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1、(10)授权公告号 CN 203640757 U(45)授权公告日 2014.06.11CN203640757U(21)申请号 201320786723.X(22)申请日 2013.12.04E21F 1/12(2006.01)E21F 1/10(2006.01)(73)专利权人山东金阳矿业集团有限公司地址 271417 山东省泰安市宁阳县葛石镇夏庄村北(72)发明人李瑞银 宁廷文 王福武 续文帅(54) 实用新型名称一种风门与挡车器联锁控制装置(57) 摘要本实用新型提供一种风门与挡车器联锁控制装置，包括压风管路、风门气缸、挡车器气缸，该风门气缸、挡车器气缸通过风管相互并联后串联上述压风管路。
2、，所述压风管路包括压风管、串联设置在压风管上的阀门和选择阀门，该选择阀门控制连接上述风门气缸、挡车器气缸的启闭。该风门与挡车器联锁控制装置和现有技术相比，具有结构简单、使用方便、构思巧妙等特点，减轻了工作人员的劳动强度，保证了安全运行及操作人员的安全，实用性强，适用范围广泛，易于推广。(51)Int.Cl.(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图1页(10)授权公告号 CN 203640757 UCN 203640757 U1/1页21.一种风门与挡车器联锁控制装置，。
3、其特征在于：包括压风管路、风门气缸、挡车器气缸，该风门气缸、挡车器气缸通过风管相互并联后串联上述压风管路，所述压风管路包括压风管、串联设置在压风管上的阀门和选择阀门，该选择阀门控制连接上述风门气缸、挡车器气缸的启闭。2.根据权利要求1所述的一种风门与挡车器联锁控制装置，其特征在于：所述选择阀门为二位五通换向阀，该二位五通换向阀的五个通风管路分别连接压风管、连接风门气缸和挡车器气缸两侧的两个风管、与风管配合使用且可排气的两排气管。权 利 要 求 书CN 203640757 U1/2页3一种风门与挡车器联锁控制装置技术领域0001 本实用新型涉及煤矿巷道开关门控制技术领域，尤其涉及一种结构简单、风。
4、门与挡车器联锁控制装置。背景技术0002 目前煤矿井下运输巷道内的机动车辆通道内都设置有风门，每道风门前安装一台挡车器。由于联络巷内有电瓶车运行，风门前原来的挡车器是有人工扳动，不仅操作起来困难，而且由于风门是自动开闭的，有时电瓶车运行到风门中间时风门就自动关闭，这时就需要有另外一人把风门拉开。这样电瓶车通过风门时就需要一人打开风门另外一人扳动挡车器，同时由于运输巷道的空间比较狭窄，电瓶车通过风门时操作人员站在列车旁边操作风门与挡车器存在安全隐患。发明内容0003 本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种结构简单、可消除轴电压的风门与挡车器联锁控制装置。0004 本实用新型的技术方案。
5、是，一种风门与挡车器联锁控制装置，包括压风管路、风门气缸、挡车器气缸，该风门气缸、挡车器气缸通过风管相互并联后串联上述压风管路，所述压风管路包括压风管、串联设置在压风管上的阀门和选择阀门，该选择阀门控制连接上述风门气缸、挡车器气缸的启闭。0005 在上述技术方案中，选择阀门用于控制风门气缸、挡车器气缸的启闭，当需要打开风门时，选择开关控制压风管内从风门气缸及挡车器气缸一侧进风，另一侧出风，就能够实现风门与挡车器同时开启或关闭，减轻了工作人员的劳动强度，保证了工作人员的安全。0006 作为优选，所述选择阀门为二位五通换向阀，该二位五通换向阀的五个通风管路分别连接压风管、连接风门气缸和挡车器气缸两。
6、侧的两个风管、与风管配合使用且可排气的两排气管。该技术方案中采用可手动控制的二位五通阀，采用气动控制原理，有效实现挡车器与风门的联锁控制。0007 综上所述，本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：0008 本实用新型的风门与挡车器联锁控制装置具有结构简单、使用方便、构思巧妙、性能稳定等特点，通过手动阀控制二位五通阀的导通与关闭使气缸运动，然后带动挡车器的传动轴使之进行升降运动，有效提高了列车通过的时间，减轻了工作人员的劳动强度，保证了安全运行及操作人员的安全，实用性强，适用范围广泛，易于推广。附图说明0009 附图1是本实用新型的结构示意图。0010 附图中的标记分别表示：0011 1、。
7、压风管路，1.1、压风管，1.2、阀门，1.3、选择阀门，2、风门气缸，3、挡车器气缸，说 明 书CN 203640757 U2/2页44、风管，5、排气管。具体实施方式0012 下面结合附图对本实用新型的一种风门与挡车器联锁控制装置的具体实施方式作以下详细说明。0013 如附图1所示，本实用新型所示的一种风门与挡车器联锁控制装置，包括压风管路1、风门气缸2、挡车器气缸3，该风门气缸2、挡车器气缸3通过风管相互并联后串联上述压风管路1，所述压风管路1包括压风管1.1、串联设置在压风管1.1上的阀门1.2和选择阀门1.3，该选择阀门1.3控制连接上述风门气缸2、挡车器气缸3的启闭。0014 所述。
8、选择阀门1.3为二位五通换向阀，该二位五通换向阀的五个通风管路分别连接压风管1.1、连接风门气缸2和挡车器气缸3两侧的两个风管4、与风管4配合使用且可排气的两排气管5。0015 本装置手动控制阀的气源来自风门气缸2的开启源，只有风门气缸2得到风源，风门开启时手动控制阀得到气源才能对二位五通阀进行控制，从而实现了挡车器与风门的联锁控制。0016 来自井下的压风经过阀门1.2到控制风门气缸2的二位五通换向阀，当打开风门时，操作二位五通换向阀使风门气缸2动作，因挡车器气缸3与风门气缸2的风管4相并联，所以挡车器气缸3同时动作，挡车器落下，这时风门已经打开，列车可以通过。反之关闭风门时，风门气缸2与挡车器气缸3同时动作，风门关闭，挡车器也同时关闭，列车不能通过。0017 除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的公知技术。说 明 书CN 203640757 U1/1页5图1说 明 书 附 图CN 203640757 U。