无明砟铁道.pdf

无明砟铁道。涉及高速、特高速铁道的铺设技术。由路基、减震层、枕板、钢轨和阻栏墙等组成，在三合土、钢筋混凝土之类路基上铺用压实的石砟作减震层，减震层上铺上枕板和钢轨，枕板对应于钢轨的部位设有钢轨增高梁，枕板亦可为加夹混凝土板块的枕木型，枕板对应于钢轨的安装孔内设偏心套，以便于调整钢轨的弯直度，在特高速铁道的钢板桥面上减震层为胶垫，阻栏墙为角钢。本发明导流效果好，可大降车腹扰流，大降运行能耗，大减维护用工，大利于铁道提速伟业。

1、  无明砟铁道，其特征在于，在压实路基上铺设弹性减震层，弹性减震层上铺设由粗砂和柏油压实而成的平整表层，表层上铺设枕板和钢轨，在枕板两侧依次设压块和阻栏墙。

2、  根据权利要求1所述的无明砟铁道，其特征在于，在压实的路基上设石砟减震层，在特高速铁道或桥梁上减震层可为胶垫，枕板的安装部上设有钢轨增高梁，增高梁上设钢轨安装槽，槽内设钢轨的定位安装孔，钢轨安装孔内设偏心套。

3、  根据权利要求1所述的无明砟铁道，其特征在于，表层上铺设现型枕木，相邻枕木之间加插四块对称放置的钢筋混凝土板，由枕木和钢筋混凝土板合成枕板，钢筋混凝土板上部边缘截角，相邻钢筋混凝土板之间的间隙充填黄沙和柏油，形成顺滑的枕面。

4、  无明砟铁道，以路面为路基，路基上铺设由枕木和钢轨组成的铁道，钢轨两侧及枕木之间设有石砟，其特征在于，相邻枕木之间加插四块对称放置的钢筋混凝土板，在钢轨两侧石砟上覆盖空心楼板型钢筋混凝土板，其搁于土质路基的下部用道砟抵实，在坡面较长的石砟上用两块混凝土板叠加覆盖。

无明砟铁道
技术领域
本发明涉及中速铁道、高速铁道、特高速铁道的铺设技术。
背景技术
随着旅客列车的不断提速，气动阻力已成为高速列车的阻力，车头车尾、车厢节间、车背车腹等产生的气动阻力急剧增长，迫使能耗剧增，并成为制约车速提高的主要因素，其中又尤以粗糙的车路在有着众多外挂车厢的相互激励下，产生的气动阻力极为强悍，导致道砟常被震开，既带来了安全隐患，也大增了维护难度。现已建表面较平滑的无砟路，是一个良好的开端，但其上下层水泥路面的伸缩缝在同一部位，特别是不但大缩了路面与车腹的距离，且不便于调整铁道的弯直度，诸多欠缺导致铁道依旧是明砟路的天下。
发明内容
本发明针对上述缺陷，目的在于提供能较好导流、大降气动阻力的无明砟铁道。
本发明的技术方案是：本发明在压实路基上铺设弹性减震层，弹性减震层上铺设由粗砂和柏油压实而成的平整表层，表层上铺设枕板和钢轨，在枕板两侧依次设压块和阻栏墙。
在压实的路基上设石砟减震层，在特高速铁道或桥梁上减震层可为胶垫，枕板的安装部上设有钢轨增高梁，增高梁上设钢轨安装槽，槽内设钢轨的定位安装孔，钢轨安装孔内设偏心套。
表层上铺设现型枕木，相邻枕木之间加插四块对称放置的钢筋混凝土板，由枕木和钢筋混凝土板合成枕板，钢筋混凝土板上部边缘截角，相邻钢筋混凝土板之间的间隙充填黄沙和柏油，形成顺滑的枕面。
本发明以路面为路基，路基上铺设由枕木和钢轨组成的铁道，钢轨两侧及枕木之间设有石砟，其特征在于，相邻枕木之间加插四块对称放置的钢筋混凝土板，在钢轨两侧石砟上覆盖空心楼板型钢筋混凝土板，其搁于土质路基的下部用道砟抵实，在坡面较长的石砟上用两块混凝土板叠加覆盖。
本发明的无明砟铁道导流效果好，减少了传统的道砟铁路中道砟容易被震开的缺陷，提高了安全性能，同时在减震层的两侧设置阻栏墙，使道砟能较好的保持在原位置，降低了铁道维护难度，同时且本发明设有钢轨弯直度调节装置，利于调节钢轨的弯直度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
图中1为减震层、2为表层、3为阻栏墙、4为枕板、5为钢轨、6为混凝土压块。
图2为图1中的I处放大图
图中7为钢轨安装部件、8为偏心套。
具体实施方式
本发明路基上铺设弹性减震层1，弹性减震层1上铺设一由粗砂和柏油经压实而成的平滑表层2，表层2上铺设枕板4和钢轨5，在铁道两侧设阻栏墙3。
本发明中的减震层1在压实的路基上时可为石砟层，在特高速铁道或桥梁上减震层1可为胶垫层，表层2上铺设钢筋混凝土枕板4，在枕板4的增高梁上设钢轨安装槽，槽内设钢轨5的定位安装孔，钢轨安装孔内设偏心套8，并通过钢轨安装部件7将钢轨5固定在枕板4上。
在平滑表层2上铺设现有枕木的铁道上，相邻枕木之间加设四块对称放置的钢筋混凝土板，钢筋混凝土板上部边缘截角，相邻钢筋混凝土板之间的间隙充填黄沙和柏油，形成顺滑的枕面。
在已建的大量枕木型铁道上，可在相邻枕木之间加插四块对称放置的钢筋混凝土板，且在钢轨两侧石砟上覆盖空心楼板型钢筋混凝土板，其搁于土质路基的下部用道砟抵实，在坡面较长的石砟上用两块混凝土板叠加覆盖。