一种防眩目的光学装置 本发明涉及一种光学装置，特别是一种司机在夜间会车时防眩目的光学装置，属光学领域。
现有技术中，司机在晚间会车时，需用只开低灯，不开高灯的方法，以减轻相互灯光眩目的困扰。然而，眩目的问题依然存在，且不能使用高灯，也不利于司机看清稍远一点的前方，以利于行车的安全。
本发明的任务，在于解决上述眩目问题，使得在晚间会车时，即使双方都开高灯，司机都不再感到对方前灯眩目，而且能够清楚地看到自己前面的路况。
下面说明本发明的防眩目装置及其基本原理。
参见附图，该装置由放置于各汽车1上的车灯2前方的偏振片3和放置在司机4眼睛前方的偏振片5所组成。偏振片3和偏振片5应当(1)同为园偏振片，或同为线偏振片，且它们的偏振方向相同(或平行)；(2)当同为线偏振片时，它们的偏振方向6应既不在水平方向7，也不在竖直方向8上。记它们的偏振方向6与水平方向7的夹角为A，则上述的(2)可表为A不等于0度，也不等于90度。
由于上述的(1)，司机能有效地看到自己汽车前灯所照亮的路况。另一方面，当甲乙两车相会时，则有以下两种情况：
第一种是如果偏振片3和偏振片5是园偏振片，则因为甲车和乙车相对而行，甲车司机眼睛前方的偏振片5的偏振方向和乙车车灯前方地偏振片3的偏振方向此时为相反(因为根据上述的(1)两车同向而行时它们相同)，从而有效地阻碍了乙车的灯光进入甲车司机的眼睛而达到防眩目的效果。
第二种情况，是偏振片3和偏振片5是线偏振片。此时，由于上述的(2)，甲车司机眼睛前方的偏振片5的偏振方向和乙车车灯前方的偏振片3的偏振方向夹角不为0，从而衰减了进入甲车司机的眼睛的乙车的灯光。衰减的程度，取决于夹角A的大小。当夹角A等于45或135度时，甲车司机眼睛前方的偏振片5的偏振方向和乙车车灯前方的偏振片3的偏振方向互成90度角(注：当两车同向而行时，这两个方向是平行且都和水平方向成45或135度，它们之间的夹角为0，现在是两车反向相会，它们之间的夹角就成90度了)，衰减的效果，也就是防眩目的效果最好。在实际使用时，如果觉得灯光衰减得太利害，可以调整夹角A，让其或多或少地偏离45或135度，从而可以调整衰减的程度。
因为各车上的偏振片及其放置方法是一样的，把上文的甲车和乙车的角色相换，结论显然也是成立的。
综上所述，本发明的防眩目装置，可令各车的司机都能看到自己车灯所照亮的路面，同时又能有效地衰减会车时对方的灯光，从而使会车时的眩目问题得到很好的解决。
本发明的防眩目装置和现有技术相比，具有如下的优点：
利用偏振光的原理，该装置可简易有效而成本低廉地解决晚间会车时司机感觉眩目的难题，而且无须以牺牲各车车灯的最佳亮度和角度为代价，从而使得行车安全得到很大的改善。
本说明书的附图，给出了本发明的防眩目装置示意性的基本构成。其中的1为汽车，3为放置在车灯2前的偏振片，5为放置在司机4眼前的偏振片，6表示当偏振片3和偏振片5为线偏振片时的偏振方向。A为6与水平方向7之间的夹角。
本发明的一个实施例，是将偏振片3按本说明书上述的说明，贴在汽车的两个前灯2上，而将偏振片5做为眼镜片，做成眼镜给司机4佩戴。本实施例曾经过实验，效果良好，各车司机在能看清自己前方路面的同时，一点都不觉得对方车灯眩目，即使相会的两车都开高灯时也如此。