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1、10申请公布号CN104093333A43申请公布日20141008CN104093333A21申请号201280053342922申请日2012110461/628,72520111104USA45C7/0020060171申请人布里格斯及莱利旅行用品有限责任公司地址美国纽约72发明人唐纳德霍根乔治拉达杰西卡洛韦尔索马修迪克斯理查德克鲁林74专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人李江晖54发明名称用于行李箱的棘齿型伸展系统57摘要本发明公开一种行李箱物品，包括具有底面和形成以接收用于包装的物品的腔的行李箱主体；具有限定腔的周边的伸展主体；将行李箱主体连接到伸展主体的可折叠联。
2、结板；和被内部地配置在行李箱物品相对端处的伸展和锁定装置。伸展和锁定装置被配置成允许伸展主体在朝向行李箱主体的压缩方向上自由移动，并且被配置成允许锁定伸展主体在远离行李箱主体的伸展方向上的移动。伸展和锁定装置优选地连接到行李箱的两个或更多的壁。完成包装之后，行李箱被关闭并且用户将伸展部件朝向基座部件推动，使制动爪通过棘轮齿松脱以压扁行李箱。30优先权数据85PCT国际申请进入国家阶段日2014042986PCT国际申请的申请数据PCT/US2012/0634742012110487PCT国际申请的公布数据WO2013/067470EN2013051051INTCL权利要求书1页说明书4页附图8。
3、页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图8页10申请公布号CN104093333ACN104093333A1/1页21一种具有伸展能力的行李箱物品，所述行李箱物品包括行李箱主体，所述行李箱主体具有底面和形成以接收用于包装的物品的腔；伸展主体，所述伸展主体具有限定腔的周边；可折叠联结板，所述可折叠联结板将行李箱主体连接到伸展主体，可折叠联结板允许伸展主体远离和朝向行李箱主体移动以改变由行李箱主体腔和伸展主体腔形成的容积的大小；和伸展和锁定装置，所述伸展和锁定装置被内部地配置在行李箱物品的相对端处，伸展和锁定装置被配置成允许伸展主体在朝向行李箱主体的压缩方向上。
4、自由移动并且被配置成允许锁定伸展主体在远离行李箱主体的伸展方向上的移动。2根据权利要求1所述的行李箱物品，其中所述伸展和锁定装置是棘齿组件，所述棘齿组件包括一组平行齿，所述一组平行齿被固定到行李箱主体或伸展主体中的一个；制动爪，所述制动爪被配置成通过致动杠杆接合所述一组平行齿和从所述一组平行齿脱开接合，所述制动爪被固定到行李箱主体或伸展主体中的另一个；和偏置部件，所述偏置部件被配置成在不存在施加到杠杆的致动力时将制动爪维持在与平行齿接合的状态。3根据权利要求2所述的行李箱物品，其中所述偏置部件是被配置在杠杆的枢轴点处的螺旋弹簧。4根据权利要求2所述的行李箱物品，其中所述偏置部件是有效弹簧。5根。
5、据权利要求2所述的行李箱物品，其中所述偏置部件由将杠杆连接到棘齿组件基座的橡胶部件形成。6根据权利要求2所述的行李箱物品，进一步包括保持组件，所述保持组件具有壳体，杠杆设置在所述壳体上，所述壳体具有在与杠杆成直角的表面上形成的细长开口；和双列平行齿，所述双列平行齿被配置在滑动部件上，所述滑动部件被设定尺寸以能够滑动地插入细长开口，平行齿接合保持组件的壳体内部的制动爪。7根据权利要求6所述的行李箱物品，进一步包括一组凸出部，所述凸出部被配置在杠杆上并被配置成接合配置在滑动部件上的移动限制狭槽。权利要求书CN104093333A1/4页3用于行李箱的棘齿型伸展系统0001相关申请0002本发明要求。
6、2011年11月4日提交的美国临时专利申请61/628,725的利益，其全部内容和公开通过引用包含于此。背景技术0003本发明的领域0004本发明涉及行李箱伸展系统，所述行李箱伸展系统容易适应旅客的需求，以根据需求选择性增加或减少行李箱容量，并且还便于以最紧凑的方式包装行李箱的物品。0005相关技术领域的描述0006当旅行时，由于空间限制，特别是在飞机上，旅客受限于必须符合特定尺寸限制的单个检查过的行李箱。类似地，旅客受限于必须符合甚至更严格尺寸限制的单个手提行李箱，因为手提行李箱必须适合进入头顶上的贮存室。0007旅客也需要行李箱中足够的容量以携带所有必需的衣服和其他物品。许多传统的行李箱具。
7、有可伸展部分，通过拉开所述部分的拉链所述可伸展部分可以被伸展。在可伸展部分被拉开拉链的情况下，旅客在行李箱中实现额外的贮存空间。一旦完全包装，可伸展部分可以被再次拉上拉链以压缩衣服和包装在行李箱中的其他物品。0008然而，因为行李箱中的物品耐压缩，当行李箱被完全包装时，传统的可伸展行李箱经常十分难以再次拉上拉链。发明内容0009本发明指向在一般转让的美国专利号6,575,272和7,426,985的专利中所展示和描述的行李箱伸展系统类型的改进，所述专利号6,575,272和7,426,985的公开内容于此被包含并作为本申请的部分。现时期可伸展的行李箱提供两种可选择配置，一种在收缩条件下，并且另。
8、一种在伸展条件下。本发明提供适用于行李箱的棘齿型的伸展系统，其中在用户完成包装时，用户可以压缩行李箱的上端部分并将所述上端部分锁定在合适位置，以占据在其中的任何未用空间，实现特别紧凑的、完全地和紧紧地包装的行李箱物品。0010构成本发明的部件的棘齿装置允许在一个方向即收缩方向上的自由移动，同时通过手动释放形成本装置的部件的机构，允许在相反方向即伸展方向上移动。0011本发明涉及棘齿型伸展系统，所述棘齿型伸展系统包括适用于行李箱的棘齿伸展和锁定装置和包括这种棘齿伸展装置的行李箱。所述装置包括具有多个棘轮齿即，优选地九个这种齿的基座部分，和优选地具有三个这种制动爪的相对的制动爪部分，所述制动爪各自。
9、被定尺寸和成形以在行李箱收缩方向上在棘轮齿上滑动，并且防止在相反的或伸展方向上移动，除非在闩锁被抬起以将制动爪从棘轮齿释放时。可以使用任何数量的棘轮齿和制动爪。可选择的实施例也被公开。0012在一个可选择实施例中，设置用于制动爪部分的枢转杠杆摇臂，在所述臂的自由端处具有单个制动爪齿。说明书CN104093333A2/4页40013在另一个实施例中，每个装置包括两个被间隔分开的有齿部分，每个这种部分与其自己的制动爪部分相关。所述装置跨越相对较大的距离。0014在本发明的一个实施例中，行李箱的物品包括具有底面和形成以接收用于包装的物品的腔的行李箱主体；具有限定腔的周边的伸展主体；将行李箱主体连接到。
10、伸展主体的可折叠联结板，所述可折叠联结板允许伸展主体移动远离和朝向行李箱主体，以改变由行李箱主体的腔和伸展主体的腔形成的容积的尺寸；和被内部地配置在行李箱物品的相对端处的伸展和锁定装置，伸展和锁定装置被配置成允许伸展主体在朝向行李箱主体的压缩方向上自由移动并且被配置成允许锁定伸展主体在远离行李箱主体的伸展方向上的移动。0015伸展和锁定装置是棘齿组件，所述棘齿组件具有一组平行齿，所述一组平行齿被固定到行李箱主体或伸展主体中的一个；制动爪，所述制动爪被配置成通过杠杆的致动与一组平行齿接合和与一组平行齿脱开接合，所述制动爪被固定到行李箱主体或伸展主体中的另一个；和偏置部件，所述偏置部件被配置成在施。
11、加到杠杆的致动力不存在时将制动爪维持在与平行齿接合的状态。0016另外，棘齿组件包括具有壳体的保持组件，杠杆设置在所述壳体上，所述壳体具有在与杠杆成直角的表面上形成的细长开口；和双列平行齿，所述双列平行齿被配置在滑动部件上，所述滑动部件上定尺寸用于能够滑动地插入细长开口，平行齿接合在保持组件壳体内部的制动爪。附图说明0017本发明将参照附图在下文进行描述，其中0018图1图示根据本发明的行李箱内部区域的透视图。0019图2图示根据本发明的在伸展配置中行李箱的外部区域的透视图。0020图3图示根据本发明的在压缩配置中行李箱的外部区域的透视图。0021图4A9图示根据本发明的行李箱的棘齿组件的实施。
12、例。具体实施方式0022参照附图，图1提供行行李箱100的制品内部视图，并且结合分别地安装在行李箱100的相对的内壁处的根据本发明伸展和锁定装置102在此也被称为棘齿组件。如图2中所示，行李箱100由通过可折叠联结板110连接到伸展主体104的行李箱主体106构成。可打开的盖子112连接到伸展主体104并且通过拉链114的两个半部分的接合的方式密封，所述拉链114设置在盖子112和伸展主体104的周边的至少大部分处。0023另外，引导面板108在关于伸展和锁定装置102垂直的侧面处设置在行李箱100的内部。引导面板108被固定到行李箱主体106或伸展主体104中的一个，并且可滑动地接触行李箱主。
13、体106或伸展主体104中的另一个。当在伸展配置时，引导面板108为行李箱提供侧向刚度。0024参照图2和图3，如通过可折叠联结板110的延伸方位所示，行李箱100被显示处于伸展状态。图3显示行李箱100处于压缩状态，在所述压缩状态中，可折叠联结板110是收缩的，使行李箱主体106和伸展主体达到更紧密的接近。0025图4A、4B、5A和5B详细显示伸展和锁定装置102的实施例。伸展和锁定装置102说明书CN104093333A3/4页5由保持组件402图4A和5A中显示和滑动组件404图4B和5B中显示构成，所述滑动组件404能够插入形成在保持组件主体420表面上的接收开口406。滑动组件40。
14、4包括一组平行齿408，所述平行齿408被配置成与保持组件402的制动爪502图5A中显示锁定地干涉。例如，平行齿408被配置成具有在压缩方向上具有轻微角度和在伸展方向上形成约90角度的表面。0026另外，移动限制狭槽410被设置在滑动部件406上，当移动限制狭槽410与保持组件402的凸出部接合时，所述移动限制狭槽410限制滑动组件404移动的程度。0027应注意到制动爪502和凸出部被配置在保持组件402的底部，并且更具体地，在保持组件402的闩锁结构412的底部上。闩锁结构412通过偏置部件422连接到保持组件402的保持组件主体420，偏置部件422一体形成在闩锁结构412和保持组件4。
15、02的保持组件主体420之间。偏置部件422可以由有效弹簧LIVESPRING、螺旋弹簧或提供静止状态的其他可变形结构形成，在静止状态中，闩锁412维持在制动爪502和平行齿408之间的保持作用。偏置部件422允许闩锁在制动爪502和滑动部件406的平行齿408中的一个齿之间维持啮合力。另外，如箭头F所示，当垂直于闩锁表面的力被应用到闩锁时，偏置部件允许闩锁结构412从平行齿408释放锁定部件502。0028使用螺丝、螺栓或其他固定方法将滑动部件406连接到伸展主体104的部分，并且保持组件402与滑动部件406成直线地相似地固定在行李箱主体106的部分上。在本发明的一个实施例中，两个伸展和锁。
16、定装置102被设置在行李箱100的相对两侧处。然而，在可选择的实施例中，一个伸展和锁定装置102可以被设置在行李箱100的四个侧面中的每一个侧面处。0029在可选择的实施例中，使用螺丝、螺栓或其他固定方法将滑动部件406连接到行李箱主体106的部分，并且保持组件402与滑动部件406成直线地相似地固定在伸展主体104的部分上。0030图6A和6B显示本发明的伸展和锁定装置102的实施例的侧面图。在本实施例中，杠杆604被设置在第一端处，这便于配置在保持组件的相对端处的制动爪602与一组平行齿608的接合和脱开接合。形成为螺旋弹簧606的偏置部件被设置在保持组件的枢轴点处。0031在本实施例中，。
17、保持组件连接到伸展主体104并且一组平行齿608被配置在行李箱主体106上。当作用力以引起保持组件沿着由箭头A指示的方向旋转的方式被施加到杠杆604时，如由点划线表示的保持组件所指示，制动爪602从该组平行齿脱开接合。在这种配置中，保持组件和保持组件连接到的伸展主体104如图6B中的箭头Y所示沿着该组平行齿608自由移动。在施加到杠杆604处的作用力被移除时，在由螺旋弹簧606所提供的作用力之下，保持组件如由箭头X所示将制动爪602与该组平行齿608再次接合。0032在接合的配置中，保持组件沿与箭头Y相反的方向自由移动。然而，保持组件被防止沿由箭头Y指示方向移动。这样，伸展主体104和行李箱主。
18、体106可以被压缩，但是不可以被伸展。由本发明提供的棘齿系统允许，在行李箱被包装时，通过致动杠杆使行李箱完全地伸展。一旦被包装并关闭，通过在行李箱上施加稳定的作用力，行李箱可以容易地被压缩。0033图7显示伸展和锁定装置102的另一个实施例。与图6A中显示的实施例相似，杠说明书CN104093333A4/4页6杆702被设置在第一端处，这便于配置在保持组件的相对端处的制动爪704与一组平行齿706的接合和脱开接合。然而，在本实施例中，偏置组件由设置在保持组件的枢轴点处的有效弹簧部件708形成。有效弹簧708由某种材料构成，该种材料在被施加足够作用力时弯曲，但是一旦变形力被移除时，该种材料返回其。
19、原始形状。0034图8显示与图7中显示的实施例相似的实施例。在本实施例中，杠杆804被设置在第一端处，这便于配置在保持组件的相对端处的制动爪806与一组平行齿808的接合和脱开接合。另外，本实施例设置有锁定装置802，通过如箭头指示旋转锁定装置，所述锁定装置802被接合。当被移动到锁定位置时，锁定装置802防止杠杆804通过意外施加作用力到杠杆804的方式与制动爪806脱开接合。相反地，当锁定装置被旋转到解锁位置时，以关于图6A的上述方式施加到杠杆804的力导致制动爪从该套平行齿808脱开接合。0035除关于图4A到图8公开的偏置部件以外，可以使用可选择的偏置部件。例如，橡胶部件可能被配置和模。
20、制到具有制动爪配置在其上的杠杆的部分上，和保持组件的底表面上。用于具有模制在其上的橡胶的伸展和锁定装置的底层支撑结构被显示在图9中。橡胶部件没有被显示以显示本实施例的支撑结构。保持组件14包括与底面上未显示一个或更多个制动爪一体地形成的凸出部16。制动爪被配置成与形成在滑动部件12上的多个平行齿18接合。保持组件被偏置以在静止状态即当没有外力施加到凸出部16时在制动爪和齿18之间提供接合作用力。保持组件14的锯齿状区域22被配置成接收形成橡胶部件的橡胶混合物并且与形成橡胶部件的橡胶混合物粘合。0036另外，如在先前实施例中所描述，移动限制狭槽20被设置在滑动部件12上。配置在保持组件14底面上。
21、的凸出部或销未显示与移动限制狭槽20成直线并且延伸进入移动限制狭槽20，因此防止滑动部件12滑过预定范围。此外，如此配置的移动限制狭槽20防止滑动部件12从保持组件14脱开接合。0037橡胶部件有足够的厚度和弹性以需要预定数值的力以与配置在杠杆上的制动爪脱开接合。当力被移除时橡胶的弹性性质允许杠杆返回到被接合的静止状态。为加强保持组件表面之间的接合，通孔可以被形成在保持组件表面上，所述通孔允许橡胶在模制过程中流过。在一种实施例中，橡胶具有在60和65之间的肖氏A硬度值。0038丙烯腈丁二烯苯乙烯ABS塑料可以用于形成保持组件的杠杆和制动爪以及一组平行齿。可选择地，伸展和锁定装置102的部件可以。
22、由金属或组合材料构成。0039尽管更优的实施例显示连接到行李箱的固定基座的棘齿部件和连接到可移动部的制动爪部分，所述部分可以被配置和布置以任何次序连接，即，例如于此描述的相反次序。说明书CN104093333A1/8页7图1图2图3说明书附图CN104093333A2/8页8图4A说明书附图CN104093333A3/8页9图4B说明书附图CN104093333A4/8页10图5A说明书附图CN104093333A105/8页11图5B说明书附图CN104093333A116/8页12图6A图6B说明书附图CN104093333A127/8页13图7图8说明书附图CN104093333A138/8页14图9说明书附图CN104093333A14。