摩托车防盗轴向自动锁.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201010120939.3

申请日:

2010.01.26

公开号:

CN101736966A

公开日:

2010.06.16

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

授权|||实质审查的生效IPC(主分类):E05B 71/00申请日:20100126|||公开

IPC分类号:

E05B71/00; E05B27/00; E05B15/00

主分类号:

E05B71/00

申请人:

佛山市南海红星锁业有限公司

发明人:

梁成彦

地址:

528248 广东省佛山市南海区黄岐泌冲工业区

优先权:

专利代理机构:

佛山市永裕信专利代理有限公司 44206

代理人:

朱永忠

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内容摘要

本发明公开了一种摩托车防盗轴向自动锁,该锁锁紧和开锁都十分方便快捷,而且安全可靠、防盗性能好。所述轴向自动锁在锁壳内腔设有前、后两级圆筒,前级圆筒设有2-6个径向均布的圆弧形凸台及这些凸台之间形成的2-6条空槽,凸台空槽之间通过第1斜面作径向过渡连接,凸台与后级圆筒之间通过第2斜面作轴向过渡连接,锁芯与钢球套之间通过拨叉卡接,钢球套活动装在前级圆筒内,钢球套后端面与锁芯套之间设有扭力弹簧,拨叉头部与锁扣端部之间设有塔形弹簧。

权利要求书

1: 一种摩托车防盗轴向自动锁,包括锁扣、锁芯、锁芯套、钢球套、钢球、锁壳,锁扣端部设有圆弧形凹环槽,装在钢球套空孔内的钢球与所述圆弧形凹环槽活动接触,锁芯装在锁芯套的内腔内,锁芯套装在锁壳内腔后部,其特征在于:所述锁壳内腔为前、后两级圆筒形,前级圆筒直径小于后级圆筒直径,所述前级圆筒设有2-6个径向均布的圆弧形凸台,所述圆弧形凸台之间形成有2-6条空槽,所述圆弧形凸台与相邻空槽之间通过第1斜面作径向过渡连接,所述圆弧形凸台与所述后级圆筒之间通过第2斜面作轴向过渡连接;所述锁芯与钢球套之间通过拨叉卡接,所述钢球套活动装在所述前级圆筒内;所述钢球套后端面与锁芯套之间设有扭力弹簧,所述拨叉头部与所述锁扣端部之间设有塔形弹簧。
2: 根据权利要求1所述的摩托车防盗轴向自动锁,其特征在于:所述拨叉头部与锁芯前端部固定连接,拨叉尾部与钢球套卡槽连接。
3: 根据权利要求1所述的摩托车防盗轴向自动锁,其特征在于:所述钢球套前端面紧贴锁壳前壁,并在所述前级圆筒内作绕轴转动和/或轴向移动。
4: 根据权利要求1所述的摩托车防盗轴向自动锁,其特征在于:在对应所述圆弧形凸台的钢球套套壁开有2-6个径向均布的空孔,每个空孔内装有1颗活动的钢球。
5: 根据权利要求1所述的摩托车防盗轴向自动锁,其特征在于:所述圆弧形凸台的第1斜面和第2斜面为凸圆弧面和/或凹圆弧面。
6: 根据权利要求1所述的摩托车防盗轴向自动锁,其特征在于:所述圆弧形凸台的周边为圆弧过渡。

说明书


摩托车防盗轴向自动锁

    【技术领域】

    本发明涉及锁类技术领域,特别涉及一种摩托车防盗轴向自动锁。

    背景技术

    中国专利公报公开了公告号为CN201110064Y的一种摩托车防盗锁,该锁是一种轴向锁,主要由锁扣、锁套、钢珠、钢珠套、锁芯、锁芯套、锁壳组成,锁套内装有钢珠套和锁芯套,在钢珠套套壁上对应锁扣的弧形凹环槽处均布开有至少两个空孔,锁套与锁扣弧形凹环槽相对应处均布有至少两条空槽。锁套是一个单级圆筒,钢珠套只能绕轴转动,不能沿轴向移动。开锁时,通过钥匙开启锁芯,锁芯拨动钢珠套旋转並带动钢珠滚动,当钢珠旋转到锁套的空槽位置时,锁具打开。反之,锁具锁紧。每次锁紧都要把钥匙旋转回原来位置才能完成,可见,这不是一种自动锁,故上锁和开锁的操作都比较麻烦,不够方便。

    【发明内容】

    本发明的目的在于提供一种锁紧和开锁都十分方便快捷且安全、可靠、防盗性能好的摩托车防盗轴向自动锁。

    本发明所提出地技术解决方案是这样的:

    一种摩托车防盗轴向自动锁,包括锁扣、锁芯、锁芯套、钢球套、钢球、锁壳,锁扣端部设有圆弧形凹环槽,装在钢球套空孔内的钢球与所述圆弧形凹环槽活动接触,锁芯装在锁芯套的内腔内,锁芯套装在锁壳内腔后部,所述锁壳内腔为前、后两级圆筒形,前级圆筒直径小于后级圆筒直径,所述前级圆筒设有2-6个径向均布的圆弧形凸台,所述圆弧形凸台之间形成有2-6条空槽,所述圆弧形凸台与相邻空槽之间通过第1斜面作径向过渡连接,所述圆弧形凸台与所述后级圆筒之间通过第2斜面作轴向过渡连接;所述锁芯与钢球套之间通过拨叉卡接,所述钢球套活动装在所述前级圆筒内;所述钢球套后端面与锁芯套之间设有扭力弹簧,所述拨叉头部与所述锁扣端部之间设有塔形弹簧。

    所述拨叉头部与锁芯前端部固定连接,拨叉尾部与钢球套卡槽连接。

    所述钢球套前端面紧贴锁壳前壁,并在所述前级圆筒内作绕轴转动和/或轴向移动。

    在对应所述圆弧形凸台的钢球套套壁开有2-6个径向均布的空孔,每个空孔内装有1颗活动的钢球。

    所述圆弧形凸台的第1斜面和第2斜面为凸圆弧面和/或凹圆弧面。

    所述圆弧形凸台的周边为圆弧过渡。

    与现有技术相比,本发明具有以下显著效果:

    (1)本发明的锁具在锁紧时,是把锁扣插入锁壳前级圆筒内,受前级圆筒的圆弧形凸台的阻碍,锁扣只能推着钢球和钢球套往里面移动,从而压缩扭力弹簧,当钢球通过了圆弧形凸台的第2斜面后,在扭力弹簧作用下,钢球有足够的空间滑入锁扣端部的圆弧形凹形环槽内。当外力消失后,在扭力弹簧作用下,钢球和钢球套往外移动,回复到初始位置,锁具处于锁紧状态。可见,在完成锁紧过程中,不需要用手把钥匙旋转回原来位置才能完成。从而,实现锁具的自动锁紧。

    锁具开启时,通过钥匙转动锁芯,固定在锁芯的拨叉拨动钢球套转动,並带动钢球滚动,钢球转到空槽位置时,钢球滑入空槽,已被压缩的塔形弹簧将锁扣自动弹出,锁具自动打开。

    (2)本发明的锁具锁紧和开锁都十分方便快捷,锁扣藏在锁壳内,不易被人割断,安全、可靠,防盗性能好。由于钢球和钢球套与锁壳、锁扣相互匹配,使2-6颗钢球均匀分布在锁扣的圆弧形凹环槽上,通过钢球、锁扣、锁壳前级圆筒的圆弧形凸台和后级圆筒壁的配合,使钢球从2-6个方向锁紧锁扣,即同时存在2-6个受力点,抗拉能力得到大大增强,经过欧洲TNO测试,达到其4星标准,能经受70KN的拉力。

    (3)本发明的锁具防震破坏能力极高。由于本锁具的锁紧机构是轴向结构设置,故径向震动力对本发明的锁具不起作用,只有轴向震动力才能起作用,但轴向震动力消失后,锁具又回复到锁紧状态,大大增强了防震破坏能力。

    【附图说明】

    图1是本发明一个实施例的摩托车防盗轴向自动锁的结构示意图,图中所示为该锁处于锁紧状态。

    图2是图1所示锁壳、锁扣、锁芯套部分结构放大图。

    图3是图2的A-A剖视图。

    【具体实施方式】

    通过下面实施例对本发明作进一步详细阐述。

    参见图1、图2、图3所示,一种摩托车防盗轴向自动锁由锁壳6、锁扣1、锁芯2、锁芯套3、钢球套4、钢球5、拨叉7、塔形弹簧8、扭力弹簧9组成。锁扣1端部设有圆弧形凹环槽1-1,装在钢球套4空孔4-1内的钢球5与圆弧形凹环槽1-1活动接触,锁芯2装在锁芯套3的内腔内,锁芯套3装在锁壳6内腔后部,所述锁壳6的内腔为前、后两级圆筒形,前级圆筒的直径小于后级圆筒直径,在前级圆筒设有3个径向均布的圆弧形凸台6-1,这些圆弧形凸台6-1之间形成有3条空槽6-3,这些圆弧形凸台6-1与相邻空槽6-3之间设有第1斜面6-2作径向过渡连接,所述圆弧形凸台6-1与后级圆筒之间设有第2斜面6-4作轴向过渡连接,锁芯2与钢球套4之间通过拨叉7卡接,即拨叉7头部与锁芯2前端部固定连接,拨叉7尾部与钢球套4卡槽连接。钢球套4活动装在前级圆筒内,钢球套4前端面紧贴锁壳6的前壁6-6,并可在前级圆筒内作绕轴转动,也可以做轴向移动。在钢球套4后端面与锁芯套3之间设有扭力弹簧9,拨叉7头部与锁扣1端部之间设有塔形弹簧8。

    所述拨叉7可以采用这种结构:将2-6条圆柱销的一端均布固定在锁芯2前端面上,这些圆柱销的另一端与钢球套4作卡槽连接。所述第1斜面6-2、第2斜面6-4采用凸圆弧面和/或凹圆弧面,也可以在所述圆弧凸台6-1的周边采用圆弧过渡。

    本锁具锁紧时,不需要把钥匙插入锁芯2内旋转到原来的位置才能完成,它是通过把锁扣1插入锁壳6内腔前级圆筒内,由于受锁壳6内腔的圆弧形凸台6-1的阻碍,锁扣1只能推着钢球5和钢球套4往里面运动,压缩扭力弹簧9,当钢球5通过了圆弧形凸台6-1的第2斜面6-4后,由于扭力弹簧9的作用,钢球5有足够的空间滑入锁扣1的圆弧形凹环槽1-1内。当外力消失后,由于扭力弹簧9的作用,钢球5和钢球套4往外运动,钢球套4回复到锁壳6内腔前级圆筒,其前端部贴紧铁壳前壁6-5处,锁具处于锁紧状态。

    开锁时,钥匙转动锁芯2,锁芯2带动拨叉7拨动钢球套4旋转,钢球5跟随滚动,当钢球5旋转到空槽6-3位置时,钢球5滑入空槽6-3,由塔形弹簧9将锁扣1自动弹出,锁具自动打开。

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本发明公开了一种摩托车防盗轴向自动锁,该锁锁紧和开锁都十分方便快捷,而且安全可靠、防盗性能好。所述轴向自动锁在锁壳内腔设有前、后两级圆筒,前级圆筒设有2-6个径向均布的圆弧形凸台及这些凸台之间形成的2-6条空槽,凸台空槽之间通过第1斜面作径向过渡连接,凸台与后级圆筒之间通过第2斜面作轴向过渡连接,锁芯与钢球套之间通过拨叉卡接,钢球套活动装在前级圆筒内,钢球套后端面与锁芯套之间设有扭力弹簧,拨叉头部。

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