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1、10申请公布号CN102085866A43申请公布日20110608CN102085866ACN102085866A21申请号200910253205X22申请日20091204B61B1/00200601E01B5/00200601E01D19/1220060171申请人陈大超地址071200河北省安国市药市办大文村72发明人陈大超郄西军54发明名称一套方便快速的轨道交通工具客车57摘要一套方便快速的轨道客运交通工具，城市有井字网络快车，长途有子母追逐快车，它们的结合可以改变现在公交车、地铁、火车客运的种种不足，在城内或郊区乘坐井字客车，从任何站到任何站只需转乘两三次，转乘不用出站和买票，步。
2、行不超过二十米，客车不受塞车和红绿灯影响，站名按数字编排不受地名限制，线路如纵横坐标不弯来绕去，乘坐方便快速，按进站时间收费，长途子母车只有线路没有车次之分，乘坐子母车可随到随刷卡上车，想在哪站上下均可随意，从此结束按车次买票，按时间上车的历史，母车中途站均不停留如同直达特快，中途站有子车追逐完成上下客，各车站简单到只有进口、出口和站台，这套发明应是百年内理想的地面客运交通工具。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书6页附图12页CN102085869A1/2页21一套方便快速的轨道交通工具客车，城市采用井字快车，包括1井字快客的基本线路。2高架双向。
3、凸形轨道。3井字客车的车体结构与座位。4十字上下客转乘站台。5横移轨道车库与360度旋转台。长途采用子母快车，包括6子母快车双向轨道线路。7车库与始发车站台。8母车的基本结构功能与座位。9子车的结构功能与座位。10中途站的子车接发及上下客站台。所述井字快车1的基本线路是以直行为干线，东西为横向，南北为纵向坐标，交叉穿过城市到郊区，网络连成一片，其特征在于乘坐井字快车从任何站台上车，中途转乘去任何站不用再办任何手续，按进入站内的时间收费，线路两边设存发车总站，十字路口设交叉上下客站可转乘车，路口与路口之间设上下客站，繁华路段设轨道旋转台，部分车辆可往返营运，一条线路仅一个班次车，人多车增多，人少。
4、车则减少，线路为高架形式，不受塞车和红绿灯影响，站台不受地名限制，以市中心纵50横50站台为坐标，以纵横线路向外延伸编号，如纵50横51纵50横52横50纵51横50纵52两条线路的中间段编号如纵50横511。按上述所述站台数字编号，清楚明确，数字编号可以附加地名，使乘客很容易到达目的地。2根据权利要求1一套方便快速的轨道交通工具客车，井字快车2高架双向凸形轨道，其特征在于，采用预制件凸形高低轨双向轨道，高轨可窄小，起到牵制客车减少晃动，低轨可宽大，增强运行的浮着力，高低轨安置在凸形预制水泥件的两侧，这个凸形的预制件中心为空心，即减少预制件的重量，又可以利用这个空心位放置电缆、电线及通讯设施，。
5、凸形轨道的设计在于凸形结构支撑力大、跨度大、横向面小，建设时先建桥墩，用预制件铺建速度快，预制件顶部可安装太阳能接收板和驱动电源线，底轨道可采用铁板交叉支撑式空心道轨。3根据权利要求1一套方便快速的轨道交通工具客车，井字快车3井字客车的车体结构与座位，其特征在于采用偏重心车体和高低轨车轮，车内的大部分重配置放在一个侧面，这个侧面上装有多个悬挂式牵制车轮，牵制车轮即承担部分车身的重量又牵制车体不晃动平稳，这个牵制轮可以在车内打开更换及维修，车底偏中间位置装有多个驱动车轮和从动轮，车轮采用加宽凹形钢圈槽与轨道吻合，钢圈槽内加橡胶层，客车包括有电动发动机，电源伸缩支架，客车钢圈车轮。井字客车的座位特。
6、征在于采用葫芦式上下座小包厢，每个包厢有一出入门，优势是节省空间，座位多上下乘客方便，保证每个乘客有座位。4根据权利要求1一套方便快速的轨道交通工具客车，井字快车4十字上下客转乘站台，其特征在于，它的横向线路和纵向线路站可同时停两部车上下客，并十字对称连在一起，上下层站台约三米之差，四角有小天桥台阶连接，除正常的上下车外转乘车十分方便，步行约十几米左右，不用出站可去任何方向，只按顺序排队上车即可。5根据权利要求1一套方便快速的轨道交通工具客车，井字快车5横移轨道车库与360度旋转台，其特征在于，横移旋转台是一节可以旋转移动的轨道，旋转台有滑动轮、轴承、驱动电机和自动化控制，它可在横向轨道上旋转。
7、移动在井字线路繁华路段，旋转台可载客车正反360度旋转，使客车在轨道上完成掉头往返运客任务，在车库可以旋转和横移，完成客车在车库轨道的存发车任务。6根据权利要求1一套方便快速的轨道交通工具客车，子母快车6子母快车双向轨道线路，其特征是一种长途客运交通工具，它仍是大方向南北为纵向，东西为横向的设计线路，每条线路仅一班车次，如“广州北京”，在这个线路上只有这班车次在往返运行，人多权利要求书CN102085866ACN102085869A2/2页3车可增多，人少车可减少。它的双向轨道设计可在水泥面上加宽铁轨，中间设防护墙，防护墙上装有电源线，也可设上下双层水泥桥梁式轨道线，全程可封闭状态没有道岔。子。
8、母快客是子车和母车配合的一种交通工具，不管是从始发站还是中途站乘车，不用提前买票和办任何手续，随到随可经检查口刷银联卡和客运卡上车，母车一旦起速路经各站均不停留，不受调度和时间所限，到达中点站方可停止，中途上下客有子车完成。7根据权利要求1一套方便快速的轨道交通工具客车，子母快车7车库与始发车站台，其特征在于，子母客车的车库可有轨道车位纵横排列，有横移旋转台负责调运客车的位置，可移入移出主干线，供应客车到始发站，始发站的特点在于简单，没有候车室和车次之分，没有售票口和退票口，只是一个普通的上下客站台，乘客随到随可进入站台上车，进入这个站台要经过安全检查口，人和行礼分开放置，同时经输送带移动前行。
9、扫描检查，行李架有测重量功能，超过规定重量部分按比例加价，安检测量后会有显示器提示，如安检通过、行礼超重十公斤、加收票价10，同意请刷银联卡通过，不同意或安检未通过可从退出口退出，没有银联卡可买客运卡，设百元票值，出站时多退少补。8根据权利要求1一套方便快速的轨道交通工具客车，子母快车8母车的基本结构功能与座位，其特征在于，母车的外形近似没有翅膀的飞机，比现在的火车宽一两倍，横排乘坐约十二人左右，中间的通道要宽阔，可分上下两层坐乘客，统一为半卧式软座，母车可装乘客约五、六百人，车体中间部位设移动座位活动门用于始发和中点站，尾部设子母车对接门和子车悬挂锁，母车的车轮采用凹形圈加橡胶层，运行起速安。
10、全平稳噪音低不易出轨，它除发动机牵引轮外，不需要中间的联动车轴，每个车轮可单独安装并具有一定的液压弹性，前驱动轮和后车轮设固定轮，中间从动轮可设横向移动车轮，这个车轮有一定的横向移动量，可随轨道的弧度扩张移动，使移动车轮与前后车固定轮形成角度状态，这个角度对母车转弯带来倾斜度有一定的支撑力。9根据权利要求1一套方便快速的轨道交通工具客车，子母快车9子车的结构功能与座位，其特征在于子车的宽度和高度近似母车，同样设两层座位，它有电动发动机可快速起步。加速、减速、刹车灵活方便，子车有液压或气压伸缩门，并有一定的缓冲力，伸缩门装有自动撞针式挂钩可与母车悬挂，打开子母车门可锁定挂钩，摘挂钩有子车司机控制。
11、，子车尾部装有伸缩座位，向后拉伸可增多座位，子车可控制子母对接车门，同时打开与关闭，子车侧面有两个以上车门可上下客。10根据权利要求1一套方便快速的轨道交通工具客车，子母快车10中途站的子车接发及上下客站台，其特征在于，中途站子车进出主干线是靠横移台装置，这个横移台装置上有两条同样的轨道，一条为主轨，一条为副轨，两条轨道均可接合主干线，正常时主轨连接主干线，副轨在上下客站台，上面停有坐好乘客的子车，当母车通过横移台后，利用后面滑行子车所产生的距离，有横移台迅速移动子车到主干线上并起速追赶母车。数秒钟后滑行的子车可到达这个横移台副轨道上停止，横移台回位，主轨道接合主干线，副轨道载子车横移到上下客。
12、站台，子车打开侧门可上下客，完成中途横移台接发子车上下客任务。以上所述的十条交通客运设计与营运理念属本发明保护范围之内，但不做为对本发明专利实施的约束，建设时涉及到国内外市场的钢材、塑料、五金、电子电器、电动机械等先进的零部件尽可择优使用，以完善本发明的初衷，从根本上改变人们出行乘车的落后状态。权利要求书CN102085866ACN102085869A1/6页4一套方便快速的轨道交通工具客车技术领域0001本发明涉及一套即方便又快速的客运交通工具，它是以城市采用井字形网络快车，长途采用子母追逐快车的地面客运交通工具，属于现代化交通客运技术领域。背景技术0002如今城市里的客运交通很成问题，二十。
13、公里的路程要坐公交车约一个半小时，经常塞车，塞车时要坐两三个小时，住的离工作单位较远的职工不得早起晚归，每天要在公交车上度过三四个小时，公交车经常超员，男女老少挤在一起，确实有点不像话，一个城市公交站名之复杂，车次之繁多，去什么地方，坐多少路车，到什么地方下车，然后转多少路车在什么地方转车，很多在城市住几年的人都搞不清楚，公交车为了赚钱所行程的路线弯来绕去，在站台等车等数十趟车而等不到自己所坐的班车，出差买东西大部分时间浪费在公交车上，地铁虽然比较快，但是很多人是从四面八方坐公交车来坐地铁，出地铁后又坐公交车去其他地方，为了摆脱这种乘车的困难，条件好的家庭都在买车，虽然现在燃油费高、罚款多、塞。
14、车多、停车费上涨，但总比坐公交车好的多，最起码时间快自由舒服，因此私家车越来越多，道路空间越小越拥挤。长途客运大巴在一条线路上就有多家公司的车在营运，经常存在超员不安全，空位公司有损失的情况，长时间在公路上行驶，不是因为司机驾驶疲劳或不慎，就是因为天气和路况及其他车辆的失控造成车祸，威胁到很多乘客的生命安全，而客运列车从订票、买票、候车、检票上车这一关关环节都很麻烦，一般也要花费三到五个小时，春运期间情况更为严重，人们为了回家过年，在车站排队买票，一等几天，为了省钱留宿车站广场和衣而眠，如果赶不上车，车票不退不转签作废，很多人不得已提前两三个小时赶到，在那里傻傻的等，从中国解放以来，尽管火车在。
15、一定程度上有了很大的发展和改变，包括现在的客运快速动车组，但终归不够完善，慢车一旦晚点则会更慢，必须给快车让道，火车中途经过某站本用三分钟可完成上下客及加水检查，却偏要按规定等待十分钟，这种死板硬套的调度，扳道岔的繁琐及不安全，车次的复杂，应该从根本上得到改变。发明内容0003根据上述所讲的城市公交中巴、大巴、地铁、长途客运大巴，客运列车及高速动车组，虽然今天起着决定性的客运作用，并在不断的增加与建设，但已不够科学，必须大胆的逐步淘汰换新，有一套新的交通工具来代替，这套交通工具包括城内有井字形网络快车，简称“井字快车”，长途有子母追逐快车，简称“子母快车”，它们的结合可以从根本上改变现有客运交。
16、通的落后状让人们感到出门乘车、转车的轻松、安全、方便与爽快，全面实现地面交通客运现代化。下面分别阐述井字快车、子母快车的设计理念与优势。井字快车包括一、井字快客的基本线路功能与优势。二、高架凸形双向轨道结构与电源。三、井字客车的车体结构与座位设计。四、十字上下客转乘站台。五、横移轨道车库与360度旋转台。长途子母快车包括六、子母快车双向轨道线路及营运理念。七、车库与始发车站台。八、母车的基本结构功能与座位。九、子车的结构功能与座位。十、中途站的子车接发及上下客站台。下面说明书CN102085866ACN102085869A2/6页5将本发明中的十项设计理念与功能做详细说明。0004一、井字快客。
17、的基本线路功能与优势0005井字快客的基本线路功能与优势，1、它的基本线路是以公路直干线为动脉，东西为横向，南北为纵向，交叉穿过城市到郊区，线路两边设存发车总站，十字路口设交叉上下客站，纵横站台高低差约三米，转乘车次十分方便，步行不会超过二十米，更不用出站，路口与路口中间路段设站可上下客无转乘，繁华路段设360度旋转台，部分车辆可以在繁华路段往返运营数小时回总站。2、它的优势在于不受塞车和红绿灯的影响，站台不受地名的限制，以市中心纵50横50站台为坐标，以纵横线路向外延伸编号，如纵50横51纵50横52横50纵51横50纵52两条线路的中间路段编号如纵50横511，按照这种数字编号方法，即使一。
18、次也没来过这个城市的人，只要乘坐井字客运快车，并清楚要去的目的地编号，不管从任何站乘车，只需转乘两三次车就很容易找到。3、这种车的每条线路往返仅一班车次，有一个部门管理，各站台有监控系统，人多车增多，人少车减少，乘客进入井字快车网则在进站时刷卡，在里面转乘车去任何方向不用任何手续，只需按顺序排队上车可四通八达，车位满员后下趟车很快就到没必要拥挤，再不会等几次班车才等到自己所乘的车，乘客到达目的地后出站时再刷卡，按时间收费。4、井字快车的线路清楚明确，在一般大城市纵横之合不会超过一百条，其乘坐比自驾车还方便快速舒适，它的出现会使大量的公交车及车站撤出市区，并大量减少私家车的行驶，使市区的交通道路。
19、迅速得到缓解，靠近人行道可增开低速电瓶车，招手上车可随时停开，解决近距离乘坐。如果上述这种客运工具真的得已实施，远距离有井字快车，近距离有电瓶车，城内除了送蔬菜、快递、搬家和行政单位的一些车，会自然减少百分之三十以上的车辆。井字形网络快车是在这个时期被逼迫出的一种发明创造，它不仅安全环保、乘坐方便速度快、还可以把城市、郊区、城市连成一片、它可以从任意站上车，到达另一个城市的任意站下车，中途转乘等车在正常运行时间内不会超过五分钟，它的优势是现在公交中巴、大巴、地铁无论如何都比不了的，可能是在未来五十年甚至一百年都是城市里理想的交通工具。0006二、高架凸形双向轨道结构与电源0007高架凸形双向轨。
20、道结构是利用凸形的支撑力，在凸形两面做高低轨道，高轨可窄小，起到牵制客车不晃动保持平稳，低轨可宽大，增强客车起速、加速、运行、减速刹车的浮着力、高低轨安置在凸形预制水泥件上面，这个凸形的预制件中心为空心，即减少预制件的重量，又可以利用这个空心位放置电缆、电线及通讯设施，建设这条轨道时，可先按预定线路建筑桥墩，在桥墩上面用重型轨道铺建机械，依次在预制件轨道上纵深铺建，这样的建设不但速度快，还不会影响到城市交通，它的电源可以设置在预制件的中部或顶部，顶部可以设置太阳能接收板，所接收的电能用于照明或用于客车做动力。0008三、井字客车的车体结构与座位设计0009井字客车的车体结构是采用偏重心车体，这。
21、个车内的大部分重配置都放在一个侧面，无论是空车还是装满乘客都有足够的重量偏向这个侧面，这个侧面上装有多个悬挂式牵制车轮，牵制车轮即承担部分车身的重量又牵制车体不晃动平稳，这个牵制轮可以在车内打开更换及维修，车底偏中间位置装有多个驱动车轮和从动轮，车轮采用加宽凹形钢圈槽与轨道吻合，钢圈槽内加橡胶层，起速或刹车有一定的浮着摩擦力，车轮与车体之间加液压减震器，跑起来平稳震动力小，车内设置葫芦形上下座小包厢座位，每个包厢有一车门，说明书CN102085866ACN102085869A3/6页6上下乘客方便快捷，保证每个乘客有座位，每个包厢门口上设有座位多少数字显示器，使乘客很清楚车内是否还有座位，驱动。
22、采用电动发动机，起速快无污染噪音低，电源引入可从牵制轮的上面或下面设置探刷式正负极双线滚动轮，接收电能可供发动机、空调及全车电路使用。0010四、十字上下客转乘站台0011十字上下客转乘站台是井字快车转乘车的关键部位，它除了正常的上下客外就是转乘车十分方便，它的上下客是经过检查口刷卡进入到井字客运站台，不管去东西南北，可自行选择先坐横向车再转纵向车，或先坐纵向车再转横向车。站台可同时停两部车以上，它的横向和纵向站台连在一起，上下十字对称，只有高低三四米之差，乘客转车不用出站，下车步行在十几米左右便可上车十分方便，每个十字转乘站名全部用数字可附加地方名代替，如纵50横50为市中心站，则由东到西为。
23、横向延伸编号，由南到北为纵向编号，如在本站向南下一站编号为纵50横49纵50横48，向北站台编号为纵50横51纵50横52，向东编号为纵49横50纵48横50，向西编号为纵51横50纵52横50，在十字站台与十字站台之间的路段，只可以上下客和同路往返，没有交叉转乘车，编号可如纵50横511纵50横512。0012五、横移轨道车库与360度旋转台0013井字快车的线路都是纵横穿过市区到郊区，因此它的始发站及车库，可对称设置在城外，以便收发车及时方便并少占城市空间，所述轨道车库是在主干线两侧设置横移台，发车时横移台依次将车横移到主干线上，然后客车按顺序发出，360度旋转台是指轨道旋转台，当客车要回。
24、头或90度转弯时，首先将客车开到这段旋转轨道上，然后轨道旋转并接合旋转后的轨道客车开出，这种旋转台用于车库或繁华路段的客车掉头，在繁华地段乘坐客车的人，要比普通路段的人数多几倍，如果客车在繁华路段装乘客两百人，到普通路段时还有乘客二十人，每三十秒一班车，那么就在繁华路段两边设360度旋转台，实行间隔式往返运客法，一辆经旋转台返回运客，一辆直行回总站，少数乘客到旋转台时可下车，坐下一趟车前行，这样即解决繁华地段的运客问题又节约能源，往返车辆数小时后可回总站换班。0014六、子母快车双向轨道线路及营运理念0015子母快车是一种长途客运交通工具，它仍是大方向南北为纵向，东西为横向设计线路，每条线路仅。
25、一班车次，如“广州北京”，在这个线路上只有这班车次在往返运行，人多车可增多，人少车可减少。它的双向轨道设计可在水泥面上加超宽铁轨，中间设防护墙，防护墙上装有电源线，也可设上下双层水泥桥梁式轨道线，全程可封闭状态没有道岔。子母快客是子车和母车配合的一种交通工具，它的营运理念是不管是从始发站还是中途站乘车，不用提前买票和办任何手续随到随可经检查口刷银联卡上车，母车一旦启程便可自动控速，约每小时150350公里的速度行驶，路经各站均不停留，不受调度及时间所限，系统控制主要是与前方车辆保持一定的安全距离为主，到达总站后方可停止，子车接合在母车后面只有一个自控挂钩便可，挂钩有子车控制，子车上有纵排伸缩座。
26、位，有电动发动机，有起速、加速、减速及刹车功能，它跟随母车出发，在前方下车的乘客移至到子车上，子车在到前方站规定的距离时摘掉挂钩自动滑行，与母车产生一定的距离，母车路过车站约二十米时，早已坐满乘客准备好的另一台子车会迅速横移到主车道上，并快速启动追赶上母车，锁定挂钩打开双方对称车门，关闭发动机，乘客可按需要进出依次换座。后面子车滑行到横说明书CN102085866ACN102085869A4/6页7移轨道上，横移轨道会迅速把子车横移到上下客站台，乘客可从容下车，出站刷卡按路程收费，中途大站可备有多辆子母车，乘客多时子母车可横移到主轨道上增开车辆，乘客少时子母车可同时退出主轨道，母车乘客移位到子。
27、车上稍等便可继续前进。0016七、车库与始发车站台0017子母快车的车库可建在市区外，每条轨道上可放置多辆子母车，可设多排轨道和二三层或地下室做车库，有旋转台和横移台发收车辆，车库不负责上下乘客，可随时供车到始发站，始发站很简单，只是一个普通站台，为了发车快沿主干线可多设几个发车站台，由横移台负责移入主副线，乘客不用提前办任何手续，随到随可进入始发站台上车，进入这个站台要经过安全检查口，人和行礼分开放置，同时经输送带移动前行扫描检查，行李架有测重量功能，超过规定重量部分按比例加价，安检测量后会有显示器提示，如安检通过、行礼超重十公斤、加收票价10，同意请刷银联卡通过，不同悥或安检未通过可从退出。
28、口退出，没有银联卡可买客运卡，设整百元票值，出站时多退少补，进入子母快车乘客可自行选择座位，路程较远的乘客可选择靠近车头，较近的乘客可选择靠近车尾，路经各站母车不停留，都是有子车完成上下客任务。0018八、母车的基本结构功能与座位0019母车的外形近似没有翅膀的飞机，要比现在的火车宽一两倍，要横排乘坐十二人左右，中间的通道要宽阔，两边的座位也要宽松一些，可分上下两层坐乘客，乘客上车可从子车门和母车的中门进入，母车中门是带有活动座位的车门，在始发站和终点站方可使用，当这个中门关闭后，里面恢复的座位与其他座位基本一致，这个门在行驶中不会打开，母车可装乘客约五百人左右，不分卧铺硬座之分，统一为可调式。
29、半卧软座，不设餐厅，客车员会按时间供应快餐及饮料，车经过每站前都会有电视语音报道，及时提醒在前方站下车的乘客换坐到子车上。子车悬挂和脱离母车，母车乘客没有什么感觉，如同乘坐直达特快，母车的车轮也与现在的火车不同，它除发动机牵引轮外，不需要中间的联动车轴，每个车轮可单独安装并具有一定的液压弹性，车轮可用凹形钢圈加橡胶圈、运行起速、减速有一定的浮着力，母车前驱动轮和车后轮可设固定轮，中间从动车轮可设横向移动车轮，这个车轮有一定的横向移动量，适合小弧度弯，母车在弧形轨道上行驶，中间横向移动车轮可随轨道的弧度扩张移动，使移动轮与前后车轮形成角度状态，这个角度对母车转弯带来顷斜度有一定的支撑力，子母车的。
30、轮距和轨道加宽，跑起来安全平稳舒适、噪音低、速度快、如同乘坐在路面上跑的飞机。0020九、子车的结构功能与座位0021子车的宽度和高度近似母车，车轮也与母车相似，它有电动发动机可快速启动，加速、减速、刹车灵活方便，它的驾驶室在车头的一侧，另一侧有一个伸缩活动门，这个伸缩门上带有自动挂钩，当子车有上下客站台横移到主干线时，发动机电源会迅速接通启动，以高速度追赶母车，快接近母车时，子车的驾驶司机可开动侧面的液压或气压伸缩门，向前延伸约三米左右与母车后门对接，挂钩锁定，液压侧门收缩，发动机关闭，子车前门和母车后门有子车控制打开，乘客可穿过这个双门，完成中途站上下客的转换，子车的伸缩门具有一定缓冲力，。
31、它可使子车和母车无声息的接合，防止司机因控速不好造成的震动，子车的侧面有两个侧门可上下客，尾部有一节可伸缩座位的车体装置，有母车进入子车乘客多时，这节装置可向后拉伸，座位也随之增多，以满足乘客在本站下车的需要，平时这节伸缩装置可保持说明书CN102085866ACN102085869A5/6页8一定的伸缩量，可防止后面的车辆追尾。子车随母车开到与下站一定的距离时，如三公里，子车可控制关闭子母车对称车门，摘掉挂钩，子车可滑行到达前方站，停止在横移轨道上，有横移轨道横移子车到上下客站台，打开侧门乘客可从容上下车。0022十、中途站的子车接发及上下客站台0023子母快车是在一条直线轨道上行驶，没有道。
32、岔，子车进入主干线需要横移轨道装置，这个装置简称横移台，有数组活动轮在驱动电机等机械控制下，在横移轨道上移动时速度快，对位准确，横移台上在一定距离内设有两条同样的轨道，一条为主轨，一条为副轨，两条轨道均可接合主于线使子母快客通过，正常时主轨连接主干线，副轨在上下客站台，上面停留有子车，坐有从本站上车的乘客，关闭车门，做好发车的准备工作，当子母车快到本站时，子车脱离母车滑行与母车产生一定的距离，母车可首先通过横移台主轨道后略有减速，有自动控制装置设定，母车通过主轨线约二十米安全范围内，将迅速移动横移台副轨道载子车移位到主干线，并接通电源迅速发子车追赶母车，数秒钟后滑行的子车可到达这个横移副轨道上。
33、停止，横移台回移，主轨道接合主干线，副轨道载子车横移到上下客站台，打开侧门可上下客，完成中途站横移台接发子车上下客的任务。中途站可根据客流量需要设置多个横移台，大站所配备的子母整车也可以用横移台发收。附图说明0024图1为井字客运线路示意图0025图中标号为1高架高低轨道线路。2客运车总站车库。3十字转乘上下客站台。4城市与城镇。5往返上下客站台。0026图2为凸形双向轨道结构示意图0027图中标号为1桥墩。2凸形轨道预制件。3太阳能接收板。4电源线。5牵制高轨道。6承运低轨道。7凸形预制件空心位，可安装电力及通讯线路。0028图3为井字客车结构与凸形轨道示意图0029图中标号为1太阳能接收板。
34、。2客车牵制轮。3客车接收电源伸缩支架。4轨道电源线。5客车活动碳刷片。6正负电源线路。7高低轮客运车。8预制件轨道架。9铁板交叉支撑空心道轨。10客车钢圈车轮。11车轮橡胶层。0030图4为客车的座位结构示意图0031图中标号为1客运车的基本外形。2客运车上下客车门。3包厢式车内座位显示器。4葫芦式包箱上座位。5客车驾驶室。6葫芦式包厢下座位。7包厢座位平面图。8座位。9车门。10客车牵制轮。11座椅位。12客车驱动轮。13客车从动轮。0032图5为十字上下客转乘台示意图0033图中标号为1十字交叉桥梁轨道图。2十字交叉上下层双向轨道。3转乘车上下层站台阶梯。4上下层人行站台。0034图6为。
35、横移轨道车库与360度旋转台示意图0035图中标号为1横移轨道。2客运线路主轨道。3360度旋转横移台。4车库轨道车位。5客运车。0036图7为子母车与轨道结构示意图说明书CN102085866ACN102085869A6/6页90037图中标号为1轨道电源线路。2平行双向轨道线路水泥结构示意图。3子母车。4子母车轮。5轨道。6车轮橡胶层。7上下层轨道线路结构图。0038图8为车库与始发车站示意图0039图中标号为1子母车中点站站台。2子母车始发车站台。3乘客出站口。4乘客刷卡设备。5子母车。6子母车线路轨道。7车库横移台轨道。8子母车横移旋转台。9乘客进站安检门。10人行安检通道。11行礼安。
36、检通道。12安检未通过退出口。13车库轨道停车位。0040图9为子母车运行转弧度弯示意图0041图中标号为1子车。2母车。3轨道。4固定位从动轮。5固定位驱动轮。6可横向移动从动轮。7车体支架。8可移动支撑轮。9减震车轮支架。10车轮支架固定轴。11车轮支架活动杆。12车轮。0042图10为母车尾部与座位结构示意图0043图中标号为1母车尾部图。2子母车距离显示器。3母车后门。4可视瞭望玻璃窗。5车轮。6后尾信号灯。7母车对接自动悬挂孔。8行礼存放箱。9上层乘客座位。10下层乘客座位。11平面母车座位图。12母车上下层阶梯。0044图11为子车的结构功能与座位示意图0045图中标号为1子车形状。
37、示意图。2子车备用座位与悬挂车门拉伸示意图。3子车平面座位示意图。4轨道。5备用伸缩增多座位。6子车缓冲伸缩门。7子车撞针式挂钩。8母车对接悬挂锁。9子母车挂钩悬挂。10打开母车后门14锁定挂钩。11子车挂钩旋转90度可自动摘钩脱离母车。12母车悬挂锁弹簧。13悬挂孔锁件。14母车后门横移保险锁片。15座位。16安全气囊。17车门18驾驶室和阶梯位。0046图12为中途站上下客及子车接发示意图0047图中标号为1子车。2母车。3车站接发车轨道横移台。4横移轨道。5子母车主干线轨道。6乘客进站安检口。7乘客出站口。8中途站上下客站台。说明书CN102085866ACN102085869A1/12。
38、页10图1说明书附图CN102085866ACN102085869A2/12页11图2说明书附图CN102085866ACN102085869A3/12页12图3说明书附图CN102085866ACN102085869A4/12页13图4说明书附图CN102085866ACN102085869A5/12页14图5说明书附图CN102085866ACN102085869A6/12页15图6说明书附图CN102085866ACN102085869A7/12页16图7说明书附图CN102085866ACN102085869A8/12页17图8说明书附图CN102085866ACN102085869A9/12页18图9说明书附图CN102085866ACN102085869A10/12页19图10说明书附图CN102085866ACN102085869A11/12页20图11说明书附图CN102085866ACN102085869A12/12页21图12说明书附图CN102085866A。