分离卸荷式板桩岸壁结构.pdf

本实用新型提供一种分离卸荷式板桩岸壁结构，该结构包括有前墙、锚碇墙、锚碇拉杆，在所述前墙的后方设置卸荷承台，在卸荷承台的下方连接有起支撑作用的桩，所述前墙、卸荷承台和锚碇墙之间由锚碇拉杆连接起来或前墙与卸荷承台之间及卸荷承台与锚碇墙之间由锚碇拉杆连接起来。本实用新型的效果是该板桩结构能有效地减小作用于码头的前墙的土压力，从而创造了适用于建造大型、深水板桩式岸壁的新结构型式。打破了过去的认为板桩式岸壁结构只适用于中小型岸壁的理念。同时，该分离卸荷式岸壁结构施工简便，具有造价低，施工工期短的优点。适用于码头结构、护岸结构、地下建构筑物结构及各种岸壁挡土结构。同时，分离卸荷式板桩结构施工速度快、造价省。

1.  一种分离卸荷式板桩岸壁结构，其特征是：该结构包括有前墙(1)、锚碇墙(2)、锚碇拉杆(3)，在所述前墙(1)的后方设置卸荷承台(4)，在卸荷承台(4)的下方连接有起支撑作用的桩(5)，所述前墙(1)、卸荷承台(4)和锚碇墙(2)之间由锚碇拉杆(3)连接起来或前墙(1)与卸荷承台(4)之间及卸荷承台(4)与锚碇墙(2)之间由锚碇拉杆(3)连接起来。

2.  根据权利要求1所述的分离卸荷式板桩岸壁结构，其特征是：所述桩(5)为多排的直桩、斜桩、叉桩之一种或两种以上的组合桩。

3.  根据权利要求1或2所述的分离卸荷式板桩岸壁结构，其特征是：所述桩(5)的断面形状为方形、矩形、T形、圆形、环形、梯形、箱形、U形、Z形、H形之一种或两种以上的断面形状的组合形。

4.  根据权利要求1所述的分离卸荷式板桩岸壁结构，其特征是：所述锚碇拉杆(3)为钢拉杆或钢索。

分离卸荷式板桩岸壁结构
技术领域
本实用新型涉及港口、修造船建筑物、水利及建筑工程领域中的建筑结构，特别是一种适用于港口码头、护岸、地下建构筑物及岸壁挡土建筑物的分离卸荷式板桩岸壁结构。
背景技术
板桩式结构是码头、护岸、地下建构筑物及岸壁挡土建筑物的主要结构型式之一，公知的板桩式结构是由前墙1、锚碇拉杆3、后方的锚碇墙2结构组成，如图1所示。板桩岸壁结构具有施工简便、造价低等特点，在港口、修造船建筑物、水利工程和建筑工程中有着广泛的应用。但由于板桩式码头结构在水深和挡土高度加大时，前墙1内力急剧增大，安全性和耐久性难以得到保证，故而国内已建造的板桩式岸壁结构水深和挡土高度较小。因此，需要开发新的板桩式岸壁结构型式。
对板桩式岸壁结构来说，水深和挡土高度的变化对前墙的强度和稳定性的影响非常敏感。为建造大型、深水板桩式岸壁结构，必须设法减小作用于前墙的土压力，从而急需开发适用于大型、深水岸壁结构建设的板桩结构型式。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种分离卸荷式板桩岸壁结构，以利于减小作用于前墙的土压力，开发适用于大型、深水岸壁建设的板桩式结构型式。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种分离卸荷式板桩岸壁结构，其中：该结构包括有前墙、锚碇墙、锚碇拉杆，在所述前墙的后方设置卸荷承台，在卸荷承台的下方连接有起支撑作用的桩，所述前墙、卸荷承台和锚碇墙之间由锚碇拉杆连接起来或前墙与卸荷承台之间及卸荷承台与锚碇墙之间由锚碇拉杆连接起来。
本实用新型的效果是该分离卸荷式板桩结构能有效地减小作用于码头的前墙的土压力，从而创造了适用于建造大型、深水板桩式岸壁的新结构型式。打破了过去的认为板桩式岸壁结构只适用于中小型岸壁的理念。同时，该分离卸荷式岸壁结构施工简便，具有造价低，施工工期短的优点。适用于码头结构、护岸结构、地下建构筑物结构及各种岸壁挡土结构。
附图说明
图1是本实用新型的一实施例构造示意图；
图2是本实用新型的另一实施例构造示意图；
图3是本实用新型的又一实施例构造示意图；
图4是本实用新型的又一实施例的结构断面图。
图中：
1、前墙  2、锚碇墙  3、锚碇拉杆  4、卸荷承台
5、桩    6、地基    7、土体
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的分离卸荷式板桩岸壁结构进一步说明。
本实用新型的分离卸荷式板桩岸壁结构包括有前墙1、锚碇墙2、锚碇拉杆3，在所述前墙1的后方设置卸荷承台4，在卸荷承台4的下方连接有起支撑作用的桩5，所述前墙1、卸荷承台4和锚碇墙2之间由锚碇拉杆3连接起来或前墙1与卸荷承台4之间及卸荷承台4与锚碇墙2之间由锚碇拉杆3连接起来。
所述桩5为多排的直桩、斜桩、叉桩之一种或两种以上的组合桩。所述桩5的断面形状为方形、矩形、T形、圆形、环形、梯形、箱形、U形、Z形、H形之一的不同形状，或两种以上形状的组合形状。
如图1所示，锚碇拉杆3设在卸荷承台4之上面，卸荷承台4下面支撑连接的桩5为直桩或斜桩组合。前墙1与锚碇墙2由锚碇拉杆3连接起来，锚碇墙2埋于土体7中，前墙1的下部沉入地基6中，上部用锚碇拉杆3拉住，锚碇拉杆3为钢拉杆或钢索。土体7产生土压力作用于前墙1，为保持前墙1的稳定性和强度要求，应尽量减小作用于前墙1的土压力，卸荷承台4由桩5支撑，承担了卸荷承台4以上的土体重量和顶面的荷载，起到减小前墙1的土压力的作用，创造了加大前墙挡土高度和水深的条件。为了避免结构不均匀沉降等因素产生过大的结构内力，卸荷承台4与前墙1之间分离或铰接。
如图2所示，锚碇拉杆3与卸荷承台4相连，卸荷承台4下面的桩5为直桩或斜桩。前墙1与锚碇墙2之间通过锚碇拉杆3与卸荷承台4连接，卸荷承台4与前墙1之间通过锚碇拉杆3或采用铰接或短拉杆连接起来，其他部分的构造与图1所示相同。
如图3所示，卸荷承台4下面的桩5为叉桩和直桩组合，其他部分的构造与图1相同。
图4所示实施例为港口码头的工程实例，其中板桩码头的顶面标高为+4.0m，前墙1前面的泥面标高为-15.5m。前墙1为地下连续墙，厚1.05m；卸荷承台4为钢筋混凝土结构，也可以用预应力钢筋混凝土板或梁板结构，顶标高为0.3m，宽10.5m，厚度1.0m，起支撑作用的桩5为矩形断面钢筋混凝土灌注桩，海侧一排桩5断面为1.6×1.2m，陆侧一排桩5断面为1.2×1.2m，其底标高均为-36.0m。锚碇墙2为地下连续墙结构，厚1.2m，底标高-14.0m。锚碇墙2也可以为钢筋混凝土板、钢筋混凝土墙、预应力钢筋混凝土板、预应力钢筋混凝土墙、钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钢筋混凝土板桩、预应力钢筋混凝土板桩、钢筋混凝土地下连续墙、钢桩或钢板桩结构。锚碇拉杆为Q345钢拉杆，直径95mm，间距平均为1.33m。
前墙1、锚碇墙2地下连续墙结构及灌注桩的施工方法为：先定位挖槽，槽中采用泥浆护壁，然后安放钢筋笼，再从底向上浇筑混凝土至预定标高，形成前墙、锚碇墙、灌注桩。然后浇筑胸墙和导梁、卸荷承台、按装拉杆、回填土及码头前的港池挖泥。
本实例证明了该实用新型结构的优点，极具推广和应用价值。