石油钻机的动力传动装置.pdf

本实用新型是一种石油钻机的动力传动装置，包括与驱动装置连接的低位主机箱、低位伞齿轮箱，与钻机转盘连接的高位伞齿轮箱、高位主机箱，低位伞齿轮箱与高位伞齿轮箱之间用万向轴连接；低位主机箱与低位伞齿轮箱是合箱结构，其所有传动副都布置在同一箱体内，主动伞齿轮布置在主机的输出轴上；高位主机箱与高位伞齿轮箱也是合箱结构，其所有传动副都布置在同一箱体内，从动伞齿轮布置在主机的输入轴上。该装置的部件数量少、结构紧凑，各部件相对位置精度高，传动效果好，齿轮振动小；润滑油泄漏点少，密封不易磨损，漏油显著降低。

1.  一种石油钻机的动力传动装置，包括与驱动装置连接的低位主机箱、低位伞齿轮箱，与钻机转盘连接的高位伞齿轮箱、高位主机箱，低位伞齿轮箱与高位伞齿轮箱之间用万向轴连接；所有部件的连接顺序是驱动装置、低位主机箱、低位伞齿轮箱、万向轴、高位伞齿轮箱、高位主机箱及钻机转盘；其特征在于：所述低位主机箱与低位伞齿轮箱是合箱结构，其所有传动副都布置在同一箱体内，主动伞齿轮布置在主机的输出轴上；所述高位主机箱与高位伞齿轮箱也是合箱结构，其所有传动副都布置在同一箱体内，从动伞齿轮布置在主机的输入轴上。

石油钻机的动力传动装置
技术领域
本实用新型涉及石油钻机，具体是一种石油钻机的动力传动装置。
背景技术
在钻探石油/天然气井时，为安全起见，井口要安装与地层压力相适应的一套防喷器，于是不得不提高钻台高度，使钻台高达9至10米。由于钻机的柴油机自身要求不宜安装过高，一般安装高度在1.5米以内的机房后台上，于是就出现了动力传递的爬台问题，即如何将1.5米高的柴油机发出的动力传到高度在9至10米的钻台上，驱动转盘，带动钻杆、钻头旋转。
以往采用套筒滚子链解决上述爬台问题，但由于链条交叉和自身结构的不适应而产生噪音大、漏油严重、污染井场周围环境等问题，于是，在上世纪末出现了万向轴爬台技术，参见图1，柴油机1输出的动力经低位主机箱2传递给低位伞齿轮箱3，将水平输出变成垂直输出，再经万向轴4传递给高位的伞齿轮箱5，重新将垂直输出变成水平输出，再传递给高位主机箱6，这样，就成功地实现了动力由低位向高位的传递，完成爬台传动。
万向轴爬台技术虽然解决了套筒滚子链爬台的噪音问题，但还没有彻底解决漏油问题。由于主机箱、伞齿轮箱相互之间都是悬臂轴连接，同轴度总会有误差，受力不是很好，运转一段时间后，轴承的密封间隙加大，仍有漏油现象，主机箱、伞齿轮箱都是两个，润滑油泄漏点多。
特别是：传动的级数多，每一级都是一个独立的部件，不仅造价高，且安装时各部件的相对位置难免有误差，影响传动效果，主机箱和伞齿轮箱的振动不同步，齿轮容易磨损，使用寿命短；整体结构也不紧凑，占用面积大，而钻台的面积是很有限的。
发明内容
本实用新型针对上述万向轴爬台技术的不足，提供一种石油钻机的动力传动装置。该装置的部件数量少、结构紧凑，各部件相对位置精度高，传动效果好，齿轮振动小；润滑油泄漏点少，密封不易磨损，漏油显著降低。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种石油钻机动力传动装置，包括与驱动装置连接的低位主机箱、低位伞齿轮箱，与钻机转盘连接的高位伞齿轮箱、高位主机箱，低位伞齿轮箱与高位伞齿轮箱之间用万向轴连接；所有部件的连接顺序是：驱动装置、低位主机箱、低位伞齿轮箱、万向轴、高位伞齿轮箱、高位主机箱及钻机转盘；所述低位主机箱与低位伞齿轮箱是合箱结构，其所有传动副都布置在同一箱体内，主动伞齿轮布置在主机的输出轴上；所述高位主机箱与高位伞齿轮箱也是合箱结构，其所有传动副都布置在同一箱体内，从动伞齿轮布置在主机的输入轴上。
本实用新型的有益效果在于：
由于高位、低位的主机箱、伞齿轮箱均为合箱结构，传动装置的部件数量减少、结构紧凑，成本也降低；各部件相对位置精度提高，传动效果好，齿轮振动小；润滑油泄漏点少，轴承密封面不易磨损，漏油显著降低。
附图说明
图1是现有万向轴传动装置的结构图
图2是本传动装置的结构图
图中代号含义：
图1中：1-柴油机；2-低位主机箱；3-低位伞齿轮箱；4-向轴；5-高位伞齿轮箱；6-高位主机箱。
图2中：1-柴油机；2-低位主机箱；3-万向轴；4-高位主机箱；5-低位主机箱的输出轴；6-低位伞齿轮主动轮；7-低位伞齿轮从动轮；8-高位伞齿轮从动轮；9-高位伞齿轮主动轮；10-高位主机箱的输入轴。
具体实施方式
本石油钻机动力传动装置的特点是：取消了伞齿轮箱的箱体，适当加大主机箱的尺寸，将伞齿轮传动副直接布置在主机箱内。
参见图2：低位主机箱2连接柴油机1，将低位伞齿轮的主动轮6安装在低位主机箱2的输出轴5上，低位伞齿轮的从动轮7连接万向轴3的下端；高位伞齿轮主动轮9连接万向轴3的上端，高位伞齿轮从动伦8安装在高位主机箱4的输入轴10上。