发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述缺点，提供一种既使用方便又防盗力
强的侧支架与锁的结合装置。同时，侧支架与锁的结合节省了材料、简化了安装，使产
品更加经济。
本发明通过如下措施来实现：
一种双轮车用侧支架与锁的结合装置，包括一把锁和一个侧支架，它是由支架和锁
组成，支架固定在锁控制轴上，锁由锁盒和盒内各部件组成，在锁盒的上壁或后壁开有
锁杆伸出孔，前壁或侧壁开有锁芯孔，后壁开有锁控制轴伸出孔，盒内各部件由锁杆，
锁杆轴，锁芯，弹性钩，钩控制销，锁芯控制销，钩簧，锁控制轴，支架簧，联动杆组
成，联动杆的顶端开有一孔，锁杆的一端开有一孔。锁杆轴同时穿入联动杆和锁杆顶端
的孔内，锁杆的另一端从锁盒的锁杆伸出孔伸出，锁芯穿入锁芯孔，锁芯控制销固定在
锁芯的顶端，弹性钩的一端开有一个带有钩控制销的孔，另一端呈钩型，弹性钩的孔
套在锁芯控制销上，钩簧的一端顶在弹性钩上，另一端顶在锁盒上，中间顶在锁芯上，
支架簧在锁盒内，支架簧的一端顶在联动杆上，另一端顶在锁盒上，中间顶在锁控制轴
上，或支架簧在锁盒外，支架簧的一端挂在支架上，另一端挂在锁盒上，中间套在锁控
制轴上。
本发明结合装置的锁杆可以是单杆、双杆或多杆。本发明结合装置的支架的一端开
有一孔，支架的孔套在锁控制轴上。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：由于侧支架的运动与锁的运动相关联，侧
支架支起时联动关锁，将车锁紧。钥匙打开锁时，侧支架自动收回到水平位置。与此同
时，锁被保护在坚实的锁盒内，支架被锁紧在直立的位置，也阻碍双轮车的运动。从而
增强了防盗效力。本产品减化了车的使用，方便了车主，具有更强的防盗效果。即本发
明具备双轮车停放时，侧支架支撑与防盗的双重作用。
申请本发明专利的同时，也申请了实用新型专利，发明名称与本发明的发明名称相
同。
具体实施方式
下面列举一个实施例，结合附图1-6，对本发明进一步加以说明。
实施例1：以自行车侧支架为例，图1，本发明结合装置包括一把锁2和一个侧支
架1。锁由锁盒3和盒内各部件7-16组成。锁盒上有3个孔，上壁开有锁杆伸出孔5，
前壁开有锁芯孔6，后壁开有锁控制轴伸出孔4。
图2，支架1的一端开有一孔，支架1的孔套在锁控制轴14伸出的一端。
图3，图4，本发明产品使用时，锁盒3固定在两块固定片上。一块固定片固定在
后轮横梁17上，另一块固定片固定在后轮轴19上。固定好的锁盒3与后轮18的平面
呈30度角。
图5，图6，锁盒3内的部件由锁杆7，锁杆轴8，锁芯9，弹性钩10，钩控制销
11，锁芯控制销12，钩簧13，锁控制轴14，支架簧15，联动杆16组成。
锁控制轴14穿入锁控制轴伸出孔4。联动杆16固定在锁控制轴14上。联动杆16
的顶端开有一孔。锁杆7的一端开有一孔。锁杆轴8同时穿入联动杆16和锁杆7顶端
的孔内。锁杆7的另一端从锁盒3的锁杆伸出孔5伸出。
锁芯9穿入锁芯孔6。锁芯控制销12固定在锁芯9的顶端。弹性钩10的一端开有
一个带有钩控制销11的孔，另一端呈钩型。弹性钩10的孔套在锁芯控制销12上。
钩簧13的一端顶在弹性钩10上，另一端顶在锁盒3上，中间顶在锁芯9上。支架
簧15的一端顶在联动杆16上，另一端顶在锁盒3上，中间顶在锁控制轴14上。
工作状态
收起时，支架1在水平位置，支起时，支架1由水平转向垂直位置。支架1的转动
带动锁控制轴14转动。锁控制轴14带动联动杆16转动。联动杆16的顶端通过锁杆轴
8推动锁杆7将其顶出锁盒3。
锁杆轴8运动着经过弹性钩10时，在钩顶的斜坡上滑动，将钩顶推开。锁杆轴8
走过弹性钩10后，钩簧13将弹性钩10推回原位。这时，弹性钩10阻碍锁杆轴8返回，
因此将锁杆7钩定在伸出位置。由于锁杆轴8插入联动杆16的孔内，弹性钩10将支架
1也固定在垂直位置。
要打开锁时，用钥匙转动锁芯9。锁芯9带动锁芯控制销12转动。锁芯控制销12
顶着钩控制销11带动弹性钩10转动。这样，弹性钩10让开锁杆轴8。支架簧15推动
联动杆16，将锁杆7收回，将支架1转回水平位置。
本发明产品被固定在后轮的横梁17上。锁盒3与后轮18的平面形成30度角。支
起后，支架1直立支撑双轮车，锁杆7插入辐条锁定后轮18。
当盗车人用强力扭动支架1时，支架1上的扭矩超过支架1与锁控制轴14之间的
摩擦力，支架1在锁控制轴14上打滑，使加在支架1上的强力不能破坏锁机构。
本发明产品用于非机动双轮车，如自行车，机动双轮车，如电动自行车、摩托车等。