可调节冲程的立式抽油机.pdf

本实用新型涉及一种可调节冲程的立式抽油机。包括底座和直立在底座上的机架，在机架的上端一侧通过天车轮轴承固定有天车轮，机架内侧设有配重箱滑槽，以及配重箱与电动机和减速器组成的驱动机构和停车机构，配重箱上端连接的钢丝绳并绕过天车轮后与井口抽油杆对接。配重箱与电动机、减速器组成的驱动机构是在配重箱的一侧铰链有连杆，电动机连同减速器一起固定在底座上，减速器的输出轮为主动链轮，在主动链轮上方的机架上固定有从动链轮，连杆连接在主动链轮和从动链轮之间的链条上，与从动链轮固定轴配合的机架上设有上下间隔分布的多个轴孔。该机具有高效节能、平衡度好、冲程高度可调、噪声小、工作平稳、维修简便、维修成本低、使用寿命长的特点。

1、  一种可调节冲程的立式抽油机，包括底座和直立在底座上的机架，在机架的上端一侧通过天车轮轴承固定有天车轮，机架内侧设有配重箱滑槽，以及配重箱与电动机和减速器组成的驱动机构和停车机构，配重箱上端连接的钢丝绳并绕过天车轮后与井口抽油杆对接，其特征是：所述的配重箱与电动机、减速器组成的驱动机构是在配重箱的一侧铰链有连杆，电动机连同减速器一起固定在底座上，减速器的输出轮为主动链轮，在主动链轮上方的机架上固定有从动链轮，连杆连接在主动链轮和从动链轮之间的链条上，与从动链轮固定轴配合的机架上设有上下间隔分布的多个轴孔。

2、  根据权利要求1所述的可调节冲程的立式抽油机，其特征是：在配重箱8个边角上分别设有配重箱限位轮，从动链轮通过固定轴和固定块固定在机架上。

3、  根据权利要求1或2所述的可调节冲程的立式抽油机，其特征是：在车轮的上方固定有天车轮护罩，在机架的上端设有平台和护栏，在底座下面设有移动滚轮。

可调节冲程的立式抽油机
技术领域
本实用新型涉及油田采油装备领域中的一种可调节冲程的立式抽油机。
背景技术
目前油田采用抽油机主要以磕头式抽油机为主，这类抽油机的普遍问题是冲程短，能耗高。中国专利公开了一种《滑轮式柔性传动抽油机》(公开号CN1563716A)，它采用了立柱式机架结构，通过设置在机架顶部的电动机、减速机(减速器)、滚筒、卷筒、刹车装置与机架底部的定滑轮、机架中部的平衡箱、平衡箱上的动滑轮通过柔性绳连接构成。该抽油机在一定程度上克服了现有磕头式抽油机冲程短、能耗高的缺陷，但是由于主要驱动电机和减速箱等机构设置在机架顶部，不便于操控，增大了机架的负荷和不稳定性，并且多级往返的柔性绳(带)连接驱动，带来很多的安全隐患，同时缺少调节冲程幅度的机构，不利于各种油井的推广使用。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、操控方便、安全节能的可调节冲程的立式抽油机。
其技术方案是：包括底座和直立在底座上的机架，在机架的上端一侧通过天车轮轴承固定有天车轮，机架内侧设有配重箱滑槽，以及配重箱与电动机和减速器组成的驱动机构和停车机构，配重箱上端连接的钢丝绳并绕过天车轮后与井口抽油杆对接。所述的配重箱与电动机、减速器组成的驱动机构是在配重箱的一侧铰链有连杆，电动机连同减速器一起固定在底座上，减速器的输出轮为主动链轮，在主动链轮上方的机架上固定有从动链轮，连杆连接在主动链轮和从动链轮之间的链条上，与从动链轮固定轴配合的机架上设有上下间隔分布的多个轴孔。
上述方案还包括：在配重箱8个边角上分别设有配重箱限位轮，从动链轮通过固定轴和固定块固定在机架上。在天车轮的上方固定有天车轮护罩，在机架的上端设有平台和护栏，在底座下面设有移动滚轮。
本实用新型具有节能、高效、平衡度好、长冲程、低冲次、排量大、噪声小、调节方便、工作平稳、维修简便、维修成本低、使用寿命长的特点。同时，对提高泵的充满系数，延长管、杆、泵、机的使用寿命、降低断脱率、延长修井周期等具有十分重要的作用。
附图说明
附图是一种实施例的结构示意图。
具体实施方式：
参照附图，底座24下面事先预制有基础平台22，安装时抽油机通过底座24下面的移动滚轮20在基础平台上方便的移动和调整，然后通过螺栓21固定。底座24上面垂直固定有机架5，在机架5的一侧分别固定有减速器17(也称减速机)、电动机19和停车机构(同现有的刹车装置)。减速器17的前级轴带轮18与电动机连接，末级输出轮即主动链轮16通过链条14与正上方的从动链轮12连接。从动链轮12通过固定轴13和固定块与机架上设置的轴孔23配合，轴孔可上下设置3-8个，这样便于调整抽油机的冲程高度。在链条14一侧的机架5内设置有配重箱滑槽，滑槽内安放配重箱7，配重箱7通过连杆15连接到链条14上，配重箱7与滑槽接触的8个边角上均固定有配重箱限位轮6，这样可以减少磨损和阻力。机架5的上端一侧通过天车轮轴承10固定有天车轮2，在天车轮2的上方固定有天车轮护罩1，在机架5的上端设有平台和护栏11。井口9内的抽油杆通过悬挂器8与钢丝绳3连接，钢丝绳3绕过天车轮2后另一端固定在配重箱7上。机架5的一侧还设有吊装孔4，便于安装和吊运。
补充说明：电动机采用8级22KW～30KW电机；减速器为单体箱式结构，主动轴上安装两个主动齿轮，主动齿轮带动二级从动轴上两个主动链轮，构成双输出轴减速器，输入轴一端安装主动链轮，另一端装刹车轮，减速器工作时，输入轴只允许单向转动；从动链轮总成由链轮座和一对链轮、轴、轴承、压盖等组成，轴承采用圆锥滚子调心轴承，从动链轮总成起连接减速器主动链轮的作用，从而达到抽油机运转的作用；连杆总成是由两条循环链，循环换向轴连杆组成，循环链条为标准的套筒滚子链，其极限破断载荷为560KN，连杆总成与减速器和配重箱联接，起换向作用；天车轮总成固定在机架顶端，它由轮体、支座、轴承座、轴、轴承组成，钢丝绳两端头采用压铸式将两端头固定，并用螺杆与平衡箱及抽油杆联接；平衡箱采用全密封式，平衡箱一侧与连杆连接，上端与钢丝绳连接，其作用是使运动平衡，从而保证抽油机正常工作；停车装置为手拉外抱式操纵结构，它由刹车拉杆机构、刹车带、压簧、调节螺栓、长短销轴、刹把等组成。刹车支杆一端连接在刹车把上，一端装在减速器刹车轮的上方，拉动刹把，牵动杠杆凸轮，使刹车支杆抱紧刹车轮即可平稳的达到刹车的目的；限位轮是由耐油减震橡胶和钢板组成，其作用为减缓平衡箱下落的冲击力和换向机构的撞击力。