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本发明涉及一种用于关闭和/或打开可移动部件，特别是门、行李箱盖等的操作机构(10)，该操作机构(10)包括支座件(20)、操作元件(30)、电子单元(50)和探测系统(60)，所述操作元件(30)设置在所述支座件(20)上，所述探测系统(60)设置在操作元件(30)的区域内并且通过探测系统(60)可直接或间接地触发至少一个锁定或解锁动作，所述电子单元(50)与所述探测系统(60)相互作用，并且所述电子单元(50)控制用于锁定或解锁的闭锁系统(40)。本发明的特征在于，在所述支座件(20)内或上和/或手柄壳(32)内或上材料结合地集成有容纳单元(70)，其中电子单元(50)的至少一部分永久地容纳在所述容纳单元(70)中。

1.  一种用于关闭和/或打开可移动部件，特别是门、行李箱盖等的操作机构(10)，该操作机构(10)包括支座件(20)、操作元件(30)、电子单元(50)和探测系统(60)，所述探测系统(60)设置在所述操作元件(30)的区域内，并且通过所述探测系统(60)可直接或间接地触发至少一个锁定或解锁动作，所述电子单元(50)与所述探测系统(60)相互作用，并且所述电子单元(50)控制用于锁定或解锁的闭锁系统(40)，其特征在于，在所述支座件(20)内或上和/或在手柄壳(32)内或上材料结合地集成有容纳单元(70)，其中所述电子单元(50)的至少一部分永久地容纳在所述容纳单元(70)中。

2.  根据权利要求1所述的操作机构(10)，其特征在于，所述容纳单元(70)具有壳体元件(80)和盖元件(90)。

3.  根据权利要求1或2所述的操作机构(10)，其特征在于，所述容纳单元(70)一体地和/或材料一致地与所述支座件(20)或所述手柄壳(32)相连，其中，特别地，所述容纳单元(70)设置在所述支座件(20)或所述手柄壳(32)的背侧上。

4.  根据上述权利要求中任一项所述的操作机构(10)，其特征在于，所述支座件(20)和/或所述手柄壳(32)与所述容纳单元(70)形成在底部侧和纵向侧封闭的空间，特别地，所述支座件(20)和/或所述手柄壳(32)与所述壳体元件(80)形成在底部侧和纵向侧封闭的空间。

5.  根据上述权利要求中任一项所述的操作机构(10)，其特征在于，能够用填充物(110)将所述电子单元(50)浇注在所述容纳单元(70)、特别是所述壳体元件(80)中，其中，所述填充物(110)特别是由单组分或多组分的树脂和/或合成人造树脂组成，特别是由聚酯树脂、聚酰胺树脂、环氧树脂和/或硅树脂组成。

6.  根据权利要求5所述的操作机构(10)，其特征在于，所述容纳单元(70)具有至少一个槽或凸出部(71)，因此在所述容纳单元(70)与所述填充物(110)之间形成力锁合和/或形状锁合的连接。

7.  根据上述权利要求中任一项所述的操作机构(10)，其特征在于，所述盖元件(90)至少部分地覆盖所述壳体元件(80)的上侧，其中特别地，所述盖元件(90)这样封闭所述容纳单元(70)，即对所述电子单元(50)和/或所述填充物(110)进行保护，以不受外部影响。

8.  根据上述权利要求中任一项所述的操作机构(10)，其特征在于，所述壳体元件(80)具有至少一个保持元件(81)，而所述盖元件(90)具有至少一个锁定元件(91)，并且所述保持元件(81)和所述锁定元件(91)形成可重复拆装的连接，其中特别地，所述保持元件(81)是卡锁元件，而所述锁定元件(91)是对应卡锁元件，并且所述卡锁元件设置在所述容纳单元(70)的头部区域内。

9.  根据权利要求8所述的操作机构(10)，其特征在于，所述锁定元件(91)成形为销形并设置在所述盖元件(90)的下面上，而且所述锁定元件(91)伸入到所述填充物(110)中。

10.  根据上述权利要求中任一项所述的操作机构(10)，其特征在于，所述容纳单元(70)、特别是所述壳体元件(80)具有至少一个定位元件(100)，其中所述定位元件(100)用于在所述容纳单元(70)中对所述电子单元(50)进行保持和/或定位。

11.  根据权利要求10所述的操作机构(10)，其特征在于，所述定位元件(100)与所述容纳单元(70)一体地和/或材料一致地相连，特别地，所述壳体元件(80)的一部分形成所述定位元件(100)。

12.  根据权利要求10或11所述的操作机构(10)，其特征在于，所述电子单元(50)设置在印刷电路板(51)上，而该印刷电路板(51)可重复拆装地与所述定位元件(100)相连，其中特别是所述印刷电路板(51)能够插入所述定位元件(100)中。

13.  根据权利要求10至12中任一项所述的操作机构(10)，其特征在于，所述电子单元(50)和/或所述印刷电路板(51)具有至少一个特征性元件(52)，该特征性元件(52)与所述定位元件(100)相互作用并确保将所述电子单元(50)和/或所述印刷电路板(51)确定唯一地设置在所述容纳单元(70)的内部。

14.  根据权利要求13所述的操作机构(10)，其特征在于，所述特征性元件(52)是成形部、卡锁元件、孔和/或凸凹结构，其中所述定位元件(100)是凸块、对应卡锁元件、销和/或与所述凸凹结构互补的对应凸凹结构。

15.  根据上述权利要求中任一项所述的操作机构(10)，其特征在于，所述闭锁系统(40)具有锁芯(43)和传递元件(44)，从而可以触发机械的锁定或解锁。

16.  根据上述权利要求中任一项所述的操作机构(10)，其特征在于，所述容纳单元(70)具有杆状的支撑元件(120)，该支撑元件(120)设置在所述操作元件(30)和/或所述支座件(20)的区域内，其中特别地，所述壳体元件(80)一体地和/或材料一致地与所述支撑元件(120)相连接。

17.  根据权利要求16所述的操作机构(10)，其特征在于，所述支撑元件(120)支撑所述探测系统(60)或所述探测系统(60)的各单个元件，其中特别地，由所述支撑元件(120)中的探测系统(60)来触发锁定动作。

18.  根据上述权利要求中任一项所述的操作机构(10)，其特征在于，所述容纳单元(70)和/或所述容纳单元(70)的各单个元件所使用的材料包含塑料、金属和/或复合材料。

19.  根据上述权利要求中任一项所述的操作机构(10)，其特征在于，所述容纳单元(70)和/或所述容纳单元(70)的各单个元件通过挤压模塑、压铸、吹塑和/或注坯吹塑方法制造。

20.  根据上述权利要求中任一项所述的操作机构(10)，其特征在于，在所述印刷电路板(51)上和/或在所述容纳单元(70)中和/或在所述支撑元件(120)中设置有天线，其中特别地，所述天线是发送及接收单元的一部分。

21.  一种具有上述权利要求中任一项所述的操作机构(10)的机动车辆。

操作机构
技术领域
本发明涉及一种操作机构，该操作机构用于关闭和/或打开可移动部件，特别是门、行李箱盖等。该操作机构包括支座件、操作元件、电子单元和探测系统。所述探测系统设置在操作元件的区域内并且通过所述探测系统可直接或间接地触发至少一个锁定或解锁动作。所述电子单元与所述探测系统相互作用并且所述电子单元控制用于锁定或解锁的闭锁系统。
背景技术
这种操作机构对于本领域技术人员而言是已知的，例如从机动车辆技术中获知。专利文献DE 101 53 143 C1公开了一种操作机构，该操作机构用在机动车辆的侧门上。该操作机构具有操作元件，利用该操作元件可以打开或关闭机动车辆的门。额外地在操作元件中集成探测系统，该探测系统对人手的接近做出响应。在发生响应的情况下，探测系统触发机动车辆内确定的功能，例如对门锁进行解锁。对于所述功能而言必要的电子单元集成在附件壳体中，该附件壳体套插在操作机构的背侧上。已经证明，将电子单元单独地支撑并安装在操作机构上是复杂并且昂贵的。
发明内容
因此，由前面所述的现有技术出发，本发明的目的是开发一种权利要求1的前序部分所述类型的操作机构，该操作机构在仅使用较少构件的情况下即可避免上述缺点。
通过根据本发明的具有权利要求1所述特征的操作机构来实现所述目的。在从属权利要求2至20中列举了本发明优选的改进方案。
根据本发明的设想，在所述支座件内或上和/或在手柄壳内或上材料结合地集成有容纳单元，并且所述电子单元的至少一部分永久地容纳在所述容纳单元中。通过材料结合地在操作机构上设置所述容纳单元而为所述电子单元提供了安置空间，从而所述电子单元免受外部影响地容纳在该安置空间中。此外，所述容纳单元在操作机构中材料结合地集成，因而可以经济并且简单地形成所述容纳单元。通常优选的是，所述支座件或所述手柄壳与所述容纳单元设计成一致的材料并可以在一个制造步骤中制造。
在本发明意义上的材料结合是指这样一种连接，在这种连接中，连接参与件通过原子或分子的力保持在一起。材料结合的连接是一种不可拆卸的连接，这种连接只有通过破坏两个连接参与件之一才能使该两个连接参与件分离。这样，可以通过粘接、熔焊、激光焊接、摩擦焊接和/或钎焊来实现所述容纳单元在所述支座件上材料结合的连接。
在本发明意义上的操作机构是指这样的构件组，该构件组既可以用于打开也可以用于关闭可移动的部件，例如门，也可以用于对闭锁系统进行锁定和解锁。特别地，机动车辆的门外把手和行李箱把手都属于术语操作机构的范围。这种操作机构在车身的外表面上露出，并且对于符合其功能的操作是可接近的。可能的机构和电子构件大部分都设置在车身的内部并且由此受到保护，从而防止周围环境的影响。
在对闭锁系统解锁后才进行可移动部件的真正的打开过程。为此，使用者可以操作操作元件，操作元件表示这样一个构件组，该构件组使得可以打开或关闭可移动的部件，特别是门。这里原则上可以设想，通过操作元件的移动而将机械锁的锁销(Schlieβfalle)从关闭位置移动、引导并过渡到打开位置。相反，现代的操作机构具有这样的操作元件，这种操作元件不再需要移动，因为是电动或机电式地进行锁的移位。为此目的，操作机构的探测系统可以在接触操作元件时使所述的机电式锁移位。接着，只需要简单地拉动操作元件，以便例如打开门或行李箱盖。
术语探测系统包括所有这样的单元，该单元监控操作机构的周围环境。所述单元特别是指电感和/或电容式的传感器，该传感器可以用于触发锁定或解锁动作。如此，探测系统可以是这样的元件，该元件可以探测到人手的接近或接触。这样获得的信息在电子单元中分析和/或处理。这里，术语电子单元包括所有这样的可电操作的元件，该元件用于分析处理探测系统的信号或信息。探测系统同样也可以用于唤醒和/或身份识别信号的传递。
术语闭锁系统不仅包括用于可移动部件如门的锁定和解锁的机械式部件，而且还包括所有这样的机电系统，该系统可包括机械式部件。此外，术语闭锁系统还包括存在于新式车辆中的中央门锁。这种中央门锁使得可以通过操作锁芯和/或电子信号发生器来对机动车辆所有可移动的门和盖进行完全的锁定或解锁。这种闭锁系统可以是所谓的被动或主动无钥匙进入系统。
根据本发明的支座件具有框架元件和手柄壳。根据使用目的的不同，所述框架元件和所述手柄壳可以一体地构成并一起形成所述支座件。可选地，所述支座件可以具有分开的框架元件，独立的手柄壳支撑在该框架元件中。在第一优选的实施变型方案中，容纳单元一体地和/或材料一致地设置在所述支座件或所述手柄壳的背侧上。这里所述支座件或所述手柄壳与所述容纳单元形成在底部侧和纵向侧封闭的空间。根据本发明，电子单元永久地容纳在该空间内，并受到保护而不受外部影响。为了优化这种保护，所述容纳单元可以具有壳体元件和盖元件。通过这种组合形成完全包围所述电子单元的空间，从而防止所述电子单元受到外界环境的影响。
为了进一步保护所述电子单元，可以将所述电子单元用填充物浇注在所述容纳单元中。已经证明，由单组分、多组分和合成人造树脂组成的填充物是优选的。特别是聚酯树脂、聚酰胺树脂、环氧树脂和/或硅树脂，既可以提供良好的电绝缘，又可以相对于外部影响提供持久的保护。为了防止嵌入所述填充物中的电子单元从所述容纳单元中脱落，可以在所述容纳单元的内部空间中设置槽。在浇注时填充物流入所述槽中，并由此形成与所述容纳单元的力锁合和形状锁合的连接。代替所述槽，也可以设想设置凸出部，该凸出部与填充物形成形状锁合。以这种方式，可以确保即使在强烈振动和抖动时所述电子单元也可以通过所述填充物可靠地容纳或保持在所述容纳单元中。
已经证明适宜的是，所述容纳单元特别是壳体元件焊接在所述支座件上。为此目的，前面所述的两个构件可以由塑料制成。在本发明的一种可设想的实施方式中，所述容纳单元可以通过激光焊接的方式固定在所述支座件朝向内部空间的侧面上。例如可以将所述容纳单元设计成激光可穿透的，而所述支座件的表面吸收激光。特别地，可以用特定的材料对所述表面进行涂覆处理，由此使所述支座件成为吸收介质。在一种可能的实施方式中，激光焊接可以在保护气氛下进行。同样可以设想使用其它可选的连接方案，例如通过超声波焊接或将所述容纳单元粘接到所述支座件上。可以使用合适的粘结剂作为粘接材料。在另一种实施方式中可以设想，所述容纳单元和所述支座件同时在一个制造步骤中制成，从而将两个部件设计成一体的和材料一致的。
在另一种实施方案中，所述盖元件可以至少部分地覆盖所述壳体元件的上侧。为了防止所述电子单元受环境(如湿气等)影响，已经证明优选的是，所述盖元件完全覆盖并且特别是向外封闭所述壳体元件。为此，可以在所述盖元件中装入相应的密封件，该密封件实现了相对于喷溅水密封地封闭所述容纳单元的功能。同样可以设想，在所述盖元件中留出观察窗，通过该观察窗可以检查所述电子单元和/或填充物。
在另一种优选的实施方式中，所述盖元件可以具有至少一个销形的锁定元件，该锁定元件可以设置在所述盖元件的下面上并伸入所述填充物中。如果所述盖元件直接在浇注所述电子单元之后置放到所述壳体元件上，则所述锁定元件可以插入仍然较软的填充物中。在填充物硬化之后在所述锁定元件和所述填充物之间形成力锁合和/或形状锁合的连接，由此将所述盖元件牢固地保持在所述壳体元件上。在另一种实施方案中，所述壳体元件具有至少一个保持元件，而所述盖元件具有锁定元件，其中所述保持元件与所述锁定元件形成可重复拆装的连接。特别地，所述保持元件可以是一种卡锁元件，而所述锁定元件可以是对应卡锁元件，所述卡锁元件设置在所述容纳单元的头部区域中。这样，对应卡锁元件仅需要很小的结构空间，并且不会对所述容纳单元的内部空间产生明显的限制。此外，卡锁或对应卡锁元件的运动学原理可以是相反的，所述保持元件可以具有接合到设置在所述锁定元件上的卡锁元件的对应卡锁元件。可选地，所述盖元件同样可以焊接在所述壳体元件上，由此不可拆开地连接。该实施方式的重点是保护所述容纳单元的内部空间不受外部影响。为了实现这个目的，所述壳体元件和所述盖元件必须尽可能元件密封(elementendicht)地密封。
为了能够容易地将所述电子单元安装到并可靠地保持在所述容纳单元中，所述容纳单元可以具有定位元件。这里所述的定位元件用于确定地将所述电子单元保持在所述容纳单元中。所述定位元件还使得所述电子单元能够居中地设置在所述容纳单元中，从而必要时使用的填充物可以完全包围电气构件。因为所述电子单元通常设置在印刷电路板上，所以已经证明优选的是，所述定位元件与所述印刷电路板这样相互作用，即，使所述印刷电路板能够可重复拆装地与所述定位元件相连。这样，已经证明符合目的的是，所述定位元件设计成一种卡子或夹子，所述印刷电路板可以插入所述卡子或夹子中。在一种可设想的实施方式中，所述定位元件与所述容纳单元一体地和/或材料一致地相连。特别地，当所述容纳单元由塑料制成并且通过拉制、浇铸和/或压制的方法而使所述定位元件具有相应的形状时，这是特别有利的。同时，所述定位元件还可以具有电触点，由此，可以形成与所述印刷电路板或与所述印刷电路板上的电子单元的电连接。
为了与探测系统通信，所述电子单元通常具有一定数量的电缆，所述电缆从所述容纳单元中引出。为了即使在大批量工业制造操作机构时也能够确保电缆确定唯一的位置，所述电子单元和/或所述印刷电路板可以具有至少一个特征性元件。所述特征性元件与所述定位元件相互作用并确保将所述电子单元和/或所述印刷电路板确定唯一地设置在所述容纳单元的内部。所述特征性元件可以是成形部、卡锁元件、孔和/或凸凹结构。已经证明优选的是，为所述互补的定位元件设置凸块、对应卡锁元件、销和/或与所述凸凹结构相反的对应凸凹结构。通过所述特征性元件与所述定位元件的相互作用，可以确保所述电子单元只能够以预先确定的方式和方法进入所述容纳单元，可以防止将所述电子单元以不同于规定的位置导入所述容纳单元的试图。已经证明优选的是，所述定位元件由塑料制成，该塑料的硬度小于所述印刷电路板的硬度。由此确保，在将所述印刷电路板插入所述定位元件中时不会损坏所述印刷电路板。同样可以设想所述印刷电路板的前述特征性元件设有多个电触点，这些电触点与所述定位元件上的触点进行电连接。由此，例如电连接电缆可以间接地设置在所述定位元件上的各触点上，以便在安装所述印刷电路板时使所述电子单元与其余的车辆电气装置或电子单元相连。因此可以省去所述印刷电路板或所述电子单元上附加的连接电缆。
在根据本发明的操作机构的另一种优选的实施方式中，所述容纳单元可以具有杆状的支撑元件，该支撑元件可以设置在所述操作元件和/或所述支座件的区域内。所述支撑元件特别用作所述探测系统或所述探测系统的各单个元件的支撑件。如上所述，通常通过接触所述操作元件来触发闭锁系统的锁定或解锁动作。为了将所述探测系统定位在所述操作元件的附近，已经证明优选的是，采用指状的支撑元件，该支撑元件垂直于所述支座件平面设置并沿所述操作元件的方向伸出。在一种可设想的实施方式中，所述支撑元件和所述壳体元件可以一体地和/或材料一致地连接。因此，减少了制造操作机构的成本并可以实现用填充物统一地浇注所述容纳单元和所述支撑元件的目的。
可选地，根据本发明的操作机构可以具有天线，该天线设置在所述容纳单元内，特别是设置在所述印刷电路板上和/或所述支撑元件中。所述天线用作用于对进入机动车辆进行控制的发送及接收单元的一部分。这样，使用者可以随身携带电子信号发生器，借助于该电子信号发生器可以对机动车辆进行身份验证(Authentifizierung)。为此目的，所述电子信号发生器(也称为ID发生器)发出编码的信息，车辆接收所述信息并将该信息与存储的数据进行对比。在对接收到的信息给出正面分析结果的情况下，闭锁系统可以对机动车辆的门进行锁定或解锁。在新式的机动车辆中，通常不只进行一次性的信息发送，而是在电子信息发送器与机动车辆之间进行多层次的双向通信。为了输送信息，通常使用电磁波作为载体系统。为了接收或发送所述电磁波，在机动车辆中集成发送及接收单元，该发送及接收单元具有天线。已经证明优选的是，该天线设置在所述容纳单元中，特别是设置在所述印刷电路板上。
在另一种优选的实施方式中，所述容纳单元和/或所述容纳单元的各单个元件所使用的材料包含塑料、金属和/或复合材料。这里术语塑料是指所有这样的材料，该材料基本组成成分是合成或半合成地制成的、具有有机基团的聚合物。与此相反，术语复合材料包括所有这样的材料，这些材料由两种或多种相结合的材料组成。此外，所述容纳单元和/或所述容纳单元的各单个元件可以通过挤压模塑、压铸、吹塑和/或注坯吹塑方法制造。
此外，本发明还涉及一种权利要求21所述的具有至少一个操作机构的机动车辆。
附图说明
本发明其它的措施、特征、细节和效果由从属权利要求、下面的说明以及附图中得出。在附图中示意性地示出本发明的多种实施方式。其中：
图1表示根据本发明的操作机构的正面示意图，
图2表示具有容纳单元的操作机构的背视图，
图3表示具有容纳单元的操作机构的侧向俯视图，
图4表示图3的操作机构的局部放大图，以及
图5表示根据本发明的操作机构的另一种实施方式。
具体实施方式
在图1中示出根据本发明的操作机构10的正视图。在所示实施方式中，所述操作机构10是门外把手。这种操作机构10支撑在机动车辆的车身的外表面中，其在图中没有示出。通过操作操作元件30，可以打开和/或关闭可移动的门。这里从外面，即从门外侧基本上只可以接近所述操作元件30和手柄壳32。操作机构10其余的元件朝向门内侧。在手柄壳32中装入闭锁系统40的锁芯43。在锁芯43上可以机械地触发闭锁系统40的锁定或解锁，由此可以确保，未经授权的人员不能进入机动车辆。除了所示的锁芯43，还可以通过被动或主动无钥匙进入系统电动地控制所述锁定或解锁。图中所示的操作元件30是一翻盖把手。当然所述操作元件30也可以设计成拉动把手、旋转把手等，其中优选地，将探测系统60设置在操作元件30中或上。
在图2中示出图1中的操作机构10的背侧。这里可看到的操作机构10的元件设置在可移动部件的车身的内侧。用于操作机构10的基底形成支座件20，该支座件20支撑在门内侧中并且所述操作元件30以及所述闭锁系统40设置在该支座件20上。在所示的实施方式中，支座件20构造成两件式的。一方面，所述支座件20具有框架元件22，该框架元件22设计成矩形并可通过容纳元件23设置在车辆车身上。手柄壳32支撑在框架元件22中。手柄壳32可以但不是必须与框架元件22一体地和/或材料一致地连接。在图2中示出了具有设置在其上的传递元件44的锁芯43的背侧。通过所述传递元件44可以将通过钥匙引入锁芯43的旋转运动传递给未示出的锁销，这会导致锁定或解锁。
如图1所示，操作元件30支撑探测系统60。探测系统60具有电容和/或电感式的传感器，该传感器可以探测到人手对操作元件30的接近和/或接触。在被动无匙进入系统中，通过探测在操作元件30附近的人手来控制闭锁系统40，以进行闭锁或解锁。为了实现这个功能，需要电子单元50，所述电子单元50与探测系统60相互作用。根据本发明的设想，在支座件20内或上和/或在手柄壳32内或上材料结合地集成容纳单元70并且在该容纳单元70中永久地容纳电子单元50的至少一部分。优选地，所述容纳单元70一体地和/或材料一致地与支座件20和/或手柄壳32相连。在图2所示的实施方式中，容纳单元70集成在手柄壳32中并具有壳体元件80和盖元件90。这两个元件80、90与手柄壳32一起形成封闭的空间，电子单元50容纳在该空间中，以保护电子单元50，防止其受到外部影响。电子单元50可以另外用填充物110浇注在容纳单元70中。已经证明优选的是，填充物110由树脂或人造树脂制成。在图3中示出图2的根据本发明的操作机构10的沿剖切线I-I剖开的横向剖视图。在所示实施方式中，壳体元件80具有L形的横截面并以底部侧的纵向侧的一个自由端部在支座件20的背侧21集成到手柄壳32中。这样就在手柄壳32的背侧形成在底部侧和纵向侧封闭的空间，该空间通过从上面安装的盖元件90完全封闭并可以在内部永久地容纳电子单元50。同样也可以侧向，即在与背侧21相对的侧面打开容纳单元70的所述空间，盖元件90在这种情况下封闭所述空间的左侧。
在最新的操作机构10中，电子单元50通常设置在印刷电路板51上。为了简单而可靠地将印刷电路板51安装在容纳单元70中，可以在容纳单元70中安装定位元件100，例如在图3中示出的用于印刷电路板51的容纳部。但定位元件100也可以是卡锁元件，如卡子或夹子，它们力锁合和/或形状锁合地与印刷电路板51相互作用。在另一种实施方式中，印刷电路板51可以具有特征性元件52，该特征性元件52与定位元件100相互作用。通过所述特征性元件52，确保电子单元50和/或印刷电路板51只能在一个位置插入容纳单元70中。如前面所述的那样，也可以通过定位元件100和特征性元件52实现电连接。
为了进行绝缘并提供防止外部影响的保护，在图3中用一种填充物110填充容纳单元70。为了确保整个电子单元50或整个印刷电路板51由填充物110包围，应该完全填满容纳单元70。壳体元件80可以另外地通过盖元件90封闭，这在图4中示出，图4表示图3的一个局部放大视图，所示出的是壳体元件80的具有盖元件90的头部区域。如图所示，盖元件90防止填充物与其它物体发生可能的接触。为了在壳体元件80和盖元件90之间实现可重复拆装的连接，盖元件90具有两个锁定元件91。所述锁定元件91与保持元件81和容纳部27相互作用。在所示的实施方式中，一个锁定元件91设计成钩形并接合到壁部20中的容纳部27中。另一个锁定元件91具有卡锁元件的功能，并与设计成孔的保持元件81相互作用。如果不希望设置能够从壳体元件80上可重复拆装的盖元件90，可以将所述锁定元件91中的至少一个设计成这样的大小，即，使其伸入填充物110中。这样，在填充物110硬化之后就形成了与锁定元件91力锁合和/或形状锁合的连接。这里已经证明优选的是，所述锁定元件91成形为销柱形并且在其外表面上具有特别是倒钩式的以及径向延伸的接触面。填充物110可以流入所述接触面之间的空间，由此使一较大的表面力锁合和/或形状锁合地嵌入。
在图5中示出根据本发明的操作机构10的另一种实施方式。与第一实施方式不同，支座件20具有框架元件22，该框架元件22完全覆盖在图中不能看到的手柄壳32中。为了进行加强，框架元件22具有多个肋形结构24。根据本发明的容纳单元70支撑在所述多个肋形结构24之间。如在上述实施方式中那样，容纳单元70具有壳体元件80和盖元件90。另外地在容纳单元70的一个横向侧上安装杆状的支撑元件120，该支撑元件120一体地和材料一致地与容纳单元70相连。支撑元件120的功能在于支撑探测系统60的全部或个别元件。除了在图1中示出的布置形式外，探测系统60可以在锁芯43的高度上设置在操作机构10中。为了实现相应的定位，从支座件20沿操作元件30的方向伸出的杆状的支撑元件120经被证明是优选的。根据本发明，通过一体地并且材料一致地将支撑元件120和容纳单元70相结合，可以实现用填充物110进行统一浇注的目的。因此，在容纳探测系统60的支撑元件120与容纳电子单元50的容纳单元70之间没有形成湿气可能通过其进入的中间空间。
附图标记表：
10    操作机构
20    支座件
21    支座件的背侧
22    框架元件
23    容纳元件
24    肋形结构
27    容纳部
30    操作元件
32    手柄壳
40    闭锁系统
43    锁芯
44      传递元件
50      电子单元
51      印刷电路板
52      印刷电路板51的特征性元件
60      探测系统
70      容纳单元
71      槽或凸出部
80      壳体元件
81      保持元件
90      盖元件
91      锁定元件
100     定位元件
110     填充物
120     支撑元件