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1、10申请公布号CN101966807A43申请公布日20110209CN101966807ACN101966807A21申请号201010290981X22申请日20100926B60K5/08200601B60K25/06200601F02B73/00200601F01P5/10200601F01M1/02200601F02B61/06200601F02B63/0420060171申请人蒋万文地址642350四川省安岳县岳阳镇顺城街53号一栋5单元302号72发明人蒋万文54发明名称一种载重汽车双发动机组合动力系统57摘要一种能够辅助载重汽车制动和制动器散热的风冷式辅助制动组合装置，它在汽车。
2、变速器上设取力器与常分离合器、加速齿轮箱、轴流压气机顺序连接；在传动轴上设外抱式辅助制动器，辅助制动器制动鼓分两段设两组制动臂交替制动，可长时间进行制动缓速；轴流压气机转速由汽车变速器排挡调节，制动力驱动轴流压气机提供稳定气流为辅助制动器及各制动鼓风冷散热。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页CN101966807A1/1页21一种载重汽车双发动机组合动力系统，在汽车动力传动系统中，主发动机、离合器、变速箱顺序连接，其特征是；主发动机曲轴前端设联轴器与常分离合器、副发动机曲轴后端顺序连接，主副发动机共用散热器、冷却循环水泵、机油泵；主发动机设附。
3、件驱动轴、单向齿轮、附件驱动齿轮箱、单向齿轮、副发动机附件驱动轴顺序连接。2根据权利要求1所述的一种载重汽车双发动机组合动力系统，其特征是发动机冷却循环水泵、机油泵、发电机、转向液压泵及其它附件与附件驱动齿轮箱为传动连接。3根据权利要求1所述的一种载重汽车双发动机组合动力系统，其特征是主副发动机冷却循环水泵为共用水泵，水泵进水口分别连接散热器出水口、另设一大一小两个进水口经旁通管与主副发动机的节温器连接，水泵设一大一小两个出水口与主副发动机的分水管连接，散热器设一大一小两个进水口与主副发动机的节温器连接。4根据权利要求1所述的一种载重汽车双发动机组合动力系统，其特征是机油泵设一大一小两个出油口。
4、分别与主副发动机的主润滑油道连接。5根据权利要求1所述的一种载重汽车双发动机组合动力系统，其特征是变速器中间轴常啮齿啮合取力器，取力器与电控离合器、传动轴、单向齿轮、附件驱动齿轮箱主轴顺序连接；主发动机与变速器间的主离合器电控分泵增设控制电路由节能手柄开关控制。权利要求书CN101966807A1/2页3一种载重汽车双发动机组合动力系统所属技术领域0001本发明涉及一种载重汽车双发动机组合动力系统，尤其是能节约燃料而且环保的组合动力系统。背景技术0002目前，中重型载重汽车大多采用一台六汽缸柴油发动机动力总成，发动机为汽车驱动、散热、动力转向、空压机、发电机及其它附件提供动力，汽车在运行时发动。
5、机不能停机，否则将造成危险，增加了燃料消耗和发动机的磨损。发明内容0003为了克服现有中重型载重汽车运行中发动机不能停机燃料浪费的不足，本发明提供一种双发动机汽车动力系统，该动力系统由一台大功率主发动机和一台小功率副发动机组合而成，主副发动机可同时运转为汽车提供动力，也可根据需要单独运转为汽车提供动力；使汽车在低负载运行时由主发动机运转驱动，高负载运行时主副发动机同时运转驱动车辆，停车等待或下坡滑行时由副发动机运转，不但能节约燃料，而且各发动机附件都正常运转。0004本发明解决其技术问题采用的技术方案是主发动机一端连接离合器、变速器，另一端连接常分离合器、副发动机；主发动机由一台功率较大的四至。
6、六汽缸内燃机构成，副发动机由一台功率较小的四缸或四汽缸以下的内燃机构成；主发动机曲轴前端设联轴器与常分离合器、副发动机曲轴后端顺序连接，主副发动机共用散热器、冷却循环水泵、机油泵；主发动机设附件驱动轴、单向齿轮、附件驱动齿轮箱、单向齿轮、副发动机附件驱动轴顺序连接；发动机冷却循环水泵、机油泵、发电机、转向液压泵及其它附件与附件驱动齿轮箱为传动连接；主副发动机冷却循环水泵为共用水泵，水泵进水口分别连接散热器出水口、另设一大一小两个进水口经旁通管与主副发动机的节温器连接，水泵设一大一小两个出水口与主副发动机分水管连接，散热器设一大一小两个进水口与主副发动机的节温器连接；机油泵设一大一小两个出油口分。
7、别与主副发动机的主润滑油道连接；变速器中间轴常啮齿啮合取力器，取力器与电控离合器、传动轴、单向齿轮、附件驱动齿轮箱主轴顺序连接；主发动机与变速器间的主离合器电控分泵增设控制电路由节能手柄开关控制。主发动机单独运转时，由主发动机输出动力经附件驱动轴、单向齿轮传递至附件驱动齿轮箱，附件齿轮箱与副发动机连接的单向齿轮滑动，副发动机单独运转时，由副发动机输出动力经附件驱动轴、单向齿轮传递至附件驱动齿轮箱，附件齿轮箱与主发动机连接的单向齿轮滑动；发动机冷却循环水泵、机油泵、发电机、转向液压泵由附件驱动齿轮箱驱动；主副发动机同时运转时，常分离合器结合，副发动机的动力经常分离合器至主发动机辅助驱动汽车运行，。
8、下坡滑行时，主发动机停运，副发动机运转，主离合器电控分泵推动其分离，取力器电控离合器结合，制动力由变速器、取力器、电控离合器、传动轴单向齿轮输入附件驱动齿轮箱主轴驱动各附件运转。说明书CN101966807A2/2页40005本发明的有益效果是，主副发动机可同时运转为汽车提供更大动力，也可根据汽车运行负载状况各自单独运转，大幅度节约燃料；主副发动机共用机油泵和冷却循环水泵为两台发动机频繁启动创造良好的润滑及热启动条件。具体实施方式0006以发动机前置后驱的中重型卡车为例，主发动机为一台二百马力四缸柴油发动机，发动机输出端与离合器、主变速器、传动轴连接，主发动机曲轴前端与电控常分离合器、副发动机。
9、飞轮端连接；副发动机为一台六十马力的四缸或四缸以下柴油发动机；主副发动机各引出一根同向转动的附件驱动轴为附件驱动齿轮箱输入动力，附件驱动齿轮箱主轴两端都为动力输入端、输出轴齿轮与主轴齿轮啮合、主轴两端设单向齿轮与主副发动机附件驱动轴连接，附件驱动齿轮箱主轴设一齿轮与单向齿轮啮合经传动轴、电控离合器、取力器连接变速器中间轴齿轮，制动力可以由此驱动附件驱动齿轮箱主轴，主发动机单独运转时，由主发动机输出动力经附件驱动轴、单向齿轮传递至附件驱动齿轮箱，附件齿轮箱与副发动机连接的单向齿轮滑动，副发动机单独运转时，由副发动机输出动力经附件驱动轴、单向齿轮传递至附件驱动齿轮箱，附件齿轮箱与主发动机连接的单向。
10、齿轮滑动。0007冷却循环水泵为主副发动机共用水泵，由附件驱动齿轮箱输出动力驱动，水泵进水口分别连接散热器出水口和一大一小两个进水口，大小进水口分别经旁通管与主副发动机的节温器连接，水泵的大小出水口分别与主副发动机的分水管连接，散热器设一大一小两个进水口分别与主副发动机的节温器连接；主副发动机单独运转时，运转发动机的冷却水经水泵混合后在非运转发动机内循环暖机；机油泵由附件驱动齿轮箱驱动，设一大一小两个出油口与主副发动机的主润滑油道连接，主副发动机单独运转时，机油泵同时为两台发动机润滑部位供油，为非运转发动机随时启动做好润滑准备。0008手动控制手柄开关设加速、经济、节能三个档位控制手柄置入加速档、主副发动机启动运转、电控常分离合器结合，油门踏板控制两台发动机同时加减速。0009控制手柄置入经济档、电控常分离合器分离、副发动机熄火停运，油门踏板控制主发动机加减速，主发动机单独驱动汽车。0010控制手柄置入节能档、副发动机启动运转、电控常分离合器分离、主发动机与变速器间的主离合器电控气动分泵推动其分离、主发动机熄火停运；变速器的取力器电控离合器结合，制动力由变速器、取力器、电控离合器、传动轴单向齿轮输入附件驱动齿轮箱主轴驱动各附件运转，转速由变速器排挡调节、当转速高于副发动机附件驱动轴输入转速时，附件齿轮箱与副发动机连接的单向齿轮滑动，副发动机进入低负荷怠速运转状态。说明书。