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1、10申请公布号CN102052014A43申请公布日20110511CN102052014ACN102052014A21申请号200910201783922申请日20091109E05B47/00200601E05B65/20200601B60R16/02320060171申请人联创汽车电子有限公司地址201203上海市浦东新区祖冲之路899号11号楼72发明人周靖罗来军黄东亚74专利代理机构上海浦一知识产权代理有限公司31211代理人王江富54发明名称汽车门锁控制系统57摘要本发明公开了一种汽车门锁控制系统，包括车身控制模块、碰撞防误锁模块、安全门锁控制电路；碰撞防误锁模块当接收到汽车发生碰。
2、撞信号，就输出门锁控制信号到安全门锁控制电路控制门锁电机运行打开汽车门锁，并通过CAN总线发送禁止门锁电机动作信号到车身控制模块，使车身控制模块不能输出上锁控制信号到门锁电机，碰撞防误锁模块接收到汽车发生碰撞信号之后，只有当接收到的车速信号确认车速为零，才会输出门锁控制信号控制安全门锁控制电路切断和门锁电机的连接，并通过CAN总线发送开放门锁电机动作信号到车身控制模块，使车身控制模块能输出上锁控制信号到门锁电机。本发明的汽车门锁控制系统，能保证在车辆发生高速碰撞时车门为开锁。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102052021A1。
3、/1页21一种汽车门锁控制系统，其特征在于，包括车身控制模块、碰撞防误锁模块、安全门锁控制电路；所述碰撞防误锁模块包括CAN总线接口、碰撞信号接口、门锁控制信号输出接口；碰撞防误锁模块，通过CAN总线接口同汽车CAN总线相连，用以接收车速信号、发送禁止门锁电机动作信号，通过碰撞信号接口接收汽车发生碰撞信号，通过门锁控制信号输出接口输出门锁控制信号到安全门锁控制电路，控制门锁电机工作，碰撞防误锁模块当接收到汽车发生碰撞信号，就输出门锁控制信号到安全门锁控制电路控制门锁电机运行打开汽车门锁，并通过CAN总线发送禁止门锁电机动作信号到车身控制模块，使车身控制模块不能输出上锁控制信号到门锁电机，碰撞防。
4、误锁模块接收到汽车发生碰撞信号之后，只有当接收到的车速信号确认车速为零，才会输出门锁控制信号控制安全门锁控制电路切断和门锁电机的连接，并通过CAN总线发送开放门锁电机动作信号到车身控制模块，使车身控制模块能输出上锁控制信号到门锁电机。2根据权利要求1所述的汽车门锁控制系统，其特征在于，通过安全气囊控制器输出端采集送出碰撞信号。3根据权利要求1所述的汽车门锁控制系统，其特征在于，所述碰撞防误锁模块还包括点火开关状态信号接口，所述碰撞防误锁模块通过点火开关状态信号接口接收汽车点火开关状态，碰撞防误锁模块接收到汽车发生碰撞信号之后，只有当接收到的车速信号确认车速为零，而且通过点火开关状态信号接口检测。
5、到新的一次点火操作后，才会输出门锁控制信号控制安全门锁控制电路切断和门锁电机的连接，并通过CAN总线发送开放门锁电机动作信号到车身控制模块，使车身控制模块能输出上锁控制信号到门锁电机。4根据权利要求3所述的汽车门锁控制系统，其特征在于，所述碰撞防误锁模块接收到汽车发生碰撞信号之后，只有当接收到的车速信号确认车速为零，并且不再接收到汽车发生碰撞信号，而且通过点火开关状态信号接口检测到新的一次点火操作后，才会输出门锁控制信号控制安全门锁控制电路切断和门锁电机的连接，并通过CAN总线发送开放门锁电机动作信号到车身控制模块，使车身控制模块能输出上锁控制信号到门锁电机。权利要求书CN102052014A。
6、CN102052021A1/2页3汽车门锁控制系统技术领域0001本发明涉及车身控制及汽车安全技术，特别涉及一种汽车门锁控制系统。背景技术0002随着汽车电子技术的发展，越来越多的电控单元被应用到汽车上。例如为防止在行车过程中车内人员并没有通过中控锁上锁主动上锁的意识，通常利用车身控制模块BCM来进行智能车门上锁，当车速达到设定值或满足其他一些条件时，车身控制模块BCM输出控制信号控制汽车门锁电机动作使车门自动上锁，以在行车时防止开门，确保安全。0003当车身控制模块BCM实现自动车门上锁功能后，如果车辆发生碰撞事故，汽车通常可以在碰撞后立刻解锁，但是鉴于事故的多样性，倘若汽车发生连续的高速碰。
7、撞，由于惯性作用，有时车速仍旧会很高，并达到车身控制模块BCM速度上锁的条件，此时汽车就可能再次上锁，又或者在碰撞翻车过程中，中控锁被再次按下而使汽车可能再次上锁，这样当车辆高在发生高速碰撞后，由于车门紧闭，车内人员无法及时逃生，而外部人员也不能立刻营救，从而会产生严重的后果。发明内容0004本发明要解决的技术问题是提供一种汽车门锁控制系统，能保证在车辆发生高速碰撞时车门为开锁，便于车内人员及时逃生。0005为解决上述技术问题，本发明的车门上锁控制系统，包括车身控制模块、碰撞防误锁模块、安全门锁控制电路；所述碰撞防误锁模块包括CAN总线接口、碰撞信号接口、门锁控制信号输出接口；碰撞防误锁模块，。
8、通过CAN总线接口同汽车CAN总线相连，用以接收车速信号、发送禁止门锁电机动作信号，通过碰撞信号接口接收汽车发生碰撞信号，通过门锁控制信号输出接口输出门锁控制信号到安全门锁控制电路，控制门锁电机工作，碰撞防误锁模块当接收到汽车发生碰撞信号，就输出门锁控制信号到安全门锁控制电路控制门锁电机运行打开汽车门锁，并通过CAN总线发送禁止门锁电机动作信号到车身控制模块，使车身控制模块不能输出上锁控制信号到门锁电机，碰撞防误锁模块接收到汽车发生碰撞信号之后，只有当接收到的车速信号确认车速为零，才会输出门锁控制信号控制安全门锁控制电路切断和门锁电机的连接，并通过CAN总线发送开放门锁电机动作信号到车身控制模。
9、块，使车身控制模块能输出上锁控制信号到门锁电机。0006所述碰撞防误锁模块还可以包括点火开关状态信号接口，所述碰撞防误锁模块通过点火开关状态信号接口接收汽车点火开关状态，碰撞防误锁模块接收到汽车发生碰撞信号之后，只有当接收到的车速信号确认车速为零，而且通过点火开关状态信号接口检测到新的一次点火操作后，才会输出门锁控制信号控制安全门锁控制电路切断和门锁电机的连接，并通过CAN总线发送开放门锁电机动作信号到车身控制模块，使车身控制模块能输出上锁控制信号到门锁电机。说明书CN102052014ACN102052021A2/2页40007本发明的汽车门锁控制系统，碰撞防误锁模块通过对车速、碰撞信号、点。
10、火开关状态等各类条件的判断，输出门锁控制信号来控制安全门锁控制电路的状态，直接对控制门锁电机运行进行控制，避免了车身控制模块在突发情况下仍旧按照常规流程进行工作而发生碰撞误锁，给车内人员逃生造成困难。附图说明0008下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。0009图1是本发明的汽车门锁控制系统一实施方式示意图。具体实施方式0010本发明的汽车门锁控制系统一实施方式如图1所示，包括车身控制模块BCM、碰撞防误锁模块、安全门锁控制电路；所述碰撞防误锁模块包括CAN总线接口、碰撞信号接口、点火开关状态信号接口、门锁控制信号输出接口，通过CAN总线接口同汽车CAN总线相连，用以接收车速信。
11、号、发送禁止门锁电机动作信号，通过碰撞信号接口接收汽车发生碰撞信号通过安全气囊控制器输出端采集送出碰撞信号，通过点火开关状态信号接口接收汽车点火开关状态，通过门锁控制信号输出接口输出门锁控制信号到安全门锁控制电路，控制门锁电机工作，碰撞防误锁模块当接收到汽车发生碰撞信号，就输出门锁控制信号到安全门锁控制电路控制门锁电机运行打开汽车门锁，并通过CAN总线发送禁止门锁电机动作信号到车身控制模块BCM，使车身控制模块BCM不能输出上锁控制信号到门锁电机，此时任何上锁操作都将被忽略，碰撞防误锁模块接收到汽车发生碰撞信号后，只有当接收到的车速信号确认车速为零，并且不再接收到汽车发生碰撞信号，而且通过点火。
12、开关状态信号接口检测到新的一次点火操作即点火钥匙从OFF档拨到KL50，然后拨回到START档后，才会输出门锁控制信号控制安全门锁控制电路切断和门锁电机的连接，并通过CAN总线发送开放门锁电机动作信号到车身控制模块BCM，使车身控制模块BCM能输出上锁控制信号到门锁电机，使车身控制模块对门锁电机的操作正常进行。0011本发明的汽车门锁控制系统，碰撞防误锁模块通过对车速、碰撞信号、点火开关状态等各类条件的判断，输出门锁控制信号来控制安全门锁控制电路的状态，直接对控制门锁电机运行进行控制，避免了车身控制模块在突发情况下仍旧按照常规流程进行工作而发生碰撞误锁，给车内人员逃生造成困难。说明书CN102052014ACN102052021A1/1页5图1说明书附图CN102052014A。