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1、10申请公布号CN103334892A43申请公布日20131002CN103334892ACN103334892A21申请号201310303055522申请日20130712F03G7/08200601H02J7/3220060171申请人李晓秋地址235100安徽省淮北市烈山区烈山村二千年山庄1栋1号72发明人李晓秋54发明名称一种车用发电装置57摘要本发明公开了一种车用发电装置，包括车架、安装在车架上的弹簧承托梁、一端连接车架的压力缸、一端连接压力缸另一端连接弹簧承托梁的钢板弹簧、用于固定钢板弹簧安装在车桥上的托板、通过管路连接压力缸的马达、与马达输出端连接的差速器、与差速器输出端连接。
2、的发电机、通过控制电路与发电机连接的电池组；所述电池组至少包含一块蓄电池；所述弹簧钢板由多片弹簧片组成，其中上部的弹簧片两端设置有两个圆形卷耳，两个卷耳用于连接弹簧承托梁和压力缸。本发明将车辆运动中的不利因素转换成电能存储到电池组内，既保持减震，又收集并转换能量为电能，革命性的改变了当前汽车的结构。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN103334892ACN103334892A1/1页21一种车用发电装置，其特征在于包括车架1、安装在车架1上的弹簧承托梁2、一端连接车架1的压力缸3、一端。
3、连接压力缸3另一端连接弹簧承托梁2的钢板弹簧4、用于固定钢板弹簧4安装在车桥上的托板5、通过管路连接压力缸3的马达6、与马达6输出端连接的差速器7、与差速器7输出端连接的发电机8、通过控制电路9与发电机8连接的电池组10；所述电池组10至少包含一块蓄电池；所述弹簧钢板4由多片弹簧片组成，其中上部的弹簧片两端设置有两个圆形卷耳11，两个卷耳11用于连接弹簧承托梁2和压力缸3。2根据权利要求1所述的车用发电装置，其特征在于所述压力缸3和弹簧承托梁2均为开槽式结构，所述钢板弹簧4夹在开槽式结构中。3根据权利要求1所述的车用发电装置，其特征在于所述托板5为双头凸起结构，抠接在车桥12上。4根据权利要求。
4、1所述的车用发电装置，其特征在于所述压力缸3设置至少四个，压力缸3的下部为半圆弧形开槽式结构，抠接在钢板弹簧4上，其上部为压力缸伸缩臂，连接在车架1上。权利要求书CN103334892A1/2页3一种车用发电装置技术领域0001本发明涉及一种车用发电装置，主要用于车辆运行中将能量转换发电的装置。背景技术0002现有的车辆，不管是货车、轿车、摩托车等车辆，在行驶的过程中，动力主要有两种一是使用发动机油路燃烧实现的，二是使用电瓶供电的电动车。车辆在行驶的过程中，由于道路不平整会因为重力产生车辆的震动，为了克服这种震动对车辆带来的损害，因此，不论是上述哪一种，为了驾驶的舒适性和保护车体的需要，均设置。
5、有减震装置。0003而车辆中，特别是货车和挂车的减震装置主要是通过前桥钢板弹簧和后桥钢板弹簧及支架座结合，悬挂支架通过枢轴铰接在支架座上，支架座用螺栓安装在钢板弹簧的中部，这种结构重载时经常存在断簧、断轴、爆胎现象；并且现有车辆均为考虑如何将震动产生的能量转换成动力使用，改变原有存在的问题，变问题为动力。发明内容0004为了解决现有技术中的上述问题，本发明的目的在于提供一种车用发电装置，将货车或挂车在运行中震动产生的力转化成电力。0005为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是一种车用发电装置，包括车架、安装在车架上的弹簧承托梁、一端连接车架的压力缸、一端连接压力缸另一端连接弹簧承托梁的钢板弹。
6、簧、用于固定钢板弹簧安装在车桥上的托板、通过管路连接压力缸的马达、与马达输出端连接的差速器、与差速器输出端连接的发电机、通过控制电路与发电机连接的电池组；所述电池组至少包含一块蓄电池；所述弹簧钢板由多片弹簧片组成，其中上部的弹簧片两端设置有两个圆形卷耳，两个卷耳用于连接弹簧承托梁和压力缸。0006进一步的，所述压力缸和弹簧承托梁均为开槽式结构，所述钢板弹簧夹在开槽式结构中。0007进一步的，所述托板为双头凸起结构，抠接在车桥上。0008进一步的，所述压力缸设置至少四个，压力缸的下部为半圆弧形开槽式结构，抠接在钢板弹簧上，其上部为压力缸伸缩臂，连接在车架上。0009本发明的有益效果在于通过车辆运。
7、动中产生的震动，使得压力缸产生伸出和压缩运动，推动马达工作从而驱动发电机发电，并转换成电能存储到电池组中，本装置将车辆运动中的不利因素转换成电能存储到电池组内，结构中的压力缸既能起到减震的作用，又能收集并转换能量为电能，革命性的改变了当前汽车的结构。附图说明0010下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。0011图1是本发明的结构示意图；0012图2是本发明的发电控制线路示意图。说明书CN103334892A2/2页40013图中1、车架，2、弹簧承托梁，3、压力缸，4、钢板弹簧，5、托板，6、马达，7、差速器，8、发电机，9、控制电路，10、电池组，11、圆形卷耳，12、车桥。具体实施方式0。
8、014如图1、2所示的一种车用发电装置，包括车架1、安装在车架1上的弹簧承托梁2、一端连接车架1的压力缸3、一端连接压力缸3另一端连接弹簧承托梁2的钢板弹簧4、用于固定钢板弹簧4安装在车桥上的托板5、通过管路连接压力缸3的马达6、与马达6输出端连接的差速器7、与差速器7输出端连接的发电机8、通过控制电路9与发电机8连接的电池组10；所述电池组10至少包含一块蓄电池；所述弹簧钢板4由多片弹簧片组成，其中上部的弹簧片两端设置有两个圆形卷耳11，两个卷耳11用于连接弹簧承托梁2和压力缸3。0015进一步的，所述压力缸3和弹簧承托梁2均为开槽式结构，所述钢板弹簧4夹在开槽式结构中。0016进一步的，所。
9、述托板5为双头凸起结构，抠接在车桥12上。0017进一步的，所述压力缸3设置至少四个，压力缸3的下部为半圆弧形开槽式结构，抠接在钢板弹簧4上，其上部为压力缸伸缩臂，连接在车架1上。0018当货车或者半挂车的车辆运行时，其车辆在空载或者有载时，均会因为地面的不平整而产生上下的震动，此震动会带动压力缸3上下运动，而驱动发电机8发电，通过控制电路存储到电池组中，而压力缸3同时又能起到减震的作用，并且减震效果好于原有的纯弹簧钢板的减震机构，这样就使得原有的减震变成了减震的过程中转换成电能，这种创新必将使汽车行业向纯电动车迈进一大步。说明书CN103334892A1/1页5图1图2说明书附图CN103334892A。