气囊充气管嘴装置 【技术领域】
本发明一般涉及垫货气囊，更具体说，涉及一种新的改进型充气管嘴夹具或者说装置，它是用来给放置在垫货气囊内部的可充气内胆充气的，而垫货气囊则用来将货物固定在，例如，火车车厢，飞机，船舶，载重拖车，或类似物中的货舱中。背景技术
在货物运输业中，垫货气囊被用作将货物固定在，例如，火车车厢、船舶、飞机、载重拖车等内的一种简易方便手段。这种垫货气囊通常包括一个可充气的内胆，而内胆则放在一个用多层纸制造的外袋内。气囊的结构和大小通常能使它可方便地插入到彼此隔开的货物之间的空隙中，或特定货物和货物容器或货舱的侧壁之间，给气囊充气后，气囊膨胀，使相邻的货物或货物和舱壁固定嵌紧，以便固定货物，防止货物在运输过程中发生不希望的移动，显然，为使垫货气囊的充气能达到预定地压力，这种气囊通常还配置有一充气阀，该充气阀可使压缩空气进入可充气内胆的内部。一般说，充气阀包括一个管形阀体，该阀体有一个一体化固定在其上的凸缘部分。该凸缘部分被焊接或热封接到可充气内胆的内壁部分上，以便形成密封，而管形阀体则从气囊向外伸出，这样就可以从外面与适当的充气夹具或装置形成流体互通，而压缩空气则可通过上述充气夹具或装置送入可充气内胆的内部。充气阀还包括一个安装在管形阀体内并可在“闭合”和“开启”状态之间移动的阀杆。在正常情况下，阀杆被弹簧偏置力在“闭合”状态，但可借助于充气夹具或装置克服弹簧偏置力而移至“开启”状态。
一种可用来给垫货气囊的可充气内胆充气的传统或已有技术充气管嘴或夹具已在于1991年8月27日授予Krier等人的美国专利5,042,541中披露，但是，从与前面提到的专利的图3基本上是相似的图1中很容易看出，Krier等人的充气管嘴或夹具包括较多的工作部件，操作起来也较困难。更具体说，可以看出充气管嘴或夹具14包括一个管形壳体部分24，壳体部分24与软管16用螺纹连接，其中，管形壳体部分24包括空气入口部分34和由管形管嘴头42形成的空气出口部分36。手把26通过销钉28可枢轴转动地安装在管形壳体部分24上，螺旋弹簧30则布置在手把26和管形壳体部分24之间，使得在正常情况下，手把26被偏置到这样一个位置，即在此位置上，手把26的前端32朝管形壳体部分24的空气出口36移动。手把26的前端32还包括一个凹入或切口区或部分44，部分44被侧壁或导板46界定，档板48可在凹入部分44上方滑动，使得在正常情况下盖住空气出口36。档板48通过销钉和缝隙机构50，52可移动地安装在手把26内，螺旋弹簧54在正常情况下将档板48偏置向手把26的前端32。
气囊充气阀12包括一个延伸穿过气囊10的壁58的管形阀体56和一个封接于塑料内胆62的内壁部分的环形凸缘60。环形阀座64布置在内胆62内部，而管形阀体56则从气囊10向外伸出，使阀体56的第一环形边缘部分66与气囊10的外表面部分接合，以便与凸缘部分配合，将充气阀12固定在气囊10上。充气阀12还包括一个可轴向运动的阀杆70，阀杆70包括一个环形档板72，而环形挡板72则包括一个用来与环形阀座64相配合的环形隆起部分74。螺旋弹簧76在正常情况下将阀杆70偏置于其“闭合”位置，在此位置时，环形隆起部分74与阀座64啮合，反之，当管嘴头42与布置在档板72对面的阀杆70的末端78啮合时，阀杆70将克服螺旋弹簧76的偏置力而移至其“开启”位置。
使用时，操作员握住充气夹具或者说机构14，而在挤压手把26时，手把将绕销钉28用枢轴转动，使手把26的前端32和档板48离开管嘴头42。然后，充气管嘴14相对于充气阀12的轴线向斜上方滑动或移动，使阀体56的自由端80移动通过管嘴头42，实际上进入手把26的凹入部分44，并与手把26的档板48啮合，这样，当手把26的侧壁46固定在阀体46的第二环形边缘部分68后面时，使手把26的档板48克服弹簧54的偏置力而向下运动。当操作员松开原来挤压手把26时所施加的手压力时，弹簧30实际上造成壳体24转动离开手把26，由此，管嘴头42与阀杆70的末端78啮合，而使阀杆70克服弹簧76的偏置力移至其“开启”位置。这样，气囊10的充气就实现了。
虽然上面提到并简要描述了充气夹具或装置14的运行情况是可行和可靠的，因此在商业上也是成功的，但由于其零部件数量较多，它的制造成本相对较高。此外，应该注意，充气夹具或装置14与气囊充气阀12的工作配合有时较难达到，这是因为没有可将定位阀体56的自由端80有效定位于相对于管嘴头42的正确位置上，使管嘴头42可自由进入阀体56的自由端部80，因而与阀杆70的端部78相啮合的位置界限止件或者说止动件。如果管嘴头42不能与阀体56的自由端部80正确共轴线对准，则管嘴头42的周边部分将与阀体56自由端部80的周边部分啮合，管嘴头42将不能正确地定位于阀体56的自由端部80中而与阀杆70的端部分78正确啮合，同样重要的是，充气夹具或装置14将不能可靠地坐在或贴附在阀体56上，因而不能方便地实现对气囊的正常充气。
因此，在本领域中需要有一种新的改进型气囊充气管嘴夹具或装置，它不仅包括较少的零部件，因而使制造成本较低而且操作和使用较方便，而且，这种新的改进型充气管嘴夹具或装置具有一体化配置在其内的改进结构，当充气管嘴夹具或装置和阀体相互工作啮合时，可以自动和始终如一地将阀体定位在气囊充气管嘴夹具或装置中，使得始终保持管嘴头与阀体的共轴线对准，并且这种改进结构还能使充气管嘴夹具或装置的管嘴头与阀体锁定啮合，这又使管嘴头与阀杆的自由端部啮合，从而使充气阀可处于其“开启”状态。发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种新的改进型气囊充气管嘴夹具或装置。
本发明的另一个目的是提供一种新的改进型气囊充气管嘴夹具或装置，它克服了现有技术气囊充气管嘴夹具或装置所特有的各种经济和操作方面的缺点或缺陷。
本发明还有一个目的是提供一种新的改进型气囊充气管嘴夹具或装置，它包括较少的工作部件，因而使气囊充气管嘴夹具或装置的制造成本较低，操作和使用也较方便。
本发明的又一个目的是提供一种新的改进型气囊充气管嘴夹具或装置，它具有一体化配置在其内的改进结构，当充气管嘴夹具或装置和阀体相互工作啮合时，可以自动和始终如一地将阀体定位在气囊充气管嘴夹具或装置中，以便始终保持管嘴头与阀体的共轴线对准。
本发明的最后一个目的是提供一种新的改进型气囊充气管嘴夹具或装置，它具有一体化配置在其内的改进结构，当充气管嘴夹具或装置和阀体相互工作啮合时，可以自动和始终如一地将阀体定位在气囊充气管嘴夹具或装置中，以便始终保持管嘴头与阀体的共轴线对准，并且这种改进型结构还能使充气管嘴夹具或装置的管嘴头与阀体锁定啮合，这又使管嘴头与阀杆的自由端部啮合，从而使充气阀可处于其“开启”状态。
依照本发明的教导和原理，通过准备一台新的改进型气囊充气管嘴夹具或装置，则上述及其他一些目的均能达到。上述装置包括一个充气管嘴机座，在该机座内部枢轴式安装有一个气囊充气管嘴件。该充气管嘴机座包括一对面对面布置的侧壁和一块与这对侧壁一体化相连的壁端，另外在侧壁和端壁的最下面部分上有一体化的基本上是U形的导轨和轨道结构，使得当充气管嘴机座安装到充气阀体上时，气囊充气阀壳体的环形边缘或凸缘部分实际上可沿着导轨运动。该充气管嘴件包括一个充气管嘴头，而充气管嘴机座的端壁用作一个止动件，用于限制充气阀体进入充气管嘴机座的相对运动，这样就始终保障了充气管嘴头和充气阀体的正确共轴线对准，还有一个可在充气阀体内在“开启”和“关闭”位置之间作轴向运动的充气阀杆。充气管嘴机座还配置有一个可相对于充气管嘴头和充气阀体的轴线在“未闭锁”和“闭锁”位置作横向运动的凸轮锁紧按钮。相应地，当充气管嘴机座被安装到充气阀体上，使充气阀体实际上完全插入充气管嘴机座中，处于它与充气管嘴头共轴线对准的正常位置时，凸轮锁紧按钮从它的“未闭锁”位置移至它的“闭锁”位置，在这个位置上，凸轮锁紧按钮与充气管嘴件啮合，从而枢轴转动充气管嘴件，稍用力将充气管嘴头插入充气阀体并与充气阀杆啮合，使充气阀杆移至它的“开启”位置。充气管嘴装置，包括充气管嘴机座和充气管嘴件，现在已处于其在充气管嘴机座上的“闭锁”位置，这样，就可以方便和正常地实现对气囊的充气了。附图说明
通过下述详细说明，并同时参见各附图，本发明的各种其他目的，特性，和相随的优点将更为明晰，在所有附图中，相同的标号表示相同或相应的零件，其中：
图1是在可充气垫货气囊充气时使用的传统现有技术气囊充气管嘴和手把组合件剖面图；
图2是依照本发明的原理和教导构造的新的改进型气囊充气管嘴装置的底视图，并给出了它的各协作零件；
图3是对应于图2中所披露的气囊充气管嘴装置的本发明的新的改进型气囊充气管嘴装置的侧视立面图；
图4是图2和3中所披露的本发明的新的改进型气囊充气管嘴装置的气囊充气管嘴件的底视图；
图5是图4中所披露并沿图4的线5-5剖切的气囊充气管嘴件的剖面图；
图6是图4和5中所披露的气囊充气管嘴件的端视立面图；
图7是图2和3中所披露的本发明的新的改进型气囊充气管嘴装置的气囊充气管嘴机座的底视图；
图8是图7中所披露并沿图7中的线8-8剖切的气囊充气管嘴机座的剖面图；
图9是与图7中相似，但是，其气囊充气管嘴机座内安装了凸轮锁紧按钮，并且，按钮处于其“闭锁”状态的底视图；
图10是凸轮锁紧按钮的侧视立面图凸轮锁紧按钮被装配在气囊充气管嘴机座上，如图9中所示，可在第一“未闭锁”位置和第二“闭锁”位置之间运动在“未闭锁”位置时，气囊管嘴件的管嘴头部枢轴地布置在气囊管嘴机座内，使充气管嘴装置可安装在气囊充气阀体上或从其上移开，在“闭锁”位置时，气囊管嘴件的管嘴头部被固定地安置在气囊管嘴机座内，使得与气囊充气阀体的自由端部和它的充气阀杆正常啮合，为气囊充气作业作好准备；
图11是新的改进型气囊充气管嘴装置的示意侧视立面图，它表示出当气囊充气管嘴装置安装在气囊充气阀体的自由端部上时其协作零部件的配置，其中的凸轮锁紧按钮处于其“未闭锁”位置；
图12是对应于图11的，新的改进型气囊充气管嘴装置的示意侧视立面图，它给出当气囊充气管嘴装置被安装在气囊充气阀体的自由端部上时其各协作部件的布置情况，其中的凸轮锁紧按钮处于其“闭锁”位置；
图13是对应于图12的，新的改进型气囊充气管嘴装置的端视立面图，它清楚地展示出当气囊充气管嘴装置被安装在气囊充气阀体的自由端部上时其各协作部件的布置情况，其中的凸轮锁紧按钮处于其“闭锁”位置。具体实施方式
现在参见附图，特别是其中的图2和3，图中给出了依照本发明的教导和原理构造的，新的改进型气囊充气管嘴装置，它总体上用标号110来表示。气囊充气管嘴装置110的结构比较简单，因为它基本上只包括三个工作部件，即一个气囊充气装置机座112，一个气囊充气装置管嘴件114，和一个凸轮锁紧按钮116。管嘴件114通过枢轴销钉118安装在机座112上，使(以后会更清楚)管嘴件114安装在机座112上时，管嘴件114可在相对于气囊充气阀组件122的管形充气阀本体件120的第一“未啮合”和“未闭锁”位置(如图11中所示)和相对于气囊充气阀组件122的管形充气阀本体件120的第二“啮合”和“闭锁”位置之间相对于机座112做有限的枢轴运动，正如图12和13中所表示的那样，以便使充气阀组件122的阀杆部分(未示出)运动至“开启”位置，从而允许对与充气阀组件122操作相连的垫货气囊进行充气。
现在再参见图4和5，图中披露了气囊充气管嘴件114的详细情况。更具体说，可以看到，气囊充气管嘴件114包括一个第一扩大的管形端部124，扩大的管形端部124的内部在126处攻有螺纹，以方便于将充气软管(未示出)的带螺纹配件接到这里，通过这个软管可将压缩空气输送到气囊充气管嘴件114，最后输送至气囊充气阀组件122。管嘴件114的管形端部124与流体通道128流体相连，流体通道128相对于管形端部124是共轴线取向的，还可以看到，流体通道128轴向延伸穿过管嘴件114的细长本体部130。轴向流体通道128又与限定于管嘴件114的管嘴头部134内的横向或径向取向的流体通道132流体相连。管嘴头部134包括一个限定于环形凸缘远端部分138和肩部140之间的环形凹入部分136，和一个O形密封圈142。从图11-13中可看到，密封圈142被嵌陷于凸缘远端部分138和肩部140之间，以便坐入环形凹入部136内。应注意的是，在图12中可看得最清楚，管嘴头部134的凸缘远端部分138的直径比气囊充气阀组件122的管状充气阀体件120的管形远端部分144的直径小。这样，当管嘴件114绕枢轴销钉118转动而处于相对于气囊充气阀组件122的管形充气阀本体件120的“啮合”位置时，管嘴头部134的远端部分138将处于阀本体件120的远端部分144内以便在O形密封圈142坐落到阀本体件120的远端部分144的外周边上时驱动阀组件122的阀杆件(未示出)。
现在再参见图7-9，可以看到，气囊充气装置机座112包括一个上壁146，一对与上壁形成整体的面对面布置的侧壁148，150，和一个与上壁146以及一对面对面布置的侧壁148，150形成整体的前端壁152。这样就很明显，布置在上壁146对面的装置机座112的底部，以及布置在前端壁152对面的装置机座112的背端部是敞开的，使气囊充气装置管嘴件114可插入其中。更具体说，还可以看到，在上壁146的背端和面对面布置的二个侧壁148，150的上端部内限定了一个拱形凹入部分154，这在图13中看得最清楚，这样，当管嘴件114移至，并处在其相对于气囊充气阀组件122的阀体件120的“闭锁”和“啮合”位置时，实际上为管嘴件114的扩大管形端部124提供了位子，这在图11和12中看得最清楚。
关于管嘴件114在机座112内安装或布置，还可以看到，管嘴件114的扩大管形端部124的前向段上有一个通孔156，这在图4和5中看得最清楚，还可看到，机座112的二块侧壁148，150分别配有通孔158，160。通孔158，160与管嘴件114的通孔156是同轴线对准的。这样，当枢轴销钉118穿过并固定在机座112的侧壁148，150中时，管嘴件114被枢轴地安装在机座112中，使之在前面提到的它的第一“未啮合”和“未闭锁”位置和它的第二“啮合”和“闭锁”位置之间运动。还可以从图7-9，以及图11和12中看到，在气囊充气装置机座112的前端壁152内限定有一个基本上是矩形的凹入区162，相应地，在前端壁152内有一肩部164。在图4和5，以及图11和12中可看得最清楚，管嘴件114的细长本体段130的前向端段166伸出超过管嘴头部134的、肩部140设在其内的那一段，以限定突出部168，当管嘴件114从图11中所示的它的“未啮合”和“未闭锁”位置向下运动至图12中所示的它的“啮合”和“闭锁”位置时，突出部168啮合并坐落在机座112的凹入区162的肩部164上。这样，管嘴件114固定在维持在它的相对于气囊充气阀组件122的阀体件120，特别是相对于阀体件120的远端部分144的“啮合”和“闭锁”位置上，以保障闭组件122的阀杆件(未示出)和随后的气囊充气的正常驱动。
为了使管嘴件114能真正从其相对于充气阀组件122的阀体件120的“未啮合”和“未闭锁”位置枢轴转动至它的“啮合”和“闭锁”位置，此外，为了使管嘴件114可固定地维持在它的相对于充气阀组件122的阀体件120的“啮合”和“闭锁”位置上，本发明的气囊充气管嘴装置110配置有包括有前面已提到过的凸轮锁紧按钮116的独特和新颖的结构，这在图10中详细示出了。从图7-9中可看得最清楚，机座112的侧壁148，150分别设有通孔170，172，凸轮锁紧按钮116的二相反端被布置成可移动地穿过这二个通孔。通孔170，172基本上是圆形的，只是，例如，如图8中在174处对通孔172所示，每个通孔170，172的最上面部分有一个修平的或平面段。
凸轮锁紧按钮116的截面形状也是相似的，基本上是圆形的，只是它的最上端也是修平的或平面的，如图10中176处所示。通孔170，172的修平或平面段相应地与凸轮锁紧按钮116的类似修平或平面段176相配并容纳它们，这样，就有效地防止了凸轮锁紧按钮116的旋转运动，使得凸轮锁紧按钮116在通孔170，172中的运动，以及凸轮锁紧按钮116“未闭锁”和“闭锁”位置之间的运动只是往复和线性运动。还应注意到，在图7中可看得最清楚，机座112的上壁146也设有一个平面的凹槽178，凹槽178实际上是限定于机座112的侧壁148，150内的通孔170，172的弄平或平面段的延续，这样，凸轮锁紧按钮116在“未闭锁”和“闭锁”位置之间的往复运动期间被线性导向。
继续往下看，为了使凸轮锁紧按钮116相对于管嘴件114的细长本体段130到达“未闭锁”和“闭锁”状态或位置，并从而为了使管嘴件114的细长本体段130，和特别是它的管嘴头部134相对于气囊充气阀组件122的管形充气阀体件120到达“未闭锁”和“闭锁”状态或位置，可以看到，管嘴件114的细长本体段130的上端前向表面段包括(在图6中可看得最清楚)一个最上面的，水平布置的平坦表面段180和布置在平坦表面段180相对侧的一对向下倾斜的表面段182，184。同样，从图10中可看得最清楚，凸轮锁紧按钮116的下表面部分有一个垂直阶梯形的凹入区，垂直阶梯形凹入区水平布置的第一上平坦表面段186和布置在第一上端平坦表面段186相对侧的一对向下倾斜的表面段188，190。凸轮锁紧按钮116的下表面凹入部分还有水平布置的第二下平坦表面192，和向下倾斜的第三表面段194。因此不难理解，如图10所示，当凸轮锁紧按钮116顺着标有“未闭锁”的箭头往右运动，使凸轮锁紧按钮116实际上处于其相对于管嘴件114的“未闭锁”位置时，管嘴件114的平坦和倾斜表面段180，182和184将被接纳在由相应平坦和倾斜表面段186，188和190限定的凸轮锁紧按钮116的凹入下表面区内，因此，管嘴件114，如图11中所示，可不爱约束地到达它相对于充气阀组件122的阀本体120的枢轴转动后的“未闭锁”和“未啮合”状态。
但是，当凸轮锁紧按钮116，如图10中所示，沿着标有“闭锁”的箭头向左线性移动，使凸轮锁紧按钮116实际上处在它相对于管嘴件114的“闭锁”位置时，倾斜表面段190将被强制啮合于管嘴件114的倾斜表面段184，并导致后者实际上沿着凸轮锁紧按钮116的段斜表面段190向下运动直至水平布置的第二下平坦表面192可处在管嘴件114的上平坦表面段180的顶上和凸轮锁紧按钮116的第三倾斜表面段194处于管嘴件114的倾斜表面段184啮合接触中，这也可从图13中看出。凸轮锁紧按钮116的这种横向线性运动的结果是，管嘴件114现在已从如图11中所示的相对于充气阀组件122的阀本体件120的“未闭锁”和“未啮合”状态向下枢轴转动至如图12中所示的它相对于充气阀组件122的阀本体件120的“闭锁”和“啮合”状态，因此，可以对可充气气囊进行充气了。应注意的是，当凸轮锁紧按钮116从它的“未闭锁”位置运动至它的“闭锁”位置时，并由于前面已提到的水平布置的第二下平坦表面192和管嘴件114的上平坦表面段180的啮合，以及凸轮锁紧按钮116的第三倾斜表面段194与管嘴件114的倾斜表面段184的啮合，操作人员不仅可以根据凸轮锁紧按钮116是处于它的“未闭锁”和“闭锁”位置，从凸轮锁紧按钮116的从机座112的二个侧壁148，150中向外伸出的二个端部的位置，看出凸轮锁紧按钮116已经从它的“未闭锁”位置运动到它的“闭锁”位置，而且，操作员也能听到一声“喀呖”或“卡搭”一下咬住的声音，还能从触觉中感觉到凸轮锁紧按钮116已到达“闭合”状态。
依照本发明的教导的原理构造的气囊充气装置110的最后一个重要特征是其中设有这样的结构，这种结构用于在气囊充气装置110已被安装到充气阀组件122的阀本体件120上时，气囊充气机座112和气囊充气管嘴件114自动达到相对于充气阀组件122的阀体件120的正确布置或者说定位，这样就能始终确保气囊充气管嘴件114相对于充气阀组件122的阀体件120的同轴线对准和随后的气囊正常充气。更具体说，从图7-9中可看得最清楚，机座112的侧壁148，150中的每一个在它的最下端部分上都有一个横向向里延伸的凸轮部分196，198，相似地，在端壁152的最下端部分有一个轴向向里延伸的凸缘部分200，其中，凸缘部分196，198，200是连续的并相互形成一体，因此，实际上限定了具有侧面突出部分202，204和端部突出部分206的U形突出部。
因此，可以看到，当气囊充气管嘴装置110被安装在充气阀组件122的阀本体件120上时，机座112的侧壁148，150实际上限定了一个阀体件120可以插入其中的开口槽207，而突出部分202，204实际上用作轨道件，管形充气阀体件120的远端部分144的下环形边缘部分208将跨在该轨道件上。在图11-13中可看得最清楚，在阀体件120的远端部分144和阀体件120的第二凸缘部分212之间也限定了一个环形凹入区210，当阀体件120安装在气囊上时，环形凹入区210与可充气气囊(未示出)的外表面相啮合。这样，当端部凸缘部分200进入阀体件120的环形凹入区210时，不仅阀体件120的远端部分144的下环形边缘部分208将处在端部突出部分206上面，而且，气囊充气装置机座112的相对运动实际上将被阻止，因此，管嘴头部134将相对于阀体件120正确同轴线对准，使管嘴头部134可布置在阀体件120的远端部分144内部，从而驱动充气阀组件122的阀杆(未示出)至它的“开启”位置。还可以从，例如，图12中看得最清楚，当管嘴头部134处在阀体件120的远端部分144内部，以驱动充气阀组件122的阀杆(未示出)时，O形密封圈142将以略被压缩的状态坐落在阀体件120的远端部分144的外周边上，以实现它的所需的紧密密封功能。
这样，可以看到，依照本发明的教导的原理，已开发并构造了一种较为简单的气囊充气管嘴装置，其中，充气管嘴装置是容易操纵和使用的，其中，充气管嘴装置很容易安装到待充气的气囊的充气阀组件上，其中，充气管嘴装置包括一种结构，该结构可始终确保管嘴头部与气囊上的充气阀组件正确同轴线对准，以正常驱动其充气气阀杆件并达到对气囊充气的目的，以及其中，充气管嘴装置可方便地被置于相对于充气阀组件的充气阀体件的“未闭锁”和“闭锁”状态中。还应指出，由于具备了为方便达到“未闭锁”和“闭锁”状态而设置在机座上的凸轮锁紧按钮，操作人员通过视觉，听觉和触觉方便地判断装置是否已处于“闭锁”状态。
虽然，按照以上教导，本发明可以有很多变异或更改。因此应该理解的是，在所附权利要求书的范围内，本发明可以不同于此处所具体描述的方式来实现。