电动自行车防盗遥控刹车锁传动装置.pdf

本实用新型公开了一种电动自行车防盗遥控刹车锁传动装置，包括与涨刹或毂刹连成一体的锁体，所述锁体包括锁壳、设置在刹车制动盘上的轮毂止动环、设置在锁壳内的锁舌启闭装置。锁舌启闭装置包括所述锁舌启闭装置包括第一、第二电磁铁，第一、第二电磁铁铁芯，第一、第二、第三压缩弹簧，浮动锁舌。第一压缩弹簧设置在第一电磁铁的下端，第二压缩弹簧设置在锁舌上端和撑板之间，第三压缩弹簧设置在第电磁铁铁芯里端与第二电磁铁的壳体内壁之间，浮动锁舌设置在第二电磁铁铁芯的下方。本实用新型结构简单、制造方便、可靠性高，本实用新型安装在电动自行车的后轮上，通过锁闭或开启轮毂来锁住或打开电动自行车，使用安装方便，防盗性好。

1.  一种电动自行车防盗遥控刹车锁传动装置，包括锁体，所述锁体与电动标准化的自行车涨刹、毂刹连成一体，其特征在于，所述锁体包括锁壳、轮毂止动环、设置在锁壳内的锁舌启闭装置，所述轮毂止动环套装在刹车制动盘之外，与刹车制动盘固定连接；所述轮毂止动环径向边设置数个与锁舌配合的锁圈缺口，所述锁舌启闭装置包括第一、第二电磁铁，第一、第二电磁铁铁芯，第一、第二、第三压缩弹簧，浮动锁舌。

2.  如权利要求1所述的电动自行车防盗遥控锁传动装置，其特征在于，所述第一电磁铁内设有第一电磁铁铁芯，所述第二电磁铁内设有第二电磁铁铁芯；所述第二电磁铁设置在第一电磁铁的上方，所述第一电磁铁铁芯与第二电磁铁铁芯互相垂直，第二电磁铁铁芯的外端抵靠在第一电磁铁铁芯的上端；第一压缩弹簧设置在第一电磁铁的下端，所述浮动锁舌的上端与第一电磁铁铁芯的下端端面接触，所述浮动锁舌的下端穿出撑板导向孔和锁壳导向孔；所述第二压缩弹簧设置在锁舌上端和撑板之间，所述第一压缩弹簧的弹性力大于第二压缩弹簧的弹性力，所述第三压缩弹簧设置在第电磁铁二铁芯里端与第二电磁铁的壳体内壁之间。

3.  如权利要求2所述的电动自行车防盗遥控锁传动装置，其特征在于，所述第一电磁铁铁芯的上端为半球形，所述半球形的下部设有能容纳第二电磁铁铁芯的外端的凹槽。

电动自行车防盗遥控刹车锁传动装置
技术领域
本实用新型涉及一种遥控刹车锁，尤其涉及一种适用于电动自行车的防盗遥控锁，属于电控锁具技术领域。
背景技术
现有的电动自行车的锁具有多种型式，主要是与车身分离的机械锁，包括D型锁、链条锁、钢丝锁等，这类机械锁无论锁体如何坚固，由于均要用钥匙开启，钥匙孔是机械锁具不可避免的薄弱环节，小偷能用专用盗窃工具从钥匙孔下手，迅速破坏锁头，打开机械锁具盗走电动自行车。
为了解决现有的机械锁容易破坏的问题，目前，已经出现各种电动自行车电子锁，避免了机械锁的钥匙孔容易破坏的弊病，但这类电子锁仍需要使用电子钥匙，使用不太方便。
申请日为2006年7月14日，授权公告号2929103Y的中国实用新型专利公开了一种智能遥控电动自行车锁，该智能遥控电动自行车锁能通过遥控器自动开锁，但是关锁时还需人工旋转旋钮，只能算是半自动锁具，该锁是一种独立装置不能与电动车车一体化安装，实用性能不高。另外，由于该锁需要通过人工旋转旋钮关锁，给小偷破坏锁具盗车提供了可趁之机。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种与电动自行车标准化的涨刹、毂刹连成一体、机构牢固、使用安装方便、可靠性高的电动自行车锁具的传动装置。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种电动自行车防盗遥控刹车锁传动装置，包括锁体，所述锁体与电动自行车标准化的涨刹、毂刹连成一体，所述锁体包括锁壳、轮毂止动环、设置在锁壳内的锁舌启闭装置，所述轮毂止动环套装在刹车制动盘之外，与刹车制动盘固定连接；所述轮毂止动环径向边设置数个与锁舌配合的锁圈缺口，所述锁舌启闭装置包括第一、第二电磁铁，第一、第二电磁铁铁芯，第一、第二、第三压缩弹簧，浮动锁舌。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：
前述的电动自行车防盗遥控刹车锁传动装置，其中所述第一电磁铁内设有第一铁芯，所述第二电磁铁内设有第二铁芯；所述第二电磁铁设置在第一电磁铁的上方，所述第一电磁铁铁芯与第二电磁铁铁芯互相垂直，第二电磁铁铁芯的外端抵靠在第一电磁铁铁芯的上端；第一压缩弹簧设置在第一电磁铁的下端，所述浮动锁舌的上端与第一电磁铁铁芯的下端端面接触，所述浮动锁舌的下端穿出撑板导向孔和锁壳导向孔，所述第二压缩弹簧设置在浮动锁舌上端和撑板之间，所述第一压缩弹簧的弹性力大于第二压缩弹簧的弹性力，第三压缩弹簧设置在第二电磁铁铁芯里端与第二电磁铁的壳体内壁之间。
前述的电动自行车防盗遥控刹车锁传动装置，其中所述第一电磁铁铁芯的上端为半球形，所述半球形的下部设有能容纳第二铁芯的外端的凹槽。
本实用新型结构简单、制造方便、可靠性高，本实用新型与安装在电动自行车后轮的标准化的涨刹或毂刹的锁壳连成一体，锁舌直接从锁具伸进或退出设置在刹车制动盘上的轮毂止动环径向边的锁圈缺口，使制动盘不能转动，由于制动盘是固定在轮毂上的，且两者同一轴心，所以轮毂也不能转动。本实用新型通过锁闭或开启轮毂来锁住或打开电动自行车，锁具隐蔽，实用性高、防盗性好。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本实用新型锁闭轮毂的示意图；
图2是本实用新型开启轮毂的示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参见图1和图2，本实用新型包括锁体，所述锁体包括锁壳1、轮毂止动环2、设置在锁壳内的锁舌启闭装置3，所述轮毂止动环2套装在刹车制动盘5之外，通过点焊与刹车制动盘5固定连接。本实施例的轮毂止动环2径向边均布6个与锁舌38配合的锁圈缺口21，当浮动锁舌38伸进锁圈缺口21时，轮毂被锁定；当浮动锁舌38退出锁圈缺口21时，轮毂被解锁。锁舌启闭装置3包括第一电磁铁31、第二电磁铁35，第一电磁铁铁芯32、第二电磁铁铁芯36，第一压缩弹簧33、第二压缩弹簧34、第三压缩弹簧37，浮动锁舌38。第一电磁铁铁芯的上端为半球形322，所述半球形322的下部设有能容纳第二铁芯的外端的凹槽323。
第二电磁铁35设置在第一电磁铁31的上方，两者成直角状；第一电磁铁铁芯32与第二电磁铁铁芯36互相垂直，第二电磁铁铁芯36的外端抵靠在第一电磁铁铁芯32半球形322的上端。第一压缩弹簧33设置在第一电磁铁31下端与第一电磁铁铁芯32下端的限位台阶321之间，浮动锁舌38的上端与第一电磁铁铁芯32的下端端面接触，浮动锁舌38的下端穿出撑板导向孔和锁壳导向孔，第二压缩弹簧34设置在浮动锁舌38上端和撑板15之间，第一压缩弹簧33的弹性力大于第二压缩弹簧34的弹性力。第三压缩弹簧37设置在第二电磁铁铁芯36里端与第二电磁铁35的壳体内壁的作用下，克服第三压缩弹簧37的弹性力缩进第二电磁铁35里，同时第一电磁铁铁芯32的上端解除约束，依靠自重下行，由于第一压缩弹簧33的弹性力大于第二压缩弹簧34的弹性力，第一电磁铁铁芯32的下端克服了第二压缩弹簧34的弹性力推动浮动锁舌38的下端，若浮动锁舌38顶在轮毂止动环2的径向边上，未能进入锁圈缺口21时，第一电磁铁铁芯32的下端紧贴在浮动锁舌38的上端，在第一压缩弹簧33向下弹性力的驱动下，推动浮动锁舌38继续顶在轮毂止动环2的径向边，一旦推动电动自行车轮毂转动后，浮动锁舌38对准了锁圈缺口21，在第一压缩弹簧33向下弹性力的驱动下，克服了第二压缩弹簧34向上的弹性力，使浮动锁舌38进入锁圈缺口21锁定轮毂。第二电磁铁35已失电，第二电磁铁铁芯36在第三压缩弹簧37弹性力的驱动下外伸，如图1所示，第二电磁铁铁芯36的外端抵靠在第一电磁铁铁芯上端的半球形322端面上，使本实用新型保持锁闭状态。
本实用新型打开时，第二电磁铁35得电2秒，第二电磁铁铁芯36在电磁力的作用下，克服第三压缩弹簧37的弹性力缩进第二电磁铁35里，同时，第一电磁铁铁芯32的上端解除约束；随后，第一电磁铁31得电2秒，第一电磁铁铁芯32克服了第一压缩弹簧32向下的弹性力上行，浮动锁舌38解除约束，在第二压缩弹簧34向上的弹性力作用下上行，脱离锁圈缺口21，轮毂解锁；此时，第二电磁铁35已失电，第二电磁铁铁芯36在第三压缩弹簧37弹性力的驱动下外伸进第一电磁铁铁芯32的凹槽323内，此时第一电磁铁31已失电，第一电磁铁铁芯32被第二电磁铁铁芯36锁定，浮动锁舌38保持在开锁状态。
本实用新型使用方便、工作可靠，有效地提高了电动自行车防盗性能。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。