学步车的辅助定位装置.pdf

本发明有关于一种学步车的辅助定位装置，其于下盘架上组设辅助定位装置，该辅助定位装置是由相互套置的按压杆、连接套筒及抵掣座配合内、外的弹簧组成，使其可以直接按压并达到确实定位的效果，且只需轻轻按压位于下盘架的按压钮即轻易解除定位状态，成为一种按压定位操作简单、解除定位便利的学步车辅助定位装置。

1.  一种学步车的辅助定位装置，该辅助定位装置组设于学步车的下盘架的套孔内；其特征在于，该辅助定位装置具有可相互套合的按压杆、连接套筒以及与连接套筒连设的抵掣座，该按压杆的中孔设有凸柱供套设弹簧，并在按压杆的周壁设有穿孔、凸耳及卡掣倒钩，该穿孔可供一横销穿入且同时穿过抵掣座的长形孔，将抵掣座与连接套筒结合连设，该凸耳朝下套置有弹簧，而卡掣倒钩因利用按压杆的缺口的设立而具有弹性；该连接套筒容置于按压杆的中孔内，再于连接套筒的周壁上设置彼此对应的所述长形孔，供所述横销穿设；继在连接套筒的底部设导引段，并在导引段的底端面成型一具有弹性的卡掣片，且卡掣片上有一凸勾；又，于与连接套筒相连设的抵掣座的上端面处具有嵌槽可供连接套筒的导引段对应嵌入连设，于嵌槽的端面上设有与连接套筒的凸勾相对应的卡孔；又，底板穿过按压杆底端后再螺固于下盘架的底面，而且在下盘架上设有与卡掣倒钩相对应的按压钮。

2.  根据权利要求1所述的学步车的辅助定位装置，其特征在于，该导引段呈倒T形，而可供导引段对应嵌设的嵌槽也呈倒T形。

3.  根据权利要求2所述的学步车的辅助定位装置，其特征在于，于抵掣座的嵌槽的开端处具有切削面。

4.  根据权利要求1所述的学步车的辅助定位装置，其特征在于，于抵掣座的嵌槽的开端处具有切削面。

5.  根据权利要求1所述的学步车的辅助定位装置，其特征在于，于连接套筒内部设有直立板，供弹簧下端抵触。

学步车的辅助定位装置
技术领域
本发明有关于一种学步车的辅助定位装置，尤其是指一种易于作辅助定位或解除定位的学步车的辅助定位装置首先发明应用结构。
背景技术
如图11所示，为一习知的学步车3，该学步车3于上、下盘架31、32间组设有两相对应且呈交叉组设的支撑杆33，使上盘架31可以被支撑于一定高度供幼儿乘坐；另于下盘架32之下设有活动轮34，使整个学步车3能自由活动。然而，学步车3可以自由活动，将会增加照顾上的困扰及危险，而完全予以定位又会使幼儿产生不耐烦的情绪，因此，这动与静之间常常成为照顾幼儿的家长或保母难以决择的难题。于是，业者便提供一种在下盘架32上另设辅助定位装置35的学步车，同时参见图12、13、14所示，当按压辅助定位装置35的按压杆351时，可直接推动抵掣座352下降顶抵地面，并转动按压杆351，令与之配合的横杆销353在脱离导孔354后顶抵于下盘架32的底面处，而将下盘架32能略为提升，使整个学步车3可依此辅助定位装置35作定位。
若欲解除学步车3定位状态时，则再次旋动该按压杆351，使横杆销353与导孔354对应，再配合弹簧355的弹性自动往上顶推按压杆351，使与按压杆351连设的抵掣座352的底部不再与地面接触，令该学步车3恢复可自由活动状态。
从上述的结构说明可知，虽然该辅助定位装置35可以视需要作一点或二点以上的多点定位，以适度的限制该学步车3的活动范围，减少照顾者的困扰。但该辅助定位装置35在按压操作时，为单段纵向下压，且在横杆销353到达下盘架32的底面后再予以旋转；由于此时下压的抵掣座352与地面接触时呈硬性直接抵触，不仅横杆销353无法自然到达下盘架32的底部，同时也不容易转动按压杆351，因此，为利于将学步车3定位，必须将下盘架32略为提升搬离地面，但这样会增加操作上的不便。另外，由于横杆销353位于下盘架32底端面时，仍必须使按压杆351保持一定的角度，方可使横杆销353保持定位，所以按压杆351的转动及定位仍有所不便。
再者，由于欲解除定位时，必须将按压杆351作反向回转，然而这样却有使横杆销353与导孔354难以对正而不易操作的缺失，且整个学步车3的重量下压将使与地面接触的抵掣座352难以被带动，除非再将整个学步车3略为往上提以减低该抵掣座352的抵掣力方能轻易操作；上述的使用情况，均在显示该辅助定位装置35仍是相当不理想的结构。
发明内容
本发明的目的主要在于提供一种学步车的辅助定位装置，其于下盘架上组设辅助定位装置，该辅助定位装置是由相互套置的按压杆、连接套筒及抵掣座配合内、外的弹簧组成，使其可以直接按压并达到确实定位的效果，且只需轻轻按压位于下盘架的按压钮即轻易解除定位状态，成为一种按压定位操作简单、解除定位便利的学步车辅助定位装置。
本发明的技术方案如下：一种学步车的辅助定位装置，该辅助定位装置组设于学步车的下盘架的套孔内；其特征在于，该辅助定位装置具有可相互套合的按压杆、连接套筒以及与连接套筒连设的抵掣座，该按压杆的中孔设有凸柱供套设弹簧，并在按压杆的周壁设有穿孔、凸耳及卡掣倒钩，该穿孔可供一横销穿入且同时穿过抵掣座的长形孔，将抵掣座与连接套筒结合连设，该凸耳朝下套置有弹簧，而卡掣倒钩因利用按压杆的缺口的设立而具有弹性；该连接套筒容置于按压杆的中孔内，再于连接套筒的周壁上设置彼此对应的所述长形孔，供所述横销穿设；继在连接套筒的底部设导引段，并在导引段的底端面成型一具有弹性的卡掣片，且卡掣片上有一凸勾；又，于与连接套筒相连设的抵掣座的上端面处具有嵌槽可供连接套筒的导引段对应嵌入连设，于嵌槽的端面上设有与连接套筒的凸勾相对应的卡孔；又，底板穿过按压杆底端后再螺固于下盘架的底面，而且在下盘架上设有与卡掣倒钩相对应的按压钮。
根据上述方案，本发明与习用结构相比较，具有以下显著的进步：
1.整个辅助定位装置具有内、外两组的弹簧，可分别提供下压的抵掣弹性及恢复回升的动力。
2.按压时可以直接持续按压即可达成辅助定位的效果，不必旋转，也不必作学步车的提升，其实用性远较习用结构为佳。
3.解除抵掣时只需轻轻按压该下盘架的按压钮即可，简易方便。
图1为本发明地立体分解图。
图2为本发明的连接套筒及抵掣座局部结构立体放大图。
图3为本发明的组合剖视图。
图4为本发明的另一方向的组合剖视图(一)。
图5为本发明的另一方向的组合剖视图(二)。
图6为本发明的组合俯视剖视图。
图7为本发明实施于学步车上并未下压按压杆的示意图。
图8为本发明于下压按压杆的示意图。
图9为本发明实施于学步车上并已下压按压杆的示意图。
图10为本发明于按压按压钮状态的示意图。
图11为习用学步车的外观图。
图12为习用学步车的辅助定位装置的立体分解图。
图13为习用学步车的辅助定位装置的组合剖视图。
图14为习用学步车的辅助定位装置于下压后的示意图。
图号说明
1......辅助定位装置                 11......按压杆
111......中孔                       112......凸柱
113......穿孔                       114......凸耳
115......卡掣倒钩                   116......缺口
12......抵掣座                      121......嵌槽
122......卡孔                       123......切削面
124......止滑胶垫                   13......弹簧
14......横销                        15......弹簧
16......按压钮                      17......连接套筒
171......长形孔                     172......直立板
173......导引段                     174......卡掣片
175......凸勾                       2......下盘架
21......套孔                        22......底板
23......定位凹槽                    3......学步车
31......上盘架                      32......下盘架
33......支撑杆                      34......活动轮
35......辅助定位装置                351......按压杆
352......抵掣座                     353......横杆销
354......导孔
首先，请参阅图1、7所示，本发明的辅助定位装置1组设于下盘架2的套孔21中，并配合底板22的组设而固定于下盘架2；其中：
该辅助定位装置1具有可相互套设结合的按压杆11、连接套筒17及抵掣座12，如图2～6所示，该按压杆11的中孔111设有凸柱112供套设弹簧13，且设有对应的穿孔113供横销14穿入且同时穿过连接套筒17的长形孔171，使该连接套筒17与按压杆11结合后，呈具有可上下弹性移位但不会转动的状态；而按压杆11外侧另设有凸耳114及卡掣倒钩115，凸耳114呈相对应且朝下套置有弹簧15；而卡掣倒钩115因利用缺口116与按压杆11呈三边分开而具有弹性；另，该连接套筒17容置于按压杆11的中孔111内，于其内部具有平行并设的直立板172，可供弹簧13下端抵触，再于连接套筒17的周壁上设置有彼此对应的前述长形孔171，供横销14穿设；在连接套筒17的底部设有一呈倒T形的导引段173，并在导引段173的底端面成型一具有弹性的卡掣片174，且卡掣片174上有一凸勾175；又，于与连接套筒17相连设的抵掣座12的上端面处具有一倒T形的嵌槽121，可供连接套筒17的凸勾175嵌入相对应的卡孔122，并于嵌槽121的开端处设立切削面123，从而令连接套筒17的导引段173可对应嵌入抵掣座12的嵌槽121中，并以连接套筒17的凸勾175卡入抵掣座12的卡孔122内，将连接套筒17与卡掣座12组连成一体，于抵掣座12的底端面具设止滑胶垫124；又，将底板22活动穿过按压杆11底端，并将其螺固于下盘架2的底面，且在下盘架2对应卡掣倒钩115处设有横向设置且活动状的按压钮16，并于对应按压钮16设立之处的下盘架2上设定位凹槽23。
藉此组成，当按下按压杆11时，如图8所示，将同步带动连接套筒17及抵掣座12向下移位，且令抵掣座12直抵地面处，如图9所示，而以止滑胶垫124与地面接触，再继续按压按压杆11，使横销14开始自长形孔171的上端向下端滑动，直到具有弹性的卡掣倒钩115对应定位凹槽2 3后，自然弹出卡掣结合，令抵掣座12向下抵触地面，并据此撑起学步车以达固定状态，如图9所示。
欲解除辅助定位装置时，如图10所示，只需轻轻按压横向的按压钮16，以藉按压钮16的按压将卡掣倒钩115向内推，使其脱离定位凹槽23，此时，该按压杆11、连接套筒17及抵掣座12将利用弹簧15的回复力向上退至原位，不再与地面抵掣。
藉由上述组件的组成及实施可知，本发明的结构与习用结构相比较具有下列优点，如：
1.整个辅助定位装置1具有内、外两组的弹簧13、15，可分别提供下压的抵掣弹性及恢复回升的动力。
2.按压时可以直接持续按压即可达成辅助定位的效果，不必旋转，也不必作学步车的提升，其实用性远较习用结构为佳。
3.解除抵掣时只需轻轻按压该下盘架2的按压钮16即可，简易方便。
综上所述，本发明实施例确能达到所预期的使用功效，又其所揭露的具体构造，不仅未曾见于同类产品中，也未曾公开于申请前，诚已完全符合专利法的规定与要求，爰依法提出发明专利申请，恳请惠予审查，并赐准专利，则实感德便。