卷式覆盖装置 技术领域 本发明涉及一种卷式覆盖装置, 尤其拉出车罩覆盖双轮车或汽车来保护双轮车或 汽车, 在不使用时, 卷绕车罩可以容易保管的装置, 利用卷式覆盖装置, 不但其搬运及保管 方便, 而且, 在卷绕车罩时, 以在外面和内面之间层积层间纸的状态卷绕, 因此, 防止车罩外 面的异物被移动到车罩内面, 并可以持久性地预防双轮车或汽车被污染, 而且利用止动片 防止车罩被拉出, 保持适当的张力, 可大大提高使用者的方便性。
背景技术
通常, 停放的自行车或摩托车等双轮车被暴露于雨水或雪时, 会导致链等各种部 件被腐蚀, 并且停放的汽车被落叶或树液等异物会发生其涂装容易变色等问题, 因此, 通过 对停放的双轮车或汽车覆盖车罩来防止被雨水、 雪、 灰尘、 落叶、 树液等各种异物污染。
但是, 将所述有用的覆盖物另装载于双轮车或汽车, 需要时进行覆盖的工作非常 繁杂, 因此, 提出固定于车身的卷式覆盖装置。
如此, 固定于车身的卷式覆盖装置, 以在停放车辆的状态下, 拉出卷绕在滚轴的车 罩覆盖车身, 在不使用时, 可以卷绕在滚轴上进行保管, 这样不但方便, 还可以各种形态适 用。
但是, 使用现有的固定于车身的卷式覆盖装置时, 卷绕车罩进行保管的过程中, 附 着于车罩外表面的异物被移到车罩的内表面, 通过反复使用, 与车身接触的车罩的内表面 容易被污染, 因此, 不能充分得到所述车罩的使用上的优点。 这是现有覆盖装置的技术上的 问题。 发明内容
本发明为解决所述问题点而提出的, 提供一种卷式覆盖装置, 本发明利用卷式覆 盖装置, 不但其搬运及保管方便, 而且, 通过在卷绕车罩时, 以在车罩的外面和内面之间层 积层间纸的状态进行卷绕, 防止车罩外面的异物被移到车罩的内面, 可以持久性地预防双 轮车或汽车被污染, 并利用止动片, 防止车罩被拉出可以总是保持适当的张力, 可大大提高 使用者的方便性。
本发明, 包括 : 层间纸轴, 卷绕有层间纸 ; 车罩轴, 通过旋转力输入单元旋转, 与车 罩及所述层间纸一起被层积卷绕 ; 动力传达装置, 将所述车罩轴的旋转力传达至所述层间 纸轴 ; 车身部, 容纳所述层间纸轴和车罩轴, 且并排旋转自如地支撑所述层间纸轴和车罩 轴。
如所述的本发明利用卷式覆盖装置, 不但其搬运及保管方便, 而且, 通过在卷绕车 罩时, 以在车罩的外面和内面之间层积层间纸的状态进行卷绕, 防止车罩外面的异物被移 到车罩的内面, 可以持久性地预防双轮车或汽车被污染, 并利用止动片, 防止车罩被拉出可 以总是保持适当的张力, 可大大提高使用者的方便性。附图说明 图 1 是示出本发明卷式覆盖装置的分解透视图。
图 2 是示出本发明卷式覆盖装置的侧视图。
图 3 是示出本发明卷式覆盖装置的主要部分的分解透视图。
图 4 是示出在双轮车设置本发明卷式覆盖装置的例的图。
图 5 是示出在汽车设置本发明卷式覆盖装置的例的图。
图中 :
100 : 层 间 纸 轴, 110 : 层 间 纸, 200 : 车 罩 轴, 210 : 车 罩, 220 : 把 手, 230 : 止 动 环, 240 : 螺旋弹簧, 250 : 倾斜环, 251 : 倾斜突起, 300 : 动力传达装置, 310 : 第 1 齿轮, 320 : 第2 齿轮, 330 : 连接齿轮, 400 : 车身部, 410 : 上壳体, 411 : 排出口, 412 : 止动片, 413 : 搬运把手, 420 : 下壳体, 421 : 异物去除刀片, 422 : 异物排出口, 500 : 支座, 510 : 托架, 520 : 支柱
具体实施方式
图 1 是示出本发明卷式覆盖装置的分解透视图, 图 2 是示出本发明卷式覆盖装置 的侧视图, 图 3 是示出本发明卷式覆盖装置的主要部分的分解透视图。 图 4 是示出在双轮车设置本发明卷式覆盖装置的例的图, 图 5 是示出在汽车设置 本发明卷式覆盖装置的例的图。
参照附图详细说明本发明的实施例。
如图 1 及图 2 所示, 本发明的卷式覆盖装置设有车罩轴 200, 通过旋转将车罩 210 卷绕在车身部 400 内 ; 层间纸轴 100, 在该车罩轴 200 一侧卷绕有层间纸 110, 通过动力传达 装置 300 连动所述车罩轴 200 和层间纸轴 100 旋转, 从而车罩 210 和层间纸 110 被层积卷 绕在所述车罩轴 200, 并通过所述层间纸 110 防止被附着于所述车罩 210 的外表面的异物移 到所述车罩 210 的内表面。这是其技术的基本特征。
以下, 参照附图详细说明本发明卷式覆盖装置的最佳实施例的各构成要素。
在此, 以图 1 及图 2 为基准, 用顺时针方向以及逆时针方向说明层间纸轴 100 或车 罩轴 200 的旋转方向。
首先, 层间纸轴 100 是辊形轴, 在该层间纸轴 100 卷绕层间纸 100, 向逆时针方向旋 转时卷绕层间纸 110, 当向顺时针方向旋转时揭开所述层间纸 110, 所以, 所述层间纸 110 优 选为薄膜状, 使得可在酷暑期或酷寒期也无损伤地使用, 并且使雨水、 雪、 灰尘、 树液等异物 无法透过。
而且, 车罩轴 200 也是辊形轴, 该车罩轴 200 通过由后述的旋转力输入单元输入的 旋转力进行旋转, 当向顺时针方向旋转时, 与车罩 210 一同层积卷绕所述层间纸 110, 当向 逆时针方向旋转时, 揭开所述车罩 210 和层间纸 110。
此时, 所述车罩轴 210 优选由防水及处理过的织物材料形成, 以便覆盖自行车或 摩托车等双轮车以及汽车的局部或全部防止被雨水、 雪、 灰尘、 落叶、 树液等其他异物污染。
此处, 在所述车罩轴 200 设置旋转力输入单元, 使得将在使用车罩 210 时拉出所述 车罩 210 向逆时针方向旋转的同时揭开车罩 210, 并且向顺时针方向旋转该车罩轴 200 再次 卷绕被拉出的车罩 210。
所述旋转输入单元基本上是使用者直接施加旋转力的手动形态, 这种所述旋转输
入单元优选为连接在所述车罩轴 200 的两端中的一侧端部的把手 220。
即, 将另外形成的把手 220 选择性地连接在所述车罩轴 200 的两端中的一侧端部, 通过转动所述把手 220 可以使所述车罩轴 200 旋转, 以便可以使车罩 210 和层间纸 110 一 起层积卷绕在所述车罩轴 200。
相同地, 虽未图示, 也可以为通过控制开关转动电动机施加旋转力的电动形态, 这 种所述旋转输入单元优选为通过另外供给电源进行旋转的驱动电动机。
同时, 使得所述车罩轴 200 和层间纸轴 100 相连动向同一方向旋转, 设置将所述车 罩轴 200 的旋转力传达至所述层间纸轴 100 的动力传达装置 300。
此处, 比较所述车罩轴 200 的旋转速度和层间纸轴 100 的旋转速度的话, 在所述车 罩轴 200 卷绕多层车罩 210 和层间纸 110 时, 所述车罩轴 200 的之间变大, 相反地, 从所述 车罩轴 200 揭开多层车罩 210 和层间纸 110 时, 所述车罩轴 200 的直径变小, 因此, 所述车 罩轴 200 的直径变化率大。
但是, 层间纸 100, 只有薄膜状层间纸 110 被卷绕或被揭开, 因此, 所述层间纸轴 100 的之间变化微小。
即, 根据被卷绕在所述车罩轴 200 的车罩 210 和层间纸 110 的厚度, 在所述车罩轴 200 和层间纸轴 100 发生旋转速度之差, 因此, 本发明中, 区分保持预定旋转比的实施例和 能得到可变旋转比的实施例进行说明。
第 1, 保持预定旋转比的情况, 所述动力传达装置 300 也可以是带或链, 本发明中, 所述动力传达装置 300 优选包括设置在所述车罩轴 200 的第 1 齿轮 ; 设置在所述层间纸轴 100 的第 2 齿轮 320 ; 啮合在所述第 1 齿轮 310 和第 2 齿轮 320 之间的连接齿轮 330。
此时, 所述第 1 齿轮 310 固定在车罩轴 200 成一体旋转, 所述第 2 齿轮 320 固定在 层间纸轴 100 成一体旋转。
由此, 所述车罩轴 200 和所述层间纸轴 100 可以总是以预定的旋转比向同一方向 连动旋转, 此时, 优选对应直径及车罩 210 和层间纸 100 的卷绕厚度适当设定所述车罩轴 200 和层间纸轴 100 的旋转比, 本发明中, 优选将所述层间纸轴 100 设定为当所述车罩轴 200 旋转 1 次时旋转 1 次以上。
第 2, 保持可变旋转比的实施例, 如图 3 所示, 在所述车罩轴 200 和第 1 齿轮 310 之 间进一步设置止动环 230、 螺旋弹簧 240、 以及形成有倾斜突起 251 的倾斜环 250, 在所述层 间纸轴 100 和第 2 齿轮 320 之间可以适用在预定力矩下, 根据摩擦力一同旋转, 当超过预定 力矩时, 通过滑动进行空转的形态。
此时, 当所述车罩轴 200 旋转时, 圆盘形止动环 230 成一体旋转, 该止动环 230 与 倾斜环 250 一体旋转, 该倾斜环 250 通过螺旋弹簧 240 被弹性支撑。
尤其, 在所述倾斜环 250 的外面形成以螺旋形突出的 2 个以上的倾斜突起 251, 虽 未图示, 对应该倾斜突起 251, 在第 1 齿轮 310 的内面也向反方向形成有倾斜突起。
而且, 所述第 1 齿轮 310 以静止状态旋转自如地支撑在车罩轴 200。
由此, 当车罩 210 和层间纸 110 从所述车罩轴 200 揭开时, 所述车罩轴 200、 止动 环 230 以及倾斜环 250 都向逆时针方向旋转, 以静止状态支撑于所述车罩轴 200 的第 1 齿 轮 310 的形成于其内面的倾斜突起与形成于所述倾斜环 250 的倾斜突起 251 啮合向逆时针 方向旋转。然后, 第 2 齿轮 320 通过连接齿轮 330 接受所述第 1 齿轮 310 的旋转力使层间纸 轴 100 旋转, 由此, 以比所述车罩轴 200 快的旋转速度向逆时针方向旋转的同时, 卷绕从所 述车罩轴 200 揭开出来的层间纸 110, 当所述层间纸轴 100 卷绕层间纸 110 的旋转速度比层 间纸 110 从所述车罩轴 200 揭开出来的速度快时, 通过作用于层间纸 110 的张力, 发生所述 层间纸轴 100 从第 2 齿轮 320 滑移的现象。
与此相反, 利用把手 220 使所述车罩轴 200 向顺时针方向旋转而卷绕车罩 210 和 层间纸 110 时, 止动环 230 和倾斜环 250 与所述车罩轴 200 一同旋转, 此时, 支撑所述倾斜 环 250 的螺旋弹簧 240 被收缩, 同时, 形成于所述倾斜环 250 的倾斜突起 251 穿越形成于所 述第 1 齿轮 310 的内面的未图示的倾斜突起。
由此, 即使所述车罩轴 200 向顺时针方向旋转也可以保持第 1 齿轮 310 的静止状 态, 当层间纸 110 被卷绕到所述车罩轴 200 时, 被卷绕到所述层间纸轴 100 的层间纸 110 被 揭开出来, 同时所述层间纸轴 100 向顺时针方向旋转。
然后, 当所述层间纸轴 100 旋转时, 所述第 2 齿轮 320、 连接齿轮 330 以及所述第 1 齿轮 310 连动旋转, 但是所述层间纸轴 100 只通过已卷绕的层间纸 110 被揭开出来的旋转 力进行旋转, 而不能对所述第 1 齿轮 310、 第 2 齿轮 320 以及连接齿轮 330 赋予旋转力。 通过这种构成, 根据被卷绕在车罩轴 200 的车罩 210 和层间纸 110 的厚度变化, 即 使在车罩轴 200 和层间纸轴 100 之间发生旋转速度之差, 也可以顺利动作。
最后, 车身部 400 容纳所述层间纸轴 100 和车罩轴 200, 并支撑所述层间纸轴 100 和车罩轴 200 并列旋转, 优选使用轻便且具有高强度的合成树脂射出物。
此处, 在所述车身部 400 的侧面设置所述动力传达装置 300, 因此, 为了防止该动 力传达装置 300 露出于外部, 优选另外设置盖子 430。
此时, 所述车身部 400 可以构成为一体, 尤其, 本发明优选所述车身部 400 上下分 离成上壳体 410 和下壳体 420, 所述上壳体 410 以所述车罩轴 200 为基准旋转自如地连接在 所述下壳体 420, 在所述下壳体 420 的内部设置所述层间纸轴 100, 在所述上壳体 410 形成 所述车罩 210 的排出口 411。
即, 优选地, 在车身以水平固定下壳体 420 的状态下, 所述上壳体 410 以所述车罩 轴 200 为中心旋转任意角度, 使得可以从排出口 411 排出车罩 210。
同时, 优选在所述下壳体 420 的内部设置与所述层间纸 110 的两面接触的异物去 除刀片 421。
此时, 所述异物去除刀片 421 在由橡胶等材料形成的板材中央形成有层间纸 110 通过的狭缝, 当层间纸 110 通过该狭缝时去除附着于所述层间纸 110 两面的异物。
尤其, 本发明中, 优选所述异物去除刀片 421 以预定倾斜角固定, 并在所述下壳体 420 的下部形成异物排出口 422。
即, 通过使所述异物去除刀片 421 倾斜地固定在所述下壳体 420 的内部, 可以通过 所述异物去除刀片 421 去除的层间纸 110 的异物被收集到所述下壳体 420 内的一侧, 同时, 如图 1 所示, 可以将所述被收集到下壳体 420 的一侧的异物通过异物排出口 422 排出至外。
而且, 本发明中, 优选在所述上壳体 410 设置选择性地限制所述车罩轴 200 的旋转 的止动片 412。
即, 所述止动片 412 是可在所述上壳体 410 的外部操作其旋转的棒形元件, 在其端
部形成楔块, 被卡止在该楔块使所述车罩轴无法旋转。
此时, 在与所述车罩轴 200 一体旋转的止动环 230 的外周另外成型齿形, 使所述止 动片 412 的楔块选择性地啮合在所述止动片 230 的齿形。
由此, 当所述止动片 412 啮合于止动环 230 时, 由于所述车罩轴 200 的旋转被限 制, 因此, 被卷绕到车罩轴 200 的车罩 210 不会进一步揭开, 同时, 以此状态, 从所述下壳体 420 使以预定倾斜角倾斜的所述上壳体 410 以车罩轴 200 为中心旋转时, 对覆盖车身的车罩 210 赋予适当的张力, 从而车罩 21 不会被揭开。
尤其, 由所述元件构成的本发明的卷式覆盖装置能够以固定在自行车或摩托车的 状态使用, 对汽车也可以利用以下说明的支座 500 暂时地安装在保险杠使用。
即, 在所述下壳体 420 的底面进一步设置支座 500, 所述支座 500 优选包括 : 托架 510, 固定连接在所述下壳体 420 的底面 ; 支柱 520, 从所述托架 510 折叠, 选择性地伸缩自 如。
此处, 所述托架 510 固定在所述下壳体 420 的底面, 所述支柱 520 内装有螺旋弹簧 或者工作液, 根据使用者的操作其长度弹性伸长, 当以所述下壳体安装在汽车保险杠的状 态下伸长所述支柱 520 时, 从地面弹性支撑所述托架 510, 使之紧贴于所述保险杠的下部。 此时, 所述托架 510 和支柱 520 并非垂直于地面, 而如图所示, 优选以预定倾斜角 受支撑。
当然, 在不使用所述支柱 520 时, 可以缩短其长度进行保管。
同时, 在所述上壳体 410 进一步具备搬运把手 413, 在不使用车罩 210 时, 使用者利 用所述搬运把手 413 搬运本发明的卷式覆盖装置或装载于车身。
以下, 参照图 4 及图 5 区分将本发明的卷式覆盖装置适用于自行车或摩托车的固 定式覆盖装置和适用于汽车的拆装式覆盖装置, 分别说明其作用。
首先, 如图 4 所示, 适用于双轮车的固定式卷式覆盖装置是, 将车身部 400 的下壳 体 420 固定设置在车座后面的货架或者双轮车把手前面的形态, 没有所述搬运把手 413 或 支座 500 的形态。
此时, 车罩 210 与层间纸 110 被层积卷绕在车罩轴 200。
在此状态下, 拉出车罩 210 要覆盖双轮车的车身时, 使用者将会拉出车罩 210。
由此, 车罩轴 200 向逆时针方向旋转揭开车罩 210, 同时, 设在所述车罩轴 200 的 第 1 齿轮 310 旋转, 连接齿轮 330 向其反方向的顺时针方向旋转, 再者, 第 2 齿轮 320 向与 所述第 1 齿轮 310 相同的逆时针方向旋转使层间纸轴 100 旋转, 从而, 被卷绕到所述车罩轴 200 的层间纸 110 被卷绕到层间纸轴 100。
尤其, 当所述层间纸 110 被卷绕到层间纸轴 100 时, 边通过异物去除刀片 421 的狭 缝边去除附着于其两面的异物并收集到所述下壳体 420 的一侧, 然后, 通过异物排出口 422 排出至外。
此时, 虽所述车身部 400 的下壳体 420 被固定在车身, 但上壳体 410 以所述下壳体 420 为基准进行旋转, 因此, 适当调整排出口 411 的方向拉出车罩 210。
如上所述, 拉出车罩 210 覆盖车身之后, 操作设置在所述上壳体 410 的止动片 412 限制所述该车罩轴 200 进一步旋转, 同时, 按压所述上壳体 410 使之与下壳体 420 接触, 则 被拉出的车罩 210 保持适当的张力, 从而覆盖车身的车罩 210 不会被揭开。
然后, 从车身揭开车罩 210 时, 在所述车罩轴 200 两侧中的一侧端部连接把手 220, 转动该把手 220 或适用驱动马达时, 向该驱动马达供给电源, 使所述车罩轴 200 向顺时针方 向旋转, 从而将车罩 210 卷绕在车罩轴 200。
此时, 在层间纸 100 具有固定旋转比的实施例的情况, 根据所述车罩轴 200 的旋转 保持预定的旋转比进行旋转, 从而被卷绕在所述层间纸 100 的层间纸 110 被拉出的同时与 所述车罩 210 层积, 以被卷绕到所述车罩轴 200 的状态保管。
但是, 具有可变旋转比的实施例的情况, 随着层间纸 110 被卷绕到所述车罩轴 200, 通过作用于所述层间纸 110 的张力, 层间纸轴 100 向顺时针方向旋转的同时揭开层间 纸 110。
接着, 如图 5 所示, 适用于汽车的拆装式卷式覆盖装置, 将车身部 400 的下壳体 420 选择性地安装在前后保险杠使用的状态。
省略相同于所述固定式覆盖装置的基本操作, 说明区别之处。
首先, 在不使用车罩 210 时, 以便能够简单搬运本发明的卷式覆盖装置, 在车身部 400 的上壳体 410 设置搬运把手 413, 并且, 以便在车身的前方或后方保险杠安装本发明的 卷式覆盖装置, 在所述车身部 400 的下壳体 420 设置支座 500。 例如, 安装在汽车前部的保险杠时, 以车罩轴 200 为中心, 使上壳体 410 从所述车 身部 400 的下壳体 420 旋转围绕保险杠的下部与前方。
此时, 所述支柱 500 的托架 510 及支柱 520 具有预定倾斜度, 从而, 所述车身部 400 更加坚固地紧贴于保险杠。
然后, 以支座 500 的托架 510 为中心展开支柱 520 后, 当弹性伸长所述支柱 520 的 长度时, 所述支柱 520 的下端受地面支撑, 从而紧贴固定在车身部 400。
如此状态下, 可以拉出车罩 210 覆盖车身, 再把车罩 210 卷绕的状态下, 相反地减 缩支柱 520 的长度折叠后, 利用搬运把手 413 可以容易装入在车厢内。
因此, 如图 1 至 5 所示, 如所述构成的本发明卷式车罩装置, 自行车或摩托车等双 轮车的情况, 能够以固定方式使用, 汽车的情况, 可以拆装的方式使用, 尤其, 当卷绕车罩 210 于车罩轴 200 时, 在其间层积卷绕层间纸 110, 从而, 可以防止附着于车罩 210 外面的异 物被移到内表面而被污染。本发明具有非常优秀的优点。
同时, 具有以下优点 : 设置异物去除刀片 421, 无需其他操作也可以从异物排出口 422 排出附着于层间纸 110 的异物。也可以利用设置在上壳体 410 的止动片 412 使覆盖车 身的车罩 210 保持适当的张力。设置搬运把手 413 或支座 500 可以选择性地从车身进行拆 装, 并且其搬运也简单。
尤其, 适用成型有倾斜突起 251 的倾斜环 250 和螺旋弹簧 240, 当车罩 210 被拉出 时, 旋转力作用于层间纸轴 100 卷绕层间纸 110, 当卷绕层间纸 210 时, 通过作用于层间纸 110 的张力, 层间纸轴 100 进行旋转, 因此, 即使在车罩轴 200 和层间纸轴 100 之间发生旋转 速度之差, 层间纸 110 时常对层间纸轴 100 保持适当的张力进行卷绕或拉出, 从而可以防止 层间纸在车身部 400 的内部被缠结或扭曲。
所述实施例用于具体说明本发明的技术思想, 本发明的范围并不限定于所述附图 以及实施例。