背面板和制造背面板的方法 【技术领域】
本发明涉及一种背面板和制造一种背面板的方法。更具体地，本发明涉及一种用于支承盘式制动器刹车垫的背面板和制造此种背面板的方法，尤其是用于卡车之类的重型车辆的背面板——但不是唯一地只用在此类车辆上。
背景技术
车辆盘式制动器刹车垫的背面板基本上有两个功能：所述的背面板对在刹车支架内的磨擦材料的可滑动的安装提供牢固的支持，以此方式把在制动的过程中作用在磨擦材料上的剪切负载传递到所述支架，并且所述的背面板在制动过程中把刹车推杆施加的压力均匀地传递并分布到磨擦材料的表面，以在磨擦材料的工作寿命期内保证其均匀地磨损。
为了实现这两个功能的第一个，通过采用条形弹簧之类的弹性装置把刹车垫径向地保持在支架中，同时允许其向着或背离相关的刹车圆盘运动，从而防止刹车垫在使用中卡嗒卡嗒作响。为了保证摩擦材料可靠地贴在背面板上，常常在背面板上设置某种形式地强制定位，诸如材料可以伸入其中的孔或者凹部，或者磨擦材料可以围绕其周围成形的焊接在背面板上的钢网。
每个刹车通常设有一或多个向相对于背面板的总面积较小的一个面积上施加制动力的推杆。为了分布来自刹车推杆的压力，迄今为止必须提供厚的实心钢制背面板，所述实心钢制背面板是冲压而成的或者以其它方式从钢板切割出来，并且耐弯曲，或者还可以设置一个中间分布板以把负荷分布在较薄却依然坚实的背面板上。如果使用厚的背面板，在未受磨损时，其构成刹车垫总重量的相当大一部分(例如约30％)。一旦在使用中磨擦材料被磨损，背面板也往往被丢弃。这意味着如果能对背面板重量作的任何减轻，都会对环境有益并且可降低材料成本。背面板重量轻意味着强度低，因此重量较轻(和潜在的低成本)的刹车垫弹簧可能足以把背面板保持在适当的位置。
重型车辆使用现有技术背面板的另一个缺点是，在制造过程中需要高功率的冲压机，相应地需要很大的资本投入以建立制造车间。
【发明内容】
本发明寻求克服、或者至少缓和现有技术中的问题。
本发明的一个方面提供一种背面板，用于支承盘式制动器刹车垫的磨擦材料，所述的背面板包括金属片大体上为平面的部分和在所述平面部分周边的至少一部分伸出的加强凸缘。
本发明的第二方面提供一种背面板，用于支承盘式制动器刹车垫的磨擦材料，所述的背面板设有整体的弹簧，所述整体的弹簧安排得可以在使用中弹性地阻挡在背面板设定的平面上的方向上的移动。
本发明的第三方面提供一种背面板，用于支承重型车辆的盘式制动器刹车垫的磨擦材料，所述的背面板包括金属片，其厚度为1mm至3mm并且在背面板中设置有一加强结构以给之以足够的强度。
本发明的另一个方面提供一种制造用于支承用于盘式制动器刹车垫的磨擦材料背面板的方法，其包括以下步骤：
i)从金属板材切割出毛坯；
ii)把所述毛坯在冲压机中拉拨以形成具有大体上为平面的部分和在所述平面部分的至少部分周边伸出的加强凸缘的背面板。
【附图说明】
下面参照附图对本发明的具体实施方式加以说明(仅作为示例)，附图中：
图1是带有本发明的一个具体实施例的盘式制动器刹车垫的后面的立体图；
图2为沿图1中直线X-X的剖面图；而
图3为本发明的第二实施例的盘式制动器刹车垫的前立体图。
【具体实施方式】
参见图1和2，一个盘式制动器刹车垫包括一个钢制背面板12和耗材磨擦材料14。所述磨擦材料可以是任何合适地已知类型，并且不构成本发明的一部分。背面板12采用较薄的金属片材制成，典型地采用钢片。根据本发明，用于重型车辆的背面板采用厚度约在1mm至3mm之间的钢板制成，优选地采用厚度约2mm的钢板制成。这与厚度一般为8mm至9mm的现有技术的背面板明显不同。
可以看到所述背面板含有大体上为平面的主体部分18和与所述主体部分大体上成90度角设置并且背离磨擦材料14伸出的周边凸缘16。
在此实施例中，背面板12还进一步设有一对隆起的凸台20和22，所述隆起的凸台20和22定位得被盘式制动器的致动部分的推杆(未示出)接触，从而迫使磨擦材料14与刹车盘(未示出)接触以进行制动。所述凸台的形状大体上是圆的，并且含有两个隆起的推杆接触面30，所述推杆接触面30大体上平行于主体部分18并且通过裙部32与之相连。在此具体实施例中，裙部32大体上垂直于主体部分18和面30的平面。然而在其它具体实施例中，所述的裙部可以与所述平面成一定角度。
在其它种类的具体实施例中，凸台20和22的数量可以根据设在刹车致动部上的推杆的数量而调整，或者可以为两个或更多个推杆提供一个凸台。凸台的形状和深度可以按需要调整。本领域内的普通技术人员可以理解，凸台20和22用于加强背面板并且把由刹车推杆12施加的负荷更均匀地分布到磨擦材料14上，从而降低背面板12和磨擦材料弯曲的倾向。凸台20和22有利地辅助强制地把磨擦材料14定位在背面板12上，从而降低磨擦材料在剪切负荷下脱落的风险。
本发明的一个优选实施例中，可以在凸台20和22的基底周边周围形成向外径向延伸的筋条24，用于进一步加强其负荷分布特性。从图1中可以看到，每个凸台带有四条筋，但是这可以依据对背面板的特定要求和背面板的特性进行调整。
从图1还可以看到凸缘16的上部设有一对凹部26和28，所述凹部26和28的形状被制作成可以定位适当尺寸的刹车垫弹簧(未示出)。凹部26和28的形状可以改变以适应各种不同形状的刹车垫弹簧。
优选地，背面板12用较薄的钢板的毛坯制造，所述的钢板的毛坯在冲压机中的适当轮廓的模具之间成形，从而形成周边凸缘16和/或凸台20和22。所述的背面板优选地采用冷成型工艺，然而也可以设想采用热成型工艺。在冲压过程中可能发生材料的局部薄化，但是这主要局限在形成凸缘的径向边缘处和周边边缘交叉处的角落上，和所述凸台区域。。
现在参见图3，在该图中示出本发明的另一个实施例，并且在标示相似的部件时，在相同的标号的首位上加“1”。可以看到在此实施例中，与背面板整体成形的刹车垫弹簧134，其仍使用上述冲压成型工艺制成。设置整体的刹车垫弹簧的一个优点是不再需要制造分开的弹簧部件。这可以进一步减轻重量和降低成本。
应当理解，可以在本发明的范围内做出多种改变。例如背面板可以用非钢的材料(如铝)制造，只要所述材料有适当的强度和拉伸特性即可。可以采用如浇铸、组装或者模铸之类的其它制造方法。可以在背面板中设置不同于凸缘的加强件，并且所述凸缘不必一定在背面板的整个周边上伸出。例如可以只在背面板的一个或多个径向的或者说周向的边缘上设置凸缘。所述的背面板可以与装配到诸如轿车之类的其它车辆中的刹车垫一起使用。
可以使用与上述拉伸方法不同的方法制造设置整体的刹车垫弹簧。由周边凸缘界定的容积中至少可以部分地填充绝热材料，以防止把磨擦引起的热量传导到刹车推杆上，否则所述刹车推杆上的密封件可能被如此之高的温度损坏。