一种燃油压力调节器.pdf

一种燃油压力调节器，包括调节器本体、进油口、出油口等，其特征在于：还包括过滤层、压力表，所述调节器本体的内部设置有弹簧室和燃烧室，所述弹簧室和燃烧室通过膜片连接，所述弹簧室内设置有弹簧，所述弹簧室的一侧与通气管连接，所述通气管内设置有过滤层。本发明在出油口的外壁上设置有螺纹，使得装配更为紧密、稳定；在进油口和出油口上均设置有压力表，操作者可通过压力表上显示的数据差判断设备工作状态，在设备出故障时为检修提供方便；在通气管的内部增设过滤层，过滤气体中的杂质，避免杂质进入导致膜片与回油阀配合不紧密或回油阀工作失效。

1.一种燃油压力调节器，包括调节器本体、进油口、出油口、弹簧室、弹簧、燃烧室、膜片、通气管、回油阀，其特征在于：还包括过滤层、压力表，所述调节器本体的内部设置有弹簧室和燃烧室，所述弹簧室和燃烧室通过膜片连接，所述弹簧室内设置有弹簧，所述弹簧室的一侧与通气管连接，所述通气管内设置有过滤层，所述弹簧室的底部与膜片连接，所述膜片上安装有回油阀，所述膜片的底部连接燃烧室，所述燃烧室的一侧开设有进油口，底部开设有出油口，所述进油口和出油口的内壁上安装有压力表。

一种燃油压力调节器

技术领域

本发明涉及一种调压器，尤其涉及一种燃油压力调节器。

背景技术

燃油压力调节器是保证汽车油路中燃油压力正常、避免油压过低喷油器喷油太弱或油压太高导致喷油器损坏的部件。现有的燃油压力调节器在弹簧室的一侧设置有通气管道以提高调节精度，但进入管道的气体中易携带杂质，杂质进入油液中易污染油液，导致膜片与回油阀接触不良或堵塞，使得回油阀工作失效；且传统的燃油压力调节器在工作过程中并不能直接的将压力数值显示出来，在设备处故障时工作人员需要挨个部件测试判断是否损坏，维修工作进行缓慢；此外，出油口与喷油器通过螺栓孔连接，密封性较差、油液泄露易造成能源浪费和引发安全隐患。

发明内容

根据以上技术问题，本发明提供一种燃油压力调节器，包括调节器本体、进油口、出油口、弹簧室、弹簧、燃烧室、膜片、通气管、回油阀，其特征在于：还包括过滤层、压力表，所述调节器本体的内部设置有弹簧室和燃烧室，所述弹簧室和燃烧室通过膜片连接，所述弹簧室内设置有弹簧，所述弹簧室的一侧与通气管连接，所述通气管内设置有过滤层，所述弹簧室的底部与膜片连接，所述膜片上安装有回油阀，所述膜片的底部连接燃烧室，所述燃烧室的一侧开设有进油口，底部开设有出油口，所述进油口和出油口的内壁上安装有压力表。

本发明的有益效果为：本发明提供一种燃油压力调节器，对原有燃油压力调节器进行改进，在出油口的外壁上设置有螺纹，采用螺纹固定和固定孔固定双重固定方式，使得装配更为紧密、稳定，避免油液泄露造成能源浪费和引发安全隐患；在进油口和出油口上均设置有压力表，操作者可通过压力表上显示的数据差判断设备工作状态，在设备出故障时为检修提供方便；在通气管的内部增设过滤层，过滤气体中的杂质，避免杂质进入导致膜片与回油阀配合不紧密或回油阀工作失效。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2位本发明外部结构示意图。

具体实施方式

根据图1所示，对本发明进行进一步说明：

如图1，调节器本体-1、进油口-2、出油口-3、弹簧室-4、弹簧-5、燃烧室-6、膜片-7、通气管-8、过滤层-9、压力表-10、回油阀-11。

实施例1

本发明提供一种燃油压力调节器，包括调节器本体1、进油口2、出油口3、弹簧室4、弹簧5、燃烧室6、膜片7、通气管8、过滤层9、压力表10、回油阀11，调节器本体1的内部设置弹簧室4和燃烧室6，弹簧室4和燃烧室6通过膜片7连接，弹簧室4内设置弹簧5，弹簧室4的一侧与通气管8连接，通气管8内设置过滤层9，弹簧室4的底部与膜片7连接，膜片7上安装有回油阀11，膜片7的底部连接燃烧室6，燃烧室6的一侧开设进油口2，底部开设有出油口3，进油口2和出油口3的内壁上安装有压力表10。

实施例2

燃油由进油口2进入，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片7上移，回油阀11打开，多余的燃油经出油口3返流油箱内部，当压力低于标准值时，弹簧5会下压膜片7将回油阀11关闭，停止回油。在进油口2和出油口3上均设置有压力表10，操作者可通过压力表10上显示的数据差判断设备工作状态，为检修提供方便；在通气管8的内部增设过滤层9，过滤气体中的杂质，避免杂质进入导致膜片7与回油阀11配合不紧密或回油阀11工作失效。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。