置有一用于铰接外部驱动气缸的铰接套环。说 明 书CN 204163526 U2/3 页40010 优选于 ：所述铰链转动件上包覆有装饰罩。0011 优选于 ：所述铰链转动件的钩体部位为钢板弯曲形。
10、成，且所述钩体部位的弯曲弧形由若干直线段依次拼接构成。0012 优选于 ：所述铰链转动件上位于门扇连接部以及对应的钩体部位上开设有若干镂空的结构孔。0013 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是 ：0014 一、铰链结构简单，整体式大铰链强度好，不易损坏，而且铰链活动干扰范围小，只需使钩状的铰链转动部的钩体部位的弯曲半径大于所述铰链固定座上的交接点至密封止口的距离即可，因此对乘客不会造成干扰 ；0015 二、使用本实用新型的铰链可以简化乘客门的开启动作，缸直接作用于铰链，铰链此时相当于一个杠杠作用，用气缸的收起、打开动作，直接使乘客门打开或关闭，降低乘客门的维修难度和维护保养费用，驱动气缸可。
11、以设置在于门相对的另一端，因此不会干扰进出的乘客，且有利于气缸的后续安装隐藏 ；0016 三、铰链轴带注油嘴润滑，方便拆卸，维修方便。附图说明0017 图 1 为本实用新型的整体式铰链的结构示意图。0018 图 2 为本实用新型的整体式铰链的径向结构示意图。0019 图 3 为本实用新型的整体式铰链的铰链轴的剖视结构示意图。0020 图 4 为本实用新型的铰链转动件结构示意图。具体实施方式0021 以下将结合附图1至4以及较佳实施例对本实用新型提出的一种整体式客车乘客门大铰链作更为详细说明。0022 本实用新型提供一种整体式客车乘客门大铰链，其包括用于固定安装在客车门框部位的铰接固定座10以及。
12、铰链转动件20，所述铰链转动件20呈钩状，所述钩状的铰链转动件 20 上位于钩尖部位铰接在所述铰链固定座 10 上，所述钩状的铰链转动件 20 上位于钩体部位外拱的一侧凸设有一用于铰接外部驱动气缸的驱动连接部 21，所述钩状的铰链转动件20 上对应钩柄的部位为用于连接门扇的门扇连接部 22，所述铰链转动件 20 的门扇连接部22 上对应位于钩体部位内凹的一侧固定连接在所述门扇的内侧面上，所述铰链转动件 20构成一个以所述钩尖为支点的杆杆，所述驱动连接部21为动力臂，所述门扇连接部22为阻力臂。0023 本实用新型在具体实施时，驱动气缸的伸缩可联动所述驱动连接部 21 进而带动所述门扇连接部 2。
13、2 围绕所述铰链转动件 20 的钩尖转动，使门扇随之关、开，这种结构简化乘客门的开启动作，使缸直接作用于铰链，并且可以使气缸可以远离门的进出区域设置，也便于后续的气缸隐藏，气缸可内藏于仪表台内部，门关闭时整个铰链在车辆内部，使整个乘客门的结构更加紧凑、美观，密封性更好。0024 较佳实施例 ：所述铰链转动件 20 为 12mm 厚的 Q235 碳素结构钢板弯曲形成，所述铰链固定座 10 为 Q235 碳素结构钢制成，所述铰链转动件 20 与所述铰链固定座 10 之间通说 明 书CN 204163526 U3/3 页5过一铰链轴30铰接，所述铰链轴30上位于插入端的端面轴向开设有一注油孔31，所。
14、述轴向的注油孔 31 与外轴面 32 之间开设有径向的连通孔 33，所述连通孔 33 对应所述铰链转动件 20 的铰接轴套 23 的内壁，所述铰链轴 30 的插入端的端面上位于注油孔 31 的开孔部位设置有一注油嘴34，本实施例在具体实施时，可通过所述注油嘴34向所述注油孔31中加注润滑油，润滑油通过所述注油孔 31 流向所述连通孔 33 最后流入所述铰链轴 30 的外轴面与所述铰链转动件 20 的铰接轴套内壁之间。0025 较佳实施例 ：所述注油嘴 34 的内孔中心轴线与所述注油孔 31 的中心轴线之间成45度夹角，且当所述交接固定座10安装于所述客车的门框柱上时，所述注油嘴34以所述铰链轴。
15、 30 的轴心为圆心相对乘客门的进入方向逆时针偏离 30 度，本实施例的注油嘴的设置角度可以方便加注润滑油。0026 较佳实施例 ：所述铰链转动件 20 上对应位于钩体部位内凹的一侧设置有一定位锁母24，所述定位锁母24为橡胶材质，利用所述定位锁母24抵持在客车门框部位实现铰链的转动限位，防止铰链直接撞击门框。0027 较佳实施例 ：所述驱动连接部 21 为一凸出于所述铰链转动件 20 上位于钩体部位外拱的一侧面的凸耳板，所述凸耳板上设置有一用于铰接外部驱动气缸的铰接套环 211。0028 较佳实施例 ：所述铰链转动件 20 上包覆有装饰罩 25。0029 较佳实施例 ：所述铰链转动件 20 。
16、的钩体部位为钢板弯曲形成，且所述钩体部位的弯曲弧形由若干直线段依次拼接构成，若干呈直线段的钢板拼接成的弯曲弧形使所述钩体部位在能够实现舀进客车门柱的同时直平的若干板面可以方便安装其它附属配件。0030 较佳实施例 ：所述铰链转动件 20 上位于门扇连接部 22 以及对应的钩体部位上开设有若干镂空的结构孔 26，该镂空结构孔可以有效的节省材料、降低自重，还能够作为安装孔使用。0031 综合上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的完成上述实用新型目的，且本实用新型的结构原理及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，而能达到预期的功效及目的，且本实用新型的实施例也可以根据这些原理进行变换，因此，本实用新型包括一切在申请专利范围中所提到范围内的所有替换内容。任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。说 明 书CN 204163526 U1/4 页6图 1说 明 书 附 图CN 204163526 U2/4 页7图 2说 明 书 附 图CN 204163526 U3/4 页8图 3说 明 书 附 图CN 204163526 U4/4 页9图 4说 明 书 附 图CN 204163526 U。