一种节能环保型汽车油箱 (一)技术领域
本发明涉及一种汽车油箱，特别是涉及一种具有节能、环保型汽车柴油油箱。
(二)技术背景
目前，重型汽车多使用柴油发动机，且柴油油箱采用单一箱体结构，内部除过滤网之外，没有其它装置，这种结构的油箱耗油量大、浪费能源，污染环境严重，导致汽车发动机使用寿命短；而且如果要想在寒冷的冬天保持正常工作，只能使用高号油，因为高号油比低号油的凝结点低，在气温较低的环境下油箱内柴油易凝，发动机启动难，为解决这一问题，人们想出很多土办法：把排气管的气体吹向油箱，进行加热，这样太危险，易引起火灾；把汽车的油路和油箱立管加上电阻丝，对油箱里的油进行局部加热，这种方法使用不方便，而且柴油不能全部受热，还会缩短油箱的使用寿命。
(三)发明内容
本发明要解决的技术问题，是提供一种节能、环保、经济、使用方便，而且即使在高寒环境下也能正常使用的汽车油箱。
采用技术方案：
一种节能环保型汽车油箱，包括箱体、散热器、供油管和回油管。在箱体内平行设置二个隔板，将箱体内部空间水密性分割成大油箱和小油箱。二个隔板之间有一定距离，构成隔热层。散热器卧置于大油箱下部。散热器上设有进水管和出水管，进水管伸出箱体外并通过管路与汽车发动机的暖风水管连接；回水管伸出箱体外，通过管路与水箱的下水管连接。供油管路上分别固设有二个供油支管，二个供油支管上分别装设有供油阀，二个供油支管的前端分别插入大油箱和小油箱内，回油管上分别设有二个回油支管，二个回油支管上分别装设有回油阀，二个回油支管的下端分别插入大油箱和小油箱内。在大油箱和小油箱底部分别设有排油口。
在上述的二个供油支管上分别包设有滤网。
上述的散热器的散热片为铜质散热片，也可为铝质散热片。
所述的供油阀和回油阀可采用电磁阀，在汽车内控制，也可采用手动阀。
本发明具有如下的优点和有益效果：
1、本发明在油箱内底部设有散热器，散热器的进水管与汽车发动机的暖风水管连接，回水管与水箱的下水管连接，利用发动机地水压进行循环，发动机的排气管也起辅助加热作用，循环水将发动机的热量在油箱内散发后返回水箱，使发动机的热量得到回收、利用，散热器给油箱内的柴油整体加热，即使在高寒环境，箱内的低号柴油也不会凝结，保证了发动机正常工作；
2、由于柴油经加热后过滤效果好，这样的柴油对发动机的油嘴和油泵的损耗小，可延长发动机的使用寿命；
3、通过对柴油的加热，大幅度地降低了能耗，在其它条件完全相同情况下，采用本发明油箱每100公里可节省1-5公升柴油，减少了尾气排放，有利于环保，具有很好的社会效益；
4、一年四季都能用低号油，降低了成本，每100公里可节省10-20元钱，经济实惠；
5、避免了汽车行驶过程中抛锚的麻烦，使司机的长途运输工作变得顺利而且舒畅。
(四)附图说明
图1为本发明的一种实施例的主视图。
图2为图1中的散热器的俯视图。
(五)具体实施方式
一种节能环保型汽车油箱，包括箱体、支撑板2、油表3、供油管4、回油管5。所述的箱体由平行设置的二个隔板23、24水密性分隔成大油箱1和小油箱14，二个隔板之间为隔热层16，防止大油箱1的热量传递给小油箱14，大油箱1内底部设有散热器20，由支撑板2予以支承。散热器20的散热片的原料选用铜，两端选用无钢管，可防止渗漏，散热器设有进水管21和出水管22，进水管21与汽车发动机的暖风水管连接，出水管22与发动机水箱的下水管连接，利用发动机的水压进行水循环，发动机的排气管也起辅助加热作用，通过水循环将发动机的热量在大油箱1内散发，冷水返回水箱继续受热。散热器20由支撑板2支撑在大油箱下部。所述的供油管4上固设有与小油箱连接的供油支管13和与大油管连接的供油支管9，两供油支管与两油箱接口处分别设置一个供油阀11和8，两供油支管13和9下部各罩一个过滤网15和18，所述的回油管5上固设有小油箱回油支管12和大油箱回油支管7，两回油支管与两油箱接口处分别设置一个回油阀10和6；启动发动机时，先使用小油箱14，用高号油，发动机产生热量后，利用发动机的水压将热水循环进入散热器20，给大油箱1内的低号柴油加热，经过滤网18过滤后，进供油支管9，当大油箱1内的低号柴油能正常工作时，关闭小油箱14的供油阀11和回油阀10，打开大油箱的供油阀8和回油阀6，大油箱1开始工作，大油箱1上方设有一油表3；所述的排油口为大油箱的排油口19和小油箱的排油口17。